500 миль Индианаполиса
500 миль Индианаполиса | |
---|---|
англ. Indianapolis 500-Mile Race | |
| |
| |
IndyCar Series | |
Трасса | Индианаполис Мотор Спидвей |
Часовой пояс | UTC-5, летом UTC-4 |
Место | Индианаполис, США |
39°47′41″ с. ш. 86°14′04″ з. д.HGЯO | |
Первая гонка | 1911 |
Кругов | 200 |
Прежние названия |
International 500-Mile Sweepstakes race (1911-1915) International 300-Mile Sweepstakes race (1916)[1] Liberty Sweepstakes race (1919) International 500-Mile Sweepstakes race (1920-1941, 1946-1979) |
Информация о круге | |
Протяженность | 4 км (2.5 мили) |
500 миль Индиана́полиса (англ. Indianapolis 500-Mile Race), также известная как Индиана́полис-500 (Indianapolis 500) и Инди-500 (Indy 500), — ежегодная гонка на автомобилях с открытыми колёсами, проводящаяся в США. Является самым посещаемым спортивным мероприятием в мире, проходящем единовременно[источник не указан 620 дней]. Местом проведения соревнования является автодром «Индианаполис Мотор Спидвей». Победа в этом соревновании, наряду с победами в гонках 24 часа Ле-Мана и Гран-при Монако, является составляющей для получения звания Тройной короны автоспорта[англ.][2].
История
[править | править код]Соревнование проводится с 1911 года: до 1974 года — 30 мая, после — каждое последнее воскресенье мая. Таким образом является старейшей регулярной автогонкой планеты. Считается одной из трёх самых престижных в мире, наряду с Гран-при Монако и 24 часа Ле-Мана.
С 1911 по 1955 год гонка входила в чемпионат AAA, с 1956 по 1995 входила в различные чемпионаты USAC. С 1950 по 1960 год гонка также шла в зачёт чемпионата мира среди гонщиков и учитывается в статистике «Формулы-1», а с 1979 по 1995 год — в зачёт CART IndyCar.
С 1996 года входит в зачёт чемпионата, ныне известного как IndyCar Series. Санкционером проведения гонки изначально выступала (с 1911 по 1955 год) Американская автомобильная ассоциация (AAA); после аварии в Ле-Мане 1955 года AAA отказалась от проведения спортивных мероприятий, передав обязанности USAC, которая проводила эту гонку с 1956 по 1995 год, с 1996 года санкционером является IRL/INDYCAR.
С 1979 по 1995 год, параллельно с USAC ещё одним санкционером гонки был CART.
Схема квалификации
[править | править код]Первый день: в субботу, за 8 дней до начала гонки проводится первая часть квалификации. Квалификационное время определяется по суммарному времени прохождения четырёх кругов. Сессия проходит с 12:00 по 18:00 по восточному времени США. Гонщикам гарантирована как минимум одна попытка. Участники в случайном порядке по очереди проходят квалификационные круги. Дополнительные попытки возможны, если время сессии не истекло. По окончании сессии распределяются места с 13 по 30. Гонщики, показавшие 12 лучших результатов проходят в следующую часть квалификации под названием Top 12. Гонщики, показавшие результаты ниже 30 места отправляются в Last Chance.
Второй день: состоит из трёх сессий: Last Chance, Top 12 и Fast Six. В Last Chance, которая проходит с 14:00 по 15:00, определяются остальные места на стартовом поле, с 31 по 33. Гонщикам гарантирована как минимум одна попытка, дополнительные возможны, если время сессии не истекло. Участники, показавшие результат ниже 33, к гонке не допускаются, считаясь не прошедшими квалификацию. Если в 500 миль Индианаполиса участвуют 33 и менее гонщиков, то Last Chance не проводится. Далее, в 16:00 стартует Top 12, на которой определяются позиции с 12 по 7. Гонщики в обратном порядке проходят квалификационные круги: показавший в первый день время на 12 месте выезжает первым, а показавший первое время — последним. Доступна только одна квалификационная попытка. Лучшие шесть гонщиков проходят в финальную часть квалификации Fast Six, где они борются за поул-позицию. Fast Six стартует в 17:10 и проводится по тем же правилам, что и Top 12.
Гонщики, участвовавшие в Top 12 и Fast Six, получают очки в зачёт чемпионата IndyCar Series следующим образом: 12—11—10—9—8—7—6—5—4—3—2—1 (с 1 по 12 место)[3].
Участник, не прошедший квалификацию, имеет право стартовать с последнего места за рулём машины, которой управлял гонщик, прошедший квалификацию. Если гонщик меняет машину после квалификации, то его квалификационное время отменяется и он может стартовать с последнего места на стартовой решётке.
Процедура старта
[править | править код]Перед стартом исполняется гимн США и неофициальный гимн штата Индианы, песня «Back Home Again in Indiana[англ.]». После чего родственник или сам владелец автодрома (в настоящее время — Роджер Пенске[4], владелец автодрома) произносит фразу: «Джентльмены, заводите ваши моторы» (с 1978 года, если в гонке участвуют женщины, произносится фраза «Леди и джентльмены, заводите ваши моторы»), и участники гонки заводят моторы и отправляются на прогревочный круг. В 1977 году, когда на старт гонки впервые вышла женщина, Джэнет Гетри, машину заводил механик команды, за которую она выступала.
На прогревочных кругах гонщики выстраиваются позади машины безопасности рядами по три машины в ряд. Старт гонки проходит с хода.
Победители
[править | править код]Год | Дата | Гонщик | Машина (шасси / мотор) |
Команда / владелец | Дистанция (мили / км) |
Время | Средняя скорость (мили / км в час) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1911 | 30 мая | Marmon Model 32 | Marmon | 500,000 / 804,672 | 6:42:08,039 | 74,602 / 120,060 | |
1912 | 30 мая | National | National Motor Vehicle Company | 500,000 / 804,672 | 6:21:06,144 | 78,719 / 126,686 | |
1913 | 30 мая | Peugeot | Peugeot | 500,000 / 804,672 | 6:35:05,108 | 75,933 / 122,202 | |
1914 | 30 мая | Delage | Delage | 500,000 / 804,672 | 6:03:45,060 | 82,474 / 132,729 | |
1915 | 31 мая | Mercedes | Э. К. Паттерсон | 500,000 / 804,672 | 5:33:55,619 | 89,840 / 144,583 | |
1916 | 30 мая | Peugeot | Peugeot | 300,000 / 482,803[6] | 3:34:16,990 | 84,001 / 135,187 | |
1917—1918: Гонки не проводились из-за Первой мировой войны | |||||||
1919 | 31 мая | Peugeot | I. M. S. Corporation | 500,000 / 804,672 | 5:40:42,930 | 88,050 / 141,703 | |
1920 | 31 мая | Frontenac | William Small Company | 500,000 / 804,672 | 5:38:31,901 | 88,618 / 142,617 | |
1921 | 30 мая | Frontenac | Луи Шевроле | 500,000 / 804,672 | 5:34:44,578 | 89,621 / 144,231 | |
1922 | 30 мая | Duesenberg / Гарри Миллер | Джимми Мёрфи | 500,000 / 804,672 | 5:17:30,845 | 94,484 / 152,057 | |
1923 | 30 мая | Miller | H.C.S. Motor Company | 500,000 / 804,672 | 5:31:19,618 | 90,545 / 145,718 | |
1924 | 30 мая | Duesenberg | Duesenberg | 500,000 / 804,672 | 5:05:23,595 | 98,234 / 158,092 | |
1925 | 30 мая | Duesenberg | Duesenberg | 500,000 / 804,672 | 4:56:39,401 | 101,127 / 162,748 | |
1926 | 31 мая | Miller | Питер Крис | 400,000 / 643,738 (остановлена из-за дождя) |
5:12:48,768 | 95,904 / 154,343 | |
1927 | 30 мая | Duesenberg | Уильям Уайт | 500,000 / 804,672 | 5:07:33,022 | 97,545 / 156,983 | |
1928 | 30 мая | Miller | Альден Сэмпсон | 500,000 / 804,672 | 5:01:33,725 | 99,482 / 160,101 | |
1929 | 30 мая | Miller | М. А. Ягл | 500,000 / 804,672 | 5:07:25,458 | 97,585 / 157,048 | |
1930 | 30 мая | Summers / Miller | Гарри Хартц | 500,000 / 804,672 | 4:58:39,720 | 100,448 / 161,655 | |
1931 | 30 мая | Stevens / Miller | Луи Шнайдер | 500,000 / 804,672 | 5:10:27,948 | 96,629 / 155,509 | |
1932 | 30 мая | Wetteroth / Miller | Гарри Хартц | 500,000 / 804,672 | 4:48:03,761 | 104,144 / 167,604 | |
1933 | 30 мая | Miller | Луи Майер | 500,000 / 804,672 | 4:48:00,774 | 104,162 / 167,632 | |
1934 | 30 мая | Miller | Х. К. Хеннинг | 500,000 / 804,672 | 4:46:05,254 | 104,863 / 168,761 | |
1935 | 30 мая | Wetteroth / Offenhauser | Келли Петилло | 500,000 / 804,672 | 4:42:22,771 | 106,240 / 170,977 | |
1936 | 30 мая | Stevens / Miller | Луи Майер | 500,000 / 804,672 | 4:35:03,314 | 109,069 / 175,530 | |
1937 | 30 мая | Shaw / Offenhauser | Уилбур Шоу | 500,000 / 804,672 | 4:24:07,861 | 113,580 / 182,789 | |
1938 | 30 мая | Wetteroth / Miller | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:15:58,362 | 117,200 / 188,615 | |
1939 | 30 мая | Maserati | Boyle Racing Headquarters | 500,000 / 804,672 | 4:20:47,412 | 115,035 / 185,131 | |
1940 | 30 мая | Maserati | Boyle Racing Headquarters | 500,000 / 804,672 | 4:22:31,201 | 114,277 / 183,911 | |
1941 | 30 мая | Wetteroth / Offenhauser | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:20:36,266 | 115,117 / 185,263 | |
1942—1945: гонки отменены вследствие Второй мировой войны | |||||||
1946 | 30 мая | Adams / Sparks | Thorne Engineering | 500,000 / 804,672 | 4:21:16,711 | 114,820 / 184,785 | |
1947 | 30 мая | Deidt / Offenhauser | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:17:52,159 | 116,338 / 187,228 | |
1948 | 31 мая | Deidt / Offenhauser | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:10:23,286 | 119,814 / 192,822 | |
1949 | 30 мая | Deidt / Offenhauser | Лу Мур | 500,000 / 804,672 | 4:07:15,939 | 121,327 / 195,257 | |
1950 | 30 мая | Kurtis Kraft / Offenhauser | Кёртис Крафт | 345,000 / 555,224 (остановлена из-за дождя) |
2:46:55,967 | 124,002 / 199,562 | |
1951 | 30 мая | Kurtis Kraft / Offenhauser | Murrell Belanger | 500,000 / 804,672 | 3:57:38,103 | 126,244 / 203,170 | |
1952 | 30 мая | Kuzma / Offenhauser | Дж. К. Агаджанян | 500,000 / 804,672 | 3:52:41,930 | 128,922 / 207,480 | |
1953 | 30 мая | Kurtis Kraft / Offenhauser | Говард Кек | 500,000 / 804,672 | 3:53:01,668 | 128,740 / 207,187 | |
1954 | 31 мая | Kurtis Kraft / Offenhauser | Говард Кек | 500,000 / 804,672 | 3:49:17,261 | 130,840 / 210,567 | |
1955 | 30 мая | Kurtis Kraft / Offenhauser | Джон Зинк | 500,000 / 804,672 | 3:53:59,576 | 128,209 / 206,332 | |
1956 | 30 мая | Watson / Offenhauser | Джон Зинк | 500,000 / 804,672 | 3:53:28,872 | 128,490 / 206,785 | |
1957 | 30 мая | Salih / Offenhauser | Джордж Салих | 500,000 / 804,672 | 3:41:14,238 | 135,601 / 218,229 | |
1958 | 30 мая | Salih / Offenhauser | Джордж Салих | 500,000 / 804,672 | 3:44:21,064 | 133,719 / 215,200 | |
1959 | 30 мая | Watson / Offenhauser | Leader Cards | 500,000 / 804,672 | 3:40:47,470 | 135,875 / 218,670 | |
1960 | 30 мая | Watson / Offenhauser | Ken-Paul | 500,000 / 804,672 | 3:36:11,384 | 138,767 / 223,324 | |
1961 | 30 мая | Trevis / Offenhauser | Bignotti-Bowes Racing | 500,000 / 804,672 | 3:35:37,540 | 139,130 / 223,908 | |
1962 | 30 мая | Watson / Offenhauser | Leader Cards | 500,000 / 804,672 | 3:33:50,291 | 140,293 / 225,780 | |
1963 | 30 мая | Watson / Offenhauser | Дж. К. Агаджанян | 500,000 / 804,672 | 3:29:35,365 | 143,137 / 230,357 | |
1964 | 30 мая | Watson / Offenhauser | Ansted-Thompson Racing | 500,000 / 804,672 | 3:23:35,813 | 147,350 / 237,137 | |
1965 | 31 мая | Lotus / Ford | Lotus | 500,000 / 804,672 | 3:19:05,370 | 150,686 / 242,506 | |
1966 | 30 мая | Lola / Ford | Mecom | 500,000 / 804,672 | 3:27:52,543 | 144,317 / 231,966 | |
1967 | 31 мая | Coyote / Ford | Ansted-Thompson Racing | 500,000 / 804,672 | 3:18:24,211 | 151,207 / 243,344 | |
1968 | 30 мая | All American Racers / Offenhauser | Leader Cards | 500,000 / 804,672 | 3:16:13,786 | 152,882 / 246,040 | |
1969 | 30 мая | Hawk / Offenhauser | STP | 500,000 / 804,672 | 3:11:14,689 | 156,867 / 252,453 | |
1970 | 30 мая | Colt / Ford | Vel’s Parnelli Jones | 500,000 / 804,672 | 3:12:37,057 | 155,749 / 250,654 | |
1971 | 29 мая | Colt / Ford | Vel's Parnelli Jones | 500,000 / 804,672 | 3:10:11,545 | 157,735 / 253,850 | |
1972 | 27 мая | McLaren / Offenhauser | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:04:23,851 | 162,692 / 261,827 | |
1973 | 30 мая | Eagle / Offenhauser | Patrick Racing | 332,500 / 535,107 (остановлена из-за дождя) |
2:05:25,320 | 159,063 / 255,987 | |
1974 | 26 мая | McLaren / Offenhauser | McLaren | 500,000 / 804,672 | 3:09:10,094 | 158,589 / 255,224 | |
1975 | 25 мая | Eagle / Offenhauser | All American Racers | 435,000 / 700,065 (остановлена из-за дождя) |
2:54:55,064 | 149,213 / 240,135 | |
1976 | 30 мая | McLaren / Offenhauser | McLaren | 255,000 / 410,383 (остановлена из-за дождя) |
1:42:52,466 | 148,725 / 239,350 | |
1977 | 29 мая | Coyote / Foyt | A.J. Foyt Enterprises | 500,000 / 804,672 | 3:05:57,186 | 161,331 / 259,637 | |
1978 | 28 мая | Lola / Cosworth | Chaparral | 500,000 / 804,672 | 3:05:54,974 | 161,363 / 259,689 | |
1979 | 27 мая | Penske Racing / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:08:47,950 | 158,899 / 255,723 | |
1980 | 25 мая | Chaparral / Cosworth | Chaparral | 500,000 / 804,672 | 3:29:59,572 | 142,862 / 229,914 | |
1981 | 24 мая | Penske / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:35:41,819 | 139,084 / 223,834 | |
1982 | 30 мая | Wildcat / Cosworth | Patrick Racing | 500,000 / 804,672 | 3:05:09,122 | 162,029 / 260,760 | |
1983 | 29 мая | March / Cosworth | Bignotti-Cotter | 500,000 / 804,672 | 3:05:03,092 | 162,117 / 260,902 | |
1984 | 27 мая | March / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:03:21,638 | 163,612 / 263,308 | |
1985 | 26 мая | March / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:16:06,090 | 152,982 / 246,201 | |
1986 | 31 мая | March / Cosworth | Truesports | 500,000 / 804,672 | 2:55:43,457 | 170,722 / 274,750 | |
1987 | 24 мая | March / Cosworth | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:04:59,121 | 162,175 / 260,995 | |
1988 | 29 мая | Penske / Chevrolet Indy V-8 | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:27:10,167 | 144,809 / 233,047 | |
1989 | 28 мая | Penske / Chevrolet | Patrick Racing | 500,000 / 804,672 | 2:59:01,074 | 167,581 / 269,695 | |
1990 | 27 мая | Lola / Chevrolet | Doug Shierson | 500,000 / 804,672 | 2:41:18,404 | 185,981 / 299,307 | |
1991 | 26 мая | Penske / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 2:50:00,791 | 176,457 / 283,980 | |
1992 | 24 мая | Galmer / Chevrolet | Galles-Kraco | 500,000 / 804,672 | 3:43:05,148 | 134,477 / 216,420 | |
1993 | 30 мая | Penske / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:10:49,860 | 157,207 / 253,000 | |
1994 | 29 мая | Penske / Mercedes-Benz | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:06:29,006 | 160,872 / 258,898 | |
1995 | 28 мая | Reynard / Ford Cosworth | Green Racing | 500,000 / 804,672[9] | 3:15:17,561 | 153,616 / 247,221 | |
1996 | 26 мая | Reynard / Ford Cosworth | Hemelgarn Racing | 500,000 / 804,672 | 3:22:45,753 | 147,956 / 238,112 | |
1997 | 27 мая | G Force / Aurora | Treadway Racing | 500,000 / 804,672 | 3:25:43,388 | 145,827 / 234,686 | |
1998 | 24 мая | Dallara / Aurora | Cheever Racing | 500,000 / 804,672 | 3:26:40,524 | 145,155 / 233,604 | |
1999 | 30 мая | Dallara / Aurora | A.J. Foyt Enterprises | 500,000 / 804,672 | 3:15:51,182 | 153,176 / 246,513 | |
2000 | 28 мая | G Force / Aurora | Chip Ganassi Racing | 500,000 / 804,672 | 2:58:59,431 | 167,607 / 269,737 | |
2001 | 27 мая | Dallara / Aurora | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:31:54,180 | 153,601 / 247,197 | |
2002 | 26 мая | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:00:10,871 | 166,499 / 267,954 | |
2003 | 25 мая | Panoz G Force / Toyota | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:11:56,989 | 156,291 / 251,526 | |
2004 | 30 мая | Panoz G Force / Honda | Rahal Letterman Racing | 450,000 / 724,205 (остановлена из-за дождя) |
3:14:55,240 | 138,518 / 222,923 | |
2005 | 29 мая | Dallara / Honda | Green Racing | 500,000 / 804,672 | 3:10:21,077 | 157,603 / 253,637 | |
2006 | 28 мая | Dallara / Honda | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:10:58,759 | 157,085 / 252,804 | |
2007 | 27 мая | Dallara / Honda | Green Racing | 415,000 / 667,878 (остановлена из-за дождя) |
2:44:03,561 | 151,774 / 244,257 | |
2008 | 25 мая | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500,000 / 804,672 | 3:28:57,6792 | 143,567 / 231,048 | |
2009 | 24 мая | Dallara / Honda | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:19:34,6427 | 150,318 / 241,913 | |
2010 | 30 мая | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500,000 / 804,672 | 3:05:37,0131 | 161,623 / 260,107 | |
2011 | 29 мая | Dallara / Honda | Bryan Herta Autosport | 500,000 / 804,672 | 2:56:11,7267 | 170,265 / 274,015 | |
2012 | 27 мая | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500,000 / 804,672 | 2:58:51,2532 | 167,734 / 269,934 | |
2013 | 26 мая | Dallara / Chevrolet | KV | 500,000 / 804,672 | 2:40:03,4181 | 187,433 / 301,644 | |
2014 | 25 мая | Dallara / Honda | Andretti Autosport | 500,000 / 804,672 | 2:40:48,2305 | 186,563 / 300,244 | |
2015 | 24 мая | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 3:05:56,5286 | 161,341 / 259,653 | |
2016 | 29 мая | Dallara DW12 / Honda | Bryan Herta Autosport/Andretti Autosport | 500,000 / 804,672 | 3:00:02,0872 | 166,634 / 268,171 | |
2017 | 28 мая | Dallara DW12 / Honda | Andretti Autosport | 500,000 / 804,672 | 3:13:03,3584 | 155,395 / 250,084 | |
2018 | 27 мая | Dallara DW12 / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 2:59:42,6399 | 166,935 / 268,598 | |
2019 | 26 мая | Dallara DW12 / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 2:50:39,2797 | 175,794 / 281,635 | |
2020 | 23 августа | Dallara DW12 / Honda | Rahal Letterman Lanigan Racing | 500,000 / 804,672 | 3:10:05,0880 | 157,824 / 252,845 | |
2021 | 30 мая | Dallara DW12 / Honda | Meyer Shank Racing | 500,000 / 804,672 | 2:37:19,3846 | 190,690 / 305,499 | |
2022 | 29 мая | Dallara DW12 / Honda | Chip Ganassi Racing | 500,000 / 804,672 | 2:51:00,6432 | 175,428 / 281,048 | |
2023 | 28 мая | Dallara DW12 / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 2:58:21,9611 | 168,193 / 270,680 | |
2024 | 26 мая | Dallara DW12 / Chevrolet | Penske Racing | 500,000 / 804,672 | 2:58:49,4079 | 167,763 / 269,988 |
Рекордсмены
[править | править код]- Больше всего побед:
- Гонщики: Элио Кастроневес, Эй Джей Фойт, Рик Мирс, Эл Ансер — по 4
- Команды: Penske — 18.
- Производители шасси: Dallara — 22
- Больше всего поул-позиций, гонщики: Рик Мирс — 6
- Больше всего кругов лидерства: Скотт Диксон — 665
- Больше всего стартов: Эй Джей Фойт — 35
- Лучшее выступление женщины: Даника Патрик — 3-е место (2009)
Трофей
[править | править код]Победителю гонки 500 миль Индианаполиса достаётся трофей Борг-Уорнер, который учреждён с 1936 года. Это кубок в человеческий рост, который украшают резные изображения лиц каждого победителя гонки. Рядом с лицом победителя выгравированы имя, год победы и средняя скорость на трассе. Каждый год Борг-Уорнер увеличивается в размерах, чтобы вместить портреты новых победителей. Трофей постоянно хранится в Музее автодрома в Индианаполисе, победителю вручается небольшая копия — Малыш Борг[12].
Примечания
[править | править код]- ↑ Гонка укорочена из-за Первой мировой войны.
- ↑ Racing's pinnacle: Sunday brings the Monaco Grand Prix, Indianapolis 500 and Coca-Cola 600 (англ.). ESPN.com (28 мая 2022). Дата обращения: 20 июня 2022. Архивировано 29 мая 2022 года.
- ↑ David Malsher-Lopez. IndyCar shakes up Indy 500 qualifying format (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 30 мая 2022. Архивировано 30 мая 2022 года.
- ↑ Penske to give starting command for Indy 500 (англ.). ESPN.com (21 августа 2020). Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
- ↑ 1911: Сайрус Хатчке подменял Рея Харруна с 71-го по 102-й круг, пока тот отдыхал в боксах.
- ↑ Проводилась только на 300 миль
- ↑ 1924: Корум стартовал в гонке, Бойер сменил его на пит-стопе после 109 кругов.
- ↑ 1941: Девис вёл машину первую половину гонки, Роуз сменил его на пит-стопе.
- ↑ Жак Вильнев по ходу гонки был оштрафован на 2 круга за обгон машины безопасности, которые затем отыграл, так что практически он прошёл дистанцию в 505 миль.
- ↑ Тони Канаан — победитель «500 миль Индианаполиса» (недоступная ссылка)
- ↑ Победа в «500 милях Индианаполиса» досталась Райану Хантеру-Рею . Дата обращения: 20 сентября 2014. Архивировано 6 июля 2014 года.
- ↑ 10 главных трофеев . Журнал Эксперт. Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 28 марта 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- 500 миль Индианаполиса — официальный сайт
- Индианаполис Мотор Спидвей — официальный сайт
- Фотографии с Indianapolis 500