Station Leiden Centraal

Leiden Centraal
Station Leiden Centraal (Centrumzijde)
Algemeen
Stationscode	Ledn
Aantal reizigers	80.342 (2023)
Geschiedenis
Opening	15 juni 1843
Stationsbouw
Architect(en)	Dirk Margadant, Hermanus Gerardus Jacob Schelling, Harry Reijnders
Perrons	3
Perronsporen	6 (waaronder 2 kopsporen) (Sporenschema)
Perrontoegang	via poortjes
Spoorlijn(en)
Lijn Richting Volgend station Amsterdam Centraal Voorhout Rotterdam Centraal De Vink Weesp Sassenheim Leiden Centraal Eindpunt Woerden Leiden Lammenschans Leiden Centraal Eindpunt
Spoorlijn(en)	Oude Lijn Schiphollijn Woerden - Leiden
Treindienst(en)
Treinvervoerder	NS
Overig openbaar vervoer
Vervoerders
-Busvervoerder	Arriva & EBS
Ligging
Land	Nederland
Plaats	Leiden
Coördinaten	52° 10′ NB, 4° 29′ OL
Portaal    Openbaar vervoer Nederland

Station Leiden Centraal is het grootste spoorwegstation in de Nederlandse stad Leiden, provincie Zuid-Holland. Leiden heeft daarnaast twee andere spoorwegstations: aan de zuidoostelijke kant van de stad ligt station Leiden Lammenschans en aan de zuidwestelijke kant, op de grens van de gemeenten Leiden en Voorschoten, ligt station De Vink.

De stationshal is op straatniveau en heeft een ingang aan de centrumzijde en een aan de zeezijde. Deze biedt via trappen, roltrappen en liften toegang tot de drie hoger gelegen perrons: van centrumzijde naar zeezijde een perron met kopsporen 1 en 2, een eilandperron met de sporen 4 en 5, en een eilandperron met de sporen 8 en 9. De sporen 1 en 2 en de b-gedeelten (gezien vanaf het centrum links) van de sporen 4, 5, 8 en 9 bereikt men zo direct, en zijn er roltrappen omhoog. Voor de sporen 4a, 5a, 8a en 9a zijn er geen roltrappen en moet men bovendien nog een stukje lopen over het perron.

Geschiedenis

Westelijke toegang (zeezijde)

Zicht op het station vanaf spoor 5a

Ingang nieuwe fietsenstalling aan de zeezijde.

Gezicht op het middengedeelte met ingang gezien vanaf het Stationsplein naar het noordwesten.

Het eerste station Leiden werd geopend op 15 juni 1843 aan de Oude Lijn, de eerste spoorlijn van de HIJSM. Het oorspronkelijke stationsgebouw werd in 1879 vervangen door een nieuw gebouw van Dirk Margadant. Omdat er enig oponthoud was in het doortrekken van de lijn vanaf de spoorbrug over de Haarlemmertrekvaart in 1842, werd er een provisorisch station aangelegd aan de oostzijde van de spoorbrug. Hier vertrok op 17 augustus 1842 de eerste trein van Leiden naar Amsterdam.

In 1955, toen de spoorlijn omhoog werd gebracht, werd het station van Margadant vervangen door een ander gebouw, ontworpen door H.G.J. Schelling. Het werd gekenmerkt door een grijze betonnen bouw, die in die jaren ook werd toegepast bij de stations van Arnhem, Enschede, Hengelo en Zutphen. Er waren veel pilaren in de hal en de gangen. Via een trap kon de hoofduitgang bereikt worden. Voor het doorgaande autoverkeer, dat direct voor het station langs reed, werd in de vroege jaren negentig een tunnel aangelegd.

Knooppuntvorming

Tot 1976 was Leiden een station aan de Oude Lijn waar alleen overgestapt kon worden op de Spoorlijn Woerden - Leiden. Maar met het gereedkomen van verbindingssporen in 1976 (bij Station Den Haag Laan van NOI) tussen de Oude Lijn en het naar het in 1973 geopende Station Den Haag Centraal werd de rol van station Leiden als overstapstation groter. Reizigers konden in Leiden voortaan een (overstap)keus maken of ze, zoals voorheen, naar Station Den Haag HS en naar verdere bestemmingen wilden reizen of naar Station Den Haag Centraal (tot 29 mei 2000 CS i.p.v. Centraal) dat veel dichter bij het centrum lag en met een groot bus- en tramstation ook veel meer lokale aansluitingen bood. (Een klein jaar eerder, vanaf september 1975, was het reeds mogelijk om in Den Haag van NOI over te stappen op (pendel-)treinen naar Den Haag Centraal die via een tweesporige verbindingsboog reden.)

Tegen het einde van de 20e eeuw waren er twee grote spoorweguitbreidingen rond Leiden.

• Door de Schiphollijn, geopend in 1981, die na de indienststelling van de Westelijke tak van de Ringspoorbaan in 1986 een tweede verbinding gaf met Amsterdam Centraal, werd Leiden, ook voor de noordelijke richtingen, een belangrijk spoorwegknooppunt met veel overstappende reizigers.
• Door het drukke treinverkeer op de Schiphollijn was het traject Leiden – Den Haag een flessenhals geworden, zodat het viersporig werd gemaakt. Hierdoor werd een spooruitbreiding van het station noodzakelijk, die in 1995 werd uitgevoerd.

Stationsgebouw (1996 - heden)

Na de komst van de Schiphollijn werd het station van Schelling te klein bevonden voor het steeds verder groeiende aantal reizigers. Vooral de hal en de tunnel naar de perrons werden te krap. In 1996 werd een nieuw en het vierde stationsgebouw van Leiden opgeleverd.

Het stationsgebouw is in 1987 ontworpen door NS-architect Harry Reijnders. Het voor die tijd futuristische ontwerp bestaat uit witte vakwerkconstructies. Kenmerkend is de entree, bestaande uit een gebogen witte schelp. Op 4 mei 1996 werd het officieel geopend. Het was ontworpen volgens het Rail 21 concept waarbij hogesnelheidstreinen via twee passeersporen in het midden van het station met 160 km/h konden passeren. Aanvankelijk werd bij de hoofdingang een grote, aparte ruimte voor de kaartverkoop geopend. Met de komst van de kaartautomaten in de stationshal bleek deze ruimte, die door het hoge plafond maar moeilijk te verwarmen was, grotendeels overbodig. De vloer van het station bestond oorspronkelijk uit wit en lichtblauw gekleurde tegels. Hoewel deze vloer een lichte aanblik gaf, deden de eerste problemen zich al snel voor. Bij nat weer werd de tegelvloer snel glad. In het voorjaar van 2009 kwam er een nieuwe vloer, bestaande uit de standaard grijze vloertegels, zoals die destijds gebruikt werden bij de vervanging van vloeren of bij nieuwbouw van stations.

Aan de voorzijde (centrumzijde) van het station bevinden zich een busstation en de taxibrug met daaronder een verdiepte fietsenstalling. Het doorgaande autoverkeer wordt hier onderlangs geleid in de in 1997 geopende Stationspleintunnel. Aan de achterzijde (zeezijde) is een verdiepte (gratis) bewaakte fietsenstalling met ruimte voor ruim 2.000 fietsen.

Sporen en perrons

Sinds de verbouwing bestaat het station uit een perron met twee kopsporen 1 en 2, twee eilandperrons met de sporen 4 en 5 (centrumzijde) respectievelijk 8 en 9 (zeezijde) en vier niet-perronsporen 3, 6, 7 en 10. Het kop-perron is rond 1976 gebouwd en was al in gebruik voor alles afgewerkt was: treinen naar Alphen aan de Rijn en Utrecht hoefden daarna geen gebruik meer te maken van de eilandperrons zodat daar ruimte beschikbaar kwam voor treinen vanuit het toen nieuwe Den Haag Centraal en later ook naar Schiphol. Het eilandperron aan de zeezijde werd met de verbouwing van 1996 in westelijke richting opgeschoven. Daardoor kwam er ruimte om het doorgaande midden-spoor te verdubbelen tot de sporen 6 en 7, zodat internationale treinen zoals de Thalys, en de Beneluxtrein die sinds 1998 hier niet meer stopte, konden passeren. De twee eilandperrons zijn zodanig verlengd dat twee achter elkaar staande treinen ieder apart kunnen worden afgehandeld, dankzij wisselverbindingen met de aangrenzende sporen (overloopwissels). Hierdoor stoppen sommige treinen aan de noordkant van het station buiten de overkapping, op afstand van de trappen, de liften en de centrale stationshal.

Naam

Toen het nieuwe station werd geopend beweerde de gemeente dat haar station, in reizigersaantallen het vijfde van Nederland, recht had op de aanduiding Centraal station. NS besloot toen de vijf stations met de grootste reizigersaantallen (Amsterdam CS, Utrecht CS, Den Haag CS, Rotterdam CS en Leiden) de toevoeging 'Centraal' te geven. In 1997 werd het station Leiden Centraal gedoopt, de rest volgde op 29 mei 2000.

OV-chipkaart

In 2007 zijn poortjes geplaatst. Het OV-chipkaartgebied bestaat uit de perrons en het grootste deel van de stationstraverse met winkels en horeca. De lokettenhal en een aantal winkels vallen er buiten het OV-chipkaartgebied. De kaartautomaten zijn buiten en binnen het OV-chipkaartgebied geplaatst. Ondanks protesten, onder meer van de gemeente Leiden, zijn in april 2016 de poortjes gesloten, zodat men alleen nog met een geldig vervoerbewijs of een passagekaart onder het station door kan lopen.

De gemeente Leiden, die de stationstunnel ziet als een belangrijke voetgangersverbinding tussen het centrum en de bebouwing achter het station (met onder meer het Leids Universitair Medisch Centrum en het Level-gebouw), had bezwaar gemaakt tegen de voorgenomen afsluiting met poortjes voor niet-reizigers. De NS heeft verplaatsing van de poortjes naar onderaan of bovenaan de trappen onderzocht, maar deze plaatsen bleken niet geschikt. De NS biedt een gratis passage-recht, maar men zal als borg een instaptarief van € 20 moeten betalen. Bij een verblijf dat langer is dan zestig minuten is men dit bedrag kwijt. Op 29 augustus 2011 had de gemeente besloten op te treden tegen de poortjes omdat ze zonder vergunning zijn neergezet en omdat het bestemmingsplan aangeeft dat de stationshal een voetgangerstraverse is.

Proefstation Leiden

In 2007 werd station Leiden Centraal een proefstation voor de nieuwe "wereldstations" van de Nederlandse Spoorwegen, een stationsconcept voor stations waar hogesnelheidstreinen stoppen. Op het station werden ideeën daarvoor beproefd. Leiden Centraal moest hiervoor worden verbouwd en dit was eind 2009 gereed. Niet iedereen toonde zich enthousiast over de verbouwingsplannen. De gemeente Leiden liet de bouw korte tijd stilleggen omdat vergunningen ontbraken. De bezwaren van de architect van het gebouw, Harry Reijnders, waren fundamenteler en richtten zich vooral tegen de versmalling van de centrale hal.

RijnGouwelijn

Door wijzigingen in het politieke beleid en doordat de bekostiging niet rond kwam, wordt de RijnGouwelijn, een lightrailverbinding van Gouda naar Katwijk/Noordwijk via Leiden Centraal, niet aangelegd.

Afbeeldingen

• 
  Station Leiden (ca. 1900)
• 
  Gebied rond het station: Stationsplein, en aan de zeezijde wat nu het Boerhaavedistrict heet (ca. 1920-1940)
• 
  Station Leiden (ca. 1970)
• 
  Goederenloods Station Leiden (ca. 1885)
• 
  Gezicht op het middengedeelte met ingang en de rechtervleugel van het Station Leiden, gezien van het Stationsplein naar het noorden. Glasnegatief, eind 19e eeuw
• 
  Internationale Beneluxtrein in 1986 (derde station). Er was hier toen slechts één doorrijspoor
• 
  Het huidige station Leiden Centraal met dubbeldekstrein naar Lelystad; 16 augustus 2014
• 
  Busstation

Knooppunt

Station Leiden Centraal is een knooppunt van OV-verbindingen. Door het gereedkomen van de HSL Zuid in 2009 en het verleggen van de Beneluxtrein over die HSL in 2018 wordt het station, inclusief de doorrijsporen, niet meer gebruikt door internationale treinen.

Spoorlijnen

Er komen de volgende spoorlijnen samen:

• de spoorlijn Amsterdam - Rotterdam ("Oude Lijn"): Amsterdam Centraal / Hoorn – Haarlem – Leiden – Den Haag HS – Rotterdam Centraal en verder
• de spoorlijn Weesp - Leiden ("Schiphollijn"): Amsterdam / Weesp – Schiphol – Leiden – Den Haag Centraal / Rotterdam Centraal en verder
• de spoorlijn Woerden - Leiden: Leiden – Alphen aan den Rijn – Utrecht / Gouda

Het station wordt in de dienstregeling 2024 door de volgende treinseries bediend:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
700	Intercity (NS)	Den Haag Centraal – Leiden Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Almere Centrum – Lelystad Centrum – Zwolle – Assen – Groningen	Vormt tussen Den Haag Centraal en Zwolle een halfuurdienst met serie 1800. Vormt tussen Lelystad Centrum en Leiden Centraal samen met de 1800 een scheve kwartierdienst met de serie 2400. Vormt tussen Zwolle en Groningen een halfuurdienst met serie 500. Sommige treinen tussen Zwolle en Groningen stoppen op alle stations. (alleen 's morgens vroeg en 's avonds laat)
1400	Intercity (NS)	Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Leiden Centraal – Den Haag HS – Rotterdam Centraal	Nachtnet. De treinserie 21400 voor de trajectverlengingen Rotterdam Centraal – Eindhoven Centraal en Utrecht Centraal – Eindhoven rijden uitsluitend in de nachten volgend op vrijdag en zaterdag. In het eerste deel van de nachten volgend op woensdag en donderdag stopt de trein in Gouda in plaats van Delft. Daarnaast worden bussen ingezet op het traject Rotterdam Centraal – Delft – Den Haag HS.
1800	Intercity (NS)	Den Haag Centraal – Leiden Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Almere Centrum – Lelystad Centrum – Zwolle – Meppel – Leeuwarden	Vormt een halfuurdienst tussen Den Haag Centraal en Zwolle met serie 700 en tussen Zwolle en Leeuwarden met serie 600. Sommige treinen tussen Zwolle en Leeuwarden stoppen op alle stations. (alleen 's morgens vroeg en 's avonds laat).
2100	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag Centraal
2200	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen	Rijdt op weekdagen overdag 1x/uur en vormt op weekdagen overdag een scheve halfuursdienst met serie 6100. Op weekdagen overdag vormt tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal een halfuursdienst met serie 2300. 's Avonds en in het weekend rijdt deze serie 2x/uur.
2300	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen	Rijdt alleen op weekdagen overdag en rijdt 1x/uur. Vormt tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal een halfuursdienst met serie 2200. 's Avonds en in het weekend rijdt serie 2200 2x/uur.
2400	Intercity (NS)	(Lelystad Centrum – Almere Buiten – Almere Centrum – Amsterdam Zuid – )Schiphol Airport – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht	Rijdt alleen tijdens de spits van maandag t/m donderdag tussen Schiphol Airport en Lelystad Centrum v.v. Tussen de spitsen en vrijdag de gehele dag tot 20:00 is deze serie gekoppeld te Schiphol Airport aan de 3500. Rijdt niet na 20:00 en in het weekend.
3200	Intercity (NS)	Arnhem Centraal – Ede-Wageningen – Utrecht Centraal – Amsterdam Zuid – Schiphol Airport – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal	Spitstrein, rijdt alleen van maandag tot en met donderdag.
3300	Sprinter (NS)	(Den Haag Centraal – Leiden Centraal – )Hoofddorp – Schiphol Airport – Zaandam – Purmerend – Hoorn – (Hoorn Kersenboogerd)	's Avonds na 20:00 uur, op vrijdag de hele dag en in het weekend wordt er alleen gereden tussen Hoofddorp en Hoorn.
13300	Sprinter (NS)	Den Haag Centraal – Leiden Centraal	Rijdt enkel op vrijdag tot 20:00. Is in Leiden gekoppeld aan sprinter 6300 met een stop van 17 tot 19 minuten.
3700	Intercity (NS)	Dordrecht – Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft – Den Haag HS – Leiden Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo	Rijdt van maandag t/m donderdag enkel in de avonduren en rijdt van vrijdag t/m zondag vrijwel de hele dag en vervangt dan series 2400 en 3500. Rijdt in de late avond alleen tussen Schiphol Airport en Utrecht Centraal v.v.
4600	Sprinter (NS)	(Den Haag Centraal – )Leiden Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal – Weesp – Almere Centrum – (Almere Buiten – Almere Oostvaarders)	Rijdt in de avonduren en het weekend ook van/naar Den Haag Centraal. Rijdt enkel in de spitsuren tussen Almere Centrum en Almere Oostvaarders. Vormt tussen Hoofddorp en Weesp een scheve kwartierdienst met Sprinter 5800. Vormt tussen Weesp en Almere Centrum een scheve kwartierdienst met Sprinter 4300.
6300	Sprinter (NS)	(Den Haag Centraal – ) Leiden Centraal – Heemstede-Aerdenhout – Haarlem	Rijdt na 20:00 uur en op vrijdag en in het weekend tussen Leiden Centraal en Haarlem. Op vrijdag tot 20:00 is deze serie doorgekoppeld aan serie 13300 met een stop van 17 tot 19 minuten in Leiden Centraal.
8800	Sprinter (NS)	Leiden Centraal – Alphen a/d Rijn – Woerden – Utrecht Centraal	Is van maandag t/m donderdag tot 20:00 uur te Utrecht Centraal gekoppeld aan serie 6000. Is na 20:00 uur en van vrijdag t/m zondag te Utrecht Centraal gekoppeld aan serie 6700. Rijdt non-stop tussen Woerden en Utrecht Centraal, maar stopt van maandag t/m donderdag tussen de ochtend- en middagspits wel op station Utrecht Leidsche Rijn.
8900	Sprinter (NS)	(Leiden Centraal – Alphen a/d Rijn – )Woerden – Utrecht Centraal	Rijdt alleen van maandag t/m donderdag in de spitsuren en vormt dan tussen Leiden Centraal en Woerden een kwartierdienst met serie 8800. Enkele ritten aan de randen van de spits rijden niet tussen Leiden Centraal en Woerden.
24400	Intercity (NS)	Amsterdam Bijlmer ArenA – Schiphol Airport – Leiden Centraal	Nachtnet. Rijdt alleen in de nachten volgend op dinsdag en woensdag.

Busstation

Station Leiden Centraal is een knooppunt voor het stads- en streekvervoer. In het busstation hebben de buslijnen in principe een eigen vertrekperron, maar wanneer deze vol is (twee bussen), kan de chauffeur uitwijken naar een perron naast het geplande perron. De vertrekplaats wordt door een dynamisch reizigersinformatiesysteem toegewezen en aangeduid op grote vertrekstaten.

In het kader van de herontwikkeling van het stationsgebied wilde de gemeente Leiden in 2016 het busstation verplaatsen naar de andere kant van de sporen. Hiertegen rees veel verzet en de provincie ging niet akkoord met het bekostigen van de verplaatsing.

De exploitatie van bijna alle lijnen is in handen van Arriva. De lijnen 43 en 45 wordt door EBS geëxploiteerd.

De volgende lijnen komen bij het centraal station:

Lijn	Route	Via	Perron	Bijzonderheden
Stadsdienst Leiden
1	Station De Vink – Leiderdorp, Alrijne Ziekenhuis	Stevenshof, Centraal Station, Station Lammenschans, Leiderdorp	B/E
2	Station De Vink – Leiderdorp, Oranjewijk	Stevenshof, Centraal Station, Breestraat, Station Lammenschans, Leiderdorp, Alrijne Ziekenhuis	B/E
3	Station De Vink – Leiden, Merenwijk	Fortuinwijk, Station Lammenschans, Breestraat, Centraal Station, LUMC, Groenoord	B/E
4	Station De Vink – Leiden, Merenwijk	Fortuinwijk, Breestraat, Centraal Station, LUMC, Groenoord	B/E
5	Leiden, Centraal Station – Voorschoten, Starrenburg	Haagweg-Noord, Noord-Hofland, Vlietwijk, Station Voorschoten	A
6	Leiden, Centraal Station – Leiderdorp, Leyhof	Binnenstad, De Waard, De Kooi, Rietschans, Buitenhof	A
7	Leiden, Centraal Station – Zoeterwoude-Rijndijk, Heineken	Binnenstad, Roomburg	B
8	Leiden, Centraal Station – Oegstgeest, Haaswijk	Alrijne Ziekenhuis	G
9	Leiden, Centraal Station → Leiden, Universiteitsterrein		F	Spits-/ringlijn
Streekvervoer Leiden
20	Leiden, Centraal Station – Noordwijk, Duinpark	Oegstgeest, Rijnsburg	F	Rijdt daarna verder als lijn 21.
21	Leiden, Centraal Station – Noordwijk, Duinpark	Oegstgeest, Rijnsburg	F	Rijdt daarna verder als lijn 20.
38	Leiden, Centraal Station – Katwijk, Duinvallei	Torenvlietbrug, Valkenburg, Katwijk aan den Rijn	F
43	Leiden, Centraal Station – Den Haag, Centraal Station	Leiden Bio Science Park, Haagse Schouw, Wassenaar (De Kieviet, van Oldenbarneveltweg, Maaldrift), Marlot, Bezuidenhout	F
45	Leiden, Centraal Station – Den Haag, Centraal Station	Station Lammenschans, Voorschoten, GGZ Haagstreek, Voorburg (Station Leidschendam-Voorburg, Station), Beatrixkwartier/Bezuidenhout	B
50	Leiden, Centraal Station – Haarlem, Station	Oegstgeest, Warmond, Sassenheim, Lisse, Hillegom, Bennebroek, Heemstede	F
56	Leiden, Centraal Station – Leimuiden, Tuinderij	Leiderdorp, Oud Ade, Rijpwetering, Nieuwe Wetering, Roelofarendsveen, Oude Wetering, Leimuiderbrug	E
57	Leiden, Centraal Station – Nieuw-Vennep, Station	Oegstgeest, Voorhout, Noordwijkerhout, Hillegom, Station Hillegom, Beinsdorp	F
90	Leiden, Centraal Station – Lisse, Meer en Duin	Oegstgeest, Rijnsburg, Katwijk aan den Rijn, Katwijk, Noordwijk, Noordwijkerhout	F
169	Leiden, Centraal Station – Alphen aan den Rijn, Station	Zoeterwoude-Rijndijk, Hazerswoude-Rijndijk, Koudekerk aan den Rijn	A
182	Leiden, Centraal Station – Alphen aan den Rijn, Station	Leiderdorp, Hoogmade, Woubrugge, Ter Aar	A
183	Leiden, Centraal Station – Alphen aan den Rijn, Station	Leiderdorp, Hoogmade, Woubrugge	G
187	Leiden, Centraal Station – Boskoop, Station	Zoeterwoude-Rijndijk, Hazerswoude-Rijndijk, Hazerswoude-Dorp	B
Qliner
365	Leiden, Centraal Station – Schiphol, Airport	Leiderdorp, Roelofarendsveen, Weteringbrug, Hoofddorp, De Hoek	E
R-net
400	Leiden, Centraal Station – Zoetermeer, Centrum-West	Zoeterwoude, Stompwijk	C
410	Leiden, Centraal Station – Leiderdorp, Alrijne Ziekenhuis	De Kooi	C
430	Leiden, Centraal Station – Noordwijk, ESA ESTEC	Torenvlietbrug, N206 (Valkenburg), Katwijk aan den Rijn, Katwijk-Noord (via N206), Hoorneslaan, Space Expo	D
431	Leiden, Centraal Station – Katwijk, Boulevard-Zuid	Torenvlietbrug, N206 (Valkenburg), Katwijk aan Zee, Vuurbaakplein	D
432	Leiden, Centraal Station → Noordwijk, ESA ESTEC	Torenvlietbrug, N206 (Valkenburg), Katwijk aan den Rijn, Katwijk-Noord (via N206), Hoorneslaan, Space Expo	D	Rijdt alleen in de ochtendspits.
Keukenhofbus
854	Leiden, Centraal Station – Lisse, Keukenhof		H	Sneldienst, rijdt alleen wanneer Keukenhof open is.

Ontwikkeling aantal reizigers

Het aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt:

Jaar	Aantal reizigers
2019	102.305
2020	44.102
2021	48.046
2022	72.162
2023	80.342

Externe links

• Zoek informatie over station Leiden Centraal op ns.nl
• Station Leiden op Stationsweb
• Jaarboekje Historische Vereniging oud Leiden 1954

Bronnen, noten en/of referenties

Mediabestanden

Zie de categorie Leiden Centraal van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

· ·

Spoorwegstations aan de Schiphollijn

0: Weesp · 2: Diemen Zuid · 5: Duivendrecht · 10: Amsterdam RAI · 12: Amsterdam Zuid · 15: Schiphol Airport · 19: Hoofddorp · 24: Nieuw Vennep · 27: Sassenheim · 30: Leiden Centraal

· ·

Spoorwegstations aan de spoorlijn Amsterdam – Haarlem – Rotterdam (Cursief: voormalig station)

−1: Amsterdam Centraal · −1: Amsterdam Westerdok · 0: Amsterdam Willemspoort · 0: Amsterdam d'Eenhonderd Roe · 3: Amsterdam Sloterdijk · 9: Halfweg-Zwanenburg · 14: Haarlem Spaarnwoude 17: Haarlem · 21: Heemstede-Aerdenhout · 25: Vogelenzang · 28: Hillegom · 30: Veenenburg · 32: Lisse · 36: Piet Gijzenbrug · 41: Voorhout · 42: Warmond · 46: Leiden Centraal · 48: De Vink · 51: Voorschoten · 54: Statistiek · 57: Den Haag Mariahoeve · 59: Den Haag Laan van NOI · 61: Den Haag HS · 63: Den Haag Moerwijk · 65: Rijswijk · 69: Delft · 71: Delft Campus · 77: Kethel · 80: Schiedam Centrum · 82: Beukelsdijk · 84: Rotterdam Delftse Poort · 84: Rotterdam Centraal

· ·

Spoorwegstations aan de spoorlijn Woerden – Leiden (Cursief: toekomstig station en/of voormalig station)

0,0: Woerden · 3,7: Waarder · 9,2: Bodegraven · 12,4: Zwammerdam · 17,4: Alphen a/d Rijn · 22,4: Hazerswoude-Koudekerk · 26,8: Zoeterwoude · 30,0: Leiden Lammenschans · 31,5: Leiden Witte Poort · 32,5: Leiden Centraal

· ·

Spoorwegstations in Zuid-Holland

Alphen a/d Rijn · Arkel · Barendrecht · Bodegraven · Boskoop · -Snijdelwijk · Boven Hardinxveld · Capelle Schollevaar · De Vink · Delft · -Campus · Den Haag: -Centraal · -HS · -Laan van NOI · -Mariahoeve · -Moerwijk · -Ypenburg · Dordrecht · -Stadspolders · -Zuid · Gorinchem · Gouda · -Goverwelle · Hardinxveld: -Blauwe Zoom · -Giessendam · Hillegom · Lansingerland-Zoetermeer · Leiden: -Centraal · -Lammenschans · Nieuwerkerk a/d IJssel · Rijswijk · Rotterdam: -Alexander · -Blaak · -Centraal · -Lombardijen · -Noord · -Stadion · -Zuid · Sassenheim · Schiedam Centrum · Sliedrecht · -Baanhoek · Voorburg · Voorhout · Voorschoten · Waddinxveen · -Noord · -Triangel · Zoetermeer · -Oost · Zwijndrecht

Geplande stations: Gorinchem Noord · Hazerswoude-Koudekerk

Voormalige stations: zie de lijst van voormalige spoorwegstations in Zuid-Holland