新浦安駅
新浦安駅(しんうらやすえき)は、千葉県浦安市入船一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)京葉線の駅である。駅番号はJE 08。京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。
新浦安駅 | |
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北口(2017年9月) | |
しんうらやす Shin-Urayasu | |
◄JE 07 舞浜 (3.4 km) (2.1 km) 市川塩浜 JE 09► | |
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所在地 | 千葉県浦安市入船一丁目1-1 |
駅番号 | JE08 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
所属路線 |
■京葉線 (■武蔵野線直通含む) |
キロ程 | 16.1 km(東京起点) |
電報略号 | シウ |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 2面4線 |
乗車人員 -統計年度- |
[JR 1]50,380人/日(降車客含まず) -2023年- |
開業年月日 | 1988年(昭和63年)12月1日[1][2] |
備考 |
歴史
編集駅構造
編集新浦安営業統括センター所在駅かつ直営駅(所長兼駅長配置)であり、舞浜駅 - 千葉みなと駅間を当統括センターの管理エリアとし管理駅として市川塩浜駅・二俣新町駅と千葉みなと駅から海浜幕張駅までの各駅を管理している(南船橋駅は新習志野駅が管理)[6]。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。
緩急結合・緩急分離が可能な配線で、内側の2・3番線が本線、外側の1・4番線が副本線として使用されており、同一ホーム上での乗り換えが可能である。
高架下にアトレ新浦安を併設しており、直結の改札口が設置されている。2層構造で延べ床面積は16,880平方メートルある[3]。
のりば
編集番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
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1・2 | 下り | 海浜幕張・蘇我方面 | |
- | 西船橋・新松戸方面 | ||
3・4 | 上り | 舞浜・新木場・東京方面 |
(出典:JR東日本:駅構内図)
-
改札口(2019年12月)
-
アトレ口改札(2019年12月)
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1・2番線ホーム(2019年12月)
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3・4番線ホーム(2019年12月)
待避線
編集当駅の1・4番線は各駅停車の快速の待ち合わせや特急の通過待ちで使われている。また、東京駅 - 当駅間では緩急接続が行われる駅はない。
- 日中の下り、一部の各駅停車が快速の待ち合わせを行う。
- 平日の日中は特急の前を走る各駅停車の多くが当駅で特急の通過待ちを行う。平日日中の上下線及び土曜・休日日中の上りは当駅で快速の待ち合わせを行わないが、平日朝の上りや土曜・休日の下りは当駅で快速の待ち合わせを行う(各駅停車海浜幕張行が1番線に到着した後に、快速蘇我(毎時1本は上総一ノ宮)行が2番線に到着する)。
運転番線 | 営業番線 | ホーム | 東京方面着発 | 西船橋・蘇我方面着発 | 備考 |
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1 | 1 | 10両分 | 到着可 | 出発可 | |
2 | 2 | 10両分 | 到着可 | 出発可 | 下り主本線 |
3 | 3 | 10両分 | 出発可 | 到着可 | 上り主本線 |
4 | 4 | 10両分 | 出発可 | 到着可 |
- 主本線を発着する場合は通過が可能。
(出典:青木義雄(東日本旅客鉄道運輸車両部輸送課)「JR武蔵野線・京葉線の輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』第52巻第8号(通巻720号)、電気車研究会、2002年8月1日、44頁、ISSN 0040-4047。)
利用状況
編集2023年(令和5年)度の1日平均乗車人員は50,380人である[JR 1]。
- 京葉線内では東京駅、西船橋駅を除けば舞浜駅、新木場駅、海浜幕張駅に次ぎ第4位(JR東日本全体では関内駅に次いで87位)で、乗車人員が年々増加し、2005年度には5万人を超えたが、2011年度には減少し、海浜幕張駅に抜かれた。浦安市内では浦安駅(東京メトロ東西線)より乗降人員が多く、特急が停まる蘇我駅よりも乗降客が多い(特急は当駅通過)。
年度別1日平均乗車人員(1988年 - 2000年)
編集開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
年度 | 1日平均乗車人員 | 出典 | ||
---|---|---|---|---|
定期外 | 定期 | 合計 | ||
1988年(昭和63年) | 4,203 | 8,840 | 13,043 | [千葉県統計 1] |
1989年(平成元年) | 4,199 | 13,232 | 17,431 | [千葉県統計 2] |
1990年(平成 | 2年)7,121 | 18,601 | 25,722 | [千葉県統計 3] |
1991年(平成 | 3年)7,977 | 21,649 | 29,626 | [千葉県統計 4] |
1992年(平成 | 4年)8,586 | 24,380 | 32,966 | [千葉県統計 5] |
1993年(平成 | 5年)9,374 | 26,552 | 35,926 | [千葉県統計 6] |
1994年(平成 | 6年)9,419 | 27,714 | 37,133 | [千葉県統計 7] |
1995年(平成 | 7年)10,331 | 28,923 | 39,254 | [千葉県統計 8] |
1996年(平成 | 8年)11,141 | 29,643 | 40,784 | [千葉県統計 9] |
1997年(平成 | 9年)11,213 | 29,567 | 40,780 | [千葉県統計 10] |
1998年(平成10年) | 11,657 | 29,624 | 41,281 | [千葉県統計 11] |
1999年(平成11年) | 11,901 | 29,961 | [JR 2]41,862 | [千葉県統計 12] |
2000年(平成12年) | 12,567 | 30,590 | [JR 3]43,157 | [千葉県統計 13] |
年度別1日平均乗車人員(2001年以降)
編集年度 | 1日平均乗車人員 | 出典 | ||
---|---|---|---|---|
定期外 | 定期 | 合計 | ||
2001年(平成13年) | 12,917 | 31,663 | [JR 4]44,580 | [千葉県統計 14] |
2002年(平成14年) | 13,004 | 32,476 | [JR 5]45,480 | [千葉県統計 15] |
2003年(平成15年) | 13,529 | 34,209 | [JR 6]47,738 | [千葉県統計 16] |
2004年(平成16年) | 13,864 | 35,207 | [JR 7]49,071 | [千葉県統計 17] |
2005年(平成17年) | 14,447 | 36,335 | [JR 8]50,782 | [千葉県統計 18] |
2006年(平成18年) | 15,331 | 37,080 | [JR 9]52,411 | [千葉県統計 19] |
2007年(平成19年) | 15,855 | 38,081 | [JR 10]53,936 | [千葉県統計 20] |
2008年(平成20年) | 16,002 | 39,085 | [JR 11]55,087 | [千葉県統計 21] |
2009年(平成21年) | 15,505 | 39,219 | [JR 12]54,724 | [千葉県統計 22] |
2010年(平成22年) | 15,333 | 39,446 | [JR 13]54,779 | [千葉県統計 23] |
2011年(平成23年) | 14,951 | 38,704 | [JR 14]53,655 | [千葉県統計 24] |
2012年(平成24年) | [JR 15]15,611 | [JR 15]38,904 | [JR 15]54,516 | [千葉県統計 25] |
2013年(平成25年) | [JR 16]15,913 | [JR 16]39,252 | [JR 16]55,165 | [千葉県統計 26] |
2014年(平成26年) | [JR 17]15,829 | [JR 17]38,028 | [JR 17]53,858 | [千葉県統計 27] |
2015年(平成27年) | [JR 18]16,133 | [JR 18]38,823 | [JR 18]54,926 | [千葉県統計 28] |
2016年(平成28年) | [JR 19]16,216 | [JR 19]39,512 | [JR 19]55,729 | [千葉県統計 29] |
2017年(平成29年) | [JR 20]16,798 | [JR 20]39,663 | [JR 20]56,462 | [千葉県統計 30] |
2018年(平成30年) | [JR 21]17,419 | [JR 21]39,839 | [JR 21]57,258 | [千葉県統計 31] |
2019年(令和元年) | [JR 22]17,033 | [JR 22]40,126 | [JR 22]57,160 | [千葉県統計 32] |
2020年(令和 | 2年)[JR 23]10,853 | [JR 23]28,524 | [JR 23]39,377 | |
2021年(令和 | 3年)[JR 24]13,402 | [JR 24]29,117 | [JR 24]42,520 | |
2022年(令和 | 4年)[JR 25]16,608 | [JR 25]30,774 | [JR 25]47,382 | |
2023年(令和 | 5年)[JR 1]17,995 | [JR 1]32,385 | [JR 1]50,380 |
駅周辺
編集イオンスタイル新浦安(旧称・ショッパーズプラザ新浦安)やMONA(エイムクリエイツによる運営)、アトレ新浦安(駅高架下)などの商業施設や、NBF新浦安タワー(旧称・明治安田生命新浦安ビル→新浦安センタービルディング)などのオフィスビルを中心に、都市再生機構(UR都市機構、旧:都市基盤整備公団)や民間によるマンション群が整然と区画された計画都市然とした街並みが広がり、国土交通省の都市景観100選にも選定されるなど、不動産の価格も高い人気の住宅地である。旧来からの中心であった東京メトロ東西線の浦安駅周辺地区に代わる浦安の新しい玄関口として、市民の日常生活のみならず、ビジネスの中心ともなっている。
また、東京ディズニーリゾートへ1駅という利便性から観光客の利用も多く、1993年開業の浦安ブライトンホテル、1996年開業のオリエンタルホテル東京ベイ、2005年開業のホテルエミオン東京ベイ、2007年開業の三井ガーデンホテルプラナ東京ベイの新浦安地区の4つのホテルは『東京ディズニーリゾート・パートナーホテル』として、東京ディズニーリゾートのゲスト特典がある。また、2016年開業の東京ディズニーセレブレーションホテル(旧パーム&ファウンテンテラスホテル)については『東京ディズニーリゾート・ディズニーホテル』に指定されている。2011年の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)によって、この一帯でも液状化現象によって大きな被害が発生し、以上の施設や以下に挙げられる施設にも影響が出た。
- 浦安市新浦安駅前プラザ・マーレ
- 千葉県警浦安警察署
- 順天堂大学医学部附属浦安病院
- 浦安マリナイースト21
- 学校
- 商業施設
バス路線
編集バスターミナルは南口に設置している。のりばのAからFまでは東京ベイシティ交通が運行するもので占められる。一部の系統は北口(若潮通り・浦安ブライトンホテル付近)にも停車する。
東京駅・秋葉原駅への高速バスは新浦安駅近隣のホテルに発着するが、駅、バスターミナルには乗り入れない。
また、バスタ新宿(東京空港交通)、新橋駅・有楽町駅・東京駅八重洲口からの深夜急行バスは北口に到着する。
新浦安駅(バスターミナル)
編集のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
---|---|---|
0 | おさんぽバス (浦安市コミュニティバス) |
医療センター線・舞浜線・じゅんかい線つつじルート・じゅんかい線いちょうルート:新浦安駅 |
A | 東京ベイシティ交通 | |
B | ||
C | ||
D | ||
E | ||
F | ||
G | 京成トランジットバス | 浦安03:本八幡駅南口 |
京成バス | 瑞75:南行徳駅 / 江戸川スポーツランド |
新浦安駅(シンボルロード)
編集のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
---|---|---|
H |
|
高速:羽田空港 |
|
高速:成田空港 | |
東京ベイシティ交通 |
|
新浦安駅北口
編集のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
---|---|---|
J | 東京ベイシティ交通 | |
おさんぽバス (浦安市コミュニティバス) |
舞浜線:新浦安駅 | |
L | 東京ベイシティ交通 |
|
K | 東京ベイシティ交通 | 系統2:浦安駅入口 |
おさんぽバス | 舞浜線:新浦安駅 |
隣の駅
編集脚注
編集出典
編集- ^ a b “やっと都内へ京葉線開業 幻の「ディズニー駅」も”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 夕刊 19. (1988年12月1日)
- ^ a b “新木場へ乗客三万一千余人 延長開業初日の京葉線”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 27. (1988年12月3日)
- ^ a b 「JR東日本 信濃町と新浦安に新駅ビルがオープン」『鉄道ジャーナル』第319号、鉄道ジャーナル社、1993年5月、97頁。
- ^ “営業施策について提案される!” (PDF). JR東労組千葉地方本部 (2019年4月30日). 2020年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月27日閲覧。
- ^ 『両国駅3番線にて「N'EX でテレワーク!」を実施します! ~臨時ホームと鉄道車両を活用したシェアオフィス実証実験~』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道千葉支社、2020年11月18日、3頁。オリジナルの2020年11月18日時点におけるアーカイブ 。2020年11月18日閲覧。
- ^ “営業施策について提案を受ける!” (PDF). JR東労組千葉地方本部 (2020年6月12日). 2020年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月30日閲覧。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
編集- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月28日閲覧。
利用状況に関する資料
編集- JR東日本の1999年度以降の乗車人員
- ^ a b c d e 各駅の乗車人員(2023年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(1999年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2012年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2013年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2014年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2015年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2016年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2017年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2018年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2019年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2020年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2021年度) - JR東日本
- ^ a b c 各駅の乗車人員(2022年度) - JR東日本
- JRの統計データ
- 千葉県統計年鑑
関連項目
編集外部リンク
編集- 駅の情報(新浦安駅):JR東日本