[go: nahoru, domu]
Wikipedia

Podul rutier de la Ungheni

Viitor pod care urmează să fie edificat peste râul Prut în zona Ungheni
Podul rutier de la Ungheni
Traversat deAutostrada A8 (România)  Modificați la Wikidata
TraverseazăPrut
Frontiera între Republica Moldova și România  Modificați la Wikidata
LocațieUngheni
Golăiești  Modificați la Wikidata
Număr de deschideri3  Modificați la Wikidata
Lungime261,2 m  Modificați la Wikidata
Construcție
MaterialBeton armat  Modificați la Wikidata
Utilizare
Precedat dePodul de la Sculeni  Modificați la Wikidata
Urmat dePodul Eiffel  Modificați la Wikidata
Prezență online

Podul rutier de la Ungheni este în prezent un viitor pod care urmează să conecteze România și Republica Moldova, urmând să fie edificat peste râul Prut în zona Ungheni, pentru a completa Autostrada A8 spre Republica Moldova.[1] Structura respectivă va fi inclusă în rețeaua transeuropeană de transport.[2]

Istoric

modificare
    Vezi și articolul:  Direcția operativă Central-UcraineanăVezi și articolele [[{{{2}}}]] și [[{{{3}}}]]Vezi și articolele [[{{{4}}}]], [[{{{5}}}]] și [[{{{6}}}]]Vezi și articolele [[{{{7}}}]], [[{{{8}}}]], [[{{{9}}}]] și [[{{{10}}}]]Vezi și articolele [[{{{11}}}]], [[{{{12}}}]], [[{{{13}}}]], [[{{{14}}}]] și [[{{{15}}}]]Vezi și articolele [[{{{16}}}]], [[{{{17}}}]], [[{{{18}}}]], [[{{{19}}}]], [[{{{20}}}]] și [[{{{21}}}]].

Înainte de Al Doilea Război Mondial, 27 de poduri au legat malurile Prutului între teritorile care astăzi aparțin Republicii Moldova și României.[3]

În anii 1930 a existat în zonă un pod pietonal din fier, construit de autoritățile române.[4] Acesta a fost distrus de aviația militară rusă în 1944.[5]

Caracteristici constructive

modificare

Soluția aleasă este aceea a două poduri paralele, fiecare pentru un sens de circulație. Lucrarea de artă va avea schema statică de grindă continuă cu trei deschideri de 70,00 m + 100,00 m + 70,00 m și lungimea totală de 261,20 m. Tablierele urmează să fie mixte, din oțel-beton, iar grinda cu înălțime variabilă.[6]

Fiecare dintre podurile aferente unui sens de circulație vor avea partea carosabilă de 8,00 m destinată pentru două benzi de circulație, precum și un trotuar de 2,05 m lățime destinat pietonilor și separat de partea carosabilă printr-un parapet de siguranță, metalic.[6]

Finanțare

modificare

Structura efectivă a podului urmează să fie cofinanțată în proporție de 50 % de către România și 50 % prin intermediul proiectului privind mobilitatea militară al Uniunii Europene, Republica Moldova urmând să finanțeze căile de acces către pod [de partea sa]. Ministerul Transporturilor din România va finanța, la rândul său, parcarea și accesul către pod din zona localității Ungheni din județul Iași.[1]

Note

modificare
  1. ^ a b Victor Bratu (), „60 mil. euro de la UE pentru "mobilitate militară" în proiectele Portul Constanța și podul de la Ungheni”, CursDeGuvernare.ro, accesat în  
  2. ^ „PROIECTARE SI EXECUTIE POD UNGHENI”, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere, accesat în  
  3. ^ Valentina Basiul (), „FOTO VIDEO Podurile dintre frați: câte treceri am avut peste râul Prut și câte au rămas”, Adevărul, accesat în  
  4. ^ Destrămarea mitului: construcția ..., Iucal, 2019, p. 178
  5. ^ Destrămarea mitului: construcția ..., Iucal, 2019, p. 180
  6. ^ a b „A fost scos la licitație contractul de proiectare și execuție a Podului peste Prut la Ungheni”, Stiri de ultima ora din Moldova - Ultimele stiri Timpul.md, , accesat în  

Bibliografie

modificare

Vezi și

modificare

Legături externe

modificare


Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Podul_rutier_de_la_Ungheni&oldid=16189497