Sd.Kfz. 222: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →‎Ссылки: исключение стаб-шаблонов из статей объёмом более 10К, косметические правки
м Дополнение информации
 
(не показана 21 промежуточная версия 14 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Танк
{{Танк
|Модификация = Оставленный Leichter Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz. 222 (ранних выпусков) осматривают британские солдаты. Северная Африка. 24 июня 1941 года.
| Модификация = Оставленный Sd.Kfz. 222 (ранних выпусков) осматривают британские солдаты. Северная Африка. 24 июня 1941 года.
|Изображение = IWM-E-3776-SdKfz-222-19410624.jpg
| Изображение = IWM-E-3776-SdKfz-222-19410624.jpg
|Пикселы =
| Пикселы =
|Подпись =
| Подпись =
|Классификация = лёгкий [[бронеавтомобиль]]
| Классификация = лёгкий [[бронеавтомобиль]]
|Масса, т = 4,8
| Масса, т = 4,8
|Экипаж = 3
| Экипаж = 3
|Десант =
| Десант =
|Производитель = {{Флаг|Германия|1933}} [[Weserhütte]], [[Schichau-Werke]], [[Büssing-NAG]]
| Производитель = {{Флаг|Германия|1933}} [[Weserhütte]], [[Schichau-Werke]], [[Büssing-NAG]]
|Годы производства = 1937—1944
| Годы производства = 1937—1944
|Годы эксплуатации = 1937—1945
| Годы эксплуатации = 1937—1945
|Экземпляры = 989
| Экземпляры = 994
|Основные операторы = {{Флаг Третьего рейха}}
| Основные операторы = {{Флаг Третьего рейха}}
|Длина, мм = 4800
| Длина, мм = 4800
|Ширина, мм = 1950
| Ширина, мм = 1950
|Высота, мм = 1987
| Высота, мм = 1987
|База, мм = 2800
| База, мм = 2800
|Колея, мм = 1610
| Колея, мм = 1610
|Клиренс, мм = 265{{sfn|Холявский|2004}}
| Клиренс, мм = 265{{sfn|Холявский|2004}}
|Тип брони =
| Тип брони =
|Лоб корпуса =
| Лоб корпуса =
|Лоб корпуса (верх) = 14,5 / 37° {{sfn|Холявский|2004}}
| Лоб корпуса (верх) = 14,5 / 37° {{sfn|Холявский|2004}}
|Лоб корпуса (низ) = 14,5 / 36° {{sfn|Холявский|2004}}
| Лоб корпуса (низ) = 14,5 / 36° {{sfn|Холявский|2004}}
|Борт корпуса =
| Борт корпуса =
|Борт корпуса (верх) = 8 / 35°
| Борт корпуса (верх) = 8 / 35°
|Борт корпуса (низ) = 8 / 35°
| Борт корпуса (низ) = 8 / 35°
|Корма корпуса =
| Корма корпуса =
|Корма корпуса (верх) = 8 / 31°
| Корма корпуса (верх) = 8 / 31°
|Корма корпуса (низ) = 5 / 31°
| Корма корпуса (низ) = 5 / 31°
|Днище = 5 {{sfn|Холявский|2004}}
| Днище = 5 {{sfn|Холявский|2004}}
|Крыша корпуса = 5
| Крыша корпуса = 5
|Лоб башни = 14,5 / 35° {{sfn|Холявский|2004}}
| Лоб башни = 14,5 / 35° {{sfn|Холявский|2004}}
|Лоб рубки =
| Лоб рубки =
|Маска орудия = 8 / 35°
| Маска орудия = 8 / 35°
|Щиток орудия =
| Щиток орудия =
|Борт башни = 8 / 35°
| Борт башни = 8 / 35°
|Борт рубки =
| Борт рубки =
|Корма башни = 8 / 35°
| Корма башни = 8 / 35°
|Корма рубки =
| Корма рубки =
|Крыша башни = открытая
| Крыша башни = открытая
|Крыша рубки =
| Крыша рубки =
|Калибр и марка пушки = 20-мм [[2 cm KwK 30|KwK 30]]
| Калибр и марка пушки = 20-мм [[Малокалиберная автоматическая пушка|автоматическая пушка]] [[2 cm KwK 30|KwK 38]]
|Тип пушки = нарезная [[Малокалиберная автоматическая пушка|автоматическая]]
| Тип пушки = нарезная [[Малокалиберная автоматическая пушка|автоматическая]]
|Длина ствола, калибры = 55
| Длина ствола, калибры = 55
|Боекомплект пушки = 180-200 выстрелов {{sfn|Холявский|2004}}
| Боекомплект пушки = 180-200 выстрелов {{sfn|Холявский|2004}}
|Углы ВН = −7…+80°
| Углы ВН = −7…+80°
|Углы ГН =
| Углы ГН =
|Прицелы = телескопический T.Z.F.3a
| Прицелы = телескопический T.Z.F.3a
|Пулемёты = 1 7,92-мм [[MG-34]]. [[Боекомплект]] 1050 патронов {{sfn|Холявский|2004}}
| Пулемёты = 1 7,92-мм [[MG-34]]. [[Боекомплект]] 1050 патронов {{sfn|Холявский|2004}}
⚫
| Тип двигателя = [[V-образный двигатель|V-образный]] {{s|8-[[Цилиндр (двигатель)|цилиндровый]]}} [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]] [[двигатель]] [[Жидкостное охлаждение|жидкостного охлаждения]] Хорьх» 108 (Horh 108) {{sfn|Холявский|2004}}

⚫
| Мощность двигателя, л.с. = 75
⚫
|Тип двигателя = [[V-образный двигатель|V-образный]] {{s|8-[[Цилиндр (двигатель)|цилиндровый]]}} [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]] [[двигатель]] [[Жидкостное охлаждение|жидкостного охлаждения]] Хорьх» 108 (Horh 108) {{sfn|Холявский|2004}}
⚫
| Удельная мощность, л.с./т = 11,45
⚫
|Мощность двигателя, л.с. = 75
⚫
| Колёсная формула = {{Колёсная формула|Бронеавтомобили|4|4}}

⚫
| Тип подвески = на вертикальных [[пружина]]х и [[амортизатор]]ах
⚫
|Удельная мощность, л.с./т = 11,45
⚫
| Скорость по шоссе, км/ч = 80{{sfn|Холявский|2004}}
⚫
|Колёсная формула = {{Колёсная формула|Бронеавтомобили|4|4}}
⚫
| Скорость по пересечённой местности, км/ч = 42{{sfn|Холявский|2004}}
⚫
|Тип подвески = на вертикальных [[пружина]]х и [[амортизатор]]ах
⚫
| Запас хода по шоссе, км = 350{{sfn|Холявский|2004}}

⚫
| Запас хода по пересечённой местности, км = 180
⚫
|Скорость по шоссе, км/ч = 80{{sfn|Холявский|2004}}
⚫
| Удельное давление на грунт, кг/кв.см =
⚫
|Скорость по пересечённой местности, км/ч = 42 по проселку{{sfn|Холявский|2004}}
⚫
| Преодолеваемый подъём = 20°
⚫
|Запас хода по шоссе, км = 350{{sfn|Холявский|2004}}
⚫
| Преодолеваемая стенка, м = 0,25
⚫
|Запас хода по пересечённой местности, км = 180
⚫
| Преодолеваемый ров, м = ширина 0,25
⚫
|Удельное давление на грунт, кг/кв.см =
|Преодолеваемый подъём = 20°
| Преодолеваемый брод, м = 0,60
⚫
|Преодолеваемая стенка, м = 0,25
⚫
|Преодолеваемый ров, м = ширина 0,25
⚫
|Преодолеваемый брод, м = 0,60
|Категория на Викискладе = Sonderkraftfahrzeug 222
}}
}}


'''Leichter Panzerspähwagen (2 cm)''', '''Sd.Kfz. 222''' — [[Третий рейх|германский]] лёгкий [[бронеавтомобиль]] 1930-х годов. Разработан фирмой [[Eisenwerken Weserhütte]] в середине 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство началось в 1937 году и продолжалось до февраля 1944 года{{sfn|Холявский|2004}}, всего выпущено 989 бронеавтомобилей этого типа{{sfn|Барятинский|2004}}. Sd.Kfz. 222 использовались германскими войсками на всём протяжении [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], 12 их продано Китаю и 17 Болгарии{{sfn|Барятинский|2004}}.
'''Leichter Panzerspähwagen (2 cm)''', '''Sd.Kfz. 222''' — [[Третий рейх|германский]] лёгкий [[бронеавтомобиль]] 1930-х годов. Разработан фирмой [[:de:Weserhütte|Eisenwerken Weserhütte]] в середине 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство началось в 1937 году и продолжалось до февраля 1944 года{{sfn|Холявский|2004}}, всего выпущено 994 бронеавтомобилей этого типа{{sfn|Барятинский|2004}}. Sd.Kfz. 222 использовались германскими войсками на всём протяжении [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], 4 их продано Китаю и 17 Болгарии{{sfn|Барятинский|2004}}.


== История создания ==
== История создания ==
В 1934 году в Германии начались работы над новым легким бронеавтомобилем с более высокими тактико-техническими характеристиками. Первым шагом в этом направлении стало создание стандартного шасси для тяжелой армейской автомашины.
В 1934 году в Германии начались работы над новым лёгким бронеавтомобилем с более высокими тактико-техническими характеристиками. Первым шагом в этом направлении стало создание стандартного шасси для тяжёлой армейской автомашины.


Это шасси должно было иметь колесную формулу 4×4, управление, действующее на все четыре колеса, небольшую массу, малое удельное давление на грунт, высокую прочность, простую конструкцию, удобный доступ к узлам и вытекающую из этого легкость в ремонте. Требования оказались столь высокими, что исключали возможность использовать серийные коммерческие шасси. Поэтому все сотрудничавшие с Министерством вооружений компании получили заказ на разработку совершенно новой конструкции. Лучшие образцы были в 1936 году продемонстрированы в Берлине на выставке средств моторизации. Военные остановили свой выбор на прототипе, созданном на заводе Horch в Цвиккау, принадлежавшем концерну Auto-Union AG. Было подготовлено два варианта шасси. Первый вариант, получивший официальное название Einheitsfahrgestell I für schwerer Personenkraftwagen, имел двигатель в корме и был спроектирован специально под установку бронированного кузова. Второй вариант — Einheitsfahrgestell II für schwerer Personenkraftwagen — отличался от первого тем, что двигатель на нём был установлен спереди. Это шасси больше подходило для создания обычных легковых автомобилей тяжелого класса.
Это шасси должно было иметь колёсную формулу 4×4, управление, действующее на все четыре колеса, небольшую массу, малое удельное давление на грунт, высокую прочность, простую конструкцию, удобный доступ к узлам и вытекающую из этого лёгкость в ремонте. Требования оказались столь высокими, что исключали возможность использовать серийные коммерческие шасси. Поэтому все сотрудничавшие с [[Имперское министерство вооружений|Министерством вооружений]] компании получили заказ на разработку совершенно новой конструкции. Лучшие образцы были в 1936 году продемонстрированы в Берлине на выставке средств моторизации. Военные остановили свой выбор на прототипе, созданном на заводе Horch в Цвиккау, принадлежавшем концерну Auto-Union AG. Было подготовлено два варианта шасси. Первый вариант, получивший официальное название Einheitsfahrgestell I für schwerer Personenkraftwagen, имел двигатель в корме и был спроектирован специально под установку бронированного кузова. Второй вариант — Einheitsfahrgestell II für schwerer Personenkraftwagen — отличался от первого тем, что двигатель на нём был установлен спереди. Это шасси больше подходило для создания обычных легковых автомобилей тяжёлого класса.


Первый вариант, имевший обозначение Horch 801/EG I, имел массу 1965 кг. Шасси оснащалось двигателем Horch/ Auto-Union V8-108 объёмом 3,5 л и мощностью 75 л. с. при 3600 об/мин. Коробка передач обеспечивала пять передач вперед и одну назад. В соответствии с требованиями военных, привод осуществлялся на все колеса. Рулевое управление также действовало на все четыре колеса, но при движении по шоссе со скоростью более 35 км/ч задние колеса фиксировались в нейтральном положении. Подвеска независимая на двух вертикальных спиральных пружинах. Шины Continental размерами 210-18 имели пневматические камеры низкого давления. Ножной гидравлический тормоз действовал на все колеса шасси.
Первый вариант, имевший обозначение Horch 801/EG I, имел массу 1965 кг. Шасси оснащалось двигателем Horch/ Auto-Union V8-108 объёмом 3,5 л и мощностью 75 л. с. при 3600 об/мин. Коробка передач обеспечивала пять передач вперед и одну назад. В соответствии с требованиями военных, привод осуществлялся на все колёса. Рулевое управление также действовало на все четыре колеса, но при движении по шоссе со скоростью более 35 км/ч задние колёса фиксировались в нейтральном положении. Подвеска независимая на двух вертикальных спиральных пружинах. Шины Continental размерами 210-18 имели пневматические камеры низкого давления. Ножной гидравлический тормоз действовал на все колёса шасси.


На базе шасси 801 /EG I был создан новый бронеавтомобиль с длинным названием Leichter Panzerspäehwagen mit Einheitsfahrgestell I für sPkw. Работы над машиной вела фирма Eisenwerke Wesserhütte из Бад-Ойнхаузена. Бронеавтомобиль выпускали в нескольких модификациях, различавшихся вооружением и оснащением.
На базе шасси 801 /EG I был создан новый бронеавтомобиль с длинным названием Leichter Panzerspähwagen mit Einheitsfahrgestell I für sPkw. Работы над машиной вела фирма Eisenwerke Wesserhütte из Бад-Ойнхаузена. Бронеавтомобиль выпускали в нескольких модификациях, различавшихся вооружением и оснащением.


Первыми в формируемые разведывательные части вермахта начали поступать легкие бронеавтомобили Leichter Panzerspäehwagen (MG) (Sd.Kfz. 221). С 1936 года они начали постепенно вытеснять старые Sd.Kfz. 13.
Первыми в формируемые разведывательные части Вермахта начали поступать лёгкие бронеавтомобили Leichter Panzerspähwagen (MG) (Sd.Kfz. 221). С 1936 года они начали постепенно вытеснять старые Sd.Kfz. 13.


Наиболее массовой и удачной модификацией броневика стала Sd.Kfz. 222. Эта машина была вооружена 20-мм автоматической пушкой KwK 30 (на части машин KwK 38) и пулеметом MG 34, установленными в десятигранной открытой сверху башне. Боекомплект состоял из 180 выстрелов и 1050 патронов. Углы возвышения пушки и пулемета позволяли вести огонь по воздушным целям. Бронеавтомобилей Sd.Kfz. 222 было изготовлено 989 единиц. {{sfn|Барятинский|2004}} {{sfn|Холявский|2004}}
Наиболее массовой и удачной модификацией броневика стала Sd.Kfz. 222. Эта машина была вооружена 20-мм автоматической пушкой KwK 30 (на некоторых стояла KwK 38) и пулемётом MG 34, установленными в десятигранной открытой сверху башне. Боекомплект состоял из 180 выстрелов и 1050 патронов. Углы возвышения пушки и пулемёта позволяли вести огонь по воздушным целям. Бронеавтомобилей Sd.Kfz. 222 было изготовлено 989 единиц. {{sfn|Барятинский|2004}} {{sfn|Холявский|2004}}


20 апреля 1940 года представители вермахта заключили контракт с фирмой Аппель из города Берлин и фирмой Ф. Шихау из Эльбинга, предусматривающий разработку проекта установки на бронеавтомобиль орудийной турели 2 cm Hangelafette-38, предназначенным для ведения стрельбы по воздушным целям. Установка новой турели и артиллерийского вооружения увеличило массу бронеавтомобиля до 5000 кг, что привело к некоторой перегрузке шасси. Шасси и двигатель остались прежними, как на пулеметной версии бронеавтомобиля Sd.Kfz. 222. Установка пушки заставила конструкторов изменить надстройку корпуса, а увеличение экипажа до трех человек привело к изменению расположения наблюдательных устройств. Также изменили конструкцию сеток, которые прикрывали башню сверху. Официальная документация на машину составлена фирмой Эйзсрверк Везерхютте, но строились броневики фирмами Ф. Шихау из Эльбинга и Машиненфабрик Нидерзаксен из Ганновера.
20 апреля 1940 года представители Вермахта заключили контракт с фирмой Аппель из Берлина и фирмой Ф. Шихау из Эльбинга, предусматривающий разработку проекта установки на бронеавтомобиль орудийной турели 2 cm Hangelafette-38, предназначенным для ведения стрельбы по воздушным целям. Установка новой турели и артиллерийского вооружения увеличило массу бронеавтомобиля до 5000 кг, что привело к некоторой перегрузке шасси. Шасси и двигатель остались прежними, как на пулемётной версии бронеавтомобиля Sd.Kfz. 222. Установка пушки заставила конструкторов изменить надстройку корпуса, а увеличение экипажа до 3-х человек привело к изменению расположения наблюдательных устройств. Также изменили конструкцию сеток, которые прикрывали башню сверху. Официальная документация на машину составлена фирмой Eisenwerke Weserhütte, но строились броневики фирмами [[:de:Schichau-Werke|Ф. Шихау]] из Эльбинга и [[:de:Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover|Maschinenfabrik Niedersachsen]] из [[Ганновер]]а.


Стоимость одного бронеавтомобиля Sd.Kfz.222 без вооружения составляла 19 600 рейхсмарок{{sfn|Холявский|2004}}. Выпуск легких бронемашин модификаций 221/222/223 был крайне неравномерен. Так, в сентябре 1939, сдали 48 машин, в январе 1940 их производство упало до 19. В феврале не выпустили ни одной машины, как и в июле. Максимум за год был достигнут в мае — 24 единицы. В 1941 максимум выпуска так же пришелся на май — 46, однако в октябре не сдали ничего. Первые четыре месяца 1942 года броневики не выпускались вообще, но уже в мае их сдали 46 штук, а максимум за год пришелся на август — 65. В 1943 году машины не выпускались в июле и августе; максимума достигли в апреле, 60 машин. Последние 21 Sd.Kfz. 223 сдали в январе 1944.
Стоимость одного бронеавтомобиля Sd.Kfz.222 без вооружения составляла 19 600 рейхсмарок{{sfn|Холявский|2004}}. Выпуск лёгких бронемашин модификаций 221/222/223 был крайне неравномерен. Так, в сентябре 1939, сдали 48 машин, в январе 1940 их производство упало до 19. В феврале не выпустили ни одной машины, как и в июле. Максимум за год был достигнут в мае — 24 единицы. В 1941 максимум выпуска так же пришелся на май — 46, однако в октябре не сдали ничего. Первые четыре месяца 1942 года броневики не выпускались вообще, но уже в мае их сдали 46 штук, а максимум за год пришелся на август — 65. В 1943 году машины не выпускались в июле и августе; максимума достигли в апреле, 60 машин. Последние 21 Sd.Kfz. 223 сдали в январе 1944 года.


== Производство ==
== Производство ==
Строка 94: Строка 90:


=== Броневой корпус и башня ===
=== Броневой корпус и башня ===
Корпус машины состоял из каркаса, собранного из тавровых и уголковых стальных профилей, к которому приваривались бронеплиты. Корпус сваривался из стальных гетерогенных бронеплит, толщина которых колебалась от 5 до 14,5 мм. Днище имело толщину 5 мм, борта, задняя часть корпуса и башни — 8 мм, лобовая часть корпуса и башни — 14.5 мм. Бронекорпус состоял из двух частей (передней и задней), сваренных между собой. К раме шасси корпус крепился с помощью болтовых соединений. В мае 1941 года разработчики бронемашины усилили лобовую броню, доведя её толщину до 30 мм.
Корпус машины состоял из каркаса, собранного из тавровых и уголковых стальных профилей, к которому приваривались бронеплиты. Корпус сваривался из стальных гетерогенных бронеплит, толщина которых колебалась от 5 до 14,5 мм. Днище имело толщину 5 мм, борта, задняя часть корпуса и башни — 8 мм, лобовая часть корпуса и башни — 14.5 мм. Бронекорпус состоял из двух частей (передней и задней), сваренных между собой. К раме шасси корпус крепился с помощью болтовых соединений. В мае 1941 года разработчики бронемашины усилили лобовую броню, доведя её толщину до 30 мм.


Башня бронеавтомобиля имела десятигранную в плане форму в виде усеченной пирамиды, открытой сверху. Стенки башни располагались под наклоном в 30° и имели толщину 8 мм. С целью защиты боевого отделения от ручных гранат открытая крыша башни была частично перекрыта металлической сетью{{sfn|Холявский|2004}}.
Башня бронеавтомобиля имела десятигранную в плане форму в виде усеченной пирамиды, открытой сверху. Стенки башни располагались под наклоном в 30° и имели толщину 8 мм. С целью защиты боевого отделения от ручных гранат открытая крыша башни была частично перекрыта металлической сетью{{sfn|Холявский|2004}}.


=== Вооружение ===
=== Вооружение ===
На машине устанавливалась 20-мм автоматическая пушка [[2 cm KwK 30|KwK 30]] и спаренный с ней пулемёт [[MG-34]]{{sfn|Барятинский|2004}}. [[Скорострельность]] пушки составляла 280 выстр/мин. Начальная скорость бронебойного снаряда — {{s|780 м/с}}. По немецким данным, он пробивал на расстоянии {{s|500 м}} 20-мм броню. Наведение пушки на цель ручное. Спуски пушки и пулемёта были синхронизированы, однако возможно было вести и раздельный огонь. Часто упоминается, что боекомплект состоял из 180—200 выстрелов к пушке и 1050—2000 [[Оружейный патрон|патронов]] к пулемёту, но в реальности [[экипаж]] мог взять больше боеприпасов, так как в машине было свободное место. Вертикальное наведение пушки и пулемёта изменялось от −7° до +80°, благодаря чему был возможен огонь по воздушным целям.
На машине устанавливалась 20-мм автоматическая пушка [[2 cm KwK 30|KwK 30]] и спаренный с ней пулемёт [[MG-34]]{{sfn|Барятинский|2004}}. [[Скорострельность]] пушки составляла 280 выстрелов/мин. Начальная скорость бронебойного снаряда — {{s|780 м/с}}. По немецким данным, он пробивал на расстоянии {{s|500 м}} 20-мм броню. Наведение пушки на цель ручное. Спуски пушки и пулемёта были синхронизированы, однако возможно было вести и раздельный огонь. Часто упоминается, что боекомплект состоял из 180—200 выстрелов к пушке и 1050—2000 [[Оружейный патрон|патронов]] к пулемёту, но в реальности [[экипаж]] мог взять больше боеприпасов, так как в машине было свободное место. Вертикальное наведение пушки и пулемёта изменялось от −7° до +80°, благодаря чему был возможен огонь по воздушным целям.


Существовало две версии бронеавтомобиля с 20-мм автоматической пушкой, которые отличались типом орудия. На ранней версии орудие 2 cm KwK.30, на поздней — 2 cm KwK.38. Мощное вооружение и внушительный боекомплект позволял применять эти бронеавтомобили не только для разведки, но и в качестве средства сопровождения и охраны радиомашин.
Существовало две версии бронеавтомобиля с 20-мм автоматической пушкой, которые отличались типом орудия. На ранней версии орудие 2 cm KwK.30, на поздней — 2 cm KwK.38. Мощное вооружение и внушительный боекомплект позволял применять эти бронеавтомобили не только для разведки, но и в качестве средства сопровождения и охраны радиомашин.


20-мм автоматическая пушка KwK.30 L/55 с длиной ствола 1100 мм (в Германии она относилась к классу пулеметов). Питание — магазинное, в магазине 10 выстрелов. Пушка обладала практической скорострельностью 60-100 выстрелов в минуту и с расстояния 500 м пробивала установленную под углом 30° броню толщиной 14 мм, а с расстояния 100 м — броню толщиной 20 мм. Для стрельбы использовались бронебойные снаряды PzGr с начальной скоростью 780 м/с и подкалиберные PzGr 40 с начальной скоростью 1050 м/с, пробивавшие на дистанции 100 метров броню толщиной 49 мм, а на дистанции 500 метров — толщиной 20 мм. В вертикальной плоскости пушка, установленная в новой, более просторной десятигранной башне кругового вращения, наводилась на цель в секторе от −7° до +80°, что позволяло вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. В качестве дополнительного вооружения на бронемашине использовался 7,92-мм пулемет MG 34. Башня броневика была открыта сверху, и вместо крыши её закрывал стальной каркас с натянутой на нём проволочной сеткой. Каркас крепился на петлях, поэтому сетку во время боя можно было поднять или опустить. Так, откидывать сетку приходилось при ведении огня по воздушным целям при угле возвышения пушки более +20°.
20-мм автоматическая пушка KwK.30 L/55 с длиной ствола 1100 мм (в Германии она относилась к классу пулемётов). Питание — магазинное, в магазине 10 выстрелов. Пушка обладала практической скорострельностью 60-100 выстрелов в минуту и с расстояния 500 м пробивала установленную под углом 30° броню толщиной 14 мм, а с расстояния 100 м — броню толщиной 20 мм. Для стрельбы использовались бронебойные снаряды PzGr с начальной скоростью 780 м/с и подкалиберные PzGr 40 с начальной скоростью 1050 м/с, пробивавшие на дистанции 100 метров броню толщиной 49 мм, а на дистанции 500 метров — толщиной 20 мм. В вертикальной плоскости пушка, установленная в новой, более просторной десятигранной башне кругового вращения, наводилась на цель в секторе от −7° до +80°, что позволяло вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. В качестве дополнительного вооружения на бронемашине использовался 7,92-мм пулемет MG 34. Башня броневика была открыта сверху, и вместо крыши её закрывал стальной каркас с натянутой на нём проволочной сеткой. Каркас крепился на петлях, поэтому сетку во время боя можно было поднять или опустить. Так, откидывать сетку приходилось при ведении огня по воздушным целям при угле возвышения пушки более +20°.


В 1940 году фирмами «Аппель» и «Ф. Шихау» был сконструирован новый лафет для 20-мм пушек KwK.30 и KwK.38, который обеспечивал угол склонения −4° и угол возвышения +87°. Пушка KwK.38 обладала практической скорострельностью до 160 выстрелов в минуту. Её боезапас составлял 180 выстрелов (18 магазинов), а с четырьмя дополнительными магазинами — 220 выстрелов (18 магазинов хранились в корпусе и башне, четыре дополнительных — на кожухе двигателя).
В 1940 году фирмами «Аппель» и «Ф. Шихау» был сконструирован новый лафет для 20-мм пушек KwK.30 и KwK.38, который обеспечивал угол склонения −4° и угол возвышения +87°. Пушка KwK.38 обладала практической скорострельностью до 160 выстрелов в минуту. Её боезапас составлял 180 выстрелов (18 магазинов), а с четырьмя дополнительными магазинами — 220 выстрелов (18 магазинов хранились в корпусе и башне, четыре дополнительных — на кожухе двигателя).


Все бронеавтомобили укомплектовывались оптическими прицелами TZF За, а часть машин — прицелами «Fliegervister 38», которые позволяли вести огонь по самолётам противника. У пушки и пулемета был электрический спуск, отдельный для каждого вида вооружения. Наведение пушки на цель и вращение башни осуществлялись вручную.
Все бронеавтомобили укомплектовывались оптическими прицелами TZF За, а часть машин — прицелами «Fliegervister 38», которые позволяли вести огонь по самолётам противника. У пушки и пулемёта был электрический спуск, отдельный для каждого вида вооружения. Наведение пушки на цель и вращение башни осуществлялись вручную.


Личное вооружение экипажа бронеавтомобиля составляли пистолеты Р-08 и Р-38, а также автоматы МР-38 или МР-40 (боезапас 192 патрона){{sfn|Холявский|2004}}.
Личное вооружение экипажа бронеавтомобиля составляли пистолеты [[Пистолет Люгера|Р-08]] и [[Walther P38|Р-38]], а также пистолет-пулемёты [[MP 38/40|МР-38]] или [[MP 38/40|МР-40]] (боезапас 192 патрона){{sfn|Холявский|2004}}.


=== Двигатель и трансмиссия ===
=== Двигатель и трансмиссия ===
На бронеавтомобиле устанавливался 8-цилиндровый [[V-образный двигатель]]. С рабочим объёмом 3.5 л двигатель развивал мощность в 75 л. с. С 1942 года Sd.Kfz. 222 оснащался 8-цилиндровым V-образным двигателем объёмом 3.8 л, позволявшим развивать мощность в 90 л. с.
На бронеавтомобиле устанавливался 8-цилиндровый [[V-образный двигатель]]. С рабочим объёмом 3,5 л двигатель развивал мощность в 75 л. с. С 1942 года Sd.Kfz. 222 оснащался 8-цилиндровым V-образным двигателем объёмом 3.8 л, позволявшим развивать мощность в 90 л. с.


Бронеавтомобили Sd.Kfz. 222 оснащались восьмицилиндровым рядным V-образным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения с центральным распредвалом и верхним расположением клапанов «Хорх» V8-108 мощностью 56.7 кВт (75 л с.) и рабочим объёмом 3517 см' с карбюратором «Solex» 32 JFP (с 1941 года 30 JFP). Сцепление однодисковое, сухое, фрикционное «Фихтель & Сакс» PF 20 KZM с гидравлическим приводом.
Бронеавтомобили Sd.Kfz. 222 оснащались восьмицилиндровым V-образным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения с центральным распредвалом и верхним расположением клапанов «Хорх» V8-108 мощностью 56.7 кВт (75 л с.) и рабочим объёмом 3517 см' с карбюратором «Solex» 32 JFP (с 1941 года 30 JFP). Сцепление однодисковое, сухое, фрикционное «Фихтель & Сакс» PF 20 KZM с гидравлическим приводом.


Механическая планетарная коробка передач «Dnheits» производства фирмы «Ауто-Юнион/Хорх», обеспечивала движение вперед на пяти передачах и назад на одной. Переключение передач осуществлялось при помощи рычага, расположенного справа от места водителя.
Механическая планетарная коробка передач «Dnheits» производства фирмы «Ауто-Юнион/Хорх», обеспечивала движение вперед на пяти передачах и назад на одной. Переключение передач осуществлялось при помощи рычага, расположенного справа от места водителя.
Строка 121: Строка 117:


=== Ходовая часть ===
=== Ходовая часть ===
Механические или гидравлические тормоза колодочного типа «Хорх» устанавливались на все колеса{{sfn|Холявский|2004}}.
Механические или гидравлические тормоза колодочного типа «Хорх» устанавливались на все колёса{{sfn|Холявский|2004}}.


=== Средства связи и дополнительное оборудование ===
=== Средства связи и дополнительное оборудование ===
Строка 129: Строка 125:


== Модификации ==
== Модификации ==
С 1935 по 1940 год заводы «Хорх» в Цвиккау и MNH в Ганновере выпускали для Sd.Kfz.222, как и для Sd.Kfz.221, шасси 801/EG 1. В 1941 году началось серийное производство модифицированного шасси «Хорх» 801/V, оснащённого улучшенным двигателем с рабочим объёмом 3800 см’ и мощностью 59,6 кВт (81 л. с.). На машинах поздних выпусков двигатель форсировали до 66 кВт (90 л с). Кроме того, новое шасси имело 36 технических нововведений, из которых самым главным были гидравлические тормоза. Модификация с шасси «Хорх» 801N стала обозначаться Ausf.В, а с прежним шасси «Хорх» 801/EG 1 — Ausf.А.{{sfn|Холявский|2004}}
С 1935 по 1940 год заводы «Хорх» в Цвиккау и MNH в Ганновере выпускали для Sd.Kfz.222, как и для Sd.Kfz.221, шасси 801/EG 1. В 1941 году началось серийное производство модифицированного шасси «Хорх» 801/V, оснащённого улучшенным двигателем с рабочим объёмом 3800 см’ и мощностью 59,6 кВт (81 л. с.). На машинах поздних выпусков двигатель форсировали до 66 кВт (90 л с). Кроме того, новое шасси имело 36 технических нововведений, из которых самым главным были гидравлические тормоза. Модификация с шасси «Хорх» 801N стала обозначаться Ausf.В, а с прежним шасси «Хорх» 801/EG 1 — Ausf.А.{{sfn|Холявский|2004}}


Наряду с разведывательными модификациями выпускались и специальные. Речь здесь идет о вариантах Sd.Kfz. 223 и Sd.Kfz. 260/261.
Наряду с разведывательными модификациями выпускались и специальные. Речь здесь идет о вариантах Sd.Kfz. 223 и Sd.Kfz. 260/261.


Первый представлял собой радиомашину для обеспечения связи разведывательных подразделений. Она оснащалась радиостанциями Fu10 или Ful9, а позже Ful2 со складывающейся рамочной или штыревой антенной. Башня с вооружением сохранилась от модификации Sd.Kfz. 221. Боевая масса возросла до 4,4 т.
Первый представлял собой радиомашину для обеспечения связи разведывательных подразделений. Она оснащалась радиостанциями Fu 10 или Ful9, а позже Ful2 со складывающейся рамочной или штыревой антенной. Башня с вооружением сохранилась от модификации Sd.Kfz. 221. Боевая масса возросла до 4,4 т.


Бронеавтомобили Sd.Kfz. 260/261 — машины связи для танковых и моторизованных частей, различавшиеся только типом радиостанции. На Sd.Kfz.260 устанавливалась радиостанция Fu 7 с телескопической штыревой антенной, на Sd.Kfz. 261 — Fu 12 с рамочной антенной. Экипаж каждой состоял из четырёх человек.
Бронеавтомобили Sd.Kfz. 260/261 — машины связи для танковых и моторизованных частей, различавшиеся только типом радиостанции. На Sd.Kfz.260 устанавливалась радиостанция Fu 7 с телескопической штыревой антенной, на Sd.Kfz. 261 — Fu 12 с рамочной антенной. Экипаж каждой состоял из четырёх человек.


Радиомашин Sd.Kfz. 223 и Sd.Kfz. 260/261 было изготовлено соответственно 550 и 493 единицы. Всего же с 1935 по 1944 год заводские цехи фирм Horch, MNH и Weserhütte покинула 2371 машина всех модификаций.
Радиомашин Sd.Kfz. 223 и Sd.Kfz. 260/261 было изготовлено соответственно 559 и 484 единицы. Всего же с 1935 по 1944 год заводские цеха фирм Horch, MNH и Weserhütte покинули почти 2400 машин всех модификаций.


== Боевое применение ==
== Боевое применение ==
Sd.Kfz. 222 использовались германскими войсками на всём протяжении Второй мировой войны{{sfn|Барятинский|2004}}, небольшое их количество было также продано другим странам. Применялся разведывательными батальонами (''Aufklärungs-Abteilungen'') танковых дивизий вермахта, с начала Второй мировой войны, проявив хорошую подвижность, маневренность и скорость в условиях развитой дорожной сети Западной и Центральной Европы. На Африканском театре военных действий, а также на Восточном фронте применение Sd.Kfz. 222 было сопряжено с трудностями ввиду сравнительно невысокой проходимости бронеавтомобиля, где позже он был вытеснен легкими полугусеничными бронетранспортёрами [[Sd.Kfz. 250]].
Sd.Kfz. 222 использовались германскими войсками на всём протяжении Второй мировой войны{{sfn|Барятинский|2004}}, небольшое их количество было также продано другим странам. Применялся разведывательными батальонами (''Aufklärungs-Abteilungen'') танковых дивизий вермахта, с начала Второй мировой войны, проявив хорошую подвижность, маневренность и скорость в условиях развитой дорожной сети Западной и Центральной Европы. На Африканском театре военных действий, а также на Восточном фронте применение Sd.Kfz. 222 было сопряжено с трудностями ввиду сравнительно невысокой проходимости бронеавтомобиля, где позже он был вытеснен лёгкими полугусеничными бронетранспортёрами [[Sd.Kfz. 250]].

Боевая карьера лёгких двухосных бронеавтомобилей началась с [[Мюнхенское соглашение|аннексии Судетской области]] Чехословакии осенью 1938 года. На 1 сентября 1939 года в войсках числилось 718 легких бронеавтомобилей, из которых около 180 приходилось на Sd Kfz 13/14. К маю 1940 года их было ровно 800. К 1 июня 1941 года на вооружении находилось 928 машин, практически все были Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 222, Sd.Kfz. 223 и лишь незначительное количество Sd Kfz 13/14.


На 1 июня 1942 года вермахт располагал 1016 легкими бронеавтомобилями. Данные о потерях в более поздний период говорят о том, что их интенсивно эксплуатировали вплоть до конца войны — по ведомостям с 1 декабря 1943 года по 30 ноября 1944 года вермахт потерял 150 Sd.Kfz. 221 и 223 и 240 Sd.Kfz. 222.
Боевая карьера легких двухосных бронеавтомобилей началась с аннексии Судетской области Чехословакии осенью 1938 года. К 1 сентября 1939 года в войсках насчитывалось около 1200 машин этого типа.


В состав танковой дивизии Вермахта в среднем входило до 90 легких броневиков, около 60 из них были сосредоточены в разведывательном батальоне. Ещё больше имелось их в легких дивизиях. В разведывательном полку 3-й легкой дивизии, например, значилась 121 бронемашина.
К началу Второй мировой войны в состав танковой дивизии Вермахта в среднем входило до 90 лёгких броневиков, около 60 из них были сосредоточены в разведывательном батальоне. Ещё больше имелось их в лёгких дивизиях. В разведывательном полку 3-й лёгкой дивизии, например, значилась 121 бронемашина.


Радиомашины Sd.Kfz.260/261 использовались в качестве штабных машин связи в звене «полк — дивизия» и состояли на вооружении соответствующих подразделений в соединениях всех типов.
Радиомашины Sd.Kfz.260/261 использовались в качестве штабных машин связи в звене «полк — дивизия» и состояли на вооружении соответствующих подразделений в соединениях всех типов.


К началу [[Операция «Барбаросса»|операции «Барбаросса»]] в немецких войсках насчитывалась 961 бронемашина Sd.Kfz. 221, 222 и 223. В условиях российского бездорожья очень скоро выяснилось, что легкие броневики, несмотря на наличие двух ведущих мостов, имеют ограниченную тактическую подвижность. К концу 1941 года на Восточном фронте была потеряна 341 машина. Значительно более эффективным оказалось их применение в Северной Африке в составе разведывательного батальона 5-й легкой дивизии Африканского корпуса{{sfn|Барятинский|2004}}.
К началу [[Операция «Барбаросса»|операции «Барбаросса»]] в немецких войсках насчитывалась 961 бронемашина Sd.Kfz. 221, 222 и 223. В условиях российского бездорожья очень скоро выяснилось, что лёгкие броневики, несмотря на наличие двух ведущих мостов, имеют ограниченную тактическую подвижность. К концу 1941 года на Восточном фронте была потеряна 341 машина. Значительно более эффективным оказалось их применение в Северной Африке в составе разведывательного батальона 5-й лёгкой дивизии Африканского корпуса{{sfn|Барятинский|2004}}.


== Экспорт ==
== Экспорт ==
Во время войны 20 бронемашин Sd.Kfz. 222 и Sd.Kfz. 223 получила болгарская армия. Броневики участвовали в операциях по борьбе с югославскими партизанами на территории Македонии, оккупированной болгарскими войсками. С конца 1944 года они использовались в боевых действиях против немецких войск.
Во время войны 20 бронемашин Sd.Kfz. 222 и Sd.Kfz. 223 получила болгарская армия. Броневики участвовали в операциях по борьбе с югославскими партизанами на территории Македонии, оккупированной болгарскими войсками. С конца 1944 года они использовались в боевых действиях против немецких войск.


В 1938 году Германия поставила Китаю 18 Sd.Kfz. 221 и 12 Sd.Kfz. 222. Эти машины принимали участие в боях с японцами{{sfn|Барятинский|2004}}.
В 1937—1938 годах Германия поставила Китаю 18 Sd.Kfz. 221, 4 Sd.Kfz. 222 и 4 Sd.Kfz. 223<ref>{{Книга|автор=Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle|заглавие=Leichter Panzerspaehwagen (Sd.Kfz.221, 222, and 223) and Kleiner Panzerfunkwagen (Sd.Kfz.260 and 161) (Panzer Tracts No.13-1)|год=2011}}</ref>. Эти машины принимали участие в боях с японцами{{sfn|Барятинский|2004}}.


== Использовался ==
== Использовался ==
* {{Флаг Третьего рейха}} [[Германия]]
* {{Флаг Третьего рейха}} [[Германия]]
* {{Флаг Болгарии (1878-1946)}} [[Третье Болгарское царство|Болгария]] — 20 машин (17 Sd.Kfz. 222 и 3 Sd.Kfz. 223)
* {{Флаг Болгарии (1878-1946)}} [[Третье Болгарское царство|Болгария]] — 20 машин (17 Sd.Kfz. 222 и 3 Sd.Kfz. 223)
* [[Файл:Naval Jack of the Republic of China.svg|25px]] [[Китайская Республика (Тайвань)|Китай]] — 12 единиц
* [[Файл:Naval Jack of the Republic of China.svg|25px]] [[Китайская Республика (Тайвань)|Китай]] — 4 единицы
* [[Украина]] — 1 единица (Sd.Kfz. 222 по известным данным)


== Фотогалерея ==
== Фотогалерея ==
⚫
[[Файл:SdKfz. 222 SS-701104 Heider pic1.JPG|thumb|256x256px]]
<gallery>
<gallery>
IWM-NA-11444-SdKfz-222-Italy-19440125.jpg|Подбитый Sd.Kfz.222, Италия, 25 января 1944
Файл:IWM-NA-11444-SdKfz-222-Italy-19440125.jpg|Подбитый Sd.Kfz.222, Италия, 25 января 1944
Yad-Mordechai-battlefield-turret-1.jpg|Открытая крыша башни
Файл:Yad-Mordechai-battlefield-turret-1.jpg|Открытая крыша башни
Немецкие войска в Клайпеде, март 1939.jpg|В [[Клайпеда|Мемеле]], март 1939 года
Файл:Немецкие войска в Клайпеде, март 1939.jpg|В [[Клайпеда|Мемеле]], март 1939 года
SdKfz222.jpg|Sd.Kfz.222 в частной коллекции
Файл:SdKfz222.jpg|Sd.Kfz.222 в частной коллекции
Sdkfz222-plan.gif|Компоновочная схема бронеавтомобиля
Файл:Sdkfz222-plan.gif|Компоновочная схема бронеавтомобиля
Munster SdKfz222 Modell (dark1).jpg|Масштабная модель Sd.Kfz. 222
Файл:Munster SdKfz222 Modell (dark1).jpg|Масштабная модель Sd.Kfz. 222
Файл:RedStarNewspaper16.jpg|Сапёры РККА осматривают фашистскую бронемашину, взорвавшуюся на минном поле впереди нашей обороны. 16 августа 1941 г.
⚫
Файл:SdKfz. 222 SS-701104 Heider pic1.JPG
Файл:Bundesarchiv Bild 101III-Bueschel-022-05, Russland, SS-Kavallerie-Divisison, Panzerspähwagen.jpg
Файл:Bundesarchiv Bild 101I-304-0634-28A, Italien, Spähpanzer in Stadt.jpg
Файл:Bundesarchiv Bild 183-H13396, Besetzung des Sudetenlandes, Schützenpanzerwagen.jpg
Файл:Uroczysty przyjazd Adolfa Hitlera do Warszawy (2-104).jpg
Файл:Sd.Kfz. 222, Kubinka tank museum.jpg|Sd.Kfz. 222 в Бронетанковом музее в Кубинке
</gallery>
</gallery>


Строка 187: Строка 192:


{{Третий рейх БТТ}}
{{Третий рейх БТТ}}
{{Бронетехника Китайской республики времён Второй японо-китайской войны}}


[[Категория:Бронеавтомобили Германии периода Второй мировой войны]]
[[Категория:Бронеавтомобили Германии периода Второй мировой войны]]

Текущая версия от 19:18, 28 июля 2024

Sd.Kfz. 222
Оставленный Sd.Kfz. 222 (ранних выпусков) осматривают британские солдаты. Северная Африка. 24 июня 1941 года.
Классификация лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т 4,8
Экипаж, чел. 3
История
Производитель Германия Weserhütte, Schichau-Werke, Büssing-NAG
Годы производства 1937—1944
Годы эксплуатации 1937—1945
Количество выпущенных, шт. 994
Основные операторы Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой
Размеры
Длина корпуса, мм 4800
Ширина, мм 1950
Высота, мм 1987
База, мм 2800
Колея, мм 1610
Клиренс, мм 265[1]
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 14,5 / 37° [1]
Лоб корпуса (низ), мм/град. 14,5 / 36° [1]
Борт корпуса (верх), мм/град. 8 / 35°
Борт корпуса (низ), мм/град. 8 / 35°
Корма корпуса (верх), мм/град. 8 / 31°
Корма корпуса (низ), мм/град. 5 / 31°
Днище, мм 5 [1]
Крыша корпуса, мм 5
Лоб башни, мм/град. 14,5 / 35° [1]
Маска орудия, мм/град. 8 / 35°
Борт башни, мм/град. 8 / 35°
Корма башни, мм/град. 8 / 35°
Крыша башни, мм/град. открытая
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм автоматическая пушка KwK 38
Тип пушки нарезная автоматическая
Длина ствола, калибров 55
Боекомплект пушки 180-200 выстрелов [1]
Углы ВН, град. −7…+80°
Прицелы телескопический T.Z.F.3a
Пулемёты 1 7,92-мм MG-34. Боекомплект 1050 патронов [1]
Подвижность
Тип двигателя V-образный 8-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Хорьх» 108 (Horh 108) [1]
Мощность двигателя, л. с. 75
Скорость по шоссе, км/ч 80[1]
Скорость по пересечённой местности, км/ч 42[1]
Запас хода по шоссе, км 350[1]
Запас хода по пересечённой местности, км 180
Удельная мощность, л. с./т 11,45
Колёсная формула 4 × 4
Тип подвески на вертикальных пружинах и амортизаторах
Преодолеваемый подъём, град. 20°
Преодолеваемая стенка, м 0,25
Преодолеваемый ров, м ширина 0,25
Преодолеваемый брод, м 0,60
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Leichter Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz. 222 — германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан фирмой Eisenwerken Weserhütte в середине 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство началось в 1937 году и продолжалось до февраля 1944 года[1], всего выпущено 994 бронеавтомобилей этого типа[2]. Sd.Kfz. 222 использовались германскими войсками на всём протяжении Второй мировой войны, 4 их продано Китаю и 17 Болгарии[2].

История создания

[править | править код]

В 1934 году в Германии начались работы над новым лёгким бронеавтомобилем с более высокими тактико-техническими характеристиками. Первым шагом в этом направлении стало создание стандартного шасси для тяжёлой армейской автомашины.

Это шасси должно было иметь колёсную формулу 4×4, управление, действующее на все четыре колеса, небольшую массу, малое удельное давление на грунт, высокую прочность, простую конструкцию, удобный доступ к узлам и вытекающую из этого лёгкость в ремонте. Требования оказались столь высокими, что исключали возможность использовать серийные коммерческие шасси. Поэтому все сотрудничавшие с Министерством вооружений компании получили заказ на разработку совершенно новой конструкции. Лучшие образцы были в 1936 году продемонстрированы в Берлине на выставке средств моторизации. Военные остановили свой выбор на прототипе, созданном на заводе Horch в Цвиккау, принадлежавшем концерну Auto-Union AG. Было подготовлено два варианта шасси. Первый вариант, получивший официальное название Einheitsfahrgestell I für schwerer Personenkraftwagen, имел двигатель в корме и был спроектирован специально под установку бронированного кузова. Второй вариант — Einheitsfahrgestell II für schwerer Personenkraftwagen — отличался от первого тем, что двигатель на нём был установлен спереди. Это шасси больше подходило для создания обычных легковых автомобилей тяжёлого класса.

Первый вариант, имевший обозначение Horch 801/EG I, имел массу 1965 кг. Шасси оснащалось двигателем Horch/ Auto-Union V8-108 объёмом 3,5 л и мощностью 75 л. с. при 3600 об/мин. Коробка передач обеспечивала пять передач вперед и одну назад. В соответствии с требованиями военных, привод осуществлялся на все колёса. Рулевое управление также действовало на все четыре колеса, но при движении по шоссе со скоростью более 35 км/ч задние колёса фиксировались в нейтральном положении. Подвеска независимая на двух вертикальных спиральных пружинах. Шины Continental размерами 210-18 имели пневматические камеры низкого давления. Ножной гидравлический тормоз действовал на все колёса шасси.

На базе шасси 801 /EG I был создан новый бронеавтомобиль с длинным названием Leichter Panzerspähwagen mit Einheitsfahrgestell I für sPkw. Работы над машиной вела фирма Eisenwerke Wesserhütte из Бад-Ойнхаузена. Бронеавтомобиль выпускали в нескольких модификациях, различавшихся вооружением и оснащением.

Первыми в формируемые разведывательные части Вермахта начали поступать лёгкие бронеавтомобили Leichter Panzerspähwagen (MG) (Sd.Kfz. 221). С 1936 года они начали постепенно вытеснять старые Sd.Kfz. 13.

Наиболее массовой и удачной модификацией броневика стала Sd.Kfz. 222. Эта машина была вооружена 20-мм автоматической пушкой KwK 30 (на некоторых стояла KwK 38) и пулемётом MG 34, установленными в десятигранной открытой сверху башне. Боекомплект состоял из 180 выстрелов и 1050 патронов. Углы возвышения пушки и пулемёта позволяли вести огонь по воздушным целям. Бронеавтомобилей Sd.Kfz. 222 было изготовлено 989 единиц. [2] [1]

20 апреля 1940 года представители Вермахта заключили контракт с фирмой Аппель из Берлина и фирмой Ф. Шихау из Эльбинга, предусматривающий разработку проекта установки на бронеавтомобиль орудийной турели 2 cm Hangelafette-38, предназначенным для ведения стрельбы по воздушным целям. Установка новой турели и артиллерийского вооружения увеличило массу бронеавтомобиля до 5000 кг, что привело к некоторой перегрузке шасси. Шасси и двигатель остались прежними, как на пулемётной версии бронеавтомобиля Sd.Kfz. 222. Установка пушки заставила конструкторов изменить надстройку корпуса, а увеличение экипажа до 3-х человек привело к изменению расположения наблюдательных устройств. Также изменили конструкцию сеток, которые прикрывали башню сверху. Официальная документация на машину составлена фирмой Eisenwerke Weserhütte, но строились броневики фирмами Ф. Шихау из Эльбинга и Maschinenfabrik Niedersachsen из Ганновера.

Стоимость одного бронеавтомобиля Sd.Kfz.222 без вооружения составляла 19 600 рейхсмарок[1]. Выпуск лёгких бронемашин модификаций 221/222/223 был крайне неравномерен. Так, в сентябре 1939, сдали 48 машин, в январе 1940 их производство упало до 19. В феврале не выпустили ни одной машины, как и в июле. Максимум за год был достигнут в мае — 24 единицы. В 1941 максимум выпуска так же пришелся на май — 46, однако в октябре не сдали ничего. Первые четыре месяца 1942 года броневики не выпускались вообще, но уже в мае их сдали 46 штук, а максимум за год пришелся на август — 65. В 1943 году машины не выпускались в июле и августе; максимума достигли в апреле, 60 машин. Последние 21 Sd.Kfz. 223 сдали в январе 1944 года.

Производство

[править | править код]

См. Sd.Kfz. 221

Описание конструкции

[править | править код]

Броневой корпус и башня

[править | править код]

Корпус машины состоял из каркаса, собранного из тавровых и уголковых стальных профилей, к которому приваривались бронеплиты. Корпус сваривался из стальных гетерогенных бронеплит, толщина которых колебалась от 5 до 14,5 мм. Днище имело толщину 5 мм, борта, задняя часть корпуса и башни — 8 мм, лобовая часть корпуса и башни — 14.5 мм. Бронекорпус состоял из двух частей (передней и задней), сваренных между собой. К раме шасси корпус крепился с помощью болтовых соединений. В мае 1941 года разработчики бронемашины усилили лобовую броню, доведя её толщину до 30 мм.

Башня бронеавтомобиля имела десятигранную в плане форму в виде усеченной пирамиды, открытой сверху. Стенки башни располагались под наклоном в 30° и имели толщину 8 мм. С целью защиты боевого отделения от ручных гранат открытая крыша башни была частично перекрыта металлической сетью[1].

Вооружение

[править | править код]

На машине устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 30 и спаренный с ней пулемёт MG-34[2]. Скорострельность пушки составляла 280 выстрелов/мин. Начальная скорость бронебойного снаряда — 780 м/с. По немецким данным, он пробивал на расстоянии 500 м 20-мм броню. Наведение пушки на цель ручное. Спуски пушки и пулемёта были синхронизированы, однако возможно было вести и раздельный огонь. Часто упоминается, что боекомплект состоял из 180—200 выстрелов к пушке и 1050—2000 патронов к пулемёту, но в реальности экипаж мог взять больше боеприпасов, так как в машине было свободное место. Вертикальное наведение пушки и пулемёта изменялось от −7° до +80°, благодаря чему был возможен огонь по воздушным целям.

Существовало две версии бронеавтомобиля с 20-мм автоматической пушкой, которые отличались типом орудия. На ранней версии орудие 2 cm KwK.30, на поздней — 2 cm KwK.38. Мощное вооружение и внушительный боекомплект позволял применять эти бронеавтомобили не только для разведки, но и в качестве средства сопровождения и охраны радиомашин.

20-мм автоматическая пушка KwK.30 L/55 с длиной ствола 1100 мм (в Германии она относилась к классу пулемётов). Питание — магазинное, в магазине 10 выстрелов. Пушка обладала практической скорострельностью 60-100 выстрелов в минуту и с расстояния 500 м пробивала установленную под углом 30° броню толщиной 14 мм, а с расстояния 100 м — броню толщиной 20 мм. Для стрельбы использовались бронебойные снаряды PzGr с начальной скоростью 780 м/с и подкалиберные PzGr 40 с начальной скоростью 1050 м/с, пробивавшие на дистанции 100 метров броню толщиной 49 мм, а на дистанции 500 метров — толщиной 20 мм. В вертикальной плоскости пушка, установленная в новой, более просторной десятигранной башне кругового вращения, наводилась на цель в секторе от −7° до +80°, что позволяло вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. В качестве дополнительного вооружения на бронемашине использовался 7,92-мм пулемет MG 34. Башня броневика была открыта сверху, и вместо крыши её закрывал стальной каркас с натянутой на нём проволочной сеткой. Каркас крепился на петлях, поэтому сетку во время боя можно было поднять или опустить. Так, откидывать сетку приходилось при ведении огня по воздушным целям при угле возвышения пушки более +20°.

В 1940 году фирмами «Аппель» и «Ф. Шихау» был сконструирован новый лафет для 20-мм пушек KwK.30 и KwK.38, который обеспечивал угол склонения −4° и угол возвышения +87°. Пушка KwK.38 обладала практической скорострельностью до 160 выстрелов в минуту. Её боезапас составлял 180 выстрелов (18 магазинов), а с четырьмя дополнительными магазинами — 220 выстрелов (18 магазинов хранились в корпусе и башне, четыре дополнительных — на кожухе двигателя).

Все бронеавтомобили укомплектовывались оптическими прицелами TZF За, а часть машин — прицелами «Fliegervister 38», которые позволяли вести огонь по самолётам противника. У пушки и пулемёта был электрический спуск, отдельный для каждого вида вооружения. Наведение пушки на цель и вращение башни осуществлялись вручную.

Личное вооружение экипажа бронеавтомобиля составляли пистолеты Р-08 и Р-38, а также пистолет-пулемёты МР-38 или МР-40 (боезапас 192 патрона)[1].

Двигатель и трансмиссия

[править | править код]

На бронеавтомобиле устанавливался 8-цилиндровый V-образный двигатель. С рабочим объёмом 3,5 л двигатель развивал мощность в 75 л. с. С 1942 года Sd.Kfz. 222 оснащался 8-цилиндровым V-образным двигателем объёмом 3.8 л, позволявшим развивать мощность в 90 л. с.

Бронеавтомобили Sd.Kfz. 222 оснащались восьмицилиндровым V-образным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения с центральным распредвалом и верхним расположением клапанов «Хорх» V8-108 мощностью 56.7 кВт (75 л с.) и рабочим объёмом 3517 см' с карбюратором «Solex» 32 JFP (с 1941 года 30 JFP). Сцепление однодисковое, сухое, фрикционное «Фихтель & Сакс» PF 20 KZM с гидравлическим приводом.

Механическая планетарная коробка передач «Dnheits» производства фирмы «Ауто-Юнион/Хорх», обеспечивала движение вперед на пяти передачах и назад на одной. Переключение передач осуществлялось при помощи рычага, расположенного справа от места водителя.

Крутящий момент передавался посредством тройной распределительной цепи[1].

Ходовая часть

[править | править код]

Механические или гидравлические тормоза колодочного типа «Хорх» устанавливались на все колёса[1].

Средства связи и дополнительное оборудование

[править | править код]

Бронеавтомобиль Sd.Kfz. 222 не имел радиостанции, в качестве средств связи он укомплектовывался 27-мм ракетницей LP или «Вальтер» с запасом ракет и комплектом сигнальных флажков.

Дополнительное оборудование состояло из шанцевого инструмента, закрепленного на бортах корпуса, и стандартного комплекта запасных частей, хранившихся в инструментальных ящиках на бортах машины. Внутри боевого отделения находился огнетушитель и аптечка первой помощи. Кроме того, на бронемашине имелись канистры с топливом и питьевой водой[1].

Модификации

[править | править код]

С 1935 по 1940 год заводы «Хорх» в Цвиккау и MNH в Ганновере выпускали для Sd.Kfz.222, как и для Sd.Kfz.221, шасси 801/EG 1. В 1941 году началось серийное производство модифицированного шасси «Хорх» 801/V, оснащённого улучшенным двигателем с рабочим объёмом 3800 см’ и мощностью 59,6 кВт (81 л. с.). На машинах поздних выпусков двигатель форсировали до 66 кВт (90 л с). Кроме того, новое шасси имело 36 технических нововведений, из которых самым главным были гидравлические тормоза. Модификация с шасси «Хорх» 801N стала обозначаться Ausf.В, а с прежним шасси «Хорх» 801/EG 1 — Ausf.А.[1]

Наряду с разведывательными модификациями выпускались и специальные. Речь здесь идет о вариантах Sd.Kfz. 223 и Sd.Kfz. 260/261.

Первый представлял собой радиомашину для обеспечения связи разведывательных подразделений. Она оснащалась радиостанциями Fu 10 или Ful9, а позже Ful2 со складывающейся рамочной или штыревой антенной. Башня с вооружением сохранилась от модификации Sd.Kfz. 221. Боевая масса возросла до 4,4 т.

Бронеавтомобили Sd.Kfz. 260/261 — машины связи для танковых и моторизованных частей, различавшиеся только типом радиостанции. На Sd.Kfz.260 устанавливалась радиостанция Fu 7 с телескопической штыревой антенной, на Sd.Kfz. 261 — Fu 12 с рамочной антенной. Экипаж каждой состоял из четырёх человек.

Радиомашин Sd.Kfz. 223 и Sd.Kfz. 260/261 было изготовлено соответственно 559 и 484 единицы. Всего же с 1935 по 1944 год заводские цеха фирм Horch, MNH и Weserhütte покинули почти 2400 машин всех модификаций.

Боевое применение

[править | править код]

Sd.Kfz. 222 использовались германскими войсками на всём протяжении Второй мировой войны[2], небольшое их количество было также продано другим странам. Применялся разведывательными батальонами (Aufklärungs-Abteilungen) танковых дивизий вермахта, с начала Второй мировой войны, проявив хорошую подвижность, маневренность и скорость в условиях развитой дорожной сети Западной и Центральной Европы. На Африканском театре военных действий, а также на Восточном фронте применение Sd.Kfz. 222 было сопряжено с трудностями ввиду сравнительно невысокой проходимости бронеавтомобиля, где позже он был вытеснен лёгкими полугусеничными бронетранспортёрами Sd.Kfz. 250.

Боевая карьера лёгких двухосных бронеавтомобилей началась с аннексии Судетской области Чехословакии осенью 1938 года. На 1 сентября 1939 года в войсках числилось 718 легких бронеавтомобилей, из которых около 180 приходилось на Sd Kfz 13/14. К маю 1940 года их было ровно 800. К 1 июня 1941 года на вооружении находилось 928 машин, практически все были Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 222, Sd.Kfz. 223 и лишь незначительное количество Sd Kfz 13/14.

На 1 июня 1942 года вермахт располагал 1016 легкими бронеавтомобилями. Данные о потерях в более поздний период говорят о том, что их интенсивно эксплуатировали вплоть до конца войны — по ведомостям с 1 декабря 1943 года по 30 ноября 1944 года вермахт потерял 150 Sd.Kfz. 221 и 223 и 240 Sd.Kfz. 222.

К началу Второй мировой войны в состав танковой дивизии Вермахта в среднем входило до 90 лёгких броневиков, около 60 из них были сосредоточены в разведывательном батальоне. Ещё больше имелось их в лёгких дивизиях. В разведывательном полку 3-й лёгкой дивизии, например, значилась 121 бронемашина.

Радиомашины Sd.Kfz.260/261 использовались в качестве штабных машин связи в звене «полк — дивизия» и состояли на вооружении соответствующих подразделений в соединениях всех типов.

К началу операции «Барбаросса» в немецких войсках насчитывалась 961 бронемашина Sd.Kfz. 221, 222 и 223. В условиях российского бездорожья очень скоро выяснилось, что лёгкие броневики, несмотря на наличие двух ведущих мостов, имеют ограниченную тактическую подвижность. К концу 1941 года на Восточном фронте была потеряна 341 машина. Значительно более эффективным оказалось их применение в Северной Африке в составе разведывательного батальона 5-й лёгкой дивизии Африканского корпуса[2].

Экспорт

[править | править код]

Во время войны 20 бронемашин Sd.Kfz. 222 и Sd.Kfz. 223 получила болгарская армия. Броневики участвовали в операциях по борьбе с югославскими партизанами на территории Македонии, оккупированной болгарскими войсками. С конца 1944 года они использовались в боевых действиях против немецких войск.

В 1937—1938 годах Германия поставила Китаю 18 Sd.Kfz. 221, 4 Sd.Kfz. 222 и 4 Sd.Kfz. 223[3]. Эти машины принимали участие в боях с японцами[2].

Использовался

[править | править код]

Фотогалерея

[править | править код]
  • Подбитый Sd.Kfz.222, Италия, 25 января 1944
    Подбитый Sd.Kfz.222, Италия, 25 января 1944
  • Открытая крыша башни
    Открытая крыша башни
  • В Мемеле, март 1939 года
    В Мемеле, март 1939 года
  • Sd.Kfz.222 в частной коллекции
    Sd.Kfz.222 в частной коллекции
  • Компоновочная схема бронеавтомобиля
    Компоновочная схема бронеавтомобиля
  • Масштабная модель Sd.Kfz. 222
    Масштабная модель Sd.Kfz. 222
  • Сапёры РККА осматривают фашистскую бронемашину, взорвавшуюся на минном поле впереди нашей обороны. 16 августа 1941 г.
    Сапёры РККА осматривают фашистскую бронемашину, взорвавшуюся на минном поле впереди нашей обороны. 16 августа 1941 г.
  • Sd.Kfz. 222 в Бронетанковом музее в Кубинке
    Sd.Kfz. 222 в Бронетанковом музее в Кубинке

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Холявский, 2004.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Барятинский, 2004.
  3. ↑ Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Leichter Panzerspaehwagen (Sd.Kfz.221, 222, and 223) and Kleiner Panzerfunkwagen (Sd.Kfz.260 and 161) (Panzer Tracts No.13-1). — 2011.

Литература

[править | править код]
  • М. Барятинский. Броневики-разведчики вермахта. — М.: Моделист-конструктор № 7, 2004.
  • М. Б. Барятинский. Бронеавтомобили вермахта. — Москва: Моделист-конструктор, 2007. — 32 с. — (Бронеколлекция № 1 (70) / 2007). — 2500 экз.
  • Холявский Г. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортеры. — Минск: Харвест, 2004. — (Бронеколлекция).
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
  • T. L. Jentz. Panzerspähwagen. Armored Cars. Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2001. — 60 p. — (Panzer Tracts № 13). — ISBN 0-97084-074-8.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Sd.Kfz._222&oldid=139279466