Grande Prêmio do Canadá de 1991
Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 de 1991 | |||
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13º GP do Canadá em Montreal | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 2 de junho de 1991 | ||
Nome oficial | XXIX Grand Prix Molson du Canada[1] | ||
Local | Circuito Gilles Villeneuve, Montreal, Quebec, Canadá | ||
Percurso | 3.328 km | ||
Total | 69 voltas / 305.670 km | ||
Condições do tempo | Ameno | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:19.837 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:22.385 (na volta 65) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 realizado em Montreal em 2 de junho de 1991.[2] Quinta etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Nelson Piquet, da Benetton-Ford, com Stefano Modena em segundo pela Tyrrell-Honda e Riccardo Patrese em terceiro pela Williams-Renault.[3]
Resumo
Nigel Mansell tinha tudo para vencer a corrida, já que Ayrton Senna, o vencedor das quatro corridas do campeonato não tinha carro para acompanhar o ritmo dos dois Williams. Com 25 voltas, o alternador do seu McLaren pifou e o piloto brasileiro abandonou a corrida; duas voltas depois, Alain Prost encosta sua Ferrari por problemas na caixa de câmbio; a equipe italiana teria mais uma baixa com o abandono de motor de Jean Alesi na volta 34. Com os principais protagonistas fora da corrida, Mansell tinha tudo para vencer a primeira do ano. O piloto largou melhor do que Patrese e foi abrindo sendo senhor praticamente absoluto da prova, mas quando ia para receber a bandeirada, resolveu diminuir drasticamente o ritmo para poupar o equipamento do carro, mas como o motor ficou muito tempo funcionando em regime de rotação muito baixo, o alternador não enviou carga à bateria e o motor simplesmente apagou fazendo com que o piloto encostasse seu carro na área de escape faltando menos de três curvas da linha de chegada. Piquet que vinha mais de 50 segundos atrás e praticamente conformado com a colocação é informado pelo rádio da equipe Benetton do ocorrido com o piloto inglês da Williams. O piloto brasileiro volta a acelerar e só acredita que vai vencer quando olha o carro número 5 estacionado na área de escape. Nelson Piquet vence pela última vez na categoria. Após a prova, na entrevista coletiva, o piloto brasileiro disse que quase teve um orgasmo quando viu o carro de Mansell parado no local. Mesmo após abandonar a corrida, Nigel Mansell marcou um ponto, chegando em sexto lugar.
Após sete provas (três em 1990 e quatro em 1991), a Williams termina com as poles de Ayrton Senna e também da McLaren e pela primeira vez na temporada após quatro provas que não tem nenhum McLaren largando na primeira fila (2ª posição). Foi também o segundo e último pódio de Stefano Modena na categoria.
Primeiros pontos da Jordan na categoria e primeiros 2 pontos de Bertrand Gachot na carreira e o britânico Johnny Herbert substituiu o compatriota Julian Bailey na Lotus.
Classificação da corrida
Pré-classificação
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 21 | Dallara-Judd | 1:23.244 | — | |
2 | 22 | Dallara-Judd | 1:23.480 | + 0.236 | |
3 | 33 | Jordan-Ford | 1:23.672 | + 0.428 | |
4 | 32 | Jordan-Ford | 1:23.719 | + 0.475 | |
5 | 14 | Fondmetal-Ford | 1:24.795 | + 1.551 | |
6 | 34 | Lambo-Lamborghini | 1:25.736 | + 2.492 | |
7 | 35 | Lambo-Lamborghini | 1:26.900 | + 3.656 | |
8 | 31 | Coloni-Ford | 1:34.475 | + 11.231 |
Treinos
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
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1 | 6 | Williams-Renault | 1:37.593 | 1:19.837 | — | |
2 | 5 | Williams-Renault | 1:35.065 | 1:20.225 | + 0.388 | |
3 | 1 | McLaren-Honda | 1:35.843 | 1:20.318 | + 0.481 | |
4 | 27 | Ferrari | 1:36.003 | 1:20.656 | + 0.819 | |
5 | 19 | Benetton-Ford | 1:35.897 | 1:20.686 | + 0.849 | |
6 | 2 | McLaren-Honda | 1:38.223 | 1:20.916 | + 1.079 | |
7 | 28 | Ferrari | 1:35.257 | 1:21.227 | + 1.390 | |
8 | 20 | Benetton-Ford | 1:37.354 | 1:21.241 | + 1.404 | |
9 | 4 | Tyrrell-Honda | 1:38.218 | 1:21.298 | + 1.461 | |
10 | 21 | Dallara-Judd | 1:39.017 | 1:21.864 | + 2.027 | |
11 | 33 | Jordan-Ford | 1:37.097 | 1:22.154 | + 2.317 | |
12 | 3 | Tyrrell-Honda | 1:41.100 | 1:22.262 | + 2.425 | |
13 | 16 | Leyton House-Ilmor | 1:40.906 | 1:22.443 | + 2.606 | |
14 | 32 | Jordan-Ford | 1:38.383 | 1:22.596 | + 2.759 | |
15 | 24 | Minardi-Ferrari | 1:39.780 | 1:22.993 | + 3.156 | |
16 | 25 | Ligier-Lamborghini | 1:38.517 | 1:23.040 | + 3.203 | |
17 | 22 | Dallara-Judd | 1:38.435 | 1:23.040 | + 3.203 | |
18 | 23 | Minardi-Ferrari | 1:37.864 | 1:23.125 | + 3.288 | |
19 | 29 | Lola-Ford | 1:38.013 | 1:23.260 | + 3.423 | |
20 | 7 | Brabham-Yamaha | 1:38.405 | 1:23.516 | + 3.679 | |
21 | 9 | Footwork-Porsche | 1:41.196 | 1:23.529 | + 3.692 | |
22 | 30 | Lola-Ford | 1:39.696 | 1:23.585 | + 3.748 | |
23 | 15 | Leyton House-Ilmor | 1:38.689 | 1:23.650 | + 3.813 | |
24 | 11 | Lotus-Judd | 1:42.900 | 1:23.923 | + 4.086 | |
25 | 10 | Footwork-Porsche | 1:49.019 | 1:24.433 | + 4.596 | |
26 | 26 | Ligier-Lamborghini | 1:39.670 | 1:24.460 | + 4.623 | |
27 | 18 | AGS-Ford | 1:40.555 | 1:24.491 | + 4.654 | |
28 | 17 | AGS-Ford | 1:41.946 | 1:24.653 | + 4.816 | |
29 | 8 | Brabham-Yamaha | 1:39.897 | 1:24.661 | + 4.824 | |
30 | 12 | Lotus-Judd | 1:39.113 | 1:24.732 | + 4.895 | |
Fontes:[2] |
Corrida
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Benetton-Ford | 69 | 1:38:51.490 | 8 | 10 | |
2 | 4 | Tyrrell-Honda | 69 | + 31.832 | 9 | 6 | |
3 | 6 | Williams-Renault | 69 | + 42.217 | 1 | 4 | |
4 | 33 | Jordan-Ford | 69 | + 1:20.210 | 11 | 3 | |
5 | 32 | Jordan-Ford | 69 | + 1:22.351 | 14 | 2 | |
6 | 5 | Williams-Renault | 68 | Pane elétrica | 2 | 1 | |
7 | 23 | Minardi-Ferrari | 68 | + 1 volta | 18 | ||
8 | 26 | Ligier-Lamborghini | 68 | + 1 volta | 26 | ||
9 | 21 | Dallara-Judd | 68 | + 1 volta | 10 | ||
10 | 3 | Tyrrell-Honda | 67 | + 2 voltas | 12 | ||
Ret | 15 | Leyton House-Ilmor | 61 | Motor | 23 | ||
Ret | 22 | Dallara-Judd | 50 | Motor | 17 | ||
Ret | 10 | Footwork-Porsche | 48 | Regulador | 25 | ||
Ret | 16 | Leyton House-Ilmor | 42 | Motor | 13 | ||
Ret | 28 | Ferrari | 34 | Motor | 7 | ||
Ret | 29 | Lola-Ford | 29 | Câmbio | 19 | ||
Ret | 27 | Ferrari | 27 | Câmbio | 4 | ||
Ret | 25 | Ligier-Lamborghini | 27 | Motor | 16 | ||
Ret | 1 | McLaren-Honda | 25 | Alternador | 3 | ||
Ret | 11 | Lotus-Judd | 21 | Rodou | 24 | ||
Ret | 7 | Brabham-Yamaha | 21 | Motor | 20 | ||
Ret | 24 | Minardi-Ferrari | 20 | Rodou | 15 | ||
Ret | 19 | Benetton-Ford | 10 | Suspensão | 5 | ||
Ret | 2 | McLaren-Honda | 4 | Injeção | 6 | ||
Ret | 30 | Lola-Ford | 3 | Pane seca | 22 | ||
Ret | 9 | Footwork-Porsche | 2 | Regulador de pressão | 21 | ||
DNQ | 18 | AGS-Ford | Não qualificado | ||||
DNQ | 17 | AGS-Ford | Não qualificado | ||||
DNQ | 8 | Brabham-Yamaha | Não qualificado | ||||
DNQ | 12 | Lotus-Judd | Não qualificado | ||||
DNPQ | 14 | Fondmetal-Ford | Não pré-qualificado | ||||
DNPQ | 34 | Lambo-Lamborghini | Não pré-qualificado | ||||
DNPQ | 35 | Lambo-Lamborghini | Não pré-qualificado | ||||
DNPQ | 31 | Coloni-Ford | Não pré-qualificado | ||||
Fontes:[2][nota 1] |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
- ↑ Voltas na liderança: Nigel Mansell 68 voltas (1-68), Nelson Piquet 1 volta (69).
- ↑ a b c «1991 Canadian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 4 de junho de 2024
- ↑ a b c «1991 Canadian Grand Prix - race result». Consultado em 28 de julho de 2019
- ↑ Fernando Ewerton (3 de junho de 1991). «O rádio avisa, Piquet pisa fundo. Esportes – p. 08». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 28 de julho de 2019
Precedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1991 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1991 |
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