Linha Azul (Metropolitano de Lisboa)

[ v; d; e; ] Diagrama da linha
	➀ ramal técnico → Linha Amarela
	➁ linha “Y” → Picoas (até 1995)

; Linha Azul; Linha da Gaivota
	; Arte e bancos em Restauradores, término original da rede
Inauguração:	29 de dezembro de 1959 (rede original); 15 de julho de 1995 (linha independente)
Estações:	18
Extensão:	13,7 km
Headway:	Inverno: 4:54 a 12:00 min.; Verão: 05:30 a 11:30 min.; Fins de Semana: 08:30 a 11:50 min.
Frota:	ML90, ML95, ML97, ML99
[ v; d; e; ] Diagrama da linha
	➀ ramal técnico → Linha Amarela
	➁ linha “Y” → Picoas (até 1995)

Linha Azul
	v; d; e;

A Linha Azul ou Linha da Gaivota é uma das quatro linhas do Metropolitano de Lisboa. Tem cerca de 13,7 km de comprimento e conta com 18 estações. É a única linha do Metropolitano de Lisboa inteiramente subterrânea, sem qualquer viaduto. Conta com um ramal de serviço com 316 m para ligação à Linha Verde, que entronca imediatamente a sul da estação comum Baixa-Chiado.^[1] Em 2004 tornou-se a segunda linha a sair do concelho de Lisboa.

História

datas de inauguração dos troços da Linha Azul
de	a	inauguração
Reboleira	Amadora Este	20160413 13 de abril de 2016
Amadora Este	Pontinha	20040515 15 de maio de 2004
Pontinha	Colégio Militar / Luz	19971018 18 de outubro de 1997
Colégio Militar / Luz	Jardim Zoológico	19881014 14 de outubro de 1988
Jardim Zoológico	Restauradores	19591229 29 de dezembro de 1959
Restauradores	Baixa-Chiado	19890808 8 de agosto de 1998
Baixa-Chiado	Santa Apolónia	20071219 19 de dezembro de 2007

A Linha Azul foi inaugurada em 1959 com o troço entre Sete Rios e Restauradores. Entre 1963 e 1972 foi sucessivamente prolongada desde os Restauradores até Alvalade, passando, entre outras, pelas estações do Rossio, Alameda e Areeiro.

Na fase inicial do projeto de prolongamentos e desconexão da Rotunda (PER I), a “nova” linha (Pontinha) - Colégio Militar / Luz - Restauradores - (Baixa-Chiado) era identificada nos planos (não no terreno) com a letra "A" (que se manteve, ainda que não em uso corrente) e a cor vermelha.^[1]

Em 1988 foi prolongada desde Sete Rios até ao Colégio Militar / Luz e em 1993 desde Alvalade Alvalade até Campo Grande.

Em 1995 foi concluída a sua desconexão da actual Linha Amarela com a construção da estação-interface do Rotunda, tornando-se assim numa das duas primeiras linhas independentes da rede.

Em 1997, a Linha Azul chegou à Pontinha e, um ano mais tarde, foi concluída a estação-interface da Baixa-Chiado, com a eliminação da ligação Restauradores Restauradores-Rossio Rossio e a criação da actual Linha Verde a partir do troço Rossio - Campo Grande.

Em 2004 a Linha Azul tornou-se na segunda linha a sair dos limites da cidade, juntando a Pontinha Pontinha à estação da Amadora Este. Em alternativa, chegou a cogitar-se a reintrodução dos elétricos da Carris no eixo Sete Rios - Carnide, desta vez com velocidade e capacidade aumentadas através dos novos veículos articulados adquiridos pela empresa em 1995, prolongado até à Pontinha e à Amadora. Porém, em 1995 já este projeto havia sido abandonado em favor do metropolitano.

Em 2007 a Linha Azul foi prolongada desde Baixa-Chiado Baixa-Chiado até Santa Apolónia, com passagem pela estação do Terreiro do Paço. Em 2016 foi inaugurada a ligação entre a Amadora Este e a Reboleira.^[2]

A 29 de setembro de 2020, parte do túnel perto da estação Praça de Espanha desabou, na sequência das obras à superfície levadas a cabo pela Câmara Municipal de Lisboa. Esta situação provocou quatro feridos ligeiros, e levou à interrupção da Linha Azul entre as estações Laranjeiras e Marquês de Pombal. De forma a minimizar os transtornos causados, a Carris procedeu ao reforço das carreiras 726 e 746, com a colocação de mais autocarros em circulação, em horário prolongado.^[3]

Parques de Material e Oficinas

Vestígios do P.M.O. I e local de insersão do ramal algaliado que entroncava na Linha de Cintura — já desativados nesta foto de 2010.

Nesta linha tem/teve acesso à rede os P.M.O.s I e III.

P.M.O. I Sete Rios

Foi o primeiro Parque de Máquinas e Operações do Metropolitano de Lisboa, tendo servido toda a rede até à desconexão da Rotunda. Entroncava na rede a norte da estação Palhavã (atual Praça de Espanha), na direção Palhavã - São Sebastião. Foi encerrado em meados da década de 1990 e mais tarde transformado em terminal rodoviário para carreiras interurbanas de médio e longo curso.

P.M.O. III Pontinha

Está situado em Carnide, ocupando uma área, à superfície, de 17 ha^[1]. Na primeira fase da sua construção, estava planeado para estacionamento de 22 composições de 6 carruagens cada, seis vias de inspeção de 105 m cada, e 16 vias de grande reparação de 30 cada.^[1]

O ramal de acesso oriundo da Pontinha, com 990 m, passa sob o cais norte desta estação^[1].

Ver também

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Linha Azul (Metropolitano de Lisboa)

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e anónimo: Plano de Expansão da Rede — PER I. Metropolitano de Lisboa: Lisboa, sem data (datável: ilustra como «Linha Actual» o estado da rede em 1993.04-1995.07). Folheto desdobrável de 8 páginas em cartolina marfim com resumos não técnicos das três empreitadas. Inclui mapa.
↑ «Reboleira a um metro de Lisboa». Metropolitano de Lisboa, E.P.E. Consultado em 11 de abril de 2016
↑ SAPO. «Metro de Lisboa: Desabamento leva a interrupção da linha azul, e faz quatro feridos. Saiba que troços da linha estão em funcionamento». SAPO 24. Consultado em 30 de setembro de 2020

[ML:PER1-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e anónimo: Plano de Expansão da Rede — PER I. Metropolitano de Lisboa: Lisboa, sem data (datável: ilustra como «Linha Actual» o estado da rede em 1993.04-1995.07). Folheto desdobrável de 8 páginas em cartolina marfim com resumos não técnicos das três empreitadas. Inclui mapa.

[2] «Reboleira a um metro de Lisboa». Metropolitano de Lisboa, E.P.E. Consultado em 11 de abril de 2016

[3] SAPO. «Metro de Lisboa: Desabamento leva a interrupção da linha azul, e faz quatro feridos. Saiba que troços da linha estão em funcionamento». SAPO 24. Consultado em 30 de setembro de 2020

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