Mostrar código-fonte de Revolução Constitucionalista de 1932

=== Aviação ===

Na Revolução de 1932 a aviação teve um importante papel nos combates, utilizada pelo Exército Federal para eventuais bombardeios e ataques às posições rebeldes, como aqueles realizados em [[Campinas]], [[Guaratinguetá]] e [[Aparecida (São Paulo)|Aparecida]], que causaram muitos danos às infraestruturas dessas cidades. O major-aviador [[Eduardo Gomes]], comandante do Grupo de Aviação do Exército Federal, esteve à frente dessas missões de bombardeiros as cidades paulistas, que se acentuaram em setembro de 1932 com a vinda de novos aviões e a abertura de novos aeródromos. Em contrapartida, os Grupos de Aviação do Exército Constitucionalista, comandado pelo então major-aviador [[Ivo Borges]], também fez muito proveito da aviação como arma no conflito, a partir de sua base aérea sediada no aeródromo [[Aeroporto Campo de Marte|Campo de Marte]], na capital paulista. Os aviões complementaram a artilharia de ambos os adversários, no bombardeio de posições e na inquietação sobre as concentrações de tropas, além da dissuasão dos avanços dos destacamentos.<ref name=":4">{{citar livro|titulo=A Revolução Constitucionalista|ultimo=Carvalho e Silva|primeiro=Herculano|editora=Civilização Brasileira|ano=1932|local=Rio de Janeiro|paginas=54-57}}</ref><ref name=":5">{{Citar web|url=http://www.reservaer.com.br/biblioteca/e-books/reflexoes4/30-oempregodoaviao.html|titulo=O emprego do avião na Revolução Constitucionalista de 1932|acessodata=2016-11-08|obra=www.reservaer.com.br|wayb= 20161009103922|urlmorta= sim}}</ref><ref name=":76">{{citar livro|título=Gaviões de Penacho: A lucta aérea na Guerra Paulista de 1932|ultimo=Rodrigues|primeiro=Lysias Augusto Cerqueira|editora=Typographia Rossolillo|ano=1934|local=São Paulo|páginas=128}}</ref>

A frota das Forças Federais era cerca de cinco vezes maior que a frota das Forças Constitucionalistas. As missões da aviação federalista também eram mais regulares. Em compensação, os Grupos de Aviação das Forças Paulistas tinham mais flexibilidade operacional, pois as Forças Federais durante a maior parte do conflito dispunham de poucos aeródromos e aquém do território paulista, enquanto as Forças Paulistas tinham o Campo de Marte como sua base principal, operado como [[Hub (aviação comercial)|''hub'']] aéreo ao estar articulado os demais aeródromos estratégicos, como os de [[Lorena (São Paulo)|Lorena]], [[Taubaté]], [[Mogi Mirim|Mogi-Mirim]], [[Campinas]], [[Santos (São Paulo)|Santos]], [[Itapetininga]], entre outros. Desse modo, essas esquadrilhas atuavam de forma articulada, com grande proveito a partir de uma posição central e secundárias em relação às zonas de combate, com facilidade de desdobramentos, podendo facilmente reabastecer e municiar as aeronaves. Com isso, em menor tempo, colocavam-se em posições bem próximas às frentes de combate, conseguindo com os mesmos aviões e tripulantes a realização de um maior número de sortidas. Essas táticas, em parte, compensaram a reduzida frota paulista, favorecendo inúmeras missões e logrando êxito ao frustrar ou atrasar a ação da esquadrilha adversária. Os principais modelos de aeronaves utilizadas por ambos os lados foram o Waco CSO e o Potez 25. Na frota federal, os Waco CSO de cor vermelha, apelidados de "vermelhinhos", logo se tornaram o terror das tropas paulistas.<ref name=":4" /><ref name=":5" /><ref name=":76"/>

Os ataques aéreos foram inéditos naquela ocasião, não raro causavam pânico entre ambos os adversários. Esse efeito psicológico foi explorado ao máximo por ambos os Grupos de Aviação, que instituíram a prática de empregar patrulhas regulares, para causar a inquietação entre as tropas.<ref name=":4" /><ref name=":5" />

Em 16 de julho de 1932 uma esquadrilha das forças federais tentou bombardear o aeródromo Campo de Marte. Porém, as bombas caíram longe dos hangares, da pista de pouso e dos aviões.<ref>{{citar notícia|url= http://memoria.bn.br/DocReader/DocReader.aspx?bib=213829&PagFis=15951|publicado=Diário Nacional|local=São Paulo|data=1932-7-17|página=1|título= Aviadores a serviç da ditadura, atiraram, hontem, algumas bombas no campo de marte|edição=1517|acessodata=2020-6-30}}</ref> Essa ação foi relatada em detalhes na reportagem de capa do jornal paulistano Diário Nacional, na edição de 17 de julho de 1932, a partir do testemunho do seu repórter:

{{quote2|''Eram, mais ou menos 14 horas. No Campo de Marte nada de anormal. Dois aparelhos estavam fora dos "hangars"; as metralhadoras preparadas para repellir qualquer ataque. Os aviadores depois da manhã agitada de hontem, tinham partido para casa, a fim de almoçarem. O céu estava claro. Apenas algumas nuvens brancas e espessas pairavam sobre o bairro do Ipiranga. Subitamente, começou a ouvir-se ao longe o ronco de motores. Muito distantes e muito altos surgiram quatro apparelhos. O outro, um "Waco" aperfeiçoado. No Campo são dadas ordens para os soldados se postarem junto das metralhadoras. No entanto, os aparelhos iam aproximando-se. Já estavam perto do Campo. As metralhadoras espiavam-lhe os movimentos. Os aviões voavam alto, a cerca de dois mil metros. Repentinamente soltam a primeira bomba, que desce, veloz. No espaço faltam pontos de referência... A bomba, ao cahir, dá impressão que vae explodir mesmo no lugar onde cada pessoa se encontra. A bomba cáe longe dos "hangars", no fim do campo, explodindo com grande ruido. E' dada ordem, á metralhadora, para fazer fogo. Os disparos começam a ouvir-se, tão juntos, que cada descarga de metralhadora parece um tiro de canhão. Quando se voltam, acompanhando o vôo dos apparelhos, as metralhadoras fazem fogo espaçadamente. Logo se seguem as descargas cerradas. Os aviões sobem mais ainda. E soltam, em seguida, novas bombas. Cáem em diversos pontos do Campo. Três vão explodir no outro lado do aeródromo, onde costumam pastar diversos cavallos. Não produzem, porém, o menor estrago. As metralhadoras, no Campo, não cessam de disparar. Fazem descargas cerradas. Após uma larga volta, os aviões inimigos voltam. Desta vez parece que fazem fogo, também, com metralhadoras. O ruído não se escuta, dado o barulho dos motores. Parecem ver-se, contudo, os pontos luminosos, junto das helices, como se fossem tiros. Ninguém fira ferido. Os aviões dirigem-se para o centro. Começam, então, a apparecer os automoveis conduzindo os pilotos que tinham sahido. Dirigem-se rapidamente para o Campo. Os apparelhos do Rio já vão longe, sumindo-se entre as nuvens. Nisto surgem mais três apparelhos. São também do Rio. Depois, mais um quarto. Esse é de S. Paulo, é pilotado pelo aviador Renato Pedroso. Os inimigos veem-no e avançam sobre elle. O apparelho do Grupo Mixto de Aviação faz diversas acrobacias. Trava combate ao ar. São três, porém, contra um. Habilmente, Renato Pedroso evita a metralha e, passados 15 minutos, quando os aviões inimigos se retiram, dirige-se para o Campo de Marte onde é recebido entre abraços.''| Diário Nacional", 17-7-1932, pág. 1, edição nº 1517}}

{{Imagem múltipla
 | align     = right
 | direction = vertical
 | image1    = Brazilian Federal troops and Eduardo Gomes Septermber 1932.jpg
 | caption1  = Tropas federais e o então major-aviador [[Eduardo Gomes]] (o quarto da direita p/ esquerda).
 | width     = 220
 | image2    = São Paulo aviation group in Campo de Marte September 1932.jpg
 | caption2  = Grupo de aviadores paulistas no aeródromo [[Aeroporto Campo de Marte|Campo de Marte]] em setembro de 1932.
 |image3     =Cratera de bomba de aviação no Campo de Marte em 16 de julho de 1932.jpg
 |caption3   =Cratera no aeródromo Campo de Marte do bombardeio de 16 de julho de 1932 
 | image4    = Prédio destruído por bombardeio aéreo legalista em Campinas, 1932.jpg
 | caption4  = Prédio em [[Guaratinguetá]] destruído por bombardeio aéreo federal em setembro de 1932.
}}

Os Grupos de Aviação das Forças Paulistas inicialmente realizaram missões de reconhecimento da movimentação das tropas adversárias e de propaganda, com a distribuição de boletins com informações. As primeiras missões de combate aéreo das Forças Paulistas ocorreram somente no final de julho de 1932, como a missão realizada pelos 1º tenentes José Ângelo Gomes Ribeiro e Arthur da Motta Lima Filho, que neutralizaram um avião em terra e defesas antiaéreas do campo de aviação governista em [[Itapeva]]. Essa ação mereceu o seguinte destaque, publicado em 28 de julho de 1932 no Boletim nº 2 do comandando do 1.º Grupo de Aviação de Caça Constitucionalista:<ref name=":76"/>

{{quote2|''Louvo os Senhores Tenentes José Ângelo Gomes Ribeiro e Arthur da Motta Lima pela brilhante execução dada à missão aérea que lhes foi designada em Itapeva, e da qual resultou a superioridade aérea completa por nossas forças. Oficiais de reconhecida bravura e competência, mais uma vez firmaram o conceito em que são tidos por este Comando e por seus camaradas. — Major Lysias, Comandante 1.º G. Av. C.''|Gaviões de Penacho: a lucta aérea na Guerra Paulista de 1932. Lysias Augusto Rodrigues. São Paulo: Typographia Rossolillo, 1934. 128 páginas.}}

Em 8 de agosto de 1932, ocorreu um grande feito da aviação militar brasileira durante um combate aéreo que se travou nos céus de [[Capão Bonito]] e [[Buri]]. Na ocasião foi abatido em pleno ar um avião Potez 25 da esquadrilha governista. Segundo o coronel Herculano, sobre essa ocorrência, o avião em questão foi abatido na cidade de Buri após ser metralhado em pleno ar e na sequência caiu em chamas no cemitério velho daquela cidade.<ref name=":4"/><ref name=":76"/> Sobre essa ação, o coronel Brasílio Taborda, comandante das Forças Paulistas do setor sul de combate, publicou em 10 de agosto de 1932 o seguinte Boletim:<ref name=":76"/>

{{quote2|''Dados os serviços que vem prestando as Unidades Aéreas, postas à disposição deste Setor, este Comando chama a atenção dos demais elementos de tropa para o seu espírito de sacrifício, eficiência e bravura, concretizadas através de 12 dias de ininterrupta atividade nas seguintes realizações:''

''A – reconhecimentos efetuados diariamente, muitas vezes em condições particularmente difíceis;''

''B – bombardeios e ataques a metralhadora, de objetivos terrestres importantes como sejam: Itapeva, onde se acha o Q. G. da tropa inimiga: Buri, agrupamento da vanguarda invasora; regiões de Apiaí e Ribeira;''

''C – Inutilização de dois aparelhos inimigos, um no terreno de Itapeva e outro abatido no dia 8 p. p., em pleno voo, sobre a região de Buri. Tudo isso os vem colocando em situação de destaque na atual campanha, e os tem tornado dignos de imitação por parte dos demais elementos das Forças Constitucionalistas.''

''Brasílio Taborda, Cel. Comandante.''|Gaviões de Penacho: a lucta aérea na Guerra Paulista de 1932. Lysias Augusto Rodrigues. São Paulo: Typographia Rossolillo, 1934. 128 páginas.}}

O feito naquele combate aéreo chamou a atenção do general [[Bertoldo Klinger]], Comandante Supremo do Exército Constitucionalista no conflito.<ref name=":76"/> O general também elogiou os aviadores no Boletim n.º 194 de 12 de Agosto de 1932:

{{quote2|''Este comando tem especial prazer em dar publicidade ao louvor que representa essa citação de relevantes serviços, e determinar a menção nominal destacada dos Srs. Major Lysias Augusto Rodrigues, 1.ºs Tenente José Ângelo Gomes Ribeiro e Arthur da Motta Lima. — Bertholdo Klinger, Gal.''|Gaviões de Penacho: a lucta aérea na Guerra Paulista de 1932. Lysias Augusto Rodrigues. São Paulo: Typographia Rossolillo, 1934. 128 páginas.}}

O coronel [[Herculano de Carvalho e Silva]], então comandante geral da Força Pública do Estado de São Paulo durante o conflito, em seu livro "''A Revolução Constitucionalista"'' destacou os principais eventos dos Grupos de Aviação ao longo do curso da guerra, que dão conta da intensidade das operações aéreas de ambos os adversários, seja com o abate ou inutilização de aviões no ar e em terra, seja com os diversos bombardeios às posições e concentrações de tropas. Em muitas das missões houve a ocorrência de ''[[dogfight|dogfights]]'', nas perseguições e os combates no ar entre as esquadrilhas adversárias, uma forma inédita de ação militar até então no Brasil.<ref name=":4" /><ref name=":5" /><ref name=":76"/>

Segundo relatos do coronel, em 13 de agosto os paulistas realizaram ataque aéreo contraposições dos federalistas na cidade de [[Areias (São Paulo)|Areias]], já ocupada pelos governistas, utilizando um Potez e dois Waco. Durante o retorno, próximo a Bom Jesus da Bocaina, interceptaram um Potez 25 TOE governista que estava a bombardear a usina elétrica local, ocorrido rajadas de metralhadora de parte a parte sem perdas, porém, os paulistas desengajaram do combate por falta de munição e combustível. No dia 22 do mesmo mês houve um combate aéreo envolvendo um Waco e um Nieuport paulistas e um Waco e um Potez governistas, na ocasião os paulistas foram interceptados no regresso de um bombardeio às tropas federais em [[Queluz (cidade)|Queluz]], ocorrendo troca de rajadas entre os aviões, embora nenhum deles tenha sido abatido. No dia 4 de setembro de 1932 o tenente Virgílio telegrafa para o coronel [[Francisco Júlio César de Alfieri]], Chefe do Estado-Maior da Força Pública Paulista, informando que um avião federalista foi abatido em Mogi-Mirim, sem mais detalhes. Em 11 de setembro o major [[Romão Gomes]] informa àquele mesmo comandante que outro avião federalista foi abatido na cidade de [[Casa Branca (São Paulo)|Casa Branca]] após tentar atacar uma concentração de tropas situada próxima à estação ferroviária, mas após ser atingido por metralhadoras antiaéreas dos paulistas o aparelho se esfacelou no solo, matando instantaneamente seus dois ocupantes, entre eles, o aviador Lauro Horta Barbosa do [[Aeroclube Brasileiro|Aero Clube Brasileiro]].<ref name=":4" />

Em 18 de setembro, durante um bombardeio da esquadrilha federal na área urbana da cidade de [[Campinas]], o escoteiro [[Aldo Chioratto]], de 9 anos, foi morto após ser atingido estilhaços de uma bomba atirada ao lado da estação ferroviária daquela cidade.<ref name=":4" /><ref name=":5" />

Em 21 de setembro de 1932 uma esquadrilha paulista composta por quatro aviões de caça, comandada pelo major-aviador [[Lysias Augusto Rodrigues]], realizou uma missão de bombardeio aéreo bem-sucedida no aeródromo governista de [[Mogi Mirim]], que havia sido recém-inaugurado. Nessa ação, a esquadrilha paulista destruiu em terra cinco aviões governistas e avariou um sexto que tentava alcançar voo. Na ocasião, as Forças Federais haviam sido pegas de surpresa graças a um ardil planejado pelo líder da missão que empregou a tática de voar em baixa altitude até aquela posição e vindo da própria retaguarda do adversário, fazendo-se passar pela esquadrilha inimiga.<ref name=":DN22set1932">{{citar notícia|url=http://memoria.bn.br/DocReader/docreader.aspx?bib=213829&pasta=ano%20193&pesq=|título=A aviação constitucionalista atacou, de surpresa, a base da esquadrilha ditatorial em Mogy-Mirim|publicado=Diário Nacional|data=1932-9-22|página=1|edição=1576|acessodata=2020-6-30}}</ref> Conforme recordou o major:<ref name=":76"/>

{{Imagem múltipla
 | align    = right
 | direction = vertical
 | width    = 220
 | image1   =Aviões abatido em Mogi Mirim pela esquadrilha paulista em 21set1932.jpg
 | caption1 = Aviões federalistas destruídos em [[Mogi Mirim]] pela esquadrilha paulista em 21 de setembro de 1932.
 | image2   = Airplane shot down by São Paulo troops September 1932.jpg
 | caption2 = Avião das tropas federais abatido pelos paulistas em setembro de 1932.
 | image3   =Revolução Constitucionalista de 1932 (11).jpg
 | caption3 =Prédio incendiado após bombardeio. 
 }}

{{quote2|''(...) só pouco depois de 8:30 horas foi que se pode decolar. O "Kyri Kyri" com o comandante e Abílio, o "Kavuré-y" com [[José Ângelo Gomes Ribeiro |Gomes Ribeiro]] e [[Mário Machado Bittencourt |Mario]], o Waco verde com Motta Lima e Hugo Neves, e o "Negrinho" com o Aderbal, decolam [de Viracopos] rumo a Campinas. O comandante à testa da patrulha, inflete francamente para oeste, para fugir às vistas das linhas inimigas, e entrar em Mogi Mirim vindo de oeste. O campo de [[Mogi Mirim]] era de terra vermelha, e sendo vermelhos os Wacos ditatoriais, era preciso uma grande atenção para localiza-los; quando decolavam ou aterravam, a nuvem de poeira que se levantava facilitava a observação. Mas, quatro aviões potentes como os dos Gaviões, não podiam passar despercebidos, mesmo soprando o vento contra a direção de marcha, como era o caso. Quando íamos chegando perto, vimos bem a poeirada de dois aviões que decolavam! Ficaram todos possessos! Mas, de repente, houve um pasmo geral! Uma poeira de um avião que rolava, nos faz ver enfileirados, asa com asa, mais cinco "vermelhinhos"! Foi um susto e um "gozo"!... Então, ali enfileirados junto à cerca, para nos dar uma "ronda" à tarde?! Não! Esses não darão mais ronda em ninguém! Agora, vamos aproveitar a oportunidade e liquidar alguns, vingando o "Potez do Comandante"! Agora toca a vez de tirarmos a forra! Esses pensamentos, rápidos como relâmpagos, vieram enquanto os aviões se ajeitavam para entrar no "piqué". Desde há muito adotaremos o processo de bombardeio em "piqué" seguido pelos americanos, que nos davam um rendimento muitas vezes melhor que o método francês. Todos estavam treinadíssimos, e era difícil perder-se uma bomba! Quando Gomes Ribeiro e Motta Lima mergulharam, o comandante preocupou-se com a possibilidade de um encontro no ar, logo afastada. As bombas de Gomes Ribeiro e as de Motta Lima, caem juntas no grupo de aviões enfileirados, enquanto o clamor poderoso dos motores se ouve! E mal a cabragem termina, já novo "piqué" se segue! O comandante espera que eles acabem, e fica apreciando a fogueira imensa que se ateou lá embaixo, porque as bombas haviam caído justo sobre os aviões! Uma chama imensa, de um brilho fortíssimo, e lá estão os Wacos novinhos pagando o que os ditatoriais haviam feito ao "Potez do Comandante"! Era um espetáculo grandioso aquele! O fogo embaixo, ajudado pelo vento forte, queimava os outros aviões, juntinhos, estupidamente alinhados junto à grade! Que "gozo"! E, enquanto Gomes Ribeiro e Motta Lima, caem de metralhadoras sobre os ninhos da defesa aérea, o comandante que vê o Waco rolar para decolar, ataca-o. As bombas são lançadas uma por uma, com sangue frio e precisão! A primeira bomba cai à direita do avião que rola, e ele continua sua marcha. A segunda bomba cai à esquerda, bem mais próximo, e ele faz a curva para decolar. Quando ataca o motor e levanta a cauda para decolar, a terceira bomba cai junto! O motor para, o avião estaca! Ele estava fora de combate! E já o comandante se agacha de metralhadora sobre um grupo de ditatoriais abrigados atrás das arquibancadas. Tudo isso à luz daquelas gambiarras gigantescas, os "vermelhinhos" ditatoriais, que haviam vindo pressurosos da frente norte para dar nos Gaviões a: "ronda"! Estreparam-se! E reagrupada lá em cima, a patrulha dos Gaviões vê um dos Wacos vermelhinhos, agachadinho sobre o rio, fugir para as alterosas! Não vale à pena persegui-lo! A lição foi dura! E nas fisionomias dos Gaviões há uma grande alegria! Abílio e Mario trocam cumprimentos de avião para avião! Com a refrega da véspera, eles sabiam que tinham que abandonar o setor, ou seriam abatidos! Pediram socorro urgente, ansioso, desesperado, a Eduardo Gomes, o "dono" da aviação ditatorial. Ele veio pessoalmente, com seis Wacos vermelhos, novos em folha! E teve o desprazer de vê-los todos destruídos! E as vidas que aí se perderam?!... Gomes Ribeiro, fazia cálculos e dizia: "Morreram na certa, entre mecânicos, serventes e metralhadores, uns 12 homens! Não deixo por menos!..." Informações posteriores vieram, infelizmente, confirmar seus cálculos. Haviam ficado fora de combate mais de 30! Às 10:00 da manhã, já a notícia havia se espalhado, mas a princípio não lhe deram crédito, porque achavam que eram um "peixe" grande demais! Mas a confirmação não demorou a vir! À tarde, para confirmar o efeito moral, voltamos para lançar mais 300 kg de alto explosivo sobre eles! No campo de Viracopos não havia dentadura que coubesse dentro das bocas! Todos riam, e os dentes estavam em exposição! Riam os olhos, as bocas, as fisionomias, e, "mirabile dictu", até os aviões!...''|Gaviões de Penacho: a lucta aérea na Guerra Paulista de 1932. Lysias Augusto Rodrigues. São Paulo: Typographia Rossolillo, 1934. 128 páginas.}}

A ação do dia 21 chamou a atenção do Governador do Estado de São Paulo, que exaltou o feito e parabenizou o comandante geral dos Grupos de Aviação Constitucionalistas:<ref name=":DN22set1932"/>

{{quote2|''Major [[Ivo Borges]] – Quartel Ivo Borges. – E’ com grande enthusiasmo que felicito a heroica aviação constitucionalista na figura do seu bravo commandante pelo brilhante feito de hoje, respondendo ao inexplicável ataque dos aviões da ditadura, contra cidades inermes, com feito rigorosamente militar, atacando com efficacia admirável, pontos que deviam ser atacados de accôrdo com as leis de guerra. Desse modo a aviação nacional cobre-se de gloria e a nação brasileira enche-se de orgulho. – (a) [[Pedro Manuel de Toledo|Pedro de Toledo]], governador do Estado.''|Diário Nacional, 1932-9-22, pág. 1, edição nº 1576}}

Em 23 de setembro, durante uma patrulha, o capitão Aderbal da Costa Oliveira abateu em pleno voo um Waco CSO governista em [[Mogi Mirim]], nas proximidades da fazenda Santa Júlia, após metralhar o tanque de combustível do aparelho, o que obrigou os seus pilotos a aterrarem em território inimigo, resultando na prisão dos seus dois ocupantes e recuperação de partes do aparelho.<ref>{{citar periódico|ultimo=|primeiro=|data=1932-09-24|titulo=Mais um feito notável dos aviadores paulistas|url=https://acervo.folha.com.br/leitor.do?numero=27470&anchor=4576219&origem=busca&pd=80ec2c0ee8e544206a5f03c0f277fb6a|jornal=Folha da Manhã|local=São Paulo|pagina=1|acessodata=2018-10-25}}</ref> Conforme noticiou o jornal ''Diário Nacional'', reproduzindo o Boletim emitido no dia anterior pelo Comando Supremo do Exército Constitucionalista:<ref>{{citar notícia|url= http://memoria.bn.br/DocReader/docreader.aspx?bib=213829&pasta=ano%20193&pesq=|título=Boletim das 24 horas|publicado=Diário Nacional|data=1932-9-24|página=1|Edição=1578|local=São Paulo}}</ref>

{{quote2|''A aviação constitucionalista conta as suas vitórias pelas suas sahidas. Não há palavras de louvor bastantes para os commandados de Ivo Borges. O capitão Adherbal acaba de colher mais um triumpho, derrubando, às 11 horas de hoje um avião ditatorial, na frente Oeste. O apparelho adversário é um moderníssimo "Waco", attingido pelas balas do nosso grande aza; cahiu na fazenda "Santa Júlia". Outras informações dizem que os dois tripulantes desse apparelho foram feitos prisioneiros, accrescentando que o "Waco", depois de passar pelas necessárias reparações, será incorporado á esquadrilha constitucionalista.''|Diário Nacional, 24-09-1932, pág. 1, edição nº 1578}}

Contudo, a aviação constitucionalista sofreu pesados reveses, entre eles, o ocorrido em 24 de setembro. Naquele dia a esquadrilha paulista realizou uma missão de bombardeio sobre o [[Cruzador]] [[Rio Grande do Sul (cruzador)|Rio Grande do Sul]], que realizava o bloqueio do [[Porto de Santos]] junto com outros navios da [[Marinha do Brasil|Armada brasileira]], fechando o cerco sobre os paulistas naquele conflito. A missão era liderada pelo major Lysias Augusto que, a frente da esquadrilha, decolou por volta das 12 horas do [[Aeroporto Campo de Marte|Campo de Marte]]. A esquadrilha era composta pelo líder da missão, o major Lysias Augusto, que pilotava um Curtiss O1-E Falcon (o "Kyri Kyri"), tendo como observador o 2º tenente [[Abílio Pereira de Almeida]]; o capitão comissionado Arthur da Motta Lima Filho com um WACO CSO, tendo como observador o 2º tenente Hugo Gavião Souza Neves; e o capitão comissionado [[José Ângelo Gomes Ribeiro]], pilotando um Curtiss O1-E Falcon (batizado de "Kavuré-y"), tendo como observador o 2º tenente comissionado [[Mário Machado Bittencourt]]. O capitão Aderbal da Costa Oliveira não participou da missão em função de problemas mecânicos no seu aparelho, um avião bombardeiro. Era previsto o reabastecimento e remuniciamento no aeródromo de [[Praia Grande (São Paulo)|Praia Grande]], já previamente preparado para a missão. Após algumas tentativas o Curtiss do capitão José Ângelo, durante mergulho para lançamento de bomba contra o navio, entrou em chamas e se esfacelou no mar, em local próximo à [[Ilha da Moela]], no [[Guarujá]]. No desastre foram mortos os dois ocupantes do avião, cujos corpos jamais foram recuperados, assim como os destroços do aparelho. Especulou-se que o avião tenha sido alvejado pela bateria antiaérea do navio de guerra, tese alegada pela imprensa governista. Porém, o major Lysias Augusto refutou essa versão, em depoimento no livro ''Gaviões de Penacho'' (1933), tendo afirmado que a causa mais provável foi uma falha mecânica no motor do aparelho durante um mergulho na máxima aceleração, atribuindo a falha ao engasgamento de válvula com retorno de chama, o que proporcionou a combustão do aparelho e a sua consequente queda no mar. Conforme argumentou:<ref name=":4" /><ref name=":5" /><ref name=":76"/>

{{quote2|''Não é possível! Só por gabolice e pelo desejo nojento de tirar proventos pessoais de sua morte, é que dirão isso! [ter sido abatido por fogo antiaéreo do cruzador] Eu muitas vezes preveni o José, do perigo de picar a pleno regímen. Uma válvula que se engasga, um retorno de chama e explosão inevitável. Foi o que lhe sucedeu. Podem crer! Se de bordo tivessem atirado nele quando ele picava, eu veria, pois estava justamente observando o alvo. A atirarem, o fariam de preferência sobre o avião de Motta Lima, muito mais baixo, muito mais visível! Além disso, a 1.800 metros, não há metralhadora que ponha os projéteis a uma polegada um do outro; os destroços do avião do José, aí estão por documento! Eles atiraram, sim, mas quando os destroços do avião flutuavam!''|Major Lysias Augusto Rodrigues. Gaviões de Penacho. São Paulo, 1934.}}

Com o combustível esgotado, após terem lançado todas as bombas e diante da fatalidade, o restante da esquadrilha decidiu abandonar a missão. Foi declarado luto oficial de 8 dias nos Grupos de Aviação Constitucionalista por conta da perda e realizada amplas homenagens aos finados aviadores.<ref name=":76"/>

Várias cidades paulistas próximas aos locais de combate foram bombardeadas da mesma forma, incluindo a capital. Na frente norte, cidades como [[Cruzeiro (São Paulo)|Cruzeiro]], [[Cachoeira Paulista]] e [[Lorena (São Paulo)|Lorena]], sofreram significativos bombardeios da aviação federalista. Ao fim de setembro, próximo do fim do conflito, o recuo das tropas paulistas de sua linha defensiva para [[Guaratinguetá]] fez com que aquela cidade fosse visada pelos "vermelhinhos", com inúmeros bombardeios nas posições de tropas e inclusive no perímetro urbano da cidade. Entre os aviadores que tomaram parte dessas missões de bombardeio sobre as cidades paulistas do [[Vale do Paraíba]] estava o então tenente-aviador [[Francisco de Assis Correia de Melo|Francisco de Assis Correia de Mello]], popularmente conhecido por "Mello Maluco" pelos soldados, devido ao seu excessivo arrojo nas missões. Findo conflito, parte dos aviadores do Grupo de Aviação do Exército Constitucionalista rumou para o exílio na Argentina, via Mato Grosso-Paraguai, onde lá fixaram residência por mais de um ano, junto a demais exilados, como foi o caso do major Lysias Augusto Rodrigues, o capitão Aderbal da Costa Oliveira e o 1º tenente Arthur da Motta Lima.<ref name=":4" /><ref name=":5" /><ref name=":76"/><ref name=":1" /><ref>{{citar livro|título=São Paulo Venceu!|ultimo=De Mello|primeiro=Arnon|editora=Flores & Mano|ano=1933|local=Rio de Janeiro|páginas=117|acessodata=}}</ref><ref>{{citar notícia|url=https://acervo.estadao.com.br/|título=No setor sul|data=1957-7-9|página=|publicado=O Estado de S. Paulo|acessodata=2020-6-30|local=São Paulo}}</ref>