МАЗ-251: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
<noinclude>{{к удалению|2022-08-29}}</noinclude>
{{к удалению|2022-08-29}}{{Автобус
{{Автобус
| Название = МАЗ-251
| Название = МАЗ-251
| Изображение = MAZ-251 TIR-2010 front2.JPG
| Изображение = MAZ-251 TIR-2010 front2.JPG
| Подпись = Выставочный МАЗ-251
| Размер =
| Подпись =
| Завод = {{флаг|Беларусь}} [[Минский автомобильный завод|МАЗ]]
| Завод = {{флаг|Беларусь}} [[Минский автомобильный завод|МАЗ]]
| Проект = 2005
| Проект = 2004
| Выпуск = 2006 - 01.2021
| Выпуск = {{Годы автомобиля|2005|2022}}
⚫
| Экземпляры = 389
| предшественник = [[МАЗ-152]]
| преемник =
⚫
| Экземпляры = 370
| Полная масса =
| Полная масса =
| Снаряжённая масса =
| Снаряжённая масса =
| Макс. скорость =
| Макс. скорость =
| Класс автобуса = туристический
| Класс автобуса = туристический
| ЭКО стандарт = Евро-3 Евро-4 Евро-5
| ЭКО стандарт = [[Евро-3]], [[Евро-4]], [[Евро-5]]
| Мест для сидения = 46—53
| Мест для сидения = 46—53
| Номинальная вместимость =
| Номинальная вместимость =
Строка 30: Строка 26:
| Формула дверей = 1-1
| Формула дверей = 1-1
| Напряжение сети =
| Напряжение сети =
| Модель двигателя = MAN
| Модель двигателя = MAN D 2866 LOH 28<br>Daimler OM457LA IV/4
| Система питания =
| Система питания =
| Тип топлива = дизельное
| Тип топлива = [[Дизельное топливо|Дизельное]]
| Количество цилиндров =
| Количество цилиндров =
| Расположение цилиндров =
| Расположение цилиндров =
| Мощность = 300 л.с.
| Мощность = 360 (MAN D 2866 LOH 28)<br>300 (Daimler OM457LA IV/4)
| Крутящий момент =
| Крутящий момент =
| Объём =
| Объём =
| Расход топлива =
| Расход топлива =
| Модель коробки передач =
| Модель коробки передач = ZF 6S 1701 BO<br>ZF 6S 1901 BO
| Тип коробки передач =
| Тип коробки передач = механическая
| Количество передач =
| Количество передач =
| Тип задней подвески =
| Тип задней подвески =
Строка 47: Строка 43:
'''МАЗ-251''' — белорусский туристический [[автобус]] [[МАЗ|Минского автомобильного завода]].
'''МАЗ-251''' — белорусский туристический [[автобус]] [[МАЗ|Минского автомобильного завода]].


Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения ([[МАЗ-256]], [[МАЗ-203]], [[МАЗ-206]]): пластиковые панели обшивки, стекла вклеены в каркас, отсутствуют профили накладок на швах. Применено лобовое стекло панорамного типа, а боковые стекла — двойные стеклопакеты с тонированием внешнего стекла. В пассажирском салоне автобуса может быть установлено от 46 до 53 мест. Автобус имеет большое багажное отделение объёмом 11 м³, мягкие сиденья с регулировками, кондиционер, кухню, туалет, аудио- и видеосистемы. Каждое пассажирское место оснащено индивидуальной системой освещения и вентиляции.
Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения ([[МАЗ-256]], [[МАЗ-203]], [[МАЗ-206]]): пластиковые панели обшивки, стекла вклеены в каркас, отсутствуют профили накладок на швах. Применено лобовое стекло панорамного типа, а боковые стекла — двойные стеклопакеты с тонированием внешнего стекла. В пассажирском салоне автобуса может быть установлено от 46 до 53 сидений. Автобус имеет большое багажное отделение объёмом 11 м³, мягкие сиденья с регулировками, кондиционер, кухню, туалет, аудио- и видеосистемы. Каждое пассажирское место оснащено индивидуальной системой освещения и вентиляции.


Пневматическая подвеска и передней оси, и заднего моста с электронным управлением обеспечивают плавность хода. На автобусе применяется двигатель MAN мощностью 360 л. с., соответствующий нормам Euro 3. Для повышения маневренности [[угол поворота]] передних колес увеличен до 58°.
Пневматическая подвеска и передней оси, и заднего моста с электронным управлением обеспечивают плавность хода. На автобусе применяется двигатель MAN мощностью 360 л. с., соответствующий нормам [[Евро-3]]. Для повышения маневренности угол поворота передних колес увеличен до 58°.


Во время первой демонстрации автобуса на Мотор-шоу 2004 в Москве МАЗ-251 получил два приза. Первый — от профессионального жюри, «Лучший международный туристический автобус MIMS-2004». Второй — от посетителей выставки, «Лучший автобус MIMS-2004».
Во время первой демонстрации автобуса на Мотор-шоу 2004 в Москве МАЗ-251 получил два приза. Первый — от профессионального жюри, «Лучший международный туристический автобус MIMS-2004». Второй — от посетителей выставки, «Лучший автобус MIMS-2004».


Заинтересованность в автобусе высказали и в странах ЕС, например, один из заказов поступил от мэра Румынского города Констанца.
Заинтересованность в автобусе высказали и в странах [[Европейский союз|ЕС]], например, один из заказов поступил от мэра [[Румыния|румынского]] города [[Констанца]].


До начала 2006 было выпущено четыре машины, на которых был проведен полный цикл заводских и сертификационных испытаний. Серийное производство туристского автобуса международного класса МАЗ-251 началось в мае 2006. Всего по состоянию на декабрь 2007 было выпущено более 30 машин<ref>{{Cite web |url=http://www.ng.by/ru/articles/850/detail/18346/back.html |title=Надежда сел и малых городов / НЭГ / Приложения / Народная газета<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2007-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090626135014/http://www.ng.by/ru/articles/850/detail/18346/back.html |archivedate=2009-06-26 |deadlink=yes }}</ref>.
До начала 2006 было выпущено четыре машины, на которых был проведен полный цикл заводских и сертификационных испытаний. Серийное производство туристского автобуса международного класса МАЗ-251 началось в мае 2006 года и завершилось в январе 2021 года. Всего по состоянию на декабрь 2007 было выпущено более 30 машин<ref>{{Cite web |url=http://www.ng.by/ru/articles/850/detail/18346/back.html |title=Надежда сел и малых городов / НЭГ / Приложения / Народная газета<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2007-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090626135014/http://www.ng.by/ru/articles/850/detail/18346/back.html |archivedate=2009-06-26 |deadlink=yes }}</ref>.


Цена автобуса составляет порядка $200 000.
Цена автобуса составляет порядка 200 000 $.


== Модификации ==
== Модификации ==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+Перечень модификаций
!Название
!Название
!Тип КПП
!Модель КПП
!Модель КПП
!Модель двигателя
!Модель двигателя
Строка 71: Строка 65:
|-
|-
|МАЗ-251.050
|МАЗ-251.050
|механическая
|ZF 6S 1701 BO
|ZF 6S 1701 BO
|MAN D 2866 LOH 28
|MAN D 2866 LOH 28
|Евро-3
|Евро-3
|2004-2012
|2004-2013
|
|
|-
|-
|МАЗ-251.062
|МАЗ-251.062
|механическая
|ZF 6S 1901 BO
|ZF 6S 1901 BO
|Daimler OM457LA IV/4
|Daimler ОМ 457 LA V/2
|Евро-5
|Евро-5
|с 2009
|2009-2022
|
|
|}
|}


== Примечания ==
== Примечания ==
<references responsive="" />
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==

Текущая версия от 18:14, 3 июня 2023

МАЗ-251
Выставочный МАЗ-251
Выставочный МАЗ-251
Завод-изготовитель Белоруссия МАЗ
Проект, г 2004
Выпускался, гг 2005—2022
Экземпляры 389
Класс автобуса туристический
ЭКО стандарт Евро-3, Евро-4, Евро-5
Вместимость
Мест для сидения 46—53
Салон
Количество дверей для пассажиров 2
Формула дверей 1-1
Двигатель
Модель двигателя MAN D 2866 LOH 28
Daimler OM457LA IV/4
Тип топлива Дизельное
Мощность, л. с. 360 (MAN D 2866 LOH 28)
300 (Daimler OM457LA IV/4)
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF 6S 1701 BO
ZF 6S 1901 BO
Тип коробки передач механическая
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-251 — белорусский туристический автобус Минского автомобильного завода.

Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-203, МАЗ-206): пластиковые панели обшивки, стекла вклеены в каркас, отсутствуют профили накладок на швах. Применено лобовое стекло панорамного типа, а боковые стекла — двойные стеклопакеты с тонированием внешнего стекла. В пассажирском салоне автобуса может быть установлено от 46 до 53 сидений. Автобус имеет большое багажное отделение объёмом 11 м³, мягкие сиденья с регулировками, кондиционер, кухню, туалет, аудио- и видеосистемы. Каждое пассажирское место оснащено индивидуальной системой освещения и вентиляции.

Пневматическая подвеска и передней оси, и заднего моста с электронным управлением обеспечивают плавность хода. На автобусе применяется двигатель MAN мощностью 360 л. с., соответствующий нормам Евро-3. Для повышения маневренности угол поворота передних колес увеличен до 58°.

Во время первой демонстрации автобуса на Мотор-шоу 2004 в Москве МАЗ-251 получил два приза. Первый — от профессионального жюри, «Лучший международный туристический автобус MIMS-2004». Второй — от посетителей выставки, «Лучший автобус MIMS-2004».

Заинтересованность в автобусе высказали и в странах ЕС, например, один из заказов поступил от мэра румынского города Констанца.

До начала 2006 было выпущено четыре машины, на которых был проведен полный цикл заводских и сертификационных испытаний. Серийное производство туристского автобуса международного класса МАЗ-251 началось в мае 2006 года и завершилось в январе 2021 года. Всего по состоянию на декабрь 2007 было выпущено более 30 машин[1].

Цена автобуса составляет порядка 200 000 $.

Модификации

[править | править код]
Название Модель КПП Модель двигателя Экостандарт Годы выпуска Примечание
МАЗ-251.050 ZF 6S 1701 BO MAN D 2866 LOH 28 Евро-3 2004-2013
МАЗ-251.062 ZF 6S 1901 BO Daimler ОМ 457 LA V/2 Евро-5 2009-2022

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Надежда сел и малых городов / НЭГ / Приложения / Народная газета. Дата обращения: 27 декабря 2007. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=МАЗ-251&oldid=130832738