55°41′14″ с. ш. 12°35′45″ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число добротных статей

Maersk: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→История: дополнение
Спасено источников — 24, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.7
Строка 33: Строка 33:


[[Файл:Maersk Building-Copenhagen-2000.jpg|thumb|250px|Штаб-квартира компании в Копенгагене]]
[[Файл:Maersk Building-Copenhagen-2000.jpg|thumb|250px|Штаб-квартира компании в Копенгагене]]
'''Maersk''' ({{lang-da|A.P. Møller-Mærsk Gruppen}} {{IPA|[ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]}}) — [[Дания|датская]] компания, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов. Штаб-квартира находится в [[Копенгаген]]е, а дочерние предприятия и офисы, в которых работает около 79 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. На 2018 год Maersk является мировым лидером в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке 18 %<ref name="Alphaliner">{{cite web|title=Alphaliner - TOP 100|url=https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/|publisher=alphaliner.com|accessdate=2018-07-26|language=en}}</ref>.
'''Maersk''' ({{lang-da|A.P. Møller-Mærsk Gruppen}} {{IPA|[ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]}}) — [[Дания|датская]] компания, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов. Штаб-квартира находится в [[Копенгаген]]е, а дочерние предприятия и офисы, в которых работает около 79 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. На 2018 год Maersk является мировым лидером в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке 18 %<ref name="Alphaliner">{{cite web|title=Alphaliner - TOP 100|url=https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/|publisher=alphaliner.com|accessdate=2018-07-26|language=en|archive-date=2020-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201101180725/https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/|deadlink=no}}</ref>.


== История ==
== История ==
10 апреля 1904 года [[Капитан судна|капитан]] Петер Мэрск Мёллер ({{lang-da|Peter Mærsk Møller}}) и его сын [[Арнольд Петер Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Peter Møller}}) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg [[водоизмещение]]м 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в [[Оденсе]] Мёллеры основали [[верфь]] ({{iw|Odense Steel Shipyard}}), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в [[Нью-Йорк]]е<ref name="funding">{{cite web|title=A.P. Møller - Maersk A/S History|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/a-p-m%C3%B8ller-maersk-a-s-history/|publisher=Funding Universe|accessdate=2016-10-18|language=en}}</ref><ref name="timeline">{{cite web|title=The Historical Timeline of Maersk|url=http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/timeline|publisher=Maersk Group|accessdate=2016-10-29|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161029180352/http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/timeline|archivedate=2016-10-29|deadlink=yes}}</ref>.
10 апреля 1904 года [[Капитан судна|капитан]] Петер Мэрск Мёллер ({{lang-da|Peter Mærsk Møller}}) и его сын [[Арнольд Петер Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Peter Møller}}) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg [[водоизмещение]]м 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в [[Оденсе]] Мёллеры основали [[верфь]] ({{iw|Odense Steel Shipyard}}), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в [[Нью-Йорк]]е<ref name="funding">{{cite web|title=A.P. Møller - Maersk A/S History|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/a-p-m%C3%B8ller-maersk-a-s-history/|publisher=Funding Universe|accessdate=2016-10-18|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022215702/http://www.fundinguniverse.com/company-histories/a-p-m%C3%B8ller-maersk-a-s-history/|deadlink=no}}</ref><ref name="timeline">{{cite web|title=The Historical Timeline of Maersk|url=http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/timeline|publisher=Maersk Group|accessdate=2016-10-29|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161029180352/http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/timeline|archivedate=2016-10-29|deadlink=yes}}</ref>.


В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из [[Балтимор]]а через [[Панамский канал]] в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 [[танкер]]ами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, к концу десятилетия у Maersk было 46 судов<ref name="funding" />.
В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из [[Балтимор]]а через [[Панамский канал]] в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 [[танкер]]ами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, к концу десятилетия у Maersk было 46 судов<ref name="funding" />.
Строка 50: Строка 50:
В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания [[Maersk Air]], а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — [[контейнеровоз]]ы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами в [[Тайвань|Тайване]], [[Гонконг]]е и [[Сингапур]]е, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, расположенное в центре Копенгагена<ref name="funding" /><ref name="timeline" />.
В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания [[Maersk Air]], а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — [[контейнеровоз]]ы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами в [[Тайвань|Тайване]], [[Гонконг]]е и [[Сингапур]]е, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, расположенное в центре Копенгагена<ref name="funding" /><ref name="timeline" />.


В 1982 году акции двух юрлиц, составляющих Maersk Group, были размещены на [[Копенгагенская фондовая биржа|бирже Копенгагена]], в то же время [[холдинговая компания]] группы оставалась [[Частная компания|частной]] в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась [[Логистика|логистикой]], в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов<ref name="funding" />. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай ([[Циндао]], 1999 год; [[Дунгуань]], 2004 год) и Чили (2011 год)<ref>{{cite web|title=History - MCI Containers|url=http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/History.aspx|publisher=A.P. Moller-Maersk Group|accessdate=2016-10-28|language=en}}</ref>. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 [[Двадцатифутовый эквивалент|двадцатифутовых контейнеров]]), уже в следующем году этот рекорд был побит судном {{iw|Sovereign Maersk}} (6600 контейнеров)<ref name="timeline" />.
В 1982 году акции двух юрлиц, составляющих Maersk Group, были размещены на [[Копенгагенская фондовая биржа|бирже Копенгагена]], в то же время [[холдинговая компания]] группы оставалась [[Частная компания|частной]] в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась [[Логистика|логистикой]], в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов<ref name="funding" />. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай ([[Циндао]], 1999 год; [[Дунгуань]], 2004 год) и Чили (2011 год)<ref>{{cite web|title=History - MCI Containers|url=http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/History.aspx|publisher=A.P. Moller-Maersk Group|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20161029235726/http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/History.aspx|deadlink=no}}</ref>. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 [[Двадцатифутовый эквивалент|двадцатифутовых контейнеров]]), уже в следующем году этот рекорд был побит судном {{iw|Sovereign Maersk}} (6600 контейнеров)<ref name="timeline" />.


В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора ([[CEO]]) занял Йесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации {{iw|CSX Corporation|CSX||CSX Corporation}}, что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году [[Южноафриканская республика|южноафриканской]] компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи {{iw|Верфь «Балтия»|«Балтия»|lt|Baltijos laivų statykla}} в 1997 году и верфи {{iw|Volkswerft}} в [[Штральзунд]]е (Германия) в 1998 году<ref name="funding" />.
В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора ([[CEO]]) занял Йесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации {{iw|CSX Corporation|CSX||CSX Corporation}}, что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году [[Южноафриканская республика|южноафриканской]] компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи {{iw|Верфь «Балтия»|«Балтия»|lt|Baltijos laivų statykla}} в 1997 году и верфи {{iw|Volkswerft}} в [[Штральзунд]]е (Германия) в 1998 году<ref name="funding" />.


В начале XXI века компания столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы<ref name="funding" />. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок {{iw|P&O Nedlloyd}}<ref>{{cite web|author=Terry Macalister|title=Maersk and Nedlloyd in bid talks|url=https://www.theguardian.com/business/2005/may/11/1|date=2005-05-11|publisher=[[The Guardian]]|accessdate=2016-10-22|language=en}}</ref>, включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в [[Роттердам]]е ([[Нидерланды]]) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pascific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в [[Гаага|Гааге]] (Нидерланды)<ref>{{cite web|title=Our History|url=http://www.damco.com/en/about-damco/our-history|publisher=Damco|accessdate=2016-10-27|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161021180318/http://www.damco.com/en/about-damco/our-history|archivedate=2016-10-21|deadlink=yes}}</ref>.
В начале XXI века компания столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы<ref name="funding" />. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок {{iw|P&O Nedlloyd}}<ref>{{cite web|author=Terry Macalister|title=Maersk and Nedlloyd in bid talks|url=https://www.theguardian.com/business/2005/may/11/1|date=2005-05-11|publisher=[[The Guardian]]|accessdate=2016-10-22|language=en|archive-date=2016-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161023210804/https://www.theguardian.com/business/2005/may/11/1|deadlink=no}}</ref>, включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в [[Роттердам]]е ([[Нидерланды]]) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pascific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в [[Гаага|Гааге]] (Нидерланды)<ref>{{cite web|title=Our History|url=http://www.damco.com/en/about-damco/our-history|publisher=Damco|accessdate=2016-10-27|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161021180318/http://www.damco.com/en/about-damco/our-history|archivedate=2016-10-21|deadlink=yes}}</ref>.


В 2006 году у американской компании {{iw|Kerr-McGee}} были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — [[Emma Mærsk]] вмещала до 16 тысяч контейнеров<ref name="timeline" />. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана<ref>{{cite web|author=Teis Jensen|title=Maersk says to shut Odense shipyard|url=https://www.reuters.com/article/maersk-shipyard-idUSLA32128520090810|date=2009-08-10|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-22|language=en}}</ref>. Также компания постепенно покинула [[Розничная торговля|розничную торговлю]], последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году<ref name="ar2015" />.
В 2006 году у американской компании {{iw|Kerr-McGee}} были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — [[Emma Mærsk]] вмещала до 16 тысяч контейнеров<ref name="timeline" />. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана<ref>{{cite web|author=Teis Jensen|title=Maersk says to shut Odense shipyard|url=https://www.reuters.com/article/maersk-shipyard-idUSLA32128520090810|date=2009-08-10|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-22|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022155959/http://www.reuters.com/article/maersk-shipyard-idUSLA32128520090810|deadlink=no}}</ref>. Также компания постепенно покинула [[Розничная торговля|розничную торговлю]], последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году<ref name="ar2015" />.


8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в {{iw|MV Maersk Tygra}}), был атакован [[Сомалийские пираты|сомалийскими пиратами]], в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года<ref>{{cite web|author=Abdi Sheikh and Abdi Guled|title=WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates|url=https://www.reuters.com/article/somalia-piracy-idUSN1134689120090412?pageNumber=2&virtualBrandChannel=10112|date=2009-04-12|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-28|language=en}}</ref>. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «[[Капитан Филлипс]]»<ref>{{cite web|author=Maureen Callahan|title=Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie|url=http://nypost.com/2013/10/13/crew-members-deny-captain-phillips-heroism/|date=2013-10-13|publisher=NY Post|accessdate=2016-10-28|language=en}}</ref>.
8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в {{iw|MV Maersk Tygra}}), был атакован [[Сомалийские пираты|сомалийскими пиратами]], в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года<ref>{{cite web|author=Abdi Sheikh and Abdi Guled|title=WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates|url=https://www.reuters.com/article/somalia-piracy-idUSN1134689120090412?pageNumber=2&virtualBrandChannel=10112|date=2009-04-12|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160306054959/http://www.reuters.com/article/somalia-piracy-idUSN1134689120090412?pageNumber=2&virtualBrandChannel=10112|deadlink=no}}</ref>. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «[[Капитан Филлипс]]»<ref>{{cite web|author=Maureen Callahan|title=Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie|url=http://nypost.com/2013/10/13/crew-members-deny-captain-phillips-heroism/|date=2013-10-13|publisher=NY Post|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20161107184833/http://nypost.com/2013/10/13/crew-members-deny-captain-phillips-heroism/|deadlink=no}}</ref>.


В 2011 году Maersk сделала заказ южнокорейской компании [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]] на 20 контейнеровозов класса {{iw|Maersk Triple E|Maersk Triple E||Maersk Triple E class}} длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно<ref>{{cite web|author=Ju-min Park|title=Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk|url=https://www.reuters.com/article/daewoo-order-idUSSEU00325520110220|date=2011-02-20|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-29|language=en}}</ref>. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью<ref>{{cite web|title=Triple-E Class Container Ships, Denmark|url=http://www.ship-technology.com/projects/triple-e-class/|date=2016|publisher=Kable|accessdate=2016-10-29|language=en}}</ref><ref name="timeline" />.
В 2011 году Maersk сделала заказ южнокорейской компании [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]] на 20 контейнеровозов класса {{iw|Maersk Triple E|Maersk Triple E||Maersk Triple E class}} длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно<ref>{{cite web|author=Ju-min Park|title=Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk|url=https://www.reuters.com/article/daewoo-order-idUSSEU00325520110220|date=2011-02-20|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-29|language=en|archive-date=2016-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160306051819/http://www.reuters.com/article/daewoo-order-idUSSEU00325520110220|deadlink=no}}</ref>. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью<ref>{{cite web|title=Triple-E Class Container Ships, Denmark|url=http://www.ship-technology.com/projects/triple-e-class/|date=2016|publisher=Kable|accessdate=2016-10-29|language=en|archive-date=2020-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20200609010940/https://www.ship-technology.com/projects/triple-e-class/|deadlink=no}}</ref><ref name="timeline" />.


В августе 2017 года было достигнуто соглашение о продаже нефтедобывающего подразделения Maersk Oil французской компании [[Total|Total S.A.]] за $7,45 млрд. Также было продано подразделение танкерной транспортировки нефти Maersk Tankers, в качестве покупателя выступила родственная компания A.P. Moller Holding, сумма сделки составила $1,171 млрд. В декабре этого же года была куплена германская компания Hamburg Süd; эта компания, ранее входившая в Oetker Group, занимала 7-е место среди операторов контейнерных морских перевозок<ref name="ar2017" />.
В августе 2017 года было достигнуто соглашение о продаже нефтедобывающего подразделения Maersk Oil французской компании [[Total|Total S.A.]] за $7,45 млрд. Также было продано подразделение танкерной транспортировки нефти Maersk Tankers, в качестве покупателя выступила родственная компания A.P. Moller Holding, сумма сделки составила $1,171 млрд. В декабре этого же года была куплена германская компания Hamburg Süd; эта компания, ранее входившая в Oetker Group, занимала 7-е место среди операторов контейнерных морских перевозок<ref name="ar2017" />.


22 марта 2022 года Maersk объявил о прекращении работы в России, продаже своих активов и прекращении закупок российской нефти для своих судов<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://trans.info/ru/maersk-reshil-polnostyu-pokinut-rossiyu-kompaniya-prekrashhaet-deyatelnost-i-prodaet-svoi-aktivyi-v-rf-281246|title=Maersk решил полностью покинуть Россию: компания прекращает деятельность и продает свои активы в РФ|website=Trans.INFO|access-date=2022-05-09}}</ref>.
22 марта 2022 года Maersk объявил о прекращении работы в России, продаже своих активов и прекращении закупок российской нефти для своих судов<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://trans.info/ru/maersk-reshil-polnostyu-pokinut-rossiyu-kompaniya-prekrashhaet-deyatelnost-i-prodaet-svoi-aktivyi-v-rf-281246|title=Maersk решил полностью покинуть Россию: компания прекращает деятельность и продает свои активы в РФ|website=Trans.INFO|access-date=2022-05-09|archive-date=2022-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20220401203732/https://trans.info/ru/maersk-reshil-polnostyu-pokinut-rossiyu-kompaniya-prekrashhaet-deyatelnost-i-prodaet-svoi-aktivyi-v-rf-281246|deadlink=no}}</ref>.


== Акционеры ==
== Акционеры ==
Строка 74: Строка 74:
== Руководство ==
== Руководство ==
* {{нп2|Мэрск Мёллер, Петер|Петер Мэрск Мёллер|da|Peter Mærsk Møller|text=1836—1927}}
* {{нп2|Мэрск Мёллер, Петер|Петер Мэрск Мёллер|da|Peter Mærsk Møller|text=1836—1927}}
* [[Мёллер, Арнольд Петер|Арнольд Петер Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Peter Møller}}, 1876—1965)<ref>{{cite web|title= A.P. Møller|url=http://denstoredanske.dk/Erhverv%2c_karriere_og_ledelse/Erhvervsliv/Erhvervsfolk/Arnold_Peter_M%c3%b8ller|date=2016|publisher=Gyldendal|accessdate=2016-10-23|language=dk}}</ref>
* [[Мёллер, Арнольд Петер|Арнольд Петер Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Peter Møller}}, 1876—1965)<ref>{{cite web|title=A.P. Møller|url=http://denstoredanske.dk/Erhverv%2c_karriere_og_ledelse/Erhvervsliv/Erhvervsfolk/Arnold_Peter_M%c3%b8ller|date=2016|publisher=Gyldendal|accessdate=2016-10-23|language=dk|archive-date=2016-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161023214104/http://denstoredanske.dk/Erhverv%2c_karriere_og_ledelse/Erhvervsliv/Erhvervsfolk/Arnold_Peter_M%c3%b8ller|deadlink=no}}</ref>
* [[Мерск Маккинни Мёллер, Арнольд|Мерск Маккинни Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Mærsk McKinney Møller}}, 1913—2012) — председатель правления (1965—2003), главный исполнительный директор (1965—1993). Также с 1970 по 1993 год был членом совета директоров [[IBM]] (с 1984 года членом консультационного совета)<ref name="timeline" /><ref name="magnate" />
* [[Мерск Маккинни Мёллер, Арнольд|Мерск Маккинни Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Mærsk McKinney Møller}}, 1913—2012) — председатель правления (1965—2003), главный исполнительный директор (1965—1993). Также с 1970 по 1993 год был членом совета директоров [[IBM]] (с 1984 года членом консультационного совета)<ref name="timeline" /><ref name="magnate" />
* {{нп2|Сёдеберг, Йесс|Йесс Сёдерберг|da|Jess Søderberg|text=род. 12 октября 1944 года}} — главный исполнительный директор с 1993 по 2007 год, в компании с 1970 года<ref>{{cite web|title=Executive Profile - Jess Søderberg|url=https://www.bloomberg.com/research/stocks/people/person.asp?personId=12437887&privcapId=5522640|publisher=[[Bloomberg]]|accessdate=2016-10-23|language=en}}</ref>
* {{нп2|Сёдеберг, Йесс|Йесс Сёдерберг|da|Jess Søderberg|text=род. 12 октября 1944 года}} — главный исполнительный директор с 1993 по 2007 год, в компании с 1970 года<ref>{{cite web|title=Executive Profile - Jess Søderberg|url=https://www.bloomberg.com/research/stocks/people/person.asp?personId=12437887&privcapId=5522640|publisher=[[Bloomberg]]|accessdate=2016-10-23|language=en}}</ref>
* {{нп2|Смергард, Нильс|Нильс Смедегор|da|Nils Smedegaard Andersen|text=род. 8 июля 1958 года}} — главный исполнительный директор с 2007 по 2016 год, до этого с 2001 по 2007 год возглавлял [[Carlsberg]]<ref name="magnate">{{cite web|author=Mette Fraende, Helen Massy-Beresford|title=Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies|url=https://www.reuters.com/article/us-maersk-mc-kinney-idUSBRE83F0EE20120416|date=2012-04-16|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-23|language=en}}</ref>
* {{нп2|Смергард, Нильс|Нильс Смедегор|da|Nils Smedegaard Andersen|text=род. 8 июля 1958 года}} — главный исполнительный директор с 2007 по 2016 год, до этого с 2001 по 2007 год возглавлял [[Carlsberg]]<ref name="magnate">{{cite web|author=Mette Fraende, Helen Massy-Beresford|title=Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies|url=https://www.reuters.com/article/us-maersk-mc-kinney-idUSBRE83F0EE20120416|date=2012-04-16|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-23|language=en|archive-date=2016-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161023200702/http://www.reuters.com/article/us-maersk-mc-kinney-idUSBRE83F0EE20120416|deadlink=no}}</ref>


; Действующее руководство
; Действующее руководство
* [[Председатель совета директоров]] — Джим Хагеманн Снабе (Jim Hagemann Snabe, род. в 1965 году) с 2016 года; также председатель правления [[Siemens|Siemens AG]], вице-председатель [[Allianz|Allianz SE]] и член совета попечителей [[Всемирный экономический форум|Всемирного экономического форума]].
* [[Председатель совета директоров]] — Джим Хагеманн Снабе (Jim Hagemann Snabe, род. в 1965 году) с 2016 года; также председатель правления [[Siemens|Siemens AG]], вице-председатель [[Allianz|Allianz SE]] и член совета попечителей [[Всемирный экономический форум|Всемирного экономического форума]].
* Главный управляющий директор — {{нп2|Скоу, Сорен|Сёрен Скау|da|Søren Skou|text=род. 20 августа 1964 года}} с 1 июля 2016 года, в компании с 1983 года; также возглавляет собственную компанию Skou Invest ApS, член Международного совета операторов контейнерных перевозок (International Council of Containership Operators) и [[Европейский круглый стол промышленников|Европейского круглого стола промышленников]]<ref name="officers">{{cite web|title=AP Moeller - Maersk A/S - Company Officers|url=https://www.reuters.com/finance/stocks/companyOfficers?symbol=MAERSKb.CO|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-15|language=en}}</ref>.
* Главный управляющий директор — {{нп2|Скоу, Сорен|Сёрен Скау|da|Søren Skou|text=род. 20 августа 1964 года}} с 1 июля 2016 года, в компании с 1983 года; также возглавляет собственную компанию Skou Invest ApS, член Международного совета операторов контейнерных перевозок (International Council of Containership Operators) и [[Европейский круглый стол промышленников|Европейского круглого стола промышленников]]<ref name="officers">{{cite web|title=AP Moeller - Maersk A/S - Company Officers|url=https://www.reuters.com/finance/stocks/companyOfficers?symbol=MAERSKb.CO|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-15|language=en|archive-date=2016-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161018222536/http://www.reuters.com/finance/stocks/companyOfficers?symbol=MAERSKb.CO|deadlink=no}}</ref>.


== Деятельность ==
== Деятельность ==
Строка 87: Строка 87:
* '''[[Maersk Line]]''' — крупнейшая в мире компания по морским грузовым перевозкам. Помимо Maersk транспортировка осуществляется также под названиями Safmarine, SeaLand (Америка), Seago Line (Европа) и MCC (Азия). На 2017 год компания владела 287 судами, ещё 389 были зафрахтованы, общая вместимость 3,564 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]] (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); за 2017 год было перевезено 10,731 млн TEU, оборот — $24,3 млрд, чистая прибыль — $541 млн, активы — $24,9 млрд.
* '''[[Maersk Line]]''' — крупнейшая в мире компания по морским грузовым перевозкам. Помимо Maersk транспортировка осуществляется также под названиями Safmarine, SeaLand (Америка), Seago Line (Европа) и MCC (Азия). На 2017 год компания владела 287 судами, ещё 389 были зафрахтованы, общая вместимость 3,564 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]] (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); за 2017 год было перевезено 10,731 млн TEU, оборот — $24,3 млрд, чистая прибыль — $541 млн, активы — $24,9 млрд.
* '''APM Terminals''' — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2017 год компании принадлежали (полностью или частично) 74 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2017 год обслужено 39,7 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]]<ref>{{cite web|title=Fact Sheet|url=www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx|date=2016|publisher=APM Terminals|accessdate=2016-10-27|language=en}}</ref>; оборот — $4,138 млрд, чистый убыток — $168 млн, активы — $7,2 млрд.
* '''APM Terminals''' — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2017 год компании принадлежали (полностью или частично) 74 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2017 год обслужено 39,7 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]]<ref>{{cite web|title=Fact Sheet|url=www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx|date=2016|publisher=APM Terminals|accessdate=2016-10-27|language=en}}</ref>; оборот — $4,138 млрд, чистый убыток — $168 млн, активы — $7,2 млрд.
* '''Maersk Container Industry''' — изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок [[Тинглев]] в Дании)<ref>{{cite web|title=Company Profile|url=http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx|publisher=A.P. MOLLER - MAERSK GROUP|accessdate=2016-10-27|language=en}}</ref>; оборот — $1,016 млрд, чистая прибыль — $38 млн.
* '''Maersk Container Industry''' — изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок [[Тинглев]] в Дании)<ref>{{cite web|title=Company Profile|url=http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx|publisher=A.P. MOLLER - MAERSK GROUP|accessdate=2016-10-27|language=en|archive-date=2016-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161028023826/http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx|deadlink=no}}</ref>; оборот — $1,016 млрд, чистая прибыль — $38 млн.
* '''Svitzer''' предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников)<ref>{{cite web|title=About Us|url=http://svitzer.com/about-us|publisher=Svitzer|accessdate=2016-10-26|language=en}}</ref>; оборот — $659 млн, чистая прибыль — $102 млн
* '''Svitzer''' предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников)<ref>{{cite web|title=About Us|url=http://svitzer.com/about-us|publisher=Svitzer|accessdate=2016-10-26|language=en|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024153939/http://svitzer.com/about-us|deadlink=no}}</ref>; оборот — $659 млн, чистая прибыль — $102 млн
* '''Damco''' — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]], воздушным — 180 тысяч тонн грузов<ref>{{cite web|title=Facts and Figures|url=http://www.damco.com/en/about-damco/facts-and-figures|publisher=Damco|accessdate=2016-10-27|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161021235856/http://www.damco.com/en/about-damco/facts-and-figures|archivedate=2016-10-21|deadlink=yes}}</ref>; оборот в 2017 году составил — $2,668 млрд, чистый убыток — $35 млн<ref name="ar2017" />.
* '''Damco''' — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]], воздушным — 180 тысяч тонн грузов<ref>{{cite web|title=Facts and Figures|url=http://www.damco.com/en/about-damco/facts-and-figures|publisher=Damco|accessdate=2016-10-27|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161021235856/http://www.damco.com/en/about-damco/facts-and-figures|archivedate=2016-10-21|deadlink=yes}}</ref>; оборот в 2017 году составил — $2,668 млрд, чистый убыток — $35 млн<ref name="ar2017" />.


Строка 109: Строка 109:
* Сингапур — $165 млн.
* Сингапур — $165 млн.


Эта компания занимала 208-е место в списке [[Fortune Global 500]] за 2015 год, по сравнению со 172-м местом в 2014 году<ref>{{cite web|url = http://fortune.com/global500/a-p-moller-mursk-as-208/|title = A.P. Møller-Mærsk A/S|work = [[Fortune Global 500]]|publisher = [[Fortune (журнал)|Fortune]]|accessdate = 2016-02-29|lang = en|archiveurl = https://web.archive.org/web/20151017231413/http://fortune.com/global500/a-p-moller-mursk-as-208/|archivedate = 2015-10-17|deadlink = yes}}</ref>. В списке крупнейших публичных компаний мире [[Forbes Global 2000]] за 2016 год Møller-Maersk заняла 306-е место, в том числе 201-е по обороту, 333-е по рыночной капитализации, 407-е по активам, 833-е по чистой прибыли<ref name="forbes">{{cite web|title=Møller-Maersk on the Forbes Global 2000 List|url=https://www.forbes.com/companies/moller-maersk/|publisher=[[Forbes (журнал)|Forbes]]|accessdate=2016-10-24|language=en}}</ref>.
Эта компания занимала 208-е место в списке [[Fortune Global 500]] за 2015 год, по сравнению со 172-м местом в 2014 году<ref>{{cite web|url = http://fortune.com/global500/a-p-moller-mursk-as-208/|title = A.P. Møller-Mærsk A/S|work = [[Fortune Global 500]]|publisher = [[Fortune (журнал)|Fortune]]|accessdate = 2016-02-29|lang = en|archiveurl = https://web.archive.org/web/20151017231413/http://fortune.com/global500/a-p-moller-mursk-as-208/|archivedate = 2015-10-17|deadlink = yes}}</ref>. В списке крупнейших публичных компаний мире [[Forbes Global 2000]] за 2016 год Møller-Maersk заняла 306-е место, в том числе 201-е по обороту, 333-е по рыночной капитализации, 407-е по активам, 833-е по чистой прибыли<ref name="forbes">{{cite web|title=Møller-Maersk on the Forbes Global 2000 List|url=https://www.forbes.com/companies/moller-maersk/|publisher=[[Forbes (журнал)|Forbes]]|accessdate=2016-10-24|language=en|archive-date=2020-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20201112033426/https://www.forbes.com/companies/moller-maersk/|deadlink=no}}</ref>.


{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+ Финансовые показатели в млрд долларов США<ref name="ar2017" /><ref name="ar2015">{{cite web|title=Annual Report 2015|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x874219/9643DB80-2142-4D2F-8FCE-F5DB67E26B70/Maersk_Group_Annual_Report_2015.pdf|publisher=Maersk Group|accessdate=2016-10-15|language=en}}</ref><ref name="ar2010">{{cite web|title=Annual Report 2010|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x443362/32C63CDB-2FD7-4A83-A352-10A78175A27C/100154_AR2010_UK.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-17|language=en}}</ref><ref name="ar2006">{{cite web|title=Annual Report 2006|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x317317/297F4C94-E529-4FFF-B49D-EE738880AB0A/ANNACC2006UKnotes.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-17|language=en}}</ref><ref>{{cite web|title=Annual Report 2003|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x446976/41F2B066-421E-480D-9A47-76D47F45673C/Maersk_annual_report_2003.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-18|language=en}}</ref>
|+ Финансовые показатели в млрд долларов США<ref name="ar2017" /><ref name="ar2015">{{cite web|title=Annual Report 2015|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x874219/9643DB80-2142-4D2F-8FCE-F5DB67E26B70/Maersk_Group_Annual_Report_2015.pdf|publisher=Maersk Group|accessdate=2016-10-15|language=en|archive-date=2016-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161018224935/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x874219/9643DB80-2142-4D2F-8FCE-F5DB67E26B70/Maersk_Group_Annual_Report_2015.pdf|deadlink=no}}</ref><ref name="ar2010">{{cite web|title=Annual Report 2010|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x443362/32C63CDB-2FD7-4A83-A352-10A78175A27C/100154_AR2010_UK.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-17|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022161026/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x443362/32C63CDB-2FD7-4A83-A352-10A78175A27C/100154_AR2010_UK.pdf|deadlink=no}}</ref><ref name="ar2006">{{cite web|title=Annual Report 2006|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x317317/297F4C94-E529-4FFF-B49D-EE738880AB0A/ANNACC2006UKnotes.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-17|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022153442/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x317317/297F4C94-E529-4FFF-B49D-EE738880AB0A/ANNACC2006UKnotes.pdf|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=Annual Report 2003|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x446976/41F2B066-421E-480D-9A47-76D47F45673C/Maersk_annual_report_2003.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-18|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022215403/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x446976/41F2B066-421E-480D-9A47-76D47F45673C/Maersk_annual_report_2003.pdf|deadlink=no}}</ref>
! Год !! 2002 !! 2003 !! 2004 !! 2005 !! 2006 !! 2007 !! 2008 !! 2009 !! 2010 !! 2011 !! 2012 !! 2013 !! 2014 !! 2015 !! 2016 !! 2017
! Год !! 2002 !! 2003 !! 2004 !! 2005 !! 2006 !! 2007 !! 2008 !! 2009 !! 2010 !! 2011 !! 2012 !! 2013 !! 2014 !! 2015 !! 2016 !! 2017
|-
|-
Строка 167: Строка 167:
* {{флагификация|Оман}}: Salalah Port Services Company SAOG (30 %)
* {{флагификация|Оман}}: Salalah Port Services Company SAOG (30 %)
* {{флагификация|Перу}}: APM Terminals Inland Services S.A. (100 %); APM Terminals Callao S.A. (51 %)
* {{флагификация|Перу}}: APM Terminals Inland Services S.A. (100 %); APM Terminals Callao S.A. (51 %)
* {{флагификация|Россия}}: Global Ports (31 % с 2012 года)<ref>{{cite web|title=Maersk зашла в российские порты|url=http://cfts.org.ua/digest/47404|date=2012-09-11|publisher=Коммерсант|accessdate=2016-10-24|language=ru}}</ref>, владеющая тремя контейнерными терминалами — «[[Восточная стивидорная компания]]» ([[Находка]]), «[[Первый контейнерный терминал]]» ([[Санкт-Петербург]]) и «[[Петролеспорт]]» (Санкт-Петербург). В марте 2022 года прекратила сотрудничество с Российской Федерацией из-за [[Санкции против России (2022)|санкций]]<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/5238836|title=Maersk уходит из России|date=2022-03-02|publisher=[[Коммерсантъ]]}}</ref>.
* {{флагификация|Россия}}: Global Ports (31 % с 2012 года)<ref>{{cite web|title=Maersk зашла в российские порты|url=http://cfts.org.ua/digest/47404|date=2012-09-11|publisher=Коммерсант|accessdate=2016-10-24|language=ru|archive-date=2016-10-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20161025045010/http://cfts.org.ua/digest/47404|deadlink=no}}</ref>, владеющая тремя контейнерными терминалами — «[[Восточная стивидорная компания]]» ([[Находка]]), «[[Первый контейнерный терминал]]» ([[Санкт-Петербург]]) и «[[Петролеспорт]]» (Санкт-Петербург). В марте 2022 года прекратила сотрудничество с Российской Федерацией из-за [[Санкции против России (2022)|санкций]]<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/5238836|title=Maersk уходит из России|date=2022-03-02|publisher=[[Коммерсантъ]]|access-date=2022-03-18|archive-date=2022-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220318100045/https://www.kommersant.ru/doc/5238836|deadlink=no}}</ref>.
* {{флагификация|Сингапур}}: A.P. Moller Singapore Pte. Ltd. (100 %); Maersk Treasury Center (Asia) Pte. Ltd. (100 %); MCC Transport Singapore Pte. Ltd. (100 %)
* {{флагификация|Сингапур}}: A.P. Moller Singapore Pte. Ltd. (100 %); Maersk Treasury Center (Asia) Pte. Ltd. (100 %); MCC Transport Singapore Pte. Ltd. (100 %)
* {{флагификация|США}}: APM Terminals Elizabeth, LLC (100 %); APM Terminals Mobile, LLC (100 %); APM Terminals Paciic LLC (100 %); Damco Distribution Services Inc. (100 %); Damco USA Inc. (100 %); Farrell Lines Inc. (100 %); Maersk Agency U.S.A. Inc. (100 %); Maersk Line, Limited Inc. (100 %); Maersk Inc. (100 %); Maersk Viking LLC (100 %); U.S. Marine Management, Inc. (100 %); South Florida Container Terminal LLC (49 %); Inttra Inc. (25 %)
* {{флагификация|США}}: APM Terminals Elizabeth, LLC (100 %); APM Terminals Mobile, LLC (100 %); APM Terminals Paciic LLC (100 %); Damco Distribution Services Inc. (100 %); Damco USA Inc. (100 %); Farrell Lines Inc. (100 %); Maersk Agency U.S.A. Inc. (100 %); Maersk Line, Limited Inc. (100 %); Maersk Inc. (100 %); Maersk Viking LLC (100 %); U.S. Marine Management, Inc. (100 %); South Florida Container Terminal LLC (49 %); Inttra Inc. (25 %)
Строка 180: Строка 180:


== Критика ==
== Критика ==
Компания неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай, на предприятиях группы руководство активно противодействовало образованию профсоюзов и жёстко подавляло забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами<ref>{{cite web|author=David Bacon|title=Who Murdered Gilberto Soto?|url=http://prospect.org/article/who-murdered-gilberto-soto|date=2005-01-04|publisher=The American Prospect|accessdate=2016-10-28|language=en}}</ref><ref>{{cite web|title=A Follow Up Investigation on Maersk Qingdao and Dongguan|url=http://www.globalmon.org.hk/en/wp-content/uploads/2011/06/report-on-mciq-and-mcid_final.pdf|date=2011-04-15|publisher=Globalization Monitor|accessdate=2016-10-28|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181003175513/http://www.globalmon.org.hk/en/wp-content/uploads/2011/06/report-on-mciq-and-mcid_final.pdf|archivedate=2018-10-03|deadlink=yes}}</ref>.
Компания неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай, на предприятиях группы руководство активно противодействовало образованию профсоюзов и жёстко подавляло забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами<ref>{{cite web|author=David Bacon|title=Who Murdered Gilberto Soto?|url=http://prospect.org/article/who-murdered-gilberto-soto|date=2005-01-04|publisher=The American Prospect|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-05-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20160507224644/http://prospect.org/article/who-murdered-gilberto-soto|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=A Follow Up Investigation on Maersk Qingdao and Dongguan|url=http://www.globalmon.org.hk/en/wp-content/uploads/2011/06/report-on-mciq-and-mcid_final.pdf|date=2011-04-15|publisher=Globalization Monitor|accessdate=2016-10-28|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181003175513/http://www.globalmon.org.hk/en/wp-content/uploads/2011/06/report-on-mciq-and-mcid_final.pdf|archivedate=2018-10-03|deadlink=yes}}</ref>.


В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак<ref>{{cite web|author=Bob Egelko|title=Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement|url=http://www.sfgate.com/business/article/Maersk-Line-to-pay-US-31-9-million-in-settlement-2439693.php|date=2012-01-04|publisher=San Francisco Post|accessdate=2016-10-29|language=en}}</ref>.
В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак<ref>{{cite web|author=Bob Egelko|title=Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement|url=http://www.sfgate.com/business/article/Maersk-Line-to-pay-US-31-9-million-in-settlement-2439693.php|date=2012-01-04|publisher=San Francisco Post|accessdate=2016-10-29|language=en|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309140913/https://www.sfgate.com/business/article/Maersk-Line-to-pay-US-31-9-million-in-settlement-2439693.php|deadlink=no}}</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 06:44, 13 мая 2022

A.P. Moller-Maersk Group
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже CSE: MAERSK (А-акции)
CSE: MAERSK (Б-акции)
Основание 1904
Основатели Арнольд Петер Мёллер
Расположение  Дания: Копенгаген
Ключевые фигуры Джим Хагеманн Снабе (председатель правления), Сорен Скоу (CEO)
Отрасль Транспорт
Продукция Морские грузовые перевозки
Собственный капитал ▼ $31,425 млрд (2017)[1]
Оборот ▲ $30,945 млрд (2017)[1]
Операционная прибыль
  • ▲30,9 млрд $ (2022)[2]
Чистая прибыль ▲ $-1,164 млрд (2017)[1]
Активы ▲ $63,227 млрд (2017)[1]
Капитализация $35,4 млрд (2017)[1]
Число сотрудников ▼ 79 300 (2017)[1]
Аудитор PricewaterhouseCoopers
Сайт www.maersk.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Штаб-квартира компании в Копенгагене

Maersk (дат. A.P. Møller-Mærsk Gruppen [ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]) — датская компания, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов. Штаб-квартира находится в Копенгагене, а дочерние предприятия и офисы, в которых работает около 79 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. На 2018 год Maersk является мировым лидером в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке 18 %[3].

История

10 апреля 1904 года капитан Петер Мэрск Мёллер (дат. Peter Mærsk Møller) и его сын Арнольд Петер Мёллер (дат. Arnold Peter Møller) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg водоизмещением 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в Оденсе Мёллеры основали верфь (Odense Steel Shipyard[англ.]), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в Нью-Йорке[4][5].

В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из Балтимора через Панамский канал в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 танкерами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, к концу десятилетия у Maersk было 46 судов[4].

Контейнерный терминал Maersk в Порт-Элизабет, штат Нью-Джерси, США
Контейнеровоз Maersk в порту Гданьска

Во время Второй мировой войны флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; более половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947 году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951 году была основана дочерняя компания в Великобритании. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в Оденсе была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн[4].

В 1960-х годах компания начала расширять сферу деятельности. В 1961 году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В следующем году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании, для этого было образовано новое подразделение Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell, названное Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972 году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas вёл деятельность также в Алжире и Катаре (с 1994 года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги нефтедобывающим платформам (1967 год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972 год)[4]. В 1963 году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S[5].

В 1964 году была куплена сеть супермаркетов F. Salling A/S (основанная в 1906 году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в Германии, Польше, Швеции и Англии. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965 году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын Мэрск Маккинни Мёллер (Maersk McKinney Møller)[4][5].

В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания Maersk Air, а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — контейнеровозы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами в Тайване, Гонконге и Сингапуре, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, расположенное в центре Копенгагена[4][5].

В 1982 году акции двух юрлиц, составляющих Maersk Group, были размещены на бирже Копенгагена, в то же время холдинговая компания группы оставалась частной в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась логистикой, в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов[4]. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай (Циндао, 1999 год; Дунгуань, 2004 год) и Чили (2011 год)[6]. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 двадцатифутовых контейнеров), уже в следующем году этот рекорд был побит судном Sovereign Maersk[англ.] (6600 контейнеров)[5].

В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора (CEO) занял Йесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации CSX[англ.], что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году южноафриканской компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи «Балтия»[лит.] в 1997 году и верфи Volkswerft[англ.] в Штральзунде (Германия) в 1998 году[4].

В начале XXI века компания столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы[4]. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок P&O Nedlloyd[англ.][7], включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в Роттердаме (Нидерланды) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pascific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в Гааге (Нидерланды)[8].

В 2006 году у американской компании Kerr-McGee[англ.] были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — Emma Mærsk вмещала до 16 тысяч контейнеров[5]. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана[9]. Также компания постепенно покинула розничную торговлю, последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году[10].

8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в MV Maersk Tygra[англ.]), был атакован сомалийскими пиратами, в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года[11]. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «Капитан Филлипс»[12].

В 2011 году Maersk сделала заказ южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering на 20 контейнеровозов класса Maersk Triple E[англ.] длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно[13]. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью[14][5].

В августе 2017 года было достигнуто соглашение о продаже нефтедобывающего подразделения Maersk Oil французской компании Total S.A. за $7,45 млрд. Также было продано подразделение танкерной транспортировки нефти Maersk Tankers, в качестве покупателя выступила родственная компания A.P. Moller Holding, сумма сделки составила $1,171 млрд. В декабре этого же года была куплена германская компания Hamburg Süd; эта компания, ранее входившая в Oetker Group, занимала 7-е место среди операторов контейнерных морских перевозок[1].

22 марта 2022 года Maersk объявил о прекращении работы в России, продаже своих активов и прекращении закупок российской нефти для своих судов[15].

Акционеры

Основные акционеры:

  • A.P. Møller Holding A/S (Копенгаген, Дания) — 41,51 % (голосов — 51,23 %);
  • A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Копенгаген, Дания) — 8,84 % (голосов — 13,12 %);
  • Den A.P. Møllerske Støttefond (Копенгаген, Дания) — 3,11 % (голосов — 5,99 %)[1].

Руководство

Действующее руководство

Деятельность

Основные подразделения:

  • Maersk Line — крупнейшая в мире компания по морским грузовым перевозкам. Помимо Maersk транспортировка осуществляется также под названиями Safmarine, SeaLand (Америка), Seago Line (Европа) и MCC (Азия). На 2017 год компания владела 287 судами, ещё 389 были зафрахтованы, общая вместимость 3,564 млн TEU (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); за 2017 год было перевезено 10,731 млн TEU, оборот — $24,3 млрд, чистая прибыль — $541 млн, активы — $24,9 млрд.
  • APM Terminals — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2017 год компании принадлежали (полностью или частично) 74 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2017 год обслужено 39,7 млн TEU[20]; оборот — $4,138 млрд, чистый убыток — $168 млн, активы — $7,2 млрд.
  • Maersk Container Industry — изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок Тинглев в Дании)[21]; оборот — $1,016 млрд, чистая прибыль — $38 млн.
  • Svitzer предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников)[22]; оборот — $659 млн, чистая прибыль — $102 млн
  • Damco — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн TEU, воздушным — 180 тысяч тонн грузов[23]; оборот в 2017 году составил — $2,668 млрд, чистый убыток — $35 млн[1].

В начале 2018 года была завершена ликвидация группы подразделений, связанных с добычей и транспортировкой нефти и газа:[1]

География деятельности компании очень широкая, наиболее значимыми странами по объёму выручки в 2017 году являются:[1]

  • США — $4,917 млрд;
  • Китай и Гонконг — $1,937 млрд;
  • Великобритания — $1,255 млрд;
  • Индия — $1,086 млрд;
  • Германия — $962 млн;
  • Нидерланды — $916 млн;
  • Бразилия — $577 млн;
  • Турция — $469 млн;
  • Дания — $240 млн;
  • Сингапур — $165 млн.

Эта компания занимала 208-е место в списке Fortune Global 500 за 2015 год, по сравнению со 172-м местом в 2014 году[26]. В списке крупнейших публичных компаний мире Forbes Global 2000 за 2016 год Møller-Maersk заняла 306-е место, в том числе 201-е по обороту, 333-е по рыночной капитализации, 407-е по активам, 833-е по чистой прибыли[27].

Финансовые показатели в млрд долларов США[1][10][28][29][30]
Год 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Оборот 19,31 23,97 26,49 34,84 43,8 51,28 61,27 48,58 56,09 49,92 49,49 47,39 47,57 40,31 27,27 30,95
Чистая прибыль 1,37 3,169 4,69 3,389 2,723 3,422 3,462 -1,024 5,018 3,377 4,038 3,777 5,195 0,925 -1,897 -1,164
Активы 24,18 27,49 33,23 45,15 55,41 64,65 64,93 66,51 66,76 70,44 72,4 74,51 68,84 62,41 61,12 63,23
Собственный капитал 11,21 14,04 18,78 19,62 24,15 28,9 29,97 30,61 34,38 36,19 39,32 42,51 42,23 35,74 32,09 31,43

Дочерние предприятия и структуры

Компания включает около 900 юридических лиц. Основные дочерние компании, совместные предприятия и партнёрства на начало 2018 года:[1]

  •  Австралия: Damco Australia Pty. Ltd. (100 %); Svitzer Australia Pty Ltd. (100 %)
  •  Ангола: Maersk Supply Service (Angola) Lda. (49 %); Sogester - Sociedade Gestora De Terminais S.A. (51 %)
  •  Аргентина: Terminal 4 S.A. (100 %)
  •  Бангладеш: Maersk Bangladesh Ltd. (100 %)
  •  Бахрейн: APM Terminals Bahrain B.S.C. (80 %)
  •  Бельгия: Damco Belgium NV (100 %); Safmarine MPV NV (100 %)
  •  Бенин: Coman SA (100 %)
  •  Бермуды: Bermutine Transport Corporation Ltd. (100 %); Anchor Storage Ltd. (51 %)
  •  Бразилия: Aliança Navegação e Logística Ltda. (100 %); Maersk Energia Ltda. (100 %); Brasil Terminal Portuario S.A. (50 %)
  •  Виргинские Острова (Великобритания): Cosco Ports (Nansha) Ltd. (34 %)
  •  Великобритания: Damco UK Ltd. (100 %); Maersk Energy UK Ltd. (100 %); Maersk Line UK Ltd. (100 %); Maersk Supply Service UK Ltd. (100 %); Svitzer Marine Ltd. (100 %); Ardent Holdings Ltd. (50 %)
  •  Вьетнам: Maersk Vietnam Ltd. (100 %); Cai Mep International Terminal Co. Ltd. (49 %)
  •  Габон: Maersk Gabon SA (100 %)
  •  Гана: Meridian Port Services Ltd. (42 %)
  •  Германия: Addicks & Kreye Container Service GmbH & Co. KG (51 %); Hamburg Südamerikanische Dampfschifahrts-Gesellschaft KG (100 %); Eurogate Container Terminal Wilhelmhaven Beteiligungsgesellschaft GmbH (30 %); North Sea Terminal Bremerhaven Verwaltungsgesellschaft GmbH (50 %)
  •  Гонконг: APM Terminals China Co. Ltd. (100 %); Maersk Hong Kong Ltd. (100 %); Maersk Logistics Warehousing China Company Ltd. (100 %); Maersk Shipping Hong Kong Ltd. (100 %); Brigantine International Holdings Ltd. (30 %); Brigantine Services Ltd. (30 %)
  •  Грузия: Poti Sea Port Corporation (Поти, 100 %)
  •  Дания: Maersk A/S (100 %); APM Terminals - Aarhus A/S (100 %); Damco A/S (100 %); Damco International A/S (100 %); Maersk Aviation Holding A/S (100 %); Maersk Container Industry A/S (100 %); Maersk Energy Marketing A/S (100 %); Maersk FPSOs A/S (100 %); Mærsk Innovator Norge A/S (100 %); Mærsk Inspirer Norge A/S (100 %); Maersk Integrator Norge A/S (100 %); Maersk Interceptor Norge A/S (100 %); Maersk Intrepid Norge A/S (100 %); Maersk Supply Service A/S (100 %); Maersk Line A/S (100 %); Maersk Line Agency Holding A/S (100 %); Maersk Supply Service International A/S (100 %); Rederiaktieselskabet Kuling (100 %); Rederiet A.P. Møller A/S (100 %); Seago Line A/S (100 %); Svitzer A/S (100 %)
  •  Египет: Maersk Egypt For Maritime Transport SAE (100 %); Suez Canal Container Terminal SAE (55 %)
  •  Индия: APM Terminals India Pvt. Ltd. (100 %); Damco India Pvt. Ltd. (100 %); Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (100 %); Maersk Global Service Centres (India) Pvt. Ltd. (100 %); Gujarat Pipavav Port Ltd. (43 %)
  •  Индонезия: PT Damco Indonesia (98 %)
  •  Иордания: Aqaba Container Terminal Company Ltd. (50 %)
  •  Испания: APM Terminals Algeciras S.A. (100 %)
  •  Камерун: Douala International Terminal SA (44 %)
  •  Канада: Maersk Supply Service Canada Ltd.
  •  Кипр: Global Ports Investments PLC (31 %)
  •  Китай: Damco China Ltd. (100 %); Maersk (China) Shipping Company Ltd. (100 %); Maersk Container Industry Dongguan Ltd. (100 %); Maersk Container Industry Qingdao Ltd. (100 %); Maersk Global Service Centres (Chengdu) Ltd. (100 %); New Times International Transport Service Co. Ltd. (100 %); Shanghai East Container Terminal Co. Ltd. (49 %); Smart International Logistics Company Ltd. (49 %); Shanghai Tie Yang Multimodal Transportation Co. Ltd. (29 %); Xiamen Songyu Container Terminal Co. Ltd. (25 %); Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Tianjin Port Alliance International Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Qingdao Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Qingdao New Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (18 %)
  •  Республика Конго: Congo Terminal SA (23 %)
  •  Коста-Рика: APM Terminals Moin S.A.
  •  Кот-д’Ивуар: Abidjan Terminal SA (40 %)
  •  Либерия: APM Terminals Liberia Ltd. (75 %)
  •  Малайзия: Pelabuhan Tanjung Pelepas Sdn. Bhd. (30 %)
  •  Марокко: APM Terminals Tangier SA (90 %)
  •  Мексика: APM Terminals Lázaro Cárdenas S.A. de C.V. (100 %)
  •  Нигерия: Lilypond Container Depot Nigeria Ltd. (100 %); West Africa Container Terminal Nigeria Ltd. (100 %); APM Terminals Apapa Ltd. (94 %)
  •  Нидерланды: APM Terminals B.V. (100 %); APM Terminals Maasvlakte II B.V. (100 %); APM Terminals Management B.V. (100 %); APM Terminals North America B.V. (100 %); APM Terminals Rotterdam B.V. (100 %);Maersk B.V. (100 %); Maersk Holding B.V. (100 %); Maersk Inter Holding B.V. (100 %)
  •  Норвегия: Höegh Autoliners Holdings AS (39 %)
  •  ОАЭ: Damco (UAE) FZE (100 %)
  •  Оман: Salalah Port Services Company SAOG (30 %)
  •  Перу: APM Terminals Inland Services S.A. (100 %); APM Terminals Callao S.A. (51 %)
  •  Россия: Global Ports (31 % с 2012 года)[31], владеющая тремя контейнерными терминалами — «Восточная стивидорная компания» (Находка), «Первый контейнерный терминал» (Санкт-Петербург) и «Петролеспорт» (Санкт-Петербург). В марте 2022 года прекратила сотрудничество с Российской Федерацией из-за санкций[32].
  •  Сингапур: A.P. Moller Singapore Pte. Ltd. (100 %); Maersk Treasury Center (Asia) Pte. Ltd. (100 %); MCC Transport Singapore Pte. Ltd. (100 %)
  •  США: APM Terminals Elizabeth, LLC (100 %); APM Terminals Mobile, LLC (100 %); APM Terminals Paciic LLC (100 %); Damco Distribution Services Inc. (100 %); Damco USA Inc. (100 %); Farrell Lines Inc. (100 %); Maersk Agency U.S.A. Inc. (100 %); Maersk Line, Limited Inc. (100 %); Maersk Inc. (100 %); Maersk Viking LLC (100 %); U.S. Marine Management, Inc. (100 %); South Florida Container Terminal LLC (49 %); Inttra Inc. (25 %)
  •  Турция: Maersk Denizcilik A.Ş. (100 %)
  •  Уганда: Damco Logistics Uganda Ltd. (100 %)
  •  Франция: Damco France SAS (100 %); Congo Terminal Holding SAS (100 %)
  •  Чили: Container Operators S.A. (100 %)
  •  Швейцария: A.P. Moller Finance SA (100 %)
  •  Швеция: APM Terminals Gothenburg AB (100 %); Damco Sweden AB (100 %)
  •  Шри-Ланка: South Asia Gateway Pvt. Ltd. (33 %)
  •  ЮАР: Safmarine (Pty) Ltd. (100 %)

Критика

Компания неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай, на предприятиях группы руководство активно противодействовало образованию профсоюзов и жёстко подавляло забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами[33][34].

В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак[35].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Annual Report 2017 (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 19 марта 2018. (недоступная ссылка)
  2. ↑ годовой отчёт — 2023.
  3. ↑ Alphaliner - TOP 100 (англ.). alphaliner.com. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 1 ноября 2020 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A.P. Møller - Maersk A/S History (англ.). Funding Universe. Дата обращения: 18 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 The Historical Timeline of Maersk (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года.
  6. ↑ History - MCI Containers (англ.). A.P. Moller-Maersk Group. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 29 октября 2016 года.
  7. ↑ Terry Macalister. Maersk and Nedlloyd in bid talks (англ.). The Guardian (11 мая 2005). Дата обращения: 22 октября 2016. Архивировано 23 октября 2016 года.
  8. ↑ Our History (англ.). Damco. Дата обращения: 27 октября 2016. Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года.
  9. ↑ Teis Jensen. Maersk says to shut Odense shipyard (англ.). Reuters (10 августа 2009). Дата обращения: 22 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  10. ↑ 1 2 3 Annual Report 2015 (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 15 октября 2016. Архивировано 18 октября 2016 года.
  11. ↑ Abdi Sheikh and Abdi Guled. WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates (англ.). Reuters (12 апреля 2009). Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  12. ↑ Maureen Callahan. Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie (англ.). NY Post (13 октября 2013). Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  13. ↑ Ju-min Park. Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk (англ.). Reuters (20 февраля 2011). Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  14. ↑ Triple-E Class Container Ships, Denmark (англ.). Kable (2016). Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 9 июня 2020 года.
  15. ↑ Maersk решил полностью покинуть Россию: компания прекращает деятельность и продает свои активы в РФ. Trans.INFO. Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
  16. ↑ A.P. Møller (датск.). Gyldendal (2016). Дата обращения: 23 октября 2016. Архивировано 23 октября 2016 года.
  17. ↑ 1 2 Mette Fraende, Helen Massy-Beresford. Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies (англ.). Reuters (16 апреля 2012). Дата обращения: 23 октября 2016. Архивировано 23 октября 2016 года.
  18. ↑ Executive Profile - Jess Søderberg (англ.). Bloomberg. Дата обращения: 23 октября 2016.
  19. ↑ AP Moeller - Maersk A/S - Company Officers (англ.). Reuters. Дата обращения: 15 октября 2016. Архивировано 18 октября 2016 года.
  20. ↑ [www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx Fact Sheet] (англ.). APM Terminals (2016). Дата обращения: 27 октября 2016.
  21. ↑ Company Profile (англ.). A.P. MOLLER - MAERSK GROUP. Дата обращения: 27 октября 2016. Архивировано 28 октября 2016 года.
  22. ↑ About Us (англ.). Svitzer. Дата обращения: 26 октября 2016. Архивировано 24 октября 2016 года.
  23. ↑ Facts and Figures (англ.). Damco. Дата обращения: 27 октября 2016. Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года.
  24. ↑ Maersk Tankers - About Us (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года.
  25. ↑ Facts and figures (англ.). The Maersk Group (2016). Дата обращения: 22 октября 2016. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  26. ↑ A.P. Møller-Mærsk A/S (англ.). Fortune Global 500. Fortune. Дата обращения: 29 февраля 2016. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года.
  27. ↑ Møller-Maersk on the Forbes Global 2000 List (англ.). Forbes. Дата обращения: 24 октября 2016. Архивировано 12 ноября 2020 года.
  28. ↑ Annual Report 2010 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Дата обращения: 17 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  29. ↑ Annual Report 2006 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Дата обращения: 17 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  30. ↑ Annual Report 2003 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Дата обращения: 18 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  31. ↑ Maersk зашла в российские порты. Коммерсант (11 сентября 2012). Дата обращения: 24 октября 2016. Архивировано 25 октября 2016 года.
  32. ↑ Maersk уходит из России. Коммерсантъ (2 марта 2022). Дата обращения: 18 марта 2022. Архивировано 18 марта 2022 года.
  33. ↑ David Bacon. Who Murdered Gilberto Soto? (англ.). The American Prospect (4 января 2005). Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 7 мая 2016 года.
  34. ↑ A Follow Up Investigation on Maersk Qingdao and Dongguan (англ.). Globalization Monitor (15 апреля 2011). Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано из оригинала 3 октября 2018 года.
  35. ↑ Bob Egelko. Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement (англ.). San Francisco Post (4 января 2012). Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 9 марта 2021 года.

Ссылки

  • maersk.com — официальный сайт компании (англ.)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Maersk&oldid=122278255