[go: nahoru, domu]
Sari la conținut

F-22 Raptor: Diferență între versiuni

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Navighează interactiv prin istoric
← Diferența anterioară
Conținut șters Conținut adăugat
VizualWikitext
Funcția de sugestii de legare: 2 legături adăugate.
 
(Nu s-au afișat 18 versiuni intermediare efectuate de alți 10 utilizatori)
Linia 4: Linia 4:
| imagine = Image:Lockheed Martin F-22.jpg
| imagine = Image:Lockheed Martin F-22.jpg
| comentariu =
| comentariu =
| tip = [[Avion de luptă multirol]] de [[Avion de superioritate aeriană|superioritate aeriană]], cu tehnologie [[stealth]]
| tip = [[Avion de luptă]] pentru [[Avion de superioritate aeriană|superioritate aeriană]], cu tehnologie [[stealth]]
| țara de origine = {{USA}}
| țara de origine = {{USA}}
| constructor = [[Lockheed Martin]], Boeing Defense, Space & Security
| proiectant =
| proiectant =
| zbor inaugural = [[29 septembrie]] [[1990]], YF-22
| zbor inaugural = [[29 septembrie]] [[1990]], YF-22
| produs =
| produs = 1996-2011
| introducere =
| introducere =
| introdus = [[15 decembrie]] [[2005]], F-22A
| introdus = [[15 decembrie]] [[2005]], F-22A
Linia 16: Linia 15:
| beneficiar principal = {{flagicon|Statele Unite}} [[Forțele Aeriene ale SUA]]
| beneficiar principal = {{flagicon|Statele Unite}} [[Forțele Aeriene ale SUA]]
| alți beneficiari =
| alți beneficiari =
| cost program = 67.3 miliarde USD </br> (Estimativ)
| bucăți fabricate = 168 de bucăți din Octombrie 2010 (187 planificate pentru construcție)
| cost program = 65 miliarde de [[Dolar american|dolari]]
| cost unitar = 138 milioane USD </br> (Estimativ)
| bucăți fabricate = 195 (8 pentru teste și 187 operaționale)
| cost unitar = 150 milioane de [[Dolar american|dolari]]
| dezvoltat din = Lockheed YF-22
| dezvoltat din = Lockheed Martin YF-22
| variante = [[Lockheed Martin]]
|constructor=[[Lockheed Martin]], Boeing Defense, Space & Security}}
}}
'''F-22 Raptor''' produs de [[Lockheed Martin]]/[[Boeing]] este un [[avion de vânătoare]] cu un singur loc, face parte din generația a cincea de [[Avion militar|avioane militare]] care dispun de supermanevrabilitate și tehnologie [[stealth]]. A fost proiectat în primul rând ca un [[Avion de superioritate aeriană|avion de vânătoare cu superioritate aeriană]], dar are și alte capabilități adiționale cum ar fi atacuri la sol, tehnici de luptă folosind arme eletronice și rolul de interceptare a semnalelor inamice. [[Lockheed Martin]] Aeronautics este principalul contractor și este responsabil pentru marea parte din fuzelaj, pentru sistemele de armament și pentru asamblarea finală a lui F-22 Raptor. Partenerul de program [[Boeing]] Defense, Space & Security a furnizat aripile, fuzelajul de la pupă, integrarea echipamentelor de zbor și control, și toate sistemele de antrenare a piloților și a sistemelor de mentenanță.
'''F-22 Raptor''' produs de [[Lockheed Martin]]/[[Boeing]] este un [[avion de vânătoare]] cu un singur loc, face parte din generația a cincea de [[Avion militar|avioane militare]] care dispun de supermanevrabilitate și tehnologie [[stealth]]. A fost proiectat în primul rând ca un [[Avion de superioritate aeriană|avion de vânătoare cu superioritate aeriană]], dar are și alte capabilități adiționale cum ar fi atacuri la sol, tehnici de luptă folosind arme eletronice și rolul de interceptare a semnalelor inamice. [[Lockheed Martin]] Aeronautics este principalul contractor și este responsabil pentru marea parte din fuzelaj, pentru sistemele de armament și pentru asamblarea finală a lui F-22 Raptor. Partenerul de program [[Boeing]] Defense, Space & Security a furnizat aripile, fuzelajul de la pupă, integrarea echipamentelor de zbor și control, și toate sistemele de antrenare a piloților și a sistemelor de mentenanță.


Aeronava a fost denumită '''F-22''' și '''F/A-22''' în anii de dinaintea intrării în serviciul [[Forță aeriană|F.A.]] [[Statele Unite ale Americii|USA]] în decembrie 2005 când a fost redenumit ca '''F-22A'''. În ciuda unei perioade de dezvoltare prelungite și costisitoare, [[Forță aeriană|Forțele Aeriene]] ale [[Statele Unite ale Americii|Statelor Unite ale Americii]] consideră că F-22 este o componentă critică pentru viitorul puterii aeriene tactice a Statelor Unite, și mărturisește că aeronava nu are rival în comparație cu alte avioane de vânătoare existente sau în construcție, în timp ce Lockheed Martin afirmă că pentru F-22 Raptor combinația de tehnologie stealth, viteză, agilitate, precizie și conștientizarea situației în colaborare cu abilitățile de luptă aer-aer și aer-sol, îl fac să fie cel mai bun avion de vânătoare la modul general din lume în prezent. Angus Houston, șeful Forței de Apărare din Australia, a spus în 2004 ca „F-22 va fi cel mai impresionant avion de vânătoare construit vreodată.”
Aeronava a fost denumită '''F-22''' și '''F/A-22''' în anii de dinaintea intrării în serviciul [[Forță aeriană|F.A.]] [[Statele Unite ale Americii|USA]] în decembrie 2005 când a fost redenumit ca '''F-22A'''. În ciuda unei perioade de dezvoltare prelungite și costisitoare, [[Forță aeriană|Forțele Aeriene]] ale [[Statele Unite ale Americii|Statelor Unite ale Americii]] consideră că F-22 este o componentă critică pentru viitorul puterii aeriene tactice a Statelor Unite, și mărturisește că aeronava nu are rival în comparație cu alte avioane de vânătoare existente sau în construcție, în timp ce Lockheed Martin afirmă că pentru F-22 Raptor combinația de tehnologie stealth, viteză, agilitate, precizie și conștientizarea situației în colaborare cu abilitățile de luptă aer-aer și aer-sol, îl fac să fie cel mai bun avion de vânătoare la modul general din lume în prezent. Angus Houston, șeful Forței de Apărare din [[Australia]], a spus în 2004 ca „F-22 va fi cel mai impresionant avion de vânătoare construit vreodată.”


Costul ridicat al aeronavei, lipsa unor misiuni de luptă aer-aer din cauza întârzierii programelor avioanelor de vânătoare din generația a cincea de fabricație rusească și chineză, o interzicere a exporturilor de F-22 Raptor din partea Statelor Unite ale Americii, și dezvoltarea continuă a unor avioane militare de tip [[F-35 Lightning II|F-35]], mai versatile și mai ieftine au dus la încheierea producției de F-22 Raptor. În aprilie 2009, Departamentul de Apărare al Statelor Unite ale Americii au propus încetarea plasării de noi comenzi, subiect supus aprobării [[Congresul Statelor Unite ale Americii|Congresului]], pentru un număr final de 187 de F-22 Raptor produse. Pentru anul fiscal 2010 a fost semnat în octombrie 2009, Actul de Autorizație a Apărării Naționale, unde producția pentru F-22 Raptor a fost încetată.
Costul ridicat al aeronavei, lipsa unor misiuni de luptă aer-aer din cauza întârzierii programelor avioanelor de vânătoare din generația a cincea de fabricație rusească și chineză, o interzicere a exporturilor de F-22 Raptor din partea Statelor Unite ale Americii, și dezvoltarea continuă a unor avioane militare de tip [[F-35 Lightning II|F-35]], mai versatile și mai ieftine au dus la încheierea producției de F-22 Raptor. În aprilie 2009, Departamentul de Apărare al Statelor Unite ale Americii au propus încetarea plasării de noi comenzi, subiect supus aprobării [[Congresul Statelor Unite ale Americii|Congresului]], pentru un număr final de 187 de F-22 Raptor produse. Pentru anul fiscal 2010 a fost semnat în octombrie 2009, Actul de Autorizație a Apărării Naționale, unde producția pentru F-22 Raptor a fost încetată.
Linia 30: Linia 28:
== Dezvoltare ==
== Dezvoltare ==
=== Origini ===
=== Origini ===
⚫
[[Fișier:F22 Raptor info.jpg|thumb|450px]]
În 1981 Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii a propus o nouă cerință pentru un nou avion de vânătoare de superioritate aeriană, Avionul Avansat de Luptă Tactică, pentru a înlocui abilitățile lui [[F-15 Eagle]], în primul rând F-15A, B, C și variantele D. AALT a fost o demonstrație și validare a programului întreprins de [[Forță aeriană|F.A.]] [[Statele Unite ale Americii|USA]] în dezvoltarea unei noi generații de avioane militare de superioritate aeriană pentru a contracara amenințările emergente la nivel mondial, incluzând dezvoltarea și proliferarea avioanelor militare din epoca sovietică de tip [[Suhoi Su-27|Sukhoi Su-27]]. S-a prevăzut că ATF va incorpora tehnologii emergente, precum aliaje avansate și [[Material compozit|materiale compozite]], sisteme de control avansate de tip fly-by-wire, sisteme de propulsie de putere mare și tehnologie [[stealth]] sau detectabilitate radar redusă.
În 1981 Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii a propus o nouă cerință pentru un nou avion de vânătoare de superioritate aeriană, Avionul Avansat de Luptă Tactică, pentru a înlocui abilitățile lui [[F-15 Eagle]], în primul rând F-15A, B, C și variantele D. AALT a fost o demonstrație și validare a programului întreprins de [[Forță aeriană|F.A.]] [[Statele Unite ale Americii|USA]] în dezvoltarea unei noi generații de avioane militare de superioritate aeriană pentru a contracara amenințările emergente la nivel mondial, incluzând dezvoltarea și proliferarea avioanelor militare din epoca sovietică de tip [[Suhoi Su-27|Sukhoi Su-27]]. S-a prevăzut că ATF va incorpora tehnologii emergente, precum aliaje avansate și [[Material compozit|materiale compozite]], sisteme de control avansate de tip fly-by-wire, sisteme de propulsie de putere mare și tehnologie [[stealth]] sau detectabilitate radar redusă.


Linia 48: Linia 47:
Dispune de control vectorial al tracțiunii, cu duze de evacuare a gazelor orientabile.
Dispune de control vectorial al tracțiunii, cu duze de evacuare a gazelor orientabile.


A fost conceput pentru a înlocui/suplini avionul [[F-15 Eagle]], ca răspuns la apariția avionului [[sovietic]] [[Suhoi]] [[Su-27]] în [[anii 1980]].
A fost conceput pentru a înlocui/suplini avionul [[F-15 Eagle]], ca răspuns la apariția avionului [[sovietic]] [[Suhoi]] [[Su-27]] în [[anii 1980]].
⚫
[[Fișier:F22 Raptor info.jpg|left|450px|飛彈掛載圖]] <br />


== Design ==
== Design ==
Linia 56: Linia 54:


== Variante ==
== Variante ==
* YF-22A - pre-producție, 2 modele construite pentru demonstratie
* F-22A - monoloc, a fost proiectat la inceputul aniilor 2000
* F-22B - dublu loc, dar a fost abandonat din cauza salvarii bugetului


== Utilizatori ==
== Utilizatori ==
[[Fișier:F-22_4018.jpg|miniatura|F-22 zburand peste Florida

]]
== Accidente și incidente ==
[[Fișier:Holloman_AFB_F-22.jpg|miniatura|Un F-22 aterizand la Holloman AFB, New Mexico]]
[[Fișier:Raptor-ElmendorfAFB-2009.JPG|miniatura|Un F-22,al bazei Elmendorf AFB, Alaska, zburand peste munti.]]
[[Fișier:F-22_Raptor_-_070212-F-2034C-110.jpg|miniatura|F-22 cu rezervoare externe in drum catre Kadena Air Base, Japan, din Langley AFB, Virginia]]
; {{USA}}
* [[United States Air Force]]
: Aviata americana este singurul operator. A comandat 8 pentru teste si 187 pentru escadrile. In Noiembrie 2012, avea 184 avioane in inventar.
'''[[Air Combat Command]]'''
* [[1st Fighter Wing]] - [[Langley Field|Langley Air Force Base]], [[Virginia]]
:: [[27th Fighter Squadron]]
:: [[94th Fighter Squadron]]
* [[53d Wing]] - [[Tyndall Air Force Base]], Florida
:: [[422d Test and Evaluation Squadron]] ([[Nellis Air Force Base]], Nevada)
* [[57th Wing]] - Nellis AFB, Nevada
:: [[433d Weapons Squadron]]
* [[325th Fighter Wing]] - Tyndall AFB, Florida
:: [[43d Fighter Squadron]]
:: [[95th Fighter Squadron]]
'''[[Air Force Materiel Command]]'''
* [[412th Test Wing]] - [[Edwards Air Force Base]], [[California]]
:: [[411th Flight Test Squadron]]
'''[[Pacific Air Forces]]'''
* [[3d Wing]] - [[Elmendorf Air Force Base]], [[Alaska]]
:: [[90th Fighter Squadron]]
:: [[525th Fighter Squadron]]
* [[15th Wing]] - [[Hickam Air Force Base]], [[Hawaii]]
:: [[19th Fighter Squadron]]
'''[[Air National Guard]]'''
* [[192d Fighter Wing]] - Langley AFB, Virginia
:: [[149th Fighter Squadron]]
* [[154th Wing]] - [[Hickam Air Force Base]], Hawaii
:: [[199th Fighter Squadron]]
'''[[Air Force Reserve Command]]'''
* [[44th Fighter Group]] - Tyndall AFB, Florida
:: [[301st Fighter Squadron]]
* [[477th Fighter Group]] - Elmendorf AFB, Alaska
:: [[302d Fighter Squadron]]


== Specificații tehnice ==
== Specificații tehnice ==
'''Caracteristici generale:'''
* '''Echipaj:''' 1
* '''Echipaj:''' 1
* '''Lungime:''' 18.92 m
* '''Lungime:''' 18.92 m
* '''Wingspan:''' 13.56 m
* '''Anvergura aripilor:''' 13,56 m
* '''Inaltime:''' 5.08 m
* '''Înălțime:''' 5,08 m
* '''Wing area:''' 78.04 m²
* '''Suprafața aripilor:''' 78,04 m²
* '''Greutate go'''l''':''' 19,700 kg
* '''Greutate gol''' ''':''' 19.700 kg
* '''Greutatea maxima de decolare:''' 38,000 kg
* '''Greutatea maximă de decolare:''' 38,000 kg
* '''Powerplant:''' 2 × Pratt & Whitney F119-PW-100 pitch thrust vectoring turbofans
* '''Motoare:''' 2 × Pratt & Whitney F119-PW-100 (două turboreactoare cu flux dublu)
** '''Dry thrust:''' 26,000 lb<sup>[250]</sup> (116 kN) each
** '''Forță:''' 26.000 lb<sup>[250]</sup> (116 kN) fiecare
** '''Thrust with afterburner:''' 35,000+ lb (156+ kN) fiecare
** '''Forță cu [[postcombustie]]:''' 35.000+ lb (156+ kN) fiecare
* '''Capacitatea de combustibil:''' 18,000 lb (8,200 kg) internal, or 26,000 lb (12,000 kg) cu 2 cisterne combustibil externe
* '''Capacitatea de combustibil:''' 8.200 kg intern, sau 12.000 kg cu două rezervoare externe de combustibil
* '''Performanta'''


'''Performanță:'''
* '''Viteza maxima:''' Mach 2.25 (1,500 mph, 2,410 km/h)
* '''Range:''' > 2,960 km cu 2 cisterne combustibil externe
* '''Viteza maximă:''' 2,25 [[Mach]] (1.500 mph, 2.410 km/h)
* '''Rază de acțiune:''' > 2,960 km cu două rezervoare externe de combustibil.
* '''Maximum design ''g''-load:''' −3.0/+9.0 ''g''<sup>[104]</sup>
* '''Suportă încărcare ''g'' în viraje de maxim:''' −3.0/+9.0 ''g''<sup>[104]</sup>
'''Armament:''' 1× 20 mm (0.787 in) M61A2 Vulcan 6-barrel Gatling cannon 480 rounds

'''Armament:'''
* un [[tun]] Gatling tip M61A2 Vulcan, calibrul 20 mm (0.787 in), cu 6 țevi, 480 proiectile
* '''Rachete aer-aer '''
* '''Rachete aer-aer '''
** 6× AIM-120 AMRAAM
** 6× [[AIM-120 AMRAAM]]
** 2× AIM-9 Sidewinder
** 2× [[AIM-9 Sidewinder]]
* '''Rachete aer-sol'''
* '''Rachete aer-sol'''
** 2× 1,000 lb (450 kg) JDAM ''or'' 8× 250 lb (110 kg) GBU-39 Small Diameter Bombs
** 2× 450 kg JDAM ''sau'' 8× 110 kg bombe GBU-39 cu diametru mic
** 2× AIM-120 AMRAAM
** 2× AIM-120 AMRAAM
** 2× AIM-9 Sidewinder
** 2× AIM-9 Sidewinder
*


== Avioane similare ==
== Avioane similare ==

* [[Dassault Rafale]]
* [[Dassault Rafale]]
* [[Eurofighter Typhoon]]
* [[Eurofighter Typhoon]]
Linia 95: Linia 133:
* [[Jas-39 GRIPEN]]
* [[Jas-39 GRIPEN]]


<!--- Formate --->
{{Aeronave militare Boeing}}
{{Aeronave militare Boeing}}

{{Lockheed Martin}}
{{Lockheed Martin}}
{{Armele aviatiei americane}}
{{Armele aviatiei americane}}
{{Control de autoritate}}
{{Ciot-avion-militar}}

<!--- Categorii --->
<!--- Interwiki --->


[[Categorie:Aeronave Boeing]]
[[Categorie:Aeronave Boeing]]

Versiunea curentă din 13 februarie 2024 23:15

F-22 Raptor
Tip Avion de luptă pentru superioritate aeriană, cu tehnologie stealth
Țară de origine Statele Unite ale Americii Statele Unite ale Americii
Constructor Lockheed Martin, Boeing Defense, Space & Security
Zbor inaugural 29 septembrie 1990, YF-22
Produs 1996-2011
Introdus 15 decembrie 2005, F-22A
Stare serviciu activ
Beneficiar principal Statele Unite ale Americii Forțele Aeriene ale SUA
Bucăți fabricate 195 (8 pentru teste și 187 operaționale)
Cost program 67.3 miliarde USD
(Estimativ)
Cost unitar 138 milioane USD
(Estimativ)
Dezvoltat din Lockheed Martin YF-22
Modifică date / text Consultați documentația formatului

F-22 Raptor produs de Lockheed Martin/Boeing este un avion de vânătoare cu un singur loc, face parte din generația a cincea de avioane militare care dispun de supermanevrabilitate și tehnologie stealth. A fost proiectat în primul rând ca un avion de vânătoare cu superioritate aeriană, dar are și alte capabilități adiționale cum ar fi atacuri la sol, tehnici de luptă folosind arme eletronice și rolul de interceptare a semnalelor inamice. Lockheed Martin Aeronautics este principalul contractor și este responsabil pentru marea parte din fuzelaj, pentru sistemele de armament și pentru asamblarea finală a lui F-22 Raptor. Partenerul de program Boeing Defense, Space & Security a furnizat aripile, fuzelajul de la pupă, integrarea echipamentelor de zbor și control, și toate sistemele de antrenare a piloților și a sistemelor de mentenanță.

Aeronava a fost denumită F-22 și F/A-22 în anii de dinaintea intrării în serviciul F.A. USA în decembrie 2005 când a fost redenumit ca F-22A. În ciuda unei perioade de dezvoltare prelungite și costisitoare, Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii consideră că F-22 este o componentă critică pentru viitorul puterii aeriene tactice a Statelor Unite, și mărturisește că aeronava nu are rival în comparație cu alte avioane de vânătoare existente sau în construcție, în timp ce Lockheed Martin afirmă că pentru F-22 Raptor combinația de tehnologie stealth, viteză, agilitate, precizie și conștientizarea situației în colaborare cu abilitățile de luptă aer-aer și aer-sol, îl fac să fie cel mai bun avion de vânătoare la modul general din lume în prezent. Angus Houston, șeful Forței de Apărare din Australia, a spus în 2004 ca „F-22 va fi cel mai impresionant avion de vânătoare construit vreodată.”

Costul ridicat al aeronavei, lipsa unor misiuni de luptă aer-aer din cauza întârzierii programelor avioanelor de vânătoare din generația a cincea de fabricație rusească și chineză, o interzicere a exporturilor de F-22 Raptor din partea Statelor Unite ale Americii, și dezvoltarea continuă a unor avioane militare de tip F-35, mai versatile și mai ieftine au dus la încheierea producției de F-22 Raptor. În aprilie 2009, Departamentul de Apărare al Statelor Unite ale Americii au propus încetarea plasării de noi comenzi, subiect supus aprobării Congresului, pentru un număr final de 187 de F-22 Raptor produse. Pentru anul fiscal 2010 a fost semnat în octombrie 2009, Actul de Autorizație a Apărării Naționale, unde producția pentru F-22 Raptor a fost încetată.

Dezvoltare

[modificare | modificare sursă]

Origini

[modificare | modificare sursă]

În 1981 Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii a propus o nouă cerință pentru un nou avion de vânătoare de superioritate aeriană, Avionul Avansat de Luptă Tactică, pentru a înlocui abilitățile lui F-15 Eagle, în primul rând F-15A, B, C și variantele D. AALT a fost o demonstrație și validare a programului întreprins de F.A. USA în dezvoltarea unei noi generații de avioane militare de superioritate aeriană pentru a contracara amenințările emergente la nivel mondial, incluzând dezvoltarea și proliferarea avioanelor militare din epoca sovietică de tip Sukhoi Su-27. S-a prevăzut că ATF va incorpora tehnologii emergente, precum aliaje avansate și materiale compozite, sisteme de control avansate de tip fly-by-wire, sisteme de propulsie de putere mare și tehnologie stealth sau detectabilitate radar redusă.

O cerere de propunere a fost emisă în iulie 1986 și două echipe contractante Lockheed/Boeing/General Dynamics și Northrop/McDonnell Douglas au fost selectate în octombrie 1986 să întreprindă o fază de demonstrație și validare timp de 50 de luni, culminând cu zborurile de test a două avioane prototip, YF-22 și YF-23. Fiecare echipă de proiectare a produs două prototipuri care avea două opțiuni de motoare, una din ele fiind de tipul propulsiei vectoriale. Turboventilatorul Pratt & Whitney F119 cu propulsie vectorială a fost ales în ciuda cheltuielii în plus și a complexității, deoarece permite raze de întoarcere mai strânse, o capacitate valoroasă în luptele aeriene.

În timpul procesului de dezvoltare de la sfârșitul anilor 1980, creșterea așteptată, mărirea greutății de la decolare a avioanelor AALT și costurile de fabricație au scos din producție multe abilități. Un sistem dedicat de localizare și urmărire prin infraroșu a fost modificat de la afișaj color la afișaj într-o singură culoare ca mai apoi să fie eliminat, radarele laterale au fost eliminate și scaunul de ejectare a fost modificat la modelul ACES II a companiei McDonnell Douglas (în locul unui design nou capabil să acopere întreaga plajă de zbor).

Pe 23 aprilie 1991, Forțele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii au încheiat competiția de design și a zborurilor de test prin anunțarea avionului Lockheed YF-22 drept câștigător. S-a anticipat în acea vreme ca 650 de aeronave vor fi comandate.

Folosește 2 supercomputere care gestionează toate funcțiile avionului.

Dispune de radar AN/APG-77 cu baleiaj electronic activ. De asemnenea poate fi conectat electronic cu senzori de pe alte platforme (sensor fusion).

Avionul este greu detectabil prin radar.

Poate să zboare în regim de croazieră la viteze supersonice (supercruise).

Dispune de control vectorial al tracțiunii, cu duze de evacuare a gazelor orientabile.

A fost conceput pentru a înlocui/suplini avionul F-15 Eagle, ca răspuns la apariția avionului sovietic Suhoi Su-27 în anii 1980.

Design

[modificare | modificare sursă]

Istoric operațional

[modificare | modificare sursă]

Variante

[modificare | modificare sursă]
  • YF-22A - pre-producție, 2 modele construite pentru demonstratie
  • F-22A - monoloc, a fost proiectat la inceputul aniilor 2000
  • F-22B - dublu loc, dar a fost abandonat din cauza salvarii bugetului

Utilizatori

[modificare | modificare sursă]
F-22 zburand peste Florida
Un F-22 aterizand la Holloman AFB, New Mexico
Un F-22,al bazei Elmendorf AFB, Alaska, zburand peste munti.
F-22 cu rezervoare externe in drum catre Kadena Air Base, Japan, din Langley AFB, Virginia
Statele Unite ale Americii Statele Unite ale Americii
Aviata americana este singurul operator. A comandat 8 pentru teste si 187 pentru escadrile. In Noiembrie 2012, avea 184 avioane in inventar.

Air Combat Command

27th Fighter Squadron
94th Fighter Squadron
422d Test and Evaluation Squadron (Nellis Air Force Base, Nevada)
433d Weapons Squadron
43d Fighter Squadron
95th Fighter Squadron

Air Force Materiel Command

411th Flight Test Squadron

Pacific Air Forces

90th Fighter Squadron
525th Fighter Squadron
19th Fighter Squadron

Air National Guard

149th Fighter Squadron
199th Fighter Squadron

Air Force Reserve Command

301st Fighter Squadron
302d Fighter Squadron

Specificații tehnice

[modificare | modificare sursă]

Caracteristici generale:

  • Echipaj: 1
  • Lungime: 18.92 m
  • Anvergura aripilor: 13,56 m
  • Înălțime: 5,08 m
  • Suprafața aripilor: 78,04 m²
  • Greutate gol : 19.700 kg
  • Greutatea maximă de decolare: 38,000 kg
  • Motoare: 2 × Pratt & Whitney F119-PW-100 (două turboreactoare cu flux dublu)
    • Forță: 26.000 lb[250] (116 kN) fiecare
    • Forță cu postcombustie: 35.000+ lb (156+ kN) fiecare
  • Capacitatea de combustibil: 8.200 kg intern, sau 12.000 kg cu două rezervoare externe de combustibil

Performanță:

  • Viteza maximă: 2,25 Mach (1.500 mph, 2.410 km/h)
  • Rază de acțiune: > 2,960 km cu două rezervoare externe de combustibil.
  • Suportă încărcare g în viraje de maxim: −3.0/+9.0 g[104]

Armament:

  •  un tun Gatling tip M61A2 Vulcan, calibrul 20 mm (0.787 in), cu 6 țevi, 480 proiectile
  • Rachete aer-aer
  • Rachete aer-sol
    • 2× 450 kg JDAM sau 8× 110 kg bombe GBU-39 cu diametru mic
    • 2× AIM-120 AMRAAM
    • 2× AIM-9 Sidewinder

Avioane similare

[modificare | modificare sursă]


v • d • m
Aeronave militare Boeing
Avioane de vânătoare

PW-9/FB · F2B · F3B · XF6B · P-12/F4B · P-26 · P-29/XF7B · F-15C/D · F-22

Avioane de luptă multirol

XF8B · AV-8B+ · F-15E · F/A-18C/D · F/A-18E/F · EA-18G

Bombardiere

Y1B-9 · XB-15 · B-17 · B-29 · B-47 · B-50 · B-52 · B-1B

Elicoptere de atac

ACH-47A · AH-64 · RAH-66

Avioane de patrulare

XPBB · P-8

Prototipuri de avioane de luptă

YAL-1 · X-32

UCAV
v • d • m
Armele Aviației americane în serviciu activ
Avioane
de comandă
Avioane
de recunoaștere
Căutare-salvare
Avioane cisternă
Avioane
de instrucție
Avioane de transport
Altele
Elicoptere de atac
Elicoptere de transport
Arme
Bombe
Tunuri
Rachete
Arme ușoare
Pistoale mitralieră
Carabine
M60 • M2 Browning • M240 • M249
Altele
Sisteme plasate
în cosmos
Vehicule de lansare rachete
Sateliți artificiali
DMSP • DSCS • DSP • GPS • Milstar • SBIRS • SATCOM
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=F-22_Raptor&oldid=16097719