Paul Magès: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Latere Citroën-modellen met hydropneumatische vering erbij genoemd |
k →Biografie: interpunctie |
||
Regel 2:
== Biografie ==
Na het behalen van zijn BEPS (Brevet d'Études du Premier Cycle), een voorbereidende opleiding voor de Académie des Arts et Métiers in [[Marseille]] en een niet-afgemaakte Lycée technique stuurde Magès als zeventienjarige zijn cv aan Citroën, waar hij in 1925 werd aangenomen als technisch tekenaar. Hij doorliep snel verschillende rangen en in januari 1942, nadat hij een door hem bedacht nieuw systeem voor carburatie had getekend waar zijn directe chefs niet eens naar wilden kijken, werd hij 'ontdekt' door de toenmalige algemeen directeur van Citroën, [[Pierre-Jules Boulanger]]. Deze herkende in Magès onmiddellijk een oorspronkelijke denker en hij haalde hem naar de ontwikkelafdeling (bijgenaamd de 'Usine des cervaux', de 'hersenfabriek'). Magès werd daar belast met het oplossen van allerlei problemen bij de ontwikkeling van remmen en veersystemen,
Magès leest op zekere dag de stelling dat een soepel veersysteem onverenigbaar is met een goede wegligging (een bekend probleem bij de Amerikaanse auto's). Hij realiseert zich dat de oplossing moet zijn gelegen in een variabele vering, een die heel soepel is bij lage en stug bij hoge snelheid en belasting.
| |||