МАЗ-251: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
CrocoBy (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{к удалению|2022-08-29}}{{Автобус |
|||
{{Автобус |
|||
| Название = МАЗ-251 |
| Название = МАЗ-251 |
||
| Изображение = MAZ-251 TIR-2010 front2.JPG |
| Изображение = MAZ-251 TIR-2010 front2.JPG |
||
| Подпись = Выставочный МАЗ-251 |
|||
| Размер = |
|||
| Подпись = |
|||
| Завод = {{флаг|Беларусь}} [[Минский автомобильный завод|МАЗ]] |
| Завод = {{флаг|Беларусь}} [[Минский автомобильный завод|МАЗ]] |
||
| Проект = |
| Проект = 2004 |
||
| Выпуск = |
| Выпуск = {{Годы автомобиля|2005|2022}} |
||
⚫ | |||
| предшественник = [[МАЗ-152]] |
|||
| преемник = |
|||
⚫ | |||
| Полная масса = |
| Полная масса = |
||
| Снаряжённая масса = |
| Снаряжённая масса = |
||
| Макс. скорость = |
| Макс. скорость = |
||
| Класс автобуса = туристический |
| Класс автобуса = туристический |
||
| ЭКО стандарт = Евро-3 Евро-4 Евро-5 |
| ЭКО стандарт = [[Евро-3]], [[Евро-4]], [[Евро-5]] |
||
| Мест для сидения = 46—53 |
| Мест для сидения = 46—53 |
||
| Номинальная вместимость = |
| Номинальная вместимость = |
||
Строка 30: | Строка 26: | ||
| Формула дверей = 1-1 |
| Формула дверей = 1-1 |
||
| Напряжение сети = |
| Напряжение сети = |
||
| Модель двигателя = MAN |
| Модель двигателя = MAN D 2866 LOH 28<br>Daimler OM457LA IV/4 |
||
| Система питания = |
| Система питания = |
||
| Тип топлива = |
| Тип топлива = [[Дизельное топливо|Дизельное]] |
||
| Количество цилиндров = |
| Количество цилиндров = |
||
| Расположение цилиндров = |
| Расположение цилиндров = |
||
| Мощность = 300 |
| Мощность = 360 (MAN D 2866 LOH 28)<br>300 (Daimler OM457LA IV/4) |
||
| Крутящий момент = |
| Крутящий момент = |
||
| Объём = |
| Объём = |
||
| Расход топлива = |
| Расход топлива = |
||
| Модель коробки передач = |
| Модель коробки передач = ZF 6S 1701 BO<br>ZF 6S 1901 BO |
||
| Тип коробки передач = |
| Тип коробки передач = механическая |
||
| Количество передач = |
| Количество передач = |
||
| Тип задней подвески = |
| Тип задней подвески = |
||
Строка 47: | Строка 43: | ||
'''МАЗ-251''' — белорусский туристический [[автобус]] [[МАЗ|Минского автомобильного завода]]. |
'''МАЗ-251''' — белорусский туристический [[автобус]] [[МАЗ|Минского автомобильного завода]]. |
||
Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения ([[МАЗ-256]], [[МАЗ-203]], [[МАЗ-206]]): пластиковые панели обшивки, стекла вклеены в каркас, отсутствуют профили накладок на швах. Применено лобовое стекло панорамного типа, а боковые стекла — двойные стеклопакеты с тонированием внешнего стекла. В пассажирском салоне автобуса может быть установлено от 46 до 53 |
Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения ([[МАЗ-256]], [[МАЗ-203]], [[МАЗ-206]]): пластиковые панели обшивки, стекла вклеены в каркас, отсутствуют профили накладок на швах. Применено лобовое стекло панорамного типа, а боковые стекла — двойные стеклопакеты с тонированием внешнего стекла. В пассажирском салоне автобуса может быть установлено от 46 до 53 сидений. Автобус имеет большое багажное отделение объёмом 11 м³, мягкие сиденья с регулировками, кондиционер, кухню, туалет, аудио- и видеосистемы. Каждое пассажирское место оснащено индивидуальной системой освещения и вентиляции. |
||
Пневматическая подвеска и передней оси, и заднего моста с электронным управлением обеспечивают плавность хода. На автобусе применяется двигатель MAN мощностью 360 л. с., соответствующий нормам |
Пневматическая подвеска и передней оси, и заднего моста с электронным управлением обеспечивают плавность хода. На автобусе применяется двигатель MAN мощностью 360 л. с., соответствующий нормам [[Евро-3]]. Для повышения маневренности угол поворота передних колес увеличен до 58°. |
||
Во время первой демонстрации автобуса на Мотор-шоу 2004 в Москве МАЗ-251 получил два приза. Первый — от профессионального жюри, «Лучший международный туристический автобус MIMS-2004». Второй — от посетителей выставки, «Лучший автобус MIMS-2004». |
Во время первой демонстрации автобуса на Мотор-шоу 2004 в Москве МАЗ-251 получил два приза. Первый — от профессионального жюри, «Лучший международный туристический автобус MIMS-2004». Второй — от посетителей выставки, «Лучший автобус MIMS-2004». |
||
Заинтересованность в автобусе высказали и в странах ЕС, например, один из заказов поступил от мэра |
Заинтересованность в автобусе высказали и в странах [[Европейский союз|ЕС]], например, один из заказов поступил от мэра [[Румыния|румынского]] города [[Констанца]]. |
||
До начала 2006 было выпущено четыре машины, на которых был проведен полный цикл заводских и сертификационных испытаний. Серийное производство туристского автобуса международного класса МАЗ-251 началось в мае 2006. Всего по состоянию на декабрь 2007 было выпущено более 30 машин<ref>{{Cite web |url=http://www.ng.by/ru/articles/850/detail/18346/back.html |title=Надежда сел и малых городов / НЭГ / Приложения / Народная газета<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2007-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090626135014/http://www.ng.by/ru/articles/850/detail/18346/back.html |archivedate=2009-06-26 |deadlink=yes }}</ref>. |
До начала 2006 было выпущено четыре машины, на которых был проведен полный цикл заводских и сертификационных испытаний. Серийное производство туристского автобуса международного класса МАЗ-251 началось в мае 2006 года и завершилось в январе 2021 года. Всего по состоянию на декабрь 2007 было выпущено более 30 машин<ref>{{Cite web |url=http://www.ng.by/ru/articles/850/detail/18346/back.html |title=Надежда сел и малых городов / НЭГ / Приложения / Народная газета<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2007-12-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090626135014/http://www.ng.by/ru/articles/850/detail/18346/back.html |archivedate=2009-06-26 |deadlink=yes }}</ref>. |
||
Цена автобуса составляет порядка |
Цена автобуса составляет порядка 200 000 $. |
||
== Модификации == |
== Модификации == |
||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
|+Перечень модификаций |
|||
!Название |
!Название |
||
!Тип КПП |
|||
!Модель КПП |
!Модель КПП |
||
!Модель двигателя |
!Модель двигателя |
||
Строка 71: | Строка 65: | ||
|- |
|- |
||
|МАЗ-251.050 |
|МАЗ-251.050 |
||
|механическая |
|||
|ZF 6S 1701 BO |
|ZF 6S 1701 BO |
||
|MAN D 2866 LOH 28 |
|MAN D 2866 LOH 28 |
||
|Евро-3 |
|Евро-3 |
||
|2004- |
|2004-2013 |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
|МАЗ-251.062 |
|МАЗ-251.062 |
||
|механическая |
|||
|ZF 6S 1901 BO |
|ZF 6S 1901 BO |
||
|Daimler |
|Daimler ОМ 457 LA V/2 |
||
|Евро-5 |
|Евро-5 |
||
| |
|2009-2022 |
||
| |
| |
||
|} |
|} |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
<references responsive="" /> |
|||
{{примечания}} |
|||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
Текущая версия от 18:14, 3 июня 2023
Эту статью предлагается удалить. |
МАЗ-251 | |
---|---|
Выставочный МАЗ-251 | |
Завод-изготовитель |
|
Проект, г | 2004 |
Выпускался, гг | 2005—2022 |
Экземпляры | 389 |
Класс автобуса | туристический |
ЭКО стандарт | Евро-3, Евро-4, Евро-5 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 46—53 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 2 |
Формула дверей | 1-1 |
Двигатель | |
Модель двигателя |
MAN D 2866 LOH 28 Daimler OM457LA IV/4 |
Тип топлива | Дизельное |
Мощность, л. с. |
360 (MAN D 2866 LOH 28) 300 (Daimler OM457LA IV/4) |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач |
ZF 6S 1701 BO ZF 6S 1901 BO |
Тип коробки передач | механическая |
МАЗ-251 — белорусский туристический автобус Минского автомобильного завода.
Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-203, МАЗ-206): пластиковые панели обшивки, стекла вклеены в каркас, отсутствуют профили накладок на швах. Применено лобовое стекло панорамного типа, а боковые стекла — двойные стеклопакеты с тонированием внешнего стекла. В пассажирском салоне автобуса может быть установлено от 46 до 53 сидений. Автобус имеет большое багажное отделение объёмом 11 м³, мягкие сиденья с регулировками, кондиционер, кухню, туалет, аудио- и видеосистемы. Каждое пассажирское место оснащено индивидуальной системой освещения и вентиляции.
Пневматическая подвеска и передней оси, и заднего моста с электронным управлением обеспечивают плавность хода. На автобусе применяется двигатель MAN мощностью 360 л. с., соответствующий нормам Евро-3. Для повышения маневренности угол поворота передних колес увеличен до 58°.
Во время первой демонстрации автобуса на Мотор-шоу 2004 в Москве МАЗ-251 получил два приза. Первый — от профессионального жюри, «Лучший международный туристический автобус MIMS-2004». Второй — от посетителей выставки, «Лучший автобус MIMS-2004».
Заинтересованность в автобусе высказали и в странах ЕС, например, один из заказов поступил от мэра румынского города Констанца.
До начала 2006 было выпущено четыре машины, на которых был проведен полный цикл заводских и сертификационных испытаний. Серийное производство туристского автобуса международного класса МАЗ-251 началось в мае 2006 года и завершилось в январе 2021 года. Всего по состоянию на декабрь 2007 было выпущено более 30 машин[1].
Цена автобуса составляет порядка 200 000 $.
Модификации
[править | править код]Название | Модель КПП | Модель двигателя | Экостандарт | Годы выпуска | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
МАЗ-251.050 | ZF 6S 1701 BO | MAN D 2866 LOH 28 | Евро-3 | 2004-2013 | |
МАЗ-251.062 | ZF 6S 1901 BO | Daimler ОМ 457 LA V/2 | Евро-5 | 2009-2022 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Надежда сел и малых городов / НЭГ / Приложения / Народная газета . Дата обращения: 27 декабря 2007. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года.
Ссылки
[править | править код]- Описание на сайте МАЗа Архивная копия от 9 мая 2020 на Wayback Machine
- Фотографии в разных городах