Tramlijn 14 (Rotterdam)
De Rotterdamse tramlijn 14 was de tramlijn tussen het centrum van Rotterdam en Hillegersberg.
| Lijn 14 (opgeheven) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschiedenis
De exploitatie van tramlijn 14 werd door de RETM in 1919 overgenomen van de maatschappij die tot dan toe een paardentramlijn naar Hillegersberg onderhield. In juni 1923 was de elektrificatie van het traject voltooid.
Het traject was toen Dorpsstraat – Straatweg – Bergweg – Noordsingel – Noordplein – Hofdijk – Station Delftsche Poort (DP). In de jaren dertig kwam het Molenlaankwartier tot ontwikkeling en werd tramlijn 14 verlengd naar de Molenlaan. Het andere eindpunt - bij station DP - werd medio jaren dertig verlegd naar het Willemsplein (via Mauritsweg – Scheepstimmermanslaan – Westplein en Westerstraat).
In 1941 werd Hillegersberg door Rotterdam geannexeerd. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog in mei 1945 werd tramlijn 14 gereactiveerd, nu op het traject Molenlaan – Heemraadsplein. De route was Molenlaan – Burgemeester Van Kempensingel – Burgemeester Le Fèvre de Montignylaan – Bergse Dorpsstraat – Straatweg – Station Noord – Bergweg – Noordsingel – Noordplein – Hofdijk – Katshoek – Goudsesingel – Pompenburg – Hofplein – Weena – Stationsplein – Kruisplein – Mauritsweg – Eendrachtsplein – Nieuwe Binnenweg – Heemraadsplein (terug via Heemraadsstraat en Korenaarstraat). In de late jaren vijftig en begin jaren zestig werden in de spitsuren versterkingsritten uitgevoerd van het Centraal Station naar de Molenlaan; in verband met het ontbreken van een directe verbinding met Ommoord was er veel vervoer naar de Molenlaan waar een bus de passagiers overnam voor vervoer naar Ommoord.
Op 4 november 1967, bij de totale reorganisatie van het openbaar vervoer voor de indienststelling van de metro in februari 1968, kreeg tramlijn 14 het lijnnummer 4. Dat nummer was beschikbaar gekomen doordat de "witte" lijn 4 (= zwart cijfer op witte achtergrond), route Schiedam – Schiedamseweg – Mariniersweg – Mathenesserweg – Schiedam, en de "zwarte" lijn 4 (= wit cijfer op zwarte achtergrond), route Schiedam – Mathenesserweg – Mariniersweg – Schieamseweg – Schiedam, op 2 september 1967 min of meer vervangen waren door de lijnen 8 en 1.
Vanaf de introductie van het Allan-materieel in 1949 reed lijn 14 daarmee, behalve later in de avonduren wanneer de tramstellen werden vervangen door een vrijgekomen vierassige motorwagen afkomstig van lijn 10 waarmee men een conducteur kon uitsparen. Op zondag kon dit echter niet omdat lijn 14 dan een groot vervoer kende. Vanaf 1964 kwamen de gelede Düwag-trams van de serie 351-386 beschikbaar. De versterkingsritten werden nog wel met de vierassers van de serie 401-570 gereden.