Citroën DS: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Geschiedenis: Koppelingen gemaakt bij de ontwerpers in voetnoot 7 voorzover die in de NL Wiki worden besproken. |
|||
Regel 24:
De ID/DS werd door Citroën in verschillende carrosserie-uitvoeringen geleverd: ''berline'' ([[sedan (auto)|sedan]]), ''break'' ([[stationwagen]]), en ''décapotable'' ([[cabriolet]]). Daarnaast werden op basis van de 'break' door diverse carrosseriebouwers ook ambulances gebouwd. [[Henri Chapron]], die voor Citroën de cabriolet en de 'prestige'<ref>Een uitvoering met separatieruit, bedoeld voor eigenaren met particulier chauffeur.</ref> vervaardigde, bouwde ook diverse coupés, cabrio's en berlines van eigen ontwerp onder eigen (model)naam. Daarnaast hebben tientallen andere carrosseriebedrijven in diverse landen speciale modellen op basis van de ID/DS gebouwd. Deze aanpassingen waren relatief eenvoudig te verwezenlijken omdat de auto - anders dan zijn voorganger, de [[Traction Avant]] - geen [[zelfdragende carrosserie]] had,<ref>Formeel heette de carrosserie 'zelfdragend', maar de bovenbouw was extreem licht en de stijfheid van de auto kwam geheel uit het platform dat links en rechts in de lengterichting inwendig versterkte kokers had (Frans: 'longerons') en ter hoogte van de achteras nog een overdwars.</ref> maar losse (geschroefde) carrosseriedelen op een zeer stijf platform. Daar kon iedereen dus vrijelijk op improviseren.
De DS bereikte bij de verkiezing van de 'auto van de eeuw' in 1999 de derde plaats (de [[T-Ford]] eindigde op 1 en de [[Mini (automerk)|Mini]] op 2)<ref>{{Citeer nieuws|url=https://krant.telegraaf.nl/krant/archief/19991220/teksten/bin.ford.html |titel=T-Ford auto van de eeuw|bezochtdatum=3 augustus 2022 |datum=20 december 1999|archiefdatum=7 december 2021 |werk=De Telegraaf |archiefurl=https://web.archive.org/web/20211207130145/https://krant.telegraaf.nl/krant/archief/19991220/teksten/bin.ford.html |dodeurl=ja}}</ref> en werd door een panel van vooraanstaande auto-ontwerpers,<ref>Adams, Dennis; Axe, Roy; Bracq, Paul; [[Ian Callum|Callum]], Ian; Carr, Russell; Crijns, Steve; [[Leonardo Fioravanti (designer)|Fioravanti]], Leonardo; [[Marcello Gandini|Gandini]], Marcello; [[Giorgetto Giugiaro|Giugiaro]], Giorgetto; Heffernan, John; Karen, Tom; [[Patrick le Quément|Le Quément]], Patrick; Martin, Paulo; [[Gordon Murray (ingenieur)|Murray]], Gordon; Okuyama, Ken; Smith, Martin; Stevens, Peter; Thomson, Julian; [[Tom Tjaarda|Tjaarda]], Tom; Winterbottom, Oliver.</ref> aangezocht door het Britse magazine "Classic & Sports Car", uitgeroepen tot "mooiste auto aller tijden".<ref>[https://web.archive.org/web/20120722034501/http://www.carpictures.com/vehicle/09B4E032327279/Citroen-DS-The-Most-Beautiful-Car-of-All-Time-1955 1955 Citroen DS - The Most Beautiful Car of All Time] carpictures.com/vehicle (gearchiveerd)</ref>
== Sleutelfiguren in de >
| |||