ЗИЛ-4104: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Gromolyak (обсуждение | вклад) м →Кузов |
Buuzbashi (обсуждение | вклад) м →ЗИЛ-41044 Фаэтон: внутренние ссылки, пунктуация |
||
(не показано 5 промежуточных версий 5 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{нет ссылок|дата=4 августа 2017}} |
{{нет ссылок|дата=4 августа 2017}} |
||
{{Автомобиль |
{{Автомобиль |
||
| название = ЗИЛ-4104 |
| название = ЗИЛ-4104 |
||
| фото = Prezident Husák 17 Slovakia3.jpg |
| фото = Prezident Husák 17 Slovakia3.jpg |
||
| производитель = [[ЗИЛ]] |
| производитель = [[ЗИЛ]] |
||
| другое имя = ЗИЛ-115 |
| другое имя = ЗИЛ-115 |
||
| годы производства = {{Годы автомобиля|1978|1983}} |
| годы производства = {{Годы автомобиля|1978|1983}} |
||
| предшественник = [[ЗИЛ-114]] |
| предшественник = [[ЗИЛ-114]] |
||
| преемник = [[ЗИЛ-41045]] |
| преемник = [[ЗИЛ-41045]] |
||
| заводы = {{СССР}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[СССР]]) |
| заводы = {{СССР}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[СССР]]) |
||
| платформа = |
| платформа = |
||
| класс = [[Системы классификации автотранспорта в СССР и России|высший]], представительский |
| класс = [[Системы классификации автотранспорта в СССР и России|высший]], представительский |
||
| сегмент = F |
| сегмент = F |
||
| тип кузова = {{Тип кузова|лимузин|4|7}} |
| тип кузова = {{Тип кузова|лимузин|4|7}} |
||
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}} |
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}} |
||
| колёсная формула = {{колёсная формула|cat|4|2}} |
| колёсная формула = {{колёсная формула|cat|4|2}} |
||
| двигатель = {{Двигатель |
| двигатель = {{Двигатель |
||
| производитель = ЗИЛ |
| производитель = ЗИЛ |
||
| наименование = ЗИЛ-4104 |
| наименование = ЗИЛ-4104 |
||
| тип = бензиновый, карбюраторный, атмосферный |
| тип = бензиновый, карбюраторный, атмосферный |
||
| объём = |
| объём = 7695 |
||
| мощность = |
| мощность = |
||
| мощность лс = 315 |
| мощность лс = 315 |
||
Строка 50: | Строка 50: | ||
| рекомендованное топливо = АИ-95 «Экстра» |
| рекомендованное топливо = АИ-95 «Экстра» |
||
}} |
}} |
||
| кпп ={{кпп |
| кпп = {{кпп |
||
| производитель = ЗИЛ |
| производитель = ЗИЛ |
||
| модель = |
| модель = |
||
| тип = автоматическая |
| тип = автоматическая |
||
Строка 68: | Строка 68: | ||
| статья = |
| статья = |
||
}} |
}} |
||
| колёсная база = 3880 |
| колёсная база = 3880 |
||
| длина = 6339 |
| длина = 6339 |
||
| ширина = 2086 |
| ширина = 2086 |
||
| высота = 1500 |
| высота = 1500 |
||
| колея передняя = 1643 |
| колея передняя = 1643 |
||
| колея задняя = 1663 |
| колея задняя = 1663 |
||
| клиренс = 173 |
| клиренс = 173 |
||
| масса = 3400 |
| масса = 3400 |
||
| полная масса = 3860 (1800+2060) кг |
| полная масса = 3860 (1800+2060) кг |
||
| грузоподъёмность = |
| грузоподъёмность = |
||
| объём бака = 120 л |
| объём бака = 120 л |
||
| похожие = [[Mercedes-Benz W100]]<ref>{{Cite web |url=http://www.zr.ru/content/articles/920959-15-mersedesov-iz-sssr-kto-na/ |title=15 моделей Мерседес в СССР: кто на них ездил? |access-date=2022-07-17 |archive-date=2022-07-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220717143048/https://www.zr.ru/content/articles/920959-15-mersedesov-iz-sssr-kto-na/ |deadlink=no }}</ref> |
| похожие = [[Mercedes-Benz W100]]<ref>{{Cite web |url=http://www.zr.ru/content/articles/920959-15-mersedesov-iz-sssr-kto-na/ |title=15 моделей Мерседес в СССР: кто на них ездил? |access-date=2022-07-17 |archive-date=2022-07-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220717143048/https://www.zr.ru/content/articles/920959-15-mersedesov-iz-sssr-kto-na/ |deadlink=no }}</ref> |
||
| связанные = |
| связанные = |
||
| дизайнер = |
| дизайнер = |
||
}} |
}} |
||
'''ЗИЛ-4104''' — автомобиль [[классификация автомобилей|представительского класса]] с кузовом [[лимузин]], выпускавшийся [[Завод имени Лихачёва|заводом им. Лихачёва]] в {{Годы автомобиля|1978|1983}} годах. Представляет собой модернизацию и рестайлинг поколения [[ЗИЛ-114|ЗиЛ-114]]{{нет АИ|30|12|2021}}. Опытные автомобили и автомобили первых лет выпуска имели обозначение '''ЗИЛ-115'''{{sfn|Отечественные легковые автомобили|2009}}, которое впоследствии было заменено на ЗИЛ-4104 в связи с принятием в [[СССР]] новой [[Системы классификации автотранспорта в СССР и России|системы классификации]]. |
'''ЗИЛ-4104''' — автомобиль [[классификация автомобилей|представительского класса]] с кузовом [[лимузин]], выпускавшийся [[Завод имени Лихачёва|заводом им. Лихачёва]] в {{Годы автомобиля|1978|1983}} годах. Представляет собой модернизацию и рестайлинг поколения [[ЗИЛ-114|ЗиЛ-114]]{{нет АИ|30|12|2021}}. Опытные автомобили и автомобили первых лет выпуска имели обозначение '''ЗИЛ-115'''{{sfn|Отечественные легковые автомобили|2009}}, которое впоследствии было заменено на ЗИЛ-4104 в связи с принятием в [[СССР]] новой [[Системы классификации автотранспорта в СССР и России|системы классификации]]. |
||
Строка 103: | Строка 103: | ||
=== Кузов === |
=== Кузов === |
||
Кузов автомобиля — закрытый цельнометаллический четырёхдверный семиместный с тремя рядами сидений типа [[лимузин]], установленный на периферийной [[Рама (автомобиль)|раме]] с лонжеронами замкнутого прямоугольного сечения. Передние крылья - |
Кузов автомобиля — закрытый цельнометаллический четырёхдверный семиместный с тремя рядами сидений типа [[лимузин]], установленный на периферийной [[Рама (автомобиль)|раме]] с лонжеронами замкнутого прямоугольного сечения. Передние крылья - съёмные, задние - приварные. Передний салон отделён от пассажирского подъёмной стеклянной перегородкой. Два средних сиденья — откидные. Автомобиль имел две, для переднего и заднего салонов, независимые системы отопления и кондиционирования, электрические стеклоподъёмники, всеволновый стереофонический радиоприёмник с магнитофонной приставкой и шестью динамиками, лампы индивидуального освещения для каждого пассажира. Все стёкла — трёхслойные, тонированные. Для удобства посадки и высадки дверные проёмы сделаны большими и высокими. Дверь салона имела изнутри две ручки для открывания либо самим пассажиром, либо сидящим на откидном месте помощником. |
||
Детали кузова изготавливались вручную и индивидуально подгонялись одна к другой при сборке. Кузов покрывался 9-15 слоями краски с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя. Пассажирский салон оформлялся под индивидуальные вкусы будущего «владельца», двери, рамки окон и передней панели отделывались [[Шпон (материал)|шпоном]] [[Карельская берёза|карельской берёзы]], сиденья имели [[велюр]]овую обивку{{Нет АИ|4|08|2017}}. |
Детали кузова изготавливались вручную и индивидуально подгонялись одна к другой при сборке. Кузов покрывался 9-15 слоями краски с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя. Пассажирский салон оформлялся под индивидуальные вкусы будущего «владельца», двери, рамки окон и передней панели отделывались [[Шпон (материал)|шпоном]] [[Карельская берёза|карельской берёзы]], сиденья имели [[велюр]]овую обивку{{Нет АИ|4|08|2017}}. |
||
Строка 126: | Строка 126: | ||
=== ЗИЛ-41041 Седан === |
=== ЗИЛ-41041 Седан === |
||
С 1986 года на базе лимузина [[ЗИЛ-41047]] выпускался автомобиль сопровождения с пятиместным кузовом [[седан]] и укороченной до 3300 мм базой. Уменьшение длины до 5750 мм и снижение массы до 3160 кг придало автомобилю более высокие динамические показатели. Формально производство модели не прекращено<ref>{{cite web|url=http://www.amo-zil.ru/catalog/detail/?id=760|title=ЗИЛ-41041 седан|publisher=ОАО «Завод имени И.А. |
С 1986 года на базе лимузина [[ЗИЛ-41047]] выпускался автомобиль сопровождения с пятиместным кузовом [[седан]] и укороченной до 3300 мм базой. Уменьшение длины до 5750 мм и снижение массы до 3160 кг придало автомобилю более высокие динамические показатели. Формально производство модели не прекращено<ref>{{cite web|url=http://www.amo-zil.ru/catalog/detail/?id=760|title=ЗИЛ-41041 седан|publisher=ОАО «Завод имени И.А. Лихачёва»|lang=ru|accessdate=2012-10-22|archiveurl=https://www.webcitation.org/6BwhKYClJ?url=http://www.amo-zil.ru/catalog/detail/?id=760|archivedate=2012-11-05}}</ref>, но реально автомобили не выпускаются. С 1986 по 2000 год выпущено 26 экземпляров<ref>{{cite web|url=http://belretro.com/2009/11/26/зил-41041-1986-2000|title=ЗИЛ 41041 (1986 – 2000)|date=2009-11-26|publisher=Ретро автомобили|lang=ru|accessdate=2012-10-22|archiveurl=https://www.webcitation.org/6BwhMZiC2?url=http://belretro.com/2009/11/26/%D0%B7%D0%B8%D0%BB-41041-1986-2000|archivedate=2012-11-05}}</ref>, 12 из них построено в конце 1990-х по заказу мэрии Москвы, 3 штуки были порезаны для производства автомобиля «41041 АМГ»{{sfn|Авторевю № 20|2012}}. |
||
=== ЗИЛ-41041 АМГ === |
=== ЗИЛ-41041 АМГ === |
||
[[Файл:ZiL-41041 AMG.jpg|300px|мини|ЗИЛ-41041 АМГ на репетиции Парада Победы в 2018 году]] |
[[Файл:ZiL-41041 AMG.jpg|300px|мини|ЗИЛ-41041 АМГ на репетиции Парада Победы в 2018 году]] |
||
Парадный кабриолет от Нижегородской компании «Атлант дельта», созданный в 2010 году для [[Парад Победы в Москве|Парада Победы]] в количестве 4 штук. Автомобиль представляет |
Парадный кабриолет от Нижегородской компании «Атлант дельта», созданный в 2010 году для [[Парад Победы в Москве|Парада Победы]] в количестве 4 штук. Автомобиль представляет собой гибрид пикапа «[[GMC Sierra|GMC Sierra 1500]]» 2007 года выпуска и кузова от «ЗИЛ-41041». Корпус от четырёхдверного седана «ЗИЛ» переделали в двухдверный кабриолет<ref>{{Cite web |url=https://life.ru/t/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/406475/ghlavnyi_avtomobil_parada_pobiedy |title=Главный автомобиль Парада Победы |access-date=2022-06-28 |archive-date=2019-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190502140223/https://life.ru/t/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/406475/ghlavnyi_avtomobil_parada_pobiedy |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.kolesa.ru/article/voennye-no-mirnye-vse-paradnye-avtomobili-sssr-i-rossii |title=Военные, но мирные: все парадные автомобили СССР и России |access-date=2019-05-02 |archive-date=2018-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180202091121/http://www.kolesa.ru/article/voennye-no-mirnye-vse-paradnye-avtomobili-sssr-i-rossii |deadlink=no }}</ref>. Автомобиль использовался с 2010 по 2018 год, в 2019 году был заменён «Парадным автомобилем [[Aurus]]»<ref>{{Cite web |url=https://www.mk.ru/politics/2019/04/30/tayny-razrabotki-putinskogo-limuzina-aurus-kakie-mashiny-pokazhut-na-parade.html |title=Тайны разработки «путинского» лимузина Aurus: какие машины покажут на параде |access-date=2019-05-02 |archive-date=2019-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190502140212/https://www.mk.ru/politics/2019/04/30/tayny-razrabotki-putinskogo-limuzina-aurus-kakie-mashiny-pokazhut-na-parade.html |deadlink=no }}</ref>. В 2019 году автомобили были доставлены в Санкт-Петербург для участия в парадах на [[Дворцовая площадь|Дворцовой площади]]<ref>{{Cite web |url=https://www.dp.ru/a/2019/05/05/V_Peterburg_privezli_kabr |title=В Петербург привезли кабриолеты, которые последние 9 лет открывали парады в Москве |access-date=2019-05-08 |archive-date=2019-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190506074407/https://www.dp.ru/a/2019/05/05/V_Peterburg_privezli_kabr |deadlink=no }}</ref>. Замена цвета парадных автомобилей с серо-стального на чёрный объясняется тем, что вместо генералов в серых шинелях, принимавших главный парад 7 ноября в советское время, в 2001—2012 гг. парад 9 мая принимали гражданские министры обороны в чёрных костюмах.<ref name=auto /><ref name=autogener /> С 2008 г. парадный цвет сухопутных сил - тоже не серый или болотный, а морской волны. |
||
=== ЗИЛ-41042 === |
=== ЗИЛ-41042 === |
||
[[Файл:ЗИЛ-41042 «Черный Доктор».jpg|мини|right|На переднем плане — ЗИЛ-41047, на заднем плане — ЗИЛ-41042 « |
[[Файл:ЗИЛ-41042 «Черный Доктор».jpg|мини|right|На переднем плане — ЗИЛ-41047, на заднем плане — ЗИЛ-41042 «Чёрный доктор» в порту Одесса]] |
||
Одновременно с разработкой лимузина готовилась к выпуску и его санитарная версия — автомобиль с кузовом [[Универсал (кузов)|универсал]] ЗИЛ-41042 (ЗИЛ-115А). Для того, чтобы не выделяться на фоне правительственного кортежа, все такие автомобили красили в чёрный цвет, за что они получили прозвище «Чёрный доктор»{{sfn|ЗИЛ-41047|2010|с=15}}. Вопреки распространённому мнению, оборудование этого автомобиля не соответствовало требованиям [[Автомобиль скорой помощи|реанимобиля]]. Он предназначался всего лишь для перевозки высокопоставленных больных при вынужденной госпитализации. Автомобиль был рассчитан на бригаду из трёх врачей и одного лежачего пациента. Длина кузова универсала была увеличена, а над медицинской частью салона устанавливалась надстройка. Задняя дверь состояла из двух секций: верхняя поднималась, нижняя откидывалась. Вес автомобиля составлял 3,9 т. Задняя левая дверь была фальшивой, за ней располагалось запасное колесо и инструмент. Изнутри автомобиль был отделан по высочайшему классу, даже носилки были из натуральной кожи. Созданные позже на базе [[ЗИЛ-41045]] и [[ЗИЛ-41047]] медицинские универсалы носили то же обозначение — ЗИЛ-41042. Построенные на основе [[ЗИЛ-41047]] автомобили отличались цельной задней дверью, поднимающейся вверх. Всего на базе ЗИЛ-4104 и его модификаций было изготовлено четыре санитарных автомобиля<ref>{{cite web|url=http://www.motormedia.ru/archive/number12/art20|title=Черный доктор|author=Алексей Хресин.|date=1997-04|publisher=MOTOR/МОТОР|lang=ru|accessdate=2012-10-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140108021122/http://www.motormedia.ru/archive/number12/art20|archivedate=2014-01-08|deadlink=yes}}</ref>. |
Одновременно с разработкой лимузина готовилась к выпуску и его санитарная версия — автомобиль с кузовом [[Универсал (кузов)|универсал]] ЗИЛ-41042 (ЗИЛ-115А). Для того, чтобы не выделяться на фоне правительственного кортежа, все такие автомобили красили в чёрный цвет, за что они получили прозвище «Чёрный доктор»{{sfn|ЗИЛ-41047|2010|с=15}}. Вопреки распространённому мнению, оборудование этого автомобиля не соответствовало требованиям [[Автомобиль скорой помощи|реанимобиля]]. Он предназначался всего лишь для перевозки высокопоставленных больных при вынужденной госпитализации. Автомобиль был рассчитан на бригаду из трёх врачей и одного лежачего пациента. Длина кузова универсала была увеличена, а над медицинской частью салона устанавливалась надстройка. Задняя дверь состояла из двух секций: верхняя поднималась, нижняя откидывалась. Вес автомобиля составлял 3,9 т. Задняя левая дверь была фальшивой, за ней располагалось запасное колесо и инструмент. Изнутри автомобиль был отделан по высочайшему классу, даже носилки были из натуральной кожи. Созданные позже на базе [[ЗИЛ-41045]] и [[ЗИЛ-41047]] медицинские универсалы носили то же обозначение — ЗИЛ-41042. Построенные на основе [[ЗИЛ-41047]] автомобили отличались цельной задней дверью, поднимающейся вверх. Всего на базе ЗИЛ-4104 и его модификаций было изготовлено четыре санитарных автомобиля<ref>{{cite web|url=http://www.motormedia.ru/archive/number12/art20|title=Черный доктор|author=Алексей Хресин.|date=1997-04|publisher=MOTOR/МОТОР|lang=ru|accessdate=2012-10-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140108021122/http://www.motormedia.ru/archive/number12/art20|archivedate=2014-01-08|deadlink=yes}}</ref>. |
||
Строка 145: | Строка 145: | ||
До 2009 года они принимали участие в военных парадах на [[Красная площадь|Красной площади]]: две машины были предназначены для министра обороны и командующего парадом, третья — резервная, во время парада дежурила у Спасских ворот на случай непредвиденных ситуаций. В настоящее время{{когда}} все они на ходу и находятся на балансе [[Министерство обороны РФ|Министерства обороны РФ]]. |
До 2009 года они принимали участие в военных парадах на [[Красная площадь|Красной площади]]: две машины были предназначены для министра обороны и командующего парадом, третья — резервная, во время парада дежурила у Спасских ворот на случай непредвиденных ситуаций. В настоящее время{{когда}} все они на ходу и находятся на балансе [[Министерство обороны РФ|Министерства обороны РФ]]. |
||
[[Файл:Mezhyhirya (residence), auto collection.jpg|300px|мини|Гараж Януковича, ЗИЛ-410441 |
[[Файл:Mezhyhirya (residence), auto collection.jpg|300px|мини|Гараж Януковича, ЗИЛ-410441 — второй слева]] |
||
ЗИЛ-410441 — 2 штуки чёрного цвета для парадов в День Победы на Красной площади. Два до сих пор стоят на заводе, один в 2010 году продан четвёртому президенту [[Украина|Украины]] [[Янукович, Виктор Фёдорович|В. Ф. Януковичу]] в частную коллекцию (в 2014 году экспонировались в [[Межигорье (резиденция)|музее коррупции в Межигорье]]). Имеют модернистские фары, сходные с Range Rover. Не эксплуатировались, стояли на заводе; вместо них использовались похожие ЗИЛ-41041 АМГ. Замена цвета парадных автомобилей с серо-стального на чёрный объясняется тем, что вместо генералов в серых шинелях, принимавших главный парад 7 ноября в советское время, в 2001—2012 годах парад 9 мая принимали гражданские министры обороны в чёрных костюмах<ref name=auto>[http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106 Миллиарды — за Кортеж] {{Wayback|url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106 |date=20140712215525 }}</ref><ref name=autogener>[http://www.autoreview.ru/news/688/132251/ Последний парад] {{Wayback|url=http://www.autoreview.ru/news/688/132251/ |date=20140228173930 }}</ref>. С 2008 г. парадный цвет сухопутных сил тоже |
ЗИЛ-410441 — 2 штуки чёрного цвета для парадов в День Победы на Красной площади. Два до сих пор стоят на заводе, один в 2010 году продан четвёртому президенту [[Украина|Украины]] [[Янукович, Виктор Фёдорович|В. Ф. Януковичу]] в частную коллекцию (в 2014 году экспонировались в [[Межигорье (резиденция)|музее коррупции в Межигорье]]). Имеют модернистские фары, сходные с Range Rover. Не эксплуатировались, стояли на заводе; вместо них использовались похожие ЗИЛ-41041 АМГ. Замена цвета парадных автомобилей с серо-стального на чёрный объясняется тем, что вместо генералов в серых шинелях, принимавших главный парад 7 ноября в советское время, в 2001—2012 годах парад 9 мая принимали гражданские министры обороны в чёрных костюмах<ref name=auto>[http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106 Миллиарды — за Кортеж] {{Wayback|url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106 |date=20140712215525 }}</ref><ref name=autogener>[http://www.autoreview.ru/news/688/132251/ Последний парад] {{Wayback|url=http://www.autoreview.ru/news/688/132251/ |date=20140228173930 }}</ref>. С 2008 г. парадный цвет сухопутных сил тоже — не серый или болотный, а [[Сине-зелёный_цвет|морской волны]]. |
||
=== ЗИЛ-41045 === |
=== ЗИЛ-41045 === |
||
{{main|ЗИЛ-41045}} |
{{main|ЗИЛ-41045}} |
||
[[Файл:ZIL-41041 AMG 2021 stamp of Russia.jpg|мини|ЗИЛ-41041 АМГ. Почтовая марка 2021 год. ]] |
|||
=== ЗИЛ-41046 === |
=== ЗИЛ-41046 === |
||
Строка 168: | Строка 169: | ||
=== ЗИЛ-41072 «Скорпион» === |
=== ЗИЛ-41072 «Скорпион» === |
||
[[Файл:Zil-41047.jpg|thumb|left|ЗИЛ-41072 «Скорпион»]] |
[[Файл:Zil-41047.jpg|thumb|left|ЗИЛ-41072 «Скорпион»]] |
||
[[ЗИЛ-4107]] — автомобиль с оборудованием специальной связи (1988—1999 гг.). Специальный автомобиль охранения ЗИЛ-41072 «Скорпион» был создан в 1989 г. Автомобиль оборудован широкими подножками, наружными и внутренними поручнями по бокам кузова и в салоне. Люк в крыше необходим для «отработки нештатных ситуаций». В автомобиле есть механизм мгновенного открывания заднего окна. Специальная планировка салона предусматривает поворотные кресла (для удобства наблюдения и стрельбы). Выпущено 8 экземпляров<ref>{{cite web|url=http://www.auto-retro-museum.ru/gallery/g63/#|title=ЗИЛ-41072 «Скорпион»|publisher=Ретро автомобили|lang=ru|accessdate=2012-10-22|archiveurl=https://www.webcitation.org/6BwhVxTqV?url=http://www.auto-retro-museum.ru/gallery/g63/|archivedate=2012-11-05}}</ref>. Автомобили ЗИЛ-41072 можно увидеть в [[Павильон № 52—53 «Крупный рогатый скот» на ВДНХ|Музее гаража особого назначения]] (г. Москва), [[Музейный комплекс УГМК|Музейном комплексе УГМК]] (Свердловская область, г. Верхняя Пышма). |
[[ЗИЛ-4107]] — автомобиль с оборудованием специальной связи (1988—1999 гг.). Специальный автомобиль охранения ЗИЛ-41072 «Скорпион» был создан в 1989 г. Автомобиль оборудован широкими подножками, наружными и внутренними поручнями по бокам кузова и в салоне. Люк в крыше необходим для «отработки нештатных ситуаций». В автомобиле есть механизм мгновенного открывания заднего окна. Специальная планировка салона предусматривает поворотные кресла (для удобства наблюдения и стрельбы). Выпущено 8 экземпляров<ref>{{cite web|url=http://www.auto-retro-museum.ru/gallery/g63/#|title=ЗИЛ-41072 «Скорпион»|publisher=Ретро автомобили|lang=ru|accessdate=2012-10-22|archiveurl=https://www.webcitation.org/6BwhVxTqV?url=http://www.auto-retro-museum.ru/gallery/g63/|archivedate=2012-11-05}}</ref>. Автомобили ЗИЛ-41072 можно увидеть в [[Музее техники Вадима Задорожного]] (г. Красногорск), [[Павильон № 52—53 «Крупный рогатый скот» на ВДНХ|Музее гаража особого назначения]] (г. Москва), [[Музейный комплекс УГМК|Музейном комплексе УГМК]] (Свердловская область, г. Верхняя Пышма). |
||
== В сувенирной индустрии == |
== В сувенирной индустрии == |
||
Строка 249: | Строка 250: | ||
|ref = Тяжёлое машиностроение |
|ref = Тяжёлое машиностроение |
||
}} |
}} |
||
* {{статья|автор=И. Владимирский|заглавие=ЗИЛ и остатки былой роскоши|ссылка=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106|язык=ru|издание=Авторевю|тип=газета|год=2012|номер=20|страницы=|ref=Авторевю |
* {{статья|автор=И. Владимирский|заглавие=ЗИЛ и остатки былой роскоши|ссылка=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106|язык=ru|издание=Авторевю|тип=газета|год=2012|номер=20|страницы=|ref=Авторевю № 20|deadlink=да|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140712215525/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126064&SECTION_ID=7106|archivedate=2014-07-12}} |
||
{{Легковые автомобили ЗИЛ}} |
{{Легковые автомобили ЗИЛ}} |
Текущая версия от 17:51, 16 мая 2024
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
ЗИЛ-4104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | ЗИЛ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1978—1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | ЗИЛ (Москва, СССР) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | высший, представительский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иные обозначения | ЗИЛ-115 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 4‑дв. лимузин (7‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 6339 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 2086 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1500 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 173 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 3880 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1663 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1643 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 3400 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная масса | 3860 (1800+2060) кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели | Mercedes-Benz W100[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | F-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 120 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
ЗИЛ-4104 — автомобиль представительского класса с кузовом лимузин, выпускавшийся заводом им. Лихачёва в 1978—1983 годах. Представляет собой модернизацию и рестайлинг поколения ЗиЛ-114[источник не указан 951 день]. Опытные автомобили и автомобили первых лет выпуска имели обозначение ЗИЛ-115[2], которое впоследствии было заменено на ЗИЛ-4104 в связи с принятием в СССР новой системы классификации.
В 1983—1985 годах выпускался автомобиль ЗИЛ-41045, а в 1986—2002 — ЗИЛ-41047. Они имели внешние отличия от базовой модели, в основном в части оптики и бамперов, технически все модели серии были одинаковыми.
История
[править | править код]ЗИЛ-114 был сконструирован с большим запасом и мог бы выпускаться ещё долгие годы, но автомобильная мода не стоит на месте и к середине 1970-х он начал устаревать. Поэтому в октябре 1974 г. конструкторы ЗИЛа взялись за создание нового автомобиля. К этому времени был готов к испытаниям форсированный мотор ЗИЛ-114. Был увеличен его рабочий объём, вместо нижнего распредвала появились два верхних, мощность возросла до 315 л. с. К началу 1977 г. окончательно сформировался внешний облик автомобиля.
Подобно зарубежным автомобилям того времени решётку радиатора сделали главным элементом внешнего вида автомобиля. Это добавило ему солидности и тяжеловесности. Появились хромированные накладки вокруг колёсных арок. Интерьер создавался с учётом целевого использования автомобилей — для государственных деятелей высокого ранга. Приёмочные испытания ЗИЛ-115 (таким был заводской индекс автомобиля) были проведены в январе 1978 г., а в начале октября была собрана первая партия автомобилей получивших обозначение ЗИЛ-4104.
ЗИЛ-4104 стал последним автомобилем, которым пользовался Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев.
Всего с 1978 по 1983 было построено 106 автомобилей ЗИЛ-4104 в различных модификациях[3]. С 1983 по 1985 годы выпускался автомобиль ЗИЛ-41045, отличавшийся от базовой модели только некоторыми внешними деталями. С 1986 по 2002 годы — ЗИЛ-41047, также отличавшийся только деталями. Всего было изготовлено около двухсот ЗИЛ-4104 и его модификаций. Двигатель, трансмиссия, ходовая часть, салон всех автомобилей на базе ЗИЛ-4104, кроме отдельных исключений, были одинаковыми.
Технические характеристики
[править | править код]Кузов
[править | править код]Кузов автомобиля — закрытый цельнометаллический четырёхдверный семиместный с тремя рядами сидений типа лимузин, установленный на периферийной раме с лонжеронами замкнутого прямоугольного сечения. Передние крылья - съёмные, задние - приварные. Передний салон отделён от пассажирского подъёмной стеклянной перегородкой. Два средних сиденья — откидные. Автомобиль имел две, для переднего и заднего салонов, независимые системы отопления и кондиционирования, электрические стеклоподъёмники, всеволновый стереофонический радиоприёмник с магнитофонной приставкой и шестью динамиками, лампы индивидуального освещения для каждого пассажира. Все стёкла — трёхслойные, тонированные. Для удобства посадки и высадки дверные проёмы сделаны большими и высокими. Дверь салона имела изнутри две ручки для открывания либо самим пассажиром, либо сидящим на откидном месте помощником.
Детали кузова изготавливались вручную и индивидуально подгонялись одна к другой при сборке. Кузов покрывался 9-15 слоями краски с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя. Пассажирский салон оформлялся под индивидуальные вкусы будущего «владельца», двери, рамки окон и передней панели отделывались шпоном карельской берёзы, сиденья имели велюровую обивку[источник не указан 2560 дней].
Двигатель
[править | править код]Двигатель автомобиля — атмосферный, бензиновый, четырёхтактный, восьмицилиндровый, V-образный (90°), рабочим объёмом 7,7 л и мощностью 315 л. с. Головка и блок цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, «мокрые» чугунные гильзы. Два верхних (по одному в каждом блоке) распредвала приводятся с помощью двухрядной роликовой цепи. По два клапана на цилиндр с гидрокомпенсаторами зазора. Четырёхкамерный карбюратор, два электрических бензонасоса перед топливным баком. Два масляных радиатора, один — с охлаждением от системы охлаждения двигателя, другой — с воздушным охлаждением. Две дублирующие друг друга 12-вольтовые контактные транзисторные системы зажигания. Генератор переменного тока (1,15 кВт), две аккумуляторных батареи общей ёмкостью 120 А·ч.
Трансмиссия
[править | править код]Автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором и трёхступенчатой планетарной коробкой передач. Селектор переключения передач расположен на тоннеле между передними сиденьями. В трансмиссии предусмотрен механический стопор для удержания автомобиля на уклоне. Он растормаживается автоматически при трогании с места. Привод на задние колёса карданным валом с промежуточной опорой, гипоидная главная передача в неразрезном заднем мосту.
Шасси
[править | править код]Передняя подвеска независимая, бесшкворневая, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. В качестве упругого элемента использовался торсион диаметром 28 мм, расположенный вдоль рамы, который действовал на нижний рычаг. Задняя — зависимая, на продольных несимметричных полуэллиптических рессорах с реактивными тягами. Малолистовые рессоры большой длины (1550 мм) имели полиэтиленовые прокладками между листами. Телескопические амортизаторы спереди и сзади.
Рулевой механизм — винт-шариковая гайка и зубчатый сектор, с гидроусилителем. Передаточное число — 17,5. Для удобства управления положение рулевого колеса можно регулировать.
Дисковые вентилируемые тормоза спереди (диаметр дисков — 292,2 мм, толщина — 33 мм) и сзади (315,7 × 32 мм). Двухконтурный гидравлический привод, каждый контур которого действует на тормозные механизмы всех колёс. Один общий вакуумный усилитель и два отдельных гидровакуумных усилителя в каждом контуре. Барабанный стояночный тормоз встроен в ступицы дисков задних тормозов. Приводился в действие педалью слева от водителя. Растормаживание стояночного тормоза — автоматическое.
Штампосварные колёса, размерность шин — 9,35-15" (235-15").
Модификации
[править | править код]Отдельные модернизированные варианты ЗИЛ-4104 выпускались вплоть до 2000 года. По некоторым модификациям информация до сих пор засекречена.
ЗИЛ-41041 Седан
[править | править код]С 1986 года на базе лимузина ЗИЛ-41047 выпускался автомобиль сопровождения с пятиместным кузовом седан и укороченной до 3300 мм базой. Уменьшение длины до 5750 мм и снижение массы до 3160 кг придало автомобилю более высокие динамические показатели. Формально производство модели не прекращено[4], но реально автомобили не выпускаются. С 1986 по 2000 год выпущено 26 экземпляров[5], 12 из них построено в конце 1990-х по заказу мэрии Москвы, 3 штуки были порезаны для производства автомобиля «41041 АМГ»[6].
ЗИЛ-41041 АМГ
[править | править код]Парадный кабриолет от Нижегородской компании «Атлант дельта», созданный в 2010 году для Парада Победы в количестве 4 штук. Автомобиль представляет собой гибрид пикапа «GMC Sierra 1500» 2007 года выпуска и кузова от «ЗИЛ-41041». Корпус от четырёхдверного седана «ЗИЛ» переделали в двухдверный кабриолет[7][8]. Автомобиль использовался с 2010 по 2018 год, в 2019 году был заменён «Парадным автомобилем Aurus»[9]. В 2019 году автомобили были доставлены в Санкт-Петербург для участия в парадах на Дворцовой площади[10]. Замена цвета парадных автомобилей с серо-стального на чёрный объясняется тем, что вместо генералов в серых шинелях, принимавших главный парад 7 ноября в советское время, в 2001—2012 гг. парад 9 мая принимали гражданские министры обороны в чёрных костюмах.[11][12] С 2008 г. парадный цвет сухопутных сил - тоже не серый или болотный, а морской волны.
ЗИЛ-41042
[править | править код]Одновременно с разработкой лимузина готовилась к выпуску и его санитарная версия — автомобиль с кузовом универсал ЗИЛ-41042 (ЗИЛ-115А). Для того, чтобы не выделяться на фоне правительственного кортежа, все такие автомобили красили в чёрный цвет, за что они получили прозвище «Чёрный доктор»[13]. Вопреки распространённому мнению, оборудование этого автомобиля не соответствовало требованиям реанимобиля. Он предназначался всего лишь для перевозки высокопоставленных больных при вынужденной госпитализации. Автомобиль был рассчитан на бригаду из трёх врачей и одного лежачего пациента. Длина кузова универсала была увеличена, а над медицинской частью салона устанавливалась надстройка. Задняя дверь состояла из двух секций: верхняя поднималась, нижняя откидывалась. Вес автомобиля составлял 3,9 т. Задняя левая дверь была фальшивой, за ней располагалось запасное колесо и инструмент. Изнутри автомобиль был отделан по высочайшему классу, даже носилки были из натуральной кожи. Созданные позже на базе ЗИЛ-41045 и ЗИЛ-41047 медицинские универсалы носили то же обозначение — ЗИЛ-41042. Построенные на основе ЗИЛ-41047 автомобили отличались цельной задней дверью, поднимающейся вверх. Всего на базе ЗИЛ-4104 и его модификаций было изготовлено четыре санитарных автомобиля[14].
ЗИЛ-41043
[править | править код]Автомобиль спецсвязи на базе лимузина ЗИЛ-4104. В конце 1983 года несколько машин модели «4104» были переоборудованы в такие автомобили. Их отличительной особенностью являются три антенны, расположенные в виде правильного треугольника на крыше.
ЗИЛ-41044 Фаэтон
[править | править код]В 1981 году был создан парадный фаэтон ЗИЛ-41044 (ЗИЛ-115В) с автоматически складываемым верхом (время опускания-поднимания — не более 20 с) и автоматически складываемыми рамками боковых стёкол. От базовой модели он отличался укороченной на 580 мм базой, двумя дверьми и отсутствием правого сиденья, а в центре салона была установлена тумба с поручнем. Кроме того, автомобиль оборудовался блоком микрофонов, радиостанцией и антеннами на задних крыльях. Всего было изготовлено три таких автомобиля.
До 2009 года они принимали участие в военных парадах на Красной площади: две машины были предназначены для министра обороны и командующего парадом, третья — резервная, во время парада дежурила у Спасских ворот на случай непредвиденных ситуаций. В настоящее время[когда?] все они на ходу и находятся на балансе Министерства обороны РФ.
ЗИЛ-410441 — 2 штуки чёрного цвета для парадов в День Победы на Красной площади. Два до сих пор стоят на заводе, один в 2010 году продан четвёртому президенту Украины В. Ф. Януковичу в частную коллекцию (в 2014 году экспонировались в музее коррупции в Межигорье). Имеют модернистские фары, сходные с Range Rover. Не эксплуатировались, стояли на заводе; вместо них использовались похожие ЗИЛ-41041 АМГ. Замена цвета парадных автомобилей с серо-стального на чёрный объясняется тем, что вместо генералов в серых шинелях, принимавших главный парад 7 ноября в советское время, в 2001—2012 годах парад 9 мая принимали гражданские министры обороны в чёрных костюмах[11][12]. С 2008 г. парадный цвет сухопутных сил тоже — не серый или болотный, а морской волны.
ЗИЛ-41045
[править | править код]ЗИЛ-41046
[править | править код]Автомобиль связи ЗИЛ-41046 выпускался в 1983—1985 годах на базе лимузина ЗИЛ-4104. Внешне он ничем не отличался от базовой модели. Имел экранированную электропроводку и систему спецсвязи «Кавказ». Система специальной радиотелефонной подвижной связи долговременной криптостойкости «Кавказ» используется на правительственных автомобилях и правительственных объектах и в настоящее время.[когда?]
ЗИЛ-41047
[править | править код]ЗИЛ-41048
[править | править код]ЗИЛ-41048 был выпущен в 1984 году в единственном экземпляре и имел «автоматическую регулировку воздуха в салоне», то есть климат-контроль.
ЗИЛ-41049
[править | править код]Автомобиль спецсвязи на базе лимузина ЗИЛ-41047, подобный автомобилю ЗИЛ-41046 и созданный для его замены. В 2000 году было изготовлено 2 автомобиля для в/ч 54799.
ЗИЛ-4105 «Бронекапсула»
[править | править код]ЗИЛ-41072 «Скорпион»
[править | править код]ЗИЛ-4107 — автомобиль с оборудованием специальной связи (1988—1999 гг.). Специальный автомобиль охранения ЗИЛ-41072 «Скорпион» был создан в 1989 г. Автомобиль оборудован широкими подножками, наружными и внутренними поручнями по бокам кузова и в салоне. Люк в крыше необходим для «отработки нештатных ситуаций». В автомобиле есть механизм мгновенного открывания заднего окна. Специальная планировка салона предусматривает поворотные кресла (для удобства наблюдения и стрельбы). Выпущено 8 экземпляров[15]. Автомобили ЗИЛ-41072 можно увидеть в Музее техники Вадима Задорожного (г. Красногорск), Музее гаража особого назначения (г. Москва), Музейном комплексе УГМК (Свердловская область, г. Верхняя Пышма).
В сувенирной индустрии
[править | править код]- С 1986 года заводом «Агат» г. Маркс выпускалась модель ЗИЛ-115. Модель впоследствии производили до середины 2012 года компанией «Холдинг Инкотекс».
- В журнальной серии «Автолегенды СССР» издательства «ДеАгостини» вышла модель ЗИЛ-117, а также её модификации.
Примечания
[править | править код]- ↑ 15 моделей Мерседес в СССР: кто на них ездил? Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 17 июля 2022 года.
- ↑ Отечественные легковые автомобили, 2009.
- ↑ Владимир Винник. Практика партийного лимузиностроения (ЗИЛ-115) . МУЗЕЙ РЕТРО-АВТОМОБИЛЕЙ (22 июля 2009). Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано 5 ноября 2012 года.
- ↑ ЗИЛ-41041 седан . ОАО «Завод имени И.А. Лихачёва». Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано 5 ноября 2012 года.
- ↑ ЗИЛ 41041 (1986 – 2000) . Ретро автомобили (26 ноября 2009). Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано 5 ноября 2012 года.
- ↑ Авторевю № 20, 2012.
- ↑ Главный автомобиль Парада Победы . Дата обращения: 28 июня 2022. Архивировано 2 мая 2019 года.
- ↑ Военные, но мирные: все парадные автомобили СССР и России . Дата обращения: 2 мая 2019. Архивировано 2 февраля 2018 года.
- ↑ Тайны разработки «путинского» лимузина Aurus: какие машины покажут на параде . Дата обращения: 2 мая 2019. Архивировано 2 мая 2019 года.
- ↑ В Петербург привезли кабриолеты, которые последние 9 лет открывали парады в Москве . Дата обращения: 8 мая 2019. Архивировано 6 мая 2019 года.
- ↑ 1 2 Миллиарды — за Кортеж Архивная копия от 12 июля 2014 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 Последний парад Архивная копия от 28 февраля 2014 на Wayback Machine
- ↑ ЗИЛ-41047, 2010, с. 15.
- ↑ Алексей Хресин. Черный доктор . MOTOR/МОТОР (апрель 1997). Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано из оригинала 8 января 2014 года.
- ↑ ЗИЛ-41072 «Скорпион» . Ретро автомобили. Дата обращения: 22 октября 2012. Архивировано 5 ноября 2012 года.
Литература
[править | править код]- ЗИЛ-41047 / А. Жаркова. — Москва: Де Агостини, 2010. — Т. 44. — 16 с. — (Автолегенды СССР). — 150 000 экз.
- ЗИЛ-4104 / А. Жаркова. — Москва: Де Агостини, 2011. — Т. 58. — 16 с. — (Автолегенды СССР). — 125 000 экз.
- С. В. Канунников. Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг. — М.: За рулём, 2009. — С. 224. — 504 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0275-9.
- Е. Константинов. Машина времени // Rolling Wheels : журнал. — 2012. — № 3. — С. 94—102.
- И. Николайчук, Е. Прочко. Лимузин высшего класса // Моделист-конструктор : журнал. — 1987. — № 1. — С. 12—16.
- Тяжёлое машиностроение // Rolling Wheels : журнал. — 2012. — № 1. — С. 44—50.
- И. Владимирский. ЗИЛ и остатки былой роскоши // Авторевю : газета. — 2012. — № 20. Архивировано 12 июля 2014 года.
Для улучшения этой статьи желательно:
|