Dornier Do 19
O Dornier Do 19 foi um protótipo de bombardeiro pesado alemão, que voou pela primeira vez no dia 28 de Outubro de 1936.[1] Apenas um dos três exemplares voou, e esse foi transformado numa aeronave de transporte em 1938. Os outros dois foram transformados em sucata.
Dornier Do 19 | |
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Dornier Do 19 | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Bombardeiro pesado |
País de origem | |
Fabricante | Dornier-Werke GmbH |
Quantidade produzida | 3 |
Primeiro voo em | 28 de outubro de 1936 (87 anos) |
Introduzido em | Cancelado |
Tripulação | 10 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 25,4 m (83,3 ft) |
Envergadura | 35 m (115 ft) |
Altura | 5,77 m (18,9 ft) |
Área das asas | 162 m² (1 740 ft²) |
Alongamento | 7.6 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 11 865 kg (26 200 lb) |
Peso carregado | 18 500 kg (40 800 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 4 x BMW 132F |
Performance | |
Velocidade máxima | 315 km/h (170 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 600 km (994 mi) |
Teto máximo | 5 600 m (18 400 ft) |
Armamentos | |
Metralhadoras / Canhões | 2 x MG 15 de 7,92 mm 2 canhões de 20 mm |
Bombas | 16 bombas de 100 kg |
A Luftwaffe sentia a falta de ter uma formação de bombardeiros pesados eficientes. O Tenente-general Walther Wever tornou-se muito persistente na matéria, movendo esforços para o desenvolvimento de um bombardeiro pesado alemão. Foi criado assim um concurso denominado Bombardeiro Ural,[2] em que o Do 19 concorreu contra o Junkers Ju 89. Após a morte de Wever num acidente de viação, o seu sucessor, Albert Kesselring, cancelou todos os projectos de bombardeiros pesados, e fez com que a Luftwaffe se concentrasse na busca de bombardeiros tácticos.[3]
- ↑ «Dornier Do 19 Prototype bomber». www.wehrmacht-history.com. Consultado em 21 de novembro de 2015
- ↑ «Luftwaffe Resource Center - Bombers - A Warbirds Resource Group Site». www.warbirdsresourcegroup.org. Consultado em 20 de novembro de 2015
- ↑ «Dornier Do.19». www.airwar.ru. Consultado em 21 de novembro de 2015