「交通」の版間の差分

最も基本的な交通手段は[[歩行|徒歩]]であるが、1日40[[キロメートル]]程度の移動距離が限界である<ref name="峯岸2018"/>。時代の経過とともに技術が進化し、馬車、帆船、鉄道、自動車、航空機が発明され続けてきた。交通手段の進化は、同時に行動できる範囲を格段に広げることにつながり、人の文化交流や物の物流の広域化をもたらしてきた<ref name="峯岸2018"/>。現代社会において主力となる交通機関は、自動車（道路）、列車（鉄道）、船舶、飛行機であり、それぞれに一長一短があるため、この4種を組み合わせた交通体系が構築されている<ref name="名前なし-2"/>。

現代の水上交通機関はほとんどが[[内燃機関]]を搭載している。大型商用[[船舶]]はその用途により[[旅客船]]、[[貨物船]]、[[貨客船]]に分かれ<ref>「新版 交通とビジネス【改訂版】」（交通論おもしろゼミナール1）p138 澤喜司郎・上羽博人著 成山堂書店 平成24年6月28日改訂初版発行</ref>、自動車ごと旅客を運送する貨客船は[[フェリー]]と呼ばれる<ref>「新版 交通とビジネス【改訂版】」（交通論おもしろゼミナール1）p135 澤喜司郎・上羽博人著 成山堂書店 平成24年6月28日改訂初版発行</ref>。一般の船舶より高速なものは[[高速船]]と総称され、[[水中翼船]]や[[ホバークラフト]]などが使用される。また、橋を架けるほどの交通量のない短距離航路においては、小型船舶による[[渡し船]]が運行している<ref>「新版 交通とビジネス【改訂版】」（交通論おもしろゼミナール1）p138-140 澤喜司郎・上羽博人著 成山堂書店 平成24年6月28日改訂初版発行</ref>。両岸をチェーンケーブルで渡し、ケーブルで船を鋼索する[[:en:Cable ferry|ケーブルフェリー]]は、索道と船舶の性質を併せ持った存在である。

空運には[[飛行機]]が主に使用される。飛行機は発着に[[滑走路]]が必要であり、天候の影響を受けやすくコストが高いものの、その高速性で遠距離旅客輸送の主力となっている。このほか、[[回転翼]]を利用する[[ヘリコプター]]も、滑走路が必要なく狭い土地での離着陸が可能であるため、小規模な旅客や貨物の輸送に使用されている。{{要出典|date=2022年11月}}20世紀初頭においては、空気より比重が軽い気体を用いて機体を浮揚させる[[飛行船]]も用いられていたが、[[ヒンデンブルク号爆発事故|1937年の事故]]を機に下火となった。

[[ローマ帝国]]時代には、[[ローマ]]から各地に向かう[[石畳]]の[[道路]]が整備された。これらは[[ローマ街道]]と呼ばれる。「帝国内の各地にいち早く軍隊を派遣することが出来る」という軍事目的であったが、ここから「すべての道はローマに通ず」という言葉も生まれた。ドイツの観光街道の1つ「[[ロマンチック街道]]」は、そのローマ街道が起源である。また、イタリアの「[[アッピア街道]]」もローマ街道を起源としており、石畳などはほぼ当時のままの形で残されている<ref>「図説 人類の歴史 別巻 古代の科学と技術 世界を創った70の大発明」p144-145 ブライアン・M・フェイガン編 西秋良宏監訳 朝倉書店 2012年5月30日初版第1刷</ref>。ローマ街道のほかにも、当時それぞれの地域で覇権を握った[[国家]]によって建設された街道がいくつか存在する。日本では[[江戸時代]]に[[五街道]]が制定され、江戸を中心とした各地への交通網が出来た。国土に遍く整備された街道は[[中央集権]]国家の存立には不可欠なものであった。