ЗИЛ-4112Р: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
мНет описания правки |
||
(не показаны 22 промежуточные версии 18 участников) | |||
Строка 4: | Строка 4: | ||
| фото = ZIL-4112R-124.jpg |
| фото = ZIL-4112R-124.jpg |
||
| производитель = [[ЗИЛ]] |
| производитель = [[ЗИЛ]] |
||
| годы производства = {{Годы автомобиля|2006|2012}}(1 экземпляр) |
| годы производства = {{Годы автомобиля|2006|2012}} (1 экземпляр) |
||
| предшественник = [[ЗИЛ-41047]] |
| предшественник = [[ЗИЛ-41047]] |
||
| преемник = |
| преемник = |
||
| заводы = {{Россия}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[Россия]]) |
| заводы = {{Россия}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[Россия]]) |
||
| платформа = 4112Р |
| платформа = 4112Р |
||
| класс = |
| класс = высший |
||
| тип кузова = {{Тип кузова|лимузин|6|6}} |
| тип кузова = {{Тип кузова|лимузин|6|6}} |
||
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}} |
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}} |
||
Строка 15: | Строка 15: | ||
| двигатель = {{Двигатель |
| двигатель = {{Двигатель |
||
| производитель = [[ЗИЛ]] |
| производитель = [[ЗИЛ]] |
||
| |
| наименование = ЗИЛ - 4104 |
||
| тип = V - образный,бензиновый,инжекторный |
| тип = V - образный,бензиновый,инжекторный |
||
| объём = 7 680 |
| объём = 7 680 |
||
| мощность = 294 |
| мощность = 294 |
||
| обороты мощности = |
| обороты мощности = 4600 |
||
| крутящий момент = 610 |
| крутящий момент = 610 |
||
| обороты крутящего момента = |
| обороты крутящего момента = 2700 |
||
| конфигурация = V |
| конфигурация = V |
||
| цилиндров = 8 |
| цилиндров = 8 |
||
Строка 47: | Строка 47: | ||
| колея задняя = 1663 |
| колея задняя = 1663 |
||
| клиренс = 170 |
| клиренс = 170 |
||
| масса = |
| масса = 3800—4360 кг |
||
| грузоподъёмность = |
| сегмент = F |
||
| грузоподъёмность = |
|||
| объём бака = 120 л |
| объём бака = 120 л |
||
| похожие = |
| похожие = |
||
| связанные = |
| связанные = |
||
| дизайнер = |
| дизайнер = |
||
| викисклад = ZIL-4112R |
|||
}} |
}} |
||
'''ЗИЛ-4112Р''' — проект автомобиля представительского класса с кузовом типа [[лимузин]]. |
'''ЗИЛ-4112Р''' — проект автомобиля представительского класса с кузовом типа [[лимузин]]. |
||
[[Файл:ZIL-4112R-125.jpg|thumb|ЗИЛ-4112Р на фоне елей]] |
[[Файл:ZIL-4112R-125.jpg|thumb|ЗИЛ-4112Р на фоне елей]] |
||
== История создания == |
== История создания == |
||
С распадом СССР на карте мира появились Россия и другие новые государства. Не могли не сказаться общественные изменения и на правительственных лимузинах, обслуживающих первых лиц в государстве. С 1995—1996 годов президент РФ [[Ельцин, Борис Николаевич|Борис Ельцин]] пересел на бронированный на заводе-производителе специально для него удлинённый [[Mercedes-Benz W140|Mercedes 600 Pullmann]], однако с 2004—2006 годов в умах руководства страны возобладала идея о том, что президент великой и высокотехнологичной державы должен перемещаться на лимузине отечественного производства, который олицетворял бы собой технологическую мощь страны и гений её инженеров.<ref name=autogenerated1>{{Cite web|url = http://izvestia.ru/news/534324|title = Известия|author = |work = |date = |publisher = }}</ref> В 2004 году компании «[[Завод имени Лихачёва|АМО ЗИЛ]]» ([[Завод имени Лихачёва]]) и ЗАО «Депо-Зил» открыли совместный проект по производству нового поколения правительственных лимузинов под изначальным названием «Монолит». |
С распадом [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] на карте мира появились [[Россия]] и другие новые государства. Не могли не сказаться общественные изменения и на правительственных лимузинах, обслуживающих первых лиц в государстве. С 1995—1996 годов президент РФ [[Ельцин, Борис Николаевич|Борис Ельцин]] пересел на бронированный на заводе-производителе специально для него удлинённый [[Mercedes-Benz W140|Mercedes 600 Pullmann]] (тем не менее, для парадов в России, многих постсоветских и некоторых бывших социалистических странах продолжали ещё долгое время применяться советские автомобили; кое-где они применяются до сих пор), однако с 2004—2006 годов в умах руководства страны возобладала идея о том, что президент великой и высокотехнологичной державы должен перемещаться на лимузине отечественного производства, который олицетворял бы собой технологическую мощь страны и гений её инженеров.<ref name=autogenerated1>{{Cite web|url = http://izvestia.ru/news/534324|title = Известия|author = |work = |date = |publisher = |access-date = 2015-08-18|archive-date = 2015-11-19|archive-url = https://web.archive.org/web/20151119031019/http://izvestia.ru/news/534324|deadlink = no}}</ref> В 2004 году компании «[[Завод имени Лихачёва|АМО ЗИЛ]]» ([[Завод имени Лихачёва]]) и ЗАО «Депо-Зил» открыли совместный проект по производству нового поколения правительственных лимузинов под изначальным названием «Монолит». |
||
Были разработаны эскизы дизайна кузова нового автомобиля, а также техническая модель в масштабе 1:5. В 2006 году работу над проектом возобновили. Внешний вид ЗИЛ-4112Р, а также его эмблему на конкурсной основе разработал московский дизайнер Гера Калитин.<ref>{{Cite web|url = http://5koleso.ru/news/vse-novosti/novyy-rossiyskiy-limuzin-zil-4112r-stavyat-v-odin-ryad-s-maybach-i-rolls-royce-foto|title = 5 Колесо|author = |work = |date = |publisher = |accessdate = 2015-08-18|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160304095722/http://5koleso.ru/news/vse-novosti/novyy-rossiyskiy-limuzin-zil-4112r-stavyat-v-odin-ryad-s-maybach-i-rolls-royce-foto|archivedate = 2016-03-04|deadlink = yes}}</ref> Работу над созданием нового правительственного ЗИЛа возглавили Сергей Соколов и Сергей Рожков.<ref>{{Cite web|url = http://auto.newsru.com/article/04Sep2012/zilnew|title = auto.newsru.com|author = |work = |date = |publisher = }}</ref> В декабре 2011 года Сергей Рожков скончался, и буква Р в конце названия марки заложена в его честь в ознаменование вклада Рожкова в разработку автомобиля. В 2012 году первый автомобиль ЗИЛ-4112Р был завершён в своём производстве и увидел свет.<ref name="autogenerated1" /> |
Были разработаны эскизы дизайна кузова нового автомобиля, а также техническая модель в масштабе 1:5. В 2006 году работу над проектом возобновили. Внешний вид ЗИЛ-4112Р, а также его эмблему на конкурсной основе разработал московский дизайнер Гера Калитин.<ref>{{Cite web|url = http://5koleso.ru/news/vse-novosti/novyy-rossiyskiy-limuzin-zil-4112r-stavyat-v-odin-ryad-s-maybach-i-rolls-royce-foto|title = 5 Колесо|author = |work = |date = |publisher = |accessdate = 2015-08-18|archiveurl = https://web.archive.org/web/20160304095722/http://5koleso.ru/news/vse-novosti/novyy-rossiyskiy-limuzin-zil-4112r-stavyat-v-odin-ryad-s-maybach-i-rolls-royce-foto|archivedate = 2016-03-04|deadlink = yes}}</ref> Работу над созданием нового правительственного ЗИЛа возглавили Сергей Соколов и Сергей Рожков.<ref>{{Cite web|url = http://auto.newsru.com/article/04Sep2012/zilnew|title = auto.newsru.com|author = |work = |date = |publisher = |access-date = 2015-08-18|archive-date = 2016-03-04|archive-url = https://web.archive.org/web/20160304191402/http://auto.newsru.com/article/04Sep2012/zilnew|deadlink = no}}</ref> В декабре 2011 года Сергей Рожков скончался, и буква Р в конце названия марки заложена в его честь в ознаменование вклада Рожкова в разработку автомобиля. В 2012 году первый автомобиль ЗИЛ-4112Р был завершён в своём производстве и увидел свет.<ref name="autogenerated1" /> |
||
По словам Сергея Соколова в интервью « |
По словам Сергея Соколова в интервью «[[Известия]]м», в модели ЗИЛ-4112Р конструкторы хотели показать преемственность машины и продолжить линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны. Планировалось изменить дизайн, эргономику салона, ходовые качества, а также системы охлаждения и питания. Почти ни одна деталь в новом авто не совпадает со старой. В «Депо-Зил» оценивают свой лимузин как стоящий на одном уровне или даже чуть выше с лимузинами от [[Maybach]] и [[Rolls-Royce Motors|Rolls-Royce]] по ходовым и пользовательским качествам.<ref name="autogenerated1" /> |
||
== Конструкция и технические характеристики == |
== Конструкция и технические характеристики == |
||
Новый ЗИЛ-4112Р представляет собой не модификацию [[ЗИЛ-41047]], а совершенно новый автомобиль, наследующий при этом черты своих предшественников, такие, как исключительные комфорт, красоту обводов, плавность хода и царственную стать на фоне мощи и уверенности.<ref>{{Cite web|url = http://www.forbes.ru/video/230690-test-draiv-novogo-prezidentskogo-limuzina-zil-4112r|title = Русский Форбс|author = |work = |date = |publisher = |accessdate = 2015-08-18|archiveurl = https://web.archive.org/web/20150921223221/http://www.forbes.ru/video/230690-test-draiv-novogo-prezidentskogo-limuzina-zil-4112r|archivedate = 2015-09-21|deadlink = yes}}</ref><ref name=autogenerated3>{{Cite web|url = http://www.zr.ru/content/articles/487168-zil-4112r_zil_zilych/|title = За Рулём|author = |work = |date = |publisher = }}</ref> По сравнению с предшественником колёсная база нового лимузина увеличена на 200 мм, при этом сама машина укоротилась в длине на 110 мм. От старой рамы остались только передние и задние элементы, а от старого кузова были интегрированы в новый лишь капот и дверные ручки, все остальные компоненты были разработаны заново, от карбоновых бамперов до раскрывающихся друг навстречу другу в стиле [[Lincoln Continental]] 60-х годов задних дверей c |
Новый ЗИЛ-4112Р представляет собой не модификацию [[ЗИЛ-41047]], а совершенно новый автомобиль, наследующий при этом черты своих предшественников, такие, как исключительные комфорт, красоту обводов, плавность хода и царственную стать на фоне мощи и уверенности.<ref>{{Cite web|url = http://www.forbes.ru/video/230690-test-draiv-novogo-prezidentskogo-limuzina-zil-4112r|title = Русский Форбс|author = |work = |date = |publisher = |accessdate = 2015-08-18|archiveurl = https://web.archive.org/web/20150921223221/http://www.forbes.ru/video/230690-test-draiv-novogo-prezidentskogo-limuzina-zil-4112r|archivedate = 2015-09-21|deadlink = yes}}</ref><ref name=autogenerated3>{{Cite web|url = http://www.zr.ru/content/articles/487168-zil-4112r_zil_zilych/|title = За Рулём|author = |work = |date = |publisher = |access-date = 2015-08-18|archive-date = 2015-04-08|archive-url = https://web.archive.org/web/20150408164747/http://www.zr.ru/content/articles/487168-zil-4112r_zil_zilych/|deadlink = no}}</ref> По сравнению с предшественником колёсная база нового лимузина увеличена на 200 мм, при этом сама машина укоротилась в длине на 110 мм. От старой рамы остались только передние и задние элементы, а от старого кузова были интегрированы в новый лишь капот и дверные ручки, все остальные компоненты были разработаны заново, от карбоновых бамперов до раскрывающихся друг навстречу другу в стиле [[Lincoln Continental]] 60-х годов задних дверей c безопасными замками оригинальной конструкции, позволяющими обойтись без промежуточных стоек.<ref name=autogenerated2>{{Cite web|url = http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/498293/|title = Вести.Ру|author = |work = |date = |publisher = |access-date = 2015-08-18|archive-date = 2017-05-12|archive-url = https://web.archive.org/web/20170512053838/http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/498293|deadlink = no}}</ref> |
||
⚫ | В машине установлен двигатель [[ЗИЛ-4104]] с алюминиевым литым блоком цилиндров, с компоновкой V8, объёмом 7,7 литра, степенью сжатия 9,3 и углом развала 90 градусов. В двигателе использованы инжектор с многоточечным впрыском и распредвалы с верхним расположением, в результате чего он стал намного эластичнее своей карбюраторной версии и развивает около 400 л. с. мощности при |
||
⚫ | С двигателем агрегатируется пятиступенчатая планетарная автоматическая [[трансмиссия]] [[Allison Engine Company|Allison]] 1000. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая на продольных полуэллиптических рессорах. |
||
⚫ | В машине установлен двигатель [[ЗИЛ-4104]] с алюминиевым литым блоком цилиндров, с компоновкой V8, объёмом 7,7 литра, степенью сжатия 9,3 и углом развала 90 градусов. В двигателе использованы инжектор с многоточечным впрыском и распредвалы с верхним расположением, в результате чего он стал намного эластичнее своей карбюраторной версии и развивает около 400 л. с. мощности при 4400—4600 оборотов в минуту и 610 Нм крутящего момента при 2500—2700 оборотов в минуту. Из новшеств здесь были применены дроссельная заслонка оригинальной конструкции, система охлаждения с двумя электровентиляторами и бесконтактное электронное распределение зажигания. Система выхлопа имеет 4 каталитических нейтрализатора и соответствует стандарту [[Евро-4]].<ref name="autogenerated1" /><ref name="autogenerated3" /> |
||
⚫ | С двигателем агрегатируется пятиступенчатая планетарная автоматическая [[трансмиссия]] [[Allison Engine Company|Allison]] 1000. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая на продольных полуэллиптических рессорах. И передняя, и задняя подвески оборудованы двойными телескопическими амортизаторами и снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление типа «винт-гайка», с гидроусилителем руля. Также предусмотрен и вариант с реечным рулевым механизмом. Тормоза двухконтурные дисковые вентилируемые с антиблокировочной системой и системой курсовой устойчивости; парковочный тормоз — барабанный. Шины — размерностью 18 или 20 дюймов, есть две опции. |
||
Автомобиль оснащён двойным раздельным [[кондиционер|климат-контролем]] (разделение идёт при помощи плоской струи воздуха посередине вдоль пассажирского салона), баром, холодильником, подушками безопасности, электроприводами шторок и сидений. В стекло, отделяющее салон пассажиров от водительского салона, вмонтирован жидкокристаллический телевизор. Имеется полноразмерное запасное колесо, спрятанное в специальную нишу багажника без уменьшения его объёма |
Автомобиль оснащён двойным раздельным [[кондиционер|климат-контролем]] (разделение идёт при помощи плоской струи воздуха посередине вдоль пассажирского салона), баром, холодильником, подушками безопасности, электроприводами шторок и сидений. В стекло, отделяющее салон пассажиров от водительского салона, вмонтирован жидкокристаллический телевизор. Имеется полноразмерное запасное колесо, спрятанное в специальную нишу багажника без уменьшения его объёма.<ref name="autogenerated1" /><ref>{{Cite web|url = http://www.zr.ru/content/articles/487168-zil-4112r_zil_zilych/|title = За Рулём - ЗИЛ ЗИЛыч|author = |work = |date = |publisher = |access-date = 2015-08-18|archive-date = 2015-04-08|archive-url = https://web.archive.org/web/20150408164747/http://www.zr.ru/content/articles/487168-zil-4112r_zil_zilych/|deadlink = no}}</ref> При отделке салона применена натуральная кожа бежевого цвета и ценные сорта дерева. В заднем салоне четыре пассажирских сиденья, из них два — основные, лицом по ходу движения и два — дополнительные, раскладывающиеся электроприводом, расположены лицом против хода движения. |
||
Автомобиль не бронирован. Ещё в 2012 |
Автомобиль не бронирован. Ещё в 2012 г. (пока завод ещё существовал) производитель предлагал бронекапсулу подобно [[ЗИЛ-4105|ЗИЛ-41052]].<ref name="autogenerated1" /> |
||
[[Файл:ZIL-4112R--8.jpg|thumb|Массивная решётка радиатора ЗИЛ-4112Р]] |
[[Файл:ZIL-4112R--8.jpg|thumb|Массивная решётка радиатора ЗИЛ-4112Р]] |
||
[[Файл:ZIL-4112R-117.jpg|thumb|Пассажирский салон ЗИЛ-4112Р]] |
[[Файл:ZIL-4112R-117.jpg|thumb|Пассажирский салон ЗИЛ-4112Р]] |
||
Строка 82: | Строка 81: | ||
== Применённые в автомобиле технические новшества == |
== Применённые в автомобиле технические новшества == |
||
Блок климатической установки для автомобиля был создан в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]. Разработчикам была поставлена задача разделить задний салон на зоны с разной температурой. Задача была решена с помощью «люстры», создающей невидимую, но эффективную воздушную завесу. Разница в температуре в контролируемых зонах составляет до шести градусов Цельсия. Ни в одной другой машине, по информации зиловцев, такого нет. «[[Mercedes-Benz|Мерседесы]]» и «[[Maybach|Майбахи]]» являются многозонными условно, потому что воздух в салоне у этих лимузинов все равно перемешивается. На эту оригинальную систему климат-контроля производители лимузина получили патент.<ref name=":0">{{Cite web|url=http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/498293/|title=Новый ЗиЛ для президента - эксклюзивный репортаж АвтоВестей|publisher=auto.vesti.ru|accessdate=2017-11-13}}</ref> |
Блок климатической установки для автомобиля был создан в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]. Разработчикам была поставлена задача разделить задний салон на зоны с разной температурой. Задача была решена с помощью «люстры», создающей невидимую, но эффективную воздушную завесу. Разница в температуре в контролируемых зонах составляет до шести градусов Цельсия. Ни в одной другой машине, по информации зиловцев, такого нет. «[[Mercedes-Benz|Мерседесы]]» и «[[Maybach|Майбахи]]» являются многозонными условно, потому что воздух в салоне у этих лимузинов все равно перемешивается. На эту оригинальную систему климат-контроля производители лимузина получили патент.<ref name=":0">{{Cite web|url=http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/498293/|title=Новый ЗиЛ для президента - эксклюзивный репортаж АвтоВестей|publisher=auto.vesti.ru|accessdate=2017-11-13|archive-date=2017-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170512053838/http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/498293|deadlink=no}}</ref> |
||
Был оформлен также патент на конструкцию «дверного узла». На большинстве лимузинов передняя и задняя дверь разделены сплошной стенкой достаточной длины. Многие производители заинтересованы были бы заменить её на ещё одну, среднюю дверь, так, чтобы средняя и задняя дверь распахивались в разные стороны, и чтобы между ними не было стойки и оставался только широкий, длиной приблизительно два метра, дверной проём. Но желания не совпадают с возможностями, так как при этом не удается обеспечить необходимую жесткость кузова. А у зиловцев это получилось: благодаря «умной» системе замков в закрытом состоянии средняя дверь встраивается в силовую структуру кузова и превращается, таким образом, в среднюю стойку. Некоторые производители уже просили [[Завод имени Лихачёва|ЗИЛ]] продать им эту технологию.<ref name=":0" /> |
Был оформлен также патент на конструкцию «дверного узла». На большинстве лимузинов передняя и задняя дверь разделены сплошной стенкой достаточной длины. Многие производители заинтересованы были бы заменить её на ещё одну, среднюю дверь, так, чтобы средняя и задняя дверь распахивались в разные стороны, и чтобы между ними не было стойки и оставался только широкий, длиной приблизительно два метра, дверной проём. Но желания не совпадают с возможностями, так как при этом не удается обеспечить необходимую жесткость кузова. А у зиловцев это получилось: благодаря «умной» системе замков в закрытом состоянии средняя дверь встраивается в силовую структуру кузова и превращается, таким образом, в среднюю стойку. Некоторые производители уже просили [[Завод имени Лихачёва|ЗИЛ]] продать им эту технологию.<ref name=":0" /> |
||
== Дальнейшая судьба проекта |
== Дальнейшая судьба проекта == |
||
В проект создания нового правительственного лимузина, по разным данным, его акционерами и частными |
В проект создания нового правительственного лимузина, по разным данным, его акционерами и частными вкладчиками было вложено до 10 миллионов [[евро]].<ref>{{Cite web|url=https://auto.newsru.com/article/04Sep2012/zilnew|title=Фотографии президентского лимузина от ЗИЛа попали в СМИ|publisher=auto.newsru.com|accessdate=2017-11-13|archive-date=2017-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20171113165627/https://auto.newsru.com/article/04Sep2012/zilnew|deadlink=no}}</ref> |
||
Далее, по некоторым сообщениям в прессе, [[Путин, Владимир Владимирович|Владимир Путин]] |
Далее, по некоторым сообщениям в прессе, [[Путин, Владимир Владимирович|Владимир Путин]] опробовал созданный для него лимузин<ref name=":1">{{Cite web|url=https://motor.ru/news/zilforsale-09-02-2016.htm|title=«Забракованный Путиным» лимузин оценили в 1,2 миллиона долларов|publisher=motor.ru|accessdate=2017-11-13|archive-date=2017-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20171113223840/https://motor.ru/news/zilforsale-09-02-2016.htm|deadlink=no}}</ref>, при этом президент остался неудовлетворённым представленным ему специалистами Депо-ЗИЛ лимузином<ref>{{Cite web|url=https://motor.ru/news/putinzil-19-12-2012.htm|title=Путину не понравился российский президентский лимузин|publisher=motor.ru|accessdate=2017-11-13|archive-date=2017-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20171113222124/https://motor.ru/news/putinzil-19-12-2012.htm|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|title=Кремль забраковал «советский» «ЗИЛ»|url=https://iz.ru/news/541807|work=Известия|date=2012-12-19|accessdate=2017-11-13|language=ru|archivedate=2017-11-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171113165713/https://iz.ru/news/541807}}</ref>; но другие источники эту информацию опровергают: по их сведениям, глава государства не осматривал автомобиль и обязательных при госприёмке тестов со стороны [[Гараж особого назначения|ГОН]] и [[Федеральная служба охраны Российской Федерации|ФСО]] не производилось<ref>{{Cite web|url=https://motor.ru/news/zilfeelsok-20-12-2012.htm|title="ЗиЛ" опроверг начало кремлёвских испытаний президентского лимузина|publisher=motor.ru|accessdate=2017-11-13|archive-date=2017-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20171113222452/https://motor.ru/news/zilfeelsok-20-12-2012.htm|deadlink=no}}</ref>, а на деле автомобиль был представлен в 2012—2013 годах министрам обороны [[Шойгу, Сергей Кужугетович|Шойгу]] и промышленности и торговли [[Мантуров, Денис Валентинович|Мантурову]] и получил от них высокую оценку. |
||
В настоящее время появилась информация, что автомобиль, произведённый в единственном экземпляре, выставлен на продажу.<ref name=":1" /><ref>{{Cite news|title=Забракованный Путиным лимузин ЗИЛ выставлен на продажу|url=https://quto.ru/journal/events/67012/|work=Quto.ru|accessdate=2017-11-13|language=ru}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://bestspeed.ru/news/item.php?234977|title=BestSpeed.ru ~ Авто ~ "ЗИЛ Путина" и "Мерседес Ельцина" выставлены на продажу|publisher=bestspeed.ru|accessdate=2017-11-13}}</ref>При этом, согласно утверждениям работников Депо-ЗИЛ, |
В настоящее время появилась информация, что автомобиль, произведённый в единственном экземпляре, выставлен на продажу.<ref name=":1" /><ref>{{Cite news|title=Забракованный Путиным лимузин ЗИЛ выставлен на продажу|url=https://quto.ru/journal/events/67012/|work=Quto.ru|accessdate=2017-11-13|language=ru|archivedate=2017-11-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171113165402/https://quto.ru/journal/events/67012/}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://bestspeed.ru/news/item.php?234977|title=BestSpeed.ru ~ Авто ~ "ЗИЛ Путина" и "Мерседес Ельцина" выставлены на продажу|publisher=bestspeed.ru|accessdate=2017-11-13|archive-date=2017-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20171113221852/http://bestspeed.ru/news/item.php?234977|deadlink=no}}</ref> При этом, согласно утверждениям работников Депо-ЗИЛ, была возможность создать серийное производство лимузина при наличии заказчиков.<ref>{{Cite web|url=http://www.carscoops.com/2013/02/putin-reportedly-unhappy-with-new-zil.html|title=Putin Reportedly Unhappy with New Zil-4112P Limo, Marussia Tries its Luck with Concepts|publisher=www.carscoops.com|accessdate=2017-11-13|archive-date=2017-11-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20171110042413/http://www.carscoops.com/2013/02/putin-reportedly-unhappy-with-new-zil.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|title=You Can Buy Vladimir Putin's Prototype Limo For $1.2 Million, Negotiable|url=http://www.roadandtrack.com/car-culture/news/a28126/this-russian-limousine-prototype-built-for-vladimir-putin-is-for-sale/|work=Road & Track|date=2016-02-09|accessdate=2017-11-13|language=en|archivedate=2017-11-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171113165533/http://www.roadandtrack.com/car-culture/news/a28126/this-russian-limousine-prototype-built-for-vladimir-putin-is-for-sale/}}</ref> |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
{{ |
{{Легковые автомобили ЗИЛ}} |
||
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]] |
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]] |
||
[[Категория:Нереализованные проекты автомобилей]] |
Текущая версия от 02:11, 9 февраля 2024
Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
ЗИЛ-4112Р | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | ЗИЛ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 2006—2012 (1 экземпляр) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | высший | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 6‑дв. лимузин (6‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа | 4112Р | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
автоматическая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 6230 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 2086 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1500 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 170 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 4080 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1663 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1643 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 3800—4360 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | F-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 120 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЗИЛ-4112Р — проект автомобиля представительского класса с кузовом типа лимузин.
История создания
[править | править код]С распадом СССР на карте мира появились Россия и другие новые государства. Не могли не сказаться общественные изменения и на правительственных лимузинах, обслуживающих первых лиц в государстве. С 1995—1996 годов президент РФ Борис Ельцин пересел на бронированный на заводе-производителе специально для него удлинённый Mercedes 600 Pullmann (тем не менее, для парадов в России, многих постсоветских и некоторых бывших социалистических странах продолжали ещё долгое время применяться советские автомобили; кое-где они применяются до сих пор), однако с 2004—2006 годов в умах руководства страны возобладала идея о том, что президент великой и высокотехнологичной державы должен перемещаться на лимузине отечественного производства, который олицетворял бы собой технологическую мощь страны и гений её инженеров.[1] В 2004 году компании «АМО ЗИЛ» (Завод имени Лихачёва) и ЗАО «Депо-Зил» открыли совместный проект по производству нового поколения правительственных лимузинов под изначальным названием «Монолит».
Были разработаны эскизы дизайна кузова нового автомобиля, а также техническая модель в масштабе 1:5. В 2006 году работу над проектом возобновили. Внешний вид ЗИЛ-4112Р, а также его эмблему на конкурсной основе разработал московский дизайнер Гера Калитин.[2] Работу над созданием нового правительственного ЗИЛа возглавили Сергей Соколов и Сергей Рожков.[3] В декабре 2011 года Сергей Рожков скончался, и буква Р в конце названия марки заложена в его честь в ознаменование вклада Рожкова в разработку автомобиля. В 2012 году первый автомобиль ЗИЛ-4112Р был завершён в своём производстве и увидел свет.[1]
По словам Сергея Соколова в интервью «Известиям», в модели ЗИЛ-4112Р конструкторы хотели показать преемственность машины и продолжить линейку лимузинов представительского класса, на которых ездили первые лица страны. Планировалось изменить дизайн, эргономику салона, ходовые качества, а также системы охлаждения и питания. Почти ни одна деталь в новом авто не совпадает со старой. В «Депо-Зил» оценивают свой лимузин как стоящий на одном уровне или даже чуть выше с лимузинами от Maybach и Rolls-Royce по ходовым и пользовательским качествам.[1]
Конструкция и технические характеристики
[править | править код]Новый ЗИЛ-4112Р представляет собой не модификацию ЗИЛ-41047, а совершенно новый автомобиль, наследующий при этом черты своих предшественников, такие, как исключительные комфорт, красоту обводов, плавность хода и царственную стать на фоне мощи и уверенности.[4][5] По сравнению с предшественником колёсная база нового лимузина увеличена на 200 мм, при этом сама машина укоротилась в длине на 110 мм. От старой рамы остались только передние и задние элементы, а от старого кузова были интегрированы в новый лишь капот и дверные ручки, все остальные компоненты были разработаны заново, от карбоновых бамперов до раскрывающихся друг навстречу другу в стиле Lincoln Continental 60-х годов задних дверей c безопасными замками оригинальной конструкции, позволяющими обойтись без промежуточных стоек.[6]
В машине установлен двигатель ЗИЛ-4104 с алюминиевым литым блоком цилиндров, с компоновкой V8, объёмом 7,7 литра, степенью сжатия 9,3 и углом развала 90 градусов. В двигателе использованы инжектор с многоточечным впрыском и распредвалы с верхним расположением, в результате чего он стал намного эластичнее своей карбюраторной версии и развивает около 400 л. с. мощности при 4400—4600 оборотов в минуту и 610 Нм крутящего момента при 2500—2700 оборотов в минуту. Из новшеств здесь были применены дроссельная заслонка оригинальной конструкции, система охлаждения с двумя электровентиляторами и бесконтактное электронное распределение зажигания. Система выхлопа имеет 4 каталитических нейтрализатора и соответствует стандарту Евро-4.[1][5]
С двигателем агрегатируется пятиступенчатая планетарная автоматическая трансмиссия Allison 1000. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая на продольных полуэллиптических рессорах. И передняя, и задняя подвески оборудованы двойными телескопическими амортизаторами и снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление типа «винт-гайка», с гидроусилителем руля. Также предусмотрен и вариант с реечным рулевым механизмом. Тормоза двухконтурные дисковые вентилируемые с антиблокировочной системой и системой курсовой устойчивости; парковочный тормоз — барабанный. Шины — размерностью 18 или 20 дюймов, есть две опции.
Автомобиль оснащён двойным раздельным климат-контролем (разделение идёт при помощи плоской струи воздуха посередине вдоль пассажирского салона), баром, холодильником, подушками безопасности, электроприводами шторок и сидений. В стекло, отделяющее салон пассажиров от водительского салона, вмонтирован жидкокристаллический телевизор. Имеется полноразмерное запасное колесо, спрятанное в специальную нишу багажника без уменьшения его объёма.[1][7] При отделке салона применена натуральная кожа бежевого цвета и ценные сорта дерева. В заднем салоне четыре пассажирских сиденья, из них два — основные, лицом по ходу движения и два — дополнительные, раскладывающиеся электроприводом, расположены лицом против хода движения.
Автомобиль не бронирован. Ещё в 2012 г. (пока завод ещё существовал) производитель предлагал бронекапсулу подобно ЗИЛ-41052.[1]
Применённые в автомобиле технические новшества
[править | править код]Блок климатической установки для автомобиля был создан в Нижнем Новгороде. Разработчикам была поставлена задача разделить задний салон на зоны с разной температурой. Задача была решена с помощью «люстры», создающей невидимую, но эффективную воздушную завесу. Разница в температуре в контролируемых зонах составляет до шести градусов Цельсия. Ни в одной другой машине, по информации зиловцев, такого нет. «Мерседесы» и «Майбахи» являются многозонными условно, потому что воздух в салоне у этих лимузинов все равно перемешивается. На эту оригинальную систему климат-контроля производители лимузина получили патент.[8]
Был оформлен также патент на конструкцию «дверного узла». На большинстве лимузинов передняя и задняя дверь разделены сплошной стенкой достаточной длины. Многие производители заинтересованы были бы заменить её на ещё одну, среднюю дверь, так, чтобы средняя и задняя дверь распахивались в разные стороны, и чтобы между ними не было стойки и оставался только широкий, длиной приблизительно два метра, дверной проём. Но желания не совпадают с возможностями, так как при этом не удается обеспечить необходимую жесткость кузова. А у зиловцев это получилось: благодаря «умной» системе замков в закрытом состоянии средняя дверь встраивается в силовую структуру кузова и превращается, таким образом, в среднюю стойку. Некоторые производители уже просили ЗИЛ продать им эту технологию.[8]
Дальнейшая судьба проекта
[править | править код]В проект создания нового правительственного лимузина, по разным данным, его акционерами и частными вкладчиками было вложено до 10 миллионов евро.[9]
Далее, по некоторым сообщениям в прессе, Владимир Путин опробовал созданный для него лимузин[10], при этом президент остался неудовлетворённым представленным ему специалистами Депо-ЗИЛ лимузином[11][12]; но другие источники эту информацию опровергают: по их сведениям, глава государства не осматривал автомобиль и обязательных при госприёмке тестов со стороны ГОН и ФСО не производилось[13], а на деле автомобиль был представлен в 2012—2013 годах министрам обороны Шойгу и промышленности и торговли Мантурову и получил от них высокую оценку.
В настоящее время появилась информация, что автомобиль, произведённый в единственном экземпляре, выставлен на продажу.[10][14][15] При этом, согласно утверждениям работников Депо-ЗИЛ, была возможность создать серийное производство лимузина при наличии заказчиков.[16][17]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 Известия . Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 19 ноября 2015 года.
- ↑ 5 Колесо . Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ auto.newsru.com . Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Русский Форбс . Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано из оригинала 21 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 За Рулём . Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 8 апреля 2015 года.
- ↑ Вести.Ру . Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 12 мая 2017 года.
- ↑ За Рулём - ЗИЛ ЗИЛыч . Дата обращения: 18 августа 2015. Архивировано 8 апреля 2015 года.
- ↑ 1 2 Новый ЗиЛ для президента - эксклюзивный репортаж АвтоВестей . auto.vesti.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 12 мая 2017 года.
- ↑ Фотографии президентского лимузина от ЗИЛа попали в СМИ . auto.newsru.com. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года.
- ↑ 1 2 «Забракованный Путиным» лимузин оценили в 1,2 миллиона долларов . motor.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года.
- ↑ Путину не понравился российский президентский лимузин . motor.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года.
- ↑ "Кремль забраковал «советский» «ЗИЛ»". Известия. 2012-12-19. Архивировано 13 ноября 2017. Дата обращения: 13 ноября 2017.
- ↑ "ЗиЛ" опроверг начало кремлёвских испытаний президентского лимузина . motor.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года.
- ↑ "Забракованный Путиным лимузин ЗИЛ выставлен на продажу". Quto.ru. Архивировано 13 ноября 2017. Дата обращения: 13 ноября 2017.
- ↑ BestSpeed.ru ~ Авто ~ "ЗИЛ Путина" и "Мерседес Ельцина" выставлены на продажу . bestspeed.ru. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 13 ноября 2017 года.
- ↑ Putin Reportedly Unhappy with New Zil-4112P Limo, Marussia Tries its Luck with Concepts . www.carscoops.com. Дата обращения: 13 ноября 2017. Архивировано 10 ноября 2017 года.
- ↑ "You Can Buy Vladimir Putin's Prototype Limo For $1.2 Million, Negotiable". Road & Track (англ.). 2016-02-09. Архивировано 13 ноября 2017. Дата обращения: 13 ноября 2017.