Hyundai Pony: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
m WP:SK, poprawa linków |
kat. |
||
| Linia 159: | Linia 159: | ||
[[Kategoria:Samochody Hyundai|Pony]] |
[[Kategoria:Samochody Hyundai|Pony]] |
||
[[Kategoria:Samochody kompaktowe]] |
|||
[[de:Hyundai Pony]] |
[[de:Hyundai Pony]] |
||
Wersja z 19:55, 20 paź 2008
|
Hyundai Pony (w hangyl: "Hyeondae" oznacza "nowoczesność") jest najstarszym samochodem wypuszczonym przez koreańską markę samochodową Hyundai, Stanowił on pierwszą własną konstrukcję tej firmy. Był produkowany w latach 1975 - 1994 i posiadał trzy generacje - trzecia oraz czwarta była sprzedawana w niektórych krajach, na przykład w Stanach Zjednoczonych pod inną nazwą - Hyundai Excel. Następcą samochodu Hyundai Pony w Polsce został Hyundai Accent (w 1994).
Historia samochodu
Hyundai Pony I
Hyundai Pony pierwszej generacji został zaprezentowany po raz pierwszy w październiku 1974 podczas 55. Targów Motoryzacyjnych w Turynie we Włoszech. Jego karoseria została zaprojektowana przez znanego włoskiego projektanta Giorgio Giugiaro z firmy Italdesign.
Samochód ten wszedł do produkcji i sprzedaży rok później, w grudniu 1975 roku. Hyundai Pony był początkowo sprzedawany jedynie w Korei Południowej. W 1976 Hyundai rozpoczął eksport Pony'ego do Ekwadoru, a w 1978 roku do Europy - na początku do Holandii oraz Belgii, później także do Grecji.
Samochód był dostępny łącznie w czterech wersjach nadwozia - najpierw jako czterodrzwiowy sedan, później wprowadzono wersję pick-up (maj 1976), kombi (kwiecień 1977). Najpóźniej do sprzedaży trafiła wersja trzydrzwiowy hatchback (w marcu 1980). Hyundai Pony pierwszej generacji ważył około 910 kilogramów.
Produkcja Hyundai'a Pony I generacji zakończyła się w 1981, po sześciu latach.
Hyundai Pony II
|
|
W styczniu 1982 roku zaprezentowano drugą generację Hyundaia Pony. Główne zmiany zostały przeprowadzone w przedniej części samochodu, gdzie dodano prostokątne światła oraz czarną, plastikową atrapę chłodnicy. Przeprowadzono również kosmetyczne zmiany w karoserii auta i zmieniono wygląd jego wnętrza.
Wycofano wersję sedan oraz kombi; Hyundai Pony II był dostępny jedynie w wersjach pięciodrzwiowy hatchback oraz dwudrzwiowy pick-up.
W 1982 Hyundai rozpoczął eksport modelu Pony II do Wielkiej Brytanii. Dwa lata później, w 1984 rozpoczęto także sprzedaż specjalnej wersji Pony'ego II (przystosowanej do tamtejszych standardów) do Kanady. Samochód ten odniósł tam wielki sukces; początkowo planowano sprzedaż około 5000 samochodów rocznie w Kanadzie - rzeczywisty wynik sprzedaży wynosił około 50 000 rocznie sprzedawanych tam modeli Pony'ego, wskutek czego marka Hyundai stała się jedną z najlepiej sprzedających się marek samochodowych w tam właśnie kraju. Zabiegano również o wprowadzenie Hyundai'a Pony'ego II do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, lecz nie spełniał on tamtejszych norm emisji paliwa.
Hyundai Pony II został wycofany w Europie oraz w Azji w 1985. Jednak w Kanadzie był jeszcze sprzedawany przez dwa lata, do 1987. Jego następcą został Hyundai Pony III w Azji oraz Europie oraz Hyundai Excel w Ameryce.
Hyundai Pony III
|
|
W 1985 wprowadzono do produkcji trzecią generację Hyundaia Pony. Wprowadzono w niej bardziej opływową, mniej "kanciastą" karoserię, zmieniono wnętrze oraz dodano inne lampy, kawdratowe lampy oraz mniejszą, plastikową atrapę chłodnicy. Wygładzono również kształt zderzaków samochodu. Według nowej numeracji trzecia generacja nosiła nazwę Hyundai Pony X1; zaś w niektórych krajach europejskich samochód ten nosił nazwę Hyundai Excel.
Hyundai Pony III był dostępny w trzech wersjach nadwozia: jako trzy- oraz pięciodrzwiowy hatchback i jako czterodrzwiowy sedan. Zrezygnowano ze stworzenia wersji pick-up, ponieważ ciągle w sprzedaży dostępna była wersja pick-up poprzedniej generacji samochodu, Hyundaia Pony II. Co ciekawe, w Korei Południowej dostępna była także luksusowa wersja Pony'ego III (X1), nosząca nazwę Hyundai Presto, a w Stanach Zjednoczonych do sprzedaży trafiła sportowa wersja Pony'ego - Hyundai Scoupe.
W 1987 wprowadzono Hyundaia Pony'ego III na rynek Stanów Zjednoczonych z tym, że występował on pod nazwą Mitsubishi Precis. Auto to kosztowało około 4995 dolarów amerykańskich; w pierwszym roku jego sprzedaży w Stanach Zjednoczonych sprzedano 168 882 jego sztuk.
Rozpoczęto również eksport Pony'ego do Australii, gdzie kosztował on około 9990 dolarów australijskich.
Hyundai Pony IV
|
|
W 1989 Hyundai Pony III (X1) przeszedł tzw. face lifting, a jego nowa wersja została nazwana Hyundai'em Pony IV (według innej numeracji X2). Zmiany polegały na zmianach kosmetycznych w ogólnym kształcie karoserii (zaokrąglono ją, samochód stał się także większy). Zmodernizowany został także kształt przednich i tylnych lamp oraz wygląd wnętrza samochodu.
Czwarta generacja samochodu Hyundai Pony była dostępna w trzech wersjach nadwozia; jako trzydrzwiowy (na zdjęciu obok) lub pięciodrzwiowy hatchback oraz jako czterodrzwiowy sedan. Do wyboru były trzy skrzynie biegów - dwie skrzynie ręczne 4- lub 5-biegowe, bądź 4-biegowa skrzynia automatyczna - oraz trzy silniki; benzynowe motory o pojemnościach 1,3, 1,5 bądź 1,6 litra firmy Mitsubishi. Samochód ważył około 1300 kg.
W 1991, po dwóch latach produkcji Hyundaia Pony IV wprowadzono na rynek państw wschodniej Europy (m.in. byłych państw członkowskich ZSRR), w tym także do Polski.
Hyundaia Pony IV wycofano z produkcji w 1994, po czterech latach. Jego następcą został Hyundai Accent. Trzeba jednak dodać, że w niektórych państwach, m.in. w Korei Południowej oraz w Holandii, Hyundai Accent generacji z lat 1995-1999 występował jeszcze pod nazwą Hyundai Pony V.