Со-Мо
Бронеавтомобиль Тип 91 | |
---|---|
| |
Страна | Японская империя |
История производства | |
Разработан | 1933 |
Производитель | Завод Ишикаваджима |
Всего выпущено | 1,000[1] |
Характеристики | |
Масса, кг | 7.7 тонн[2] |
Бронирование, мм |
лоб - 16 мм борта - 11 мм[2] |
Тип и модель двигателя | четырёхцилиндровый бензиновый |
Скорость, км/ч | 40 км/ч по дороге, 60 км/ч по рельсам[2] |
Мощность двигателя, л.с. | 45 л.с. |
Запас хода, км | 241 км |
Подвеска | наполуэллиптических рессорах |
Основное вооружение | 1x 6.5-мм пулемёт или 1x 7.7-мм пулемёт |
Дополнительное вооружение | Амбразуры для винтовок и пулемётов |
Длина, мм | 6.57 м[2] |
Ширина, мм | 1.9 м[2] |
Высота, мм | 2.95 м[2] |
Экипаж (расчёт), чел. | 6[2] |
Тип 91 (Sumida M.2593) — японский бронеавтомобиль, выпускавшийся в Японии в 1930-х годах. Мог передвигаться как по проезжей части, так и по железной дороге.
История
[править | править код]Разработанный фирмой Sumida, M.2593 был запущен в серию с 1933 года на автомобильном заводе Ишикаваджима. Определяющей особенностью этого транспортного средства является то, что его шесть дорожных колёс можно было сменить на фланцевые железнодорожные колёса. [3] Когда они не используются, колёса прикреплялись по бортам. [2] Автомобиль имел четыре встроенных домкрата, благодаря которым процесс смены колёс занимал около десяти-двадцати минут.[4] Спереди и сзади корпус оснащался сцепками и буферами железнодорожного типа. Кроме того, машины этого типа оснащались устройством для регулировки ширины колеи, поскольку в России и Китае она имела разное расстояние.
Корпус собирался на металлическом каркасе из листов катаной броневой стали различной толщиной при помощи болтов и заклёпок. Моторное отделение, в котором размещался 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 40 л. с., закрывалось капотом со скошенными верхними 11-мм бронелистами и лобовыми жалюзи.[5]
Автомобиль мог разгоняться до 40 км/ч на дороге и до 60 км/ч при движении по рельсам.[2]
Боевое применение
[править | править код]Пик активного боевого применения Тип 91 пришёлся на 1937—1938 гг., когда боевые действия шли в густонаселённых районах с разветвлённой сетью железных дорог. В частности, бронемашины «Сумида» использовались при захвате Шанхая осенью 1937 года. Внутри оккупированной части Китая «тип 2593» использовались нечасто и большей частью на обычном ходу.
В основной своей массе, машины типа «Сумида» привлекались преимущественно для патрулирования и боевого охранения, практически не участвуя в боях.[5]
Варианты
[править | править код]- Бронедрезина Тип 91 Со-Мо — изготавливался без крепления для главного 7.7-мм пулемёта.[1]
- Сумида модель Р — производилась для морской пехоты Императорского флота Японии.[6]
Галерея
[править | править код]-
Тип 91. Вид сбоку. 1935 год
-
Бронеавтомобиль Сумида модель Р морской пехоты Японии (1932)
-
Сумида модель Р патрулирует китайский город
-
Sumida M.2593 в тандеме с аналогичной бронедрезиной (1933)
См. также
[править | править код]- Тип 95 Со-Ки
- Wolseley-Sumida— первый бронеавтомобиль, производившийся заводом Ишикаваджима.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Taki's Imperial Japanese Army: Type 91 Armored Railroad Car . Дата обращения: 26 сентября 2018. Архивировано 26 февраля 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tomczyk, 2002, p. 87.
- ↑ Tomczyk, 2002, p. 80,83.
- ↑ Tomczyk, 2002, p. 85, 87.
- ↑ 1 2 2593 «Сумида» Бронеавтомобиль — дрезина . Дата обращения: 26 сентября 2018. Архивировано 9 сентября 2018 года.
- ↑ Sumida Model P Armored Car . Дата обращения: 26 сентября 2018. Архивировано 17 января 2018 года.
Литература
[править | править код]- Tomczyk, Andrzej. Japanese Armor Vol. 1 (неопр.). — AJ Press, 2002. — ISBN 83-7237-097-4.
- Trewhitt, Philip, and Chris McNab (2004). Fighting Vehicles of the World: over 600 Tanks and AFVS of the World. London: Amber.