Velika nagrada Italije 1935

Velika nagrada Italije 1935 je bila četrta dirka Evropskega prvenstva v sezoni 1935. Potekala je 8. septembra 1935.

  Velika nagrada Italije 1935

Podrobnosti o dirki
4. dirka Evropskega prvenstva od 5-ih v sezoni 1935.
Datum	8. september 1935
Urad. ime	XIII Gran Premio d'Italia
Lokacija	Autodromo Nazionale Monza Monza, Italija
Dirkališče	Stalno dirkališče, 6,89 km
Razdalja	73 krogov, 502,97 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač	Giuseppe Farina	Maserati
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo
Čas	2:49,8	(v 33. krogu)
Stopničke
Prvi	Hans Stuck	Auto Union
Drugi	René Dreyfus Tazio Nuvolari	Alfa Romeo
Tretji	Paul Pietsch Bernd Rosemeyer	Auto Union

Poročilo

Pred dirko

Dirkališče v Monzi je bilo ponovno prenovljeno. Steza je imela pet šikan, štiri izmed njih je bilo narejenih iz bal sena. Scuderia Ferrari je nastopila z novim dirkalnikom Alfa Romeo 8C-35 s samostojnim vzmetenjem na vseh štirih kolesih, s katerim je dirkal Tazio Nuvolari.

Dirka

Rudolf Caracciola je na začetku dirke povedel, tesno so mu sledili Nuvolari, Hans Stuck in Achille Varzi. Luigi Fagioli je že v enajstem krogu odstopil zaradi okvare motorja. V petnajstem krogu je Philippe Étancelin močno raztreščil svoj dirkalnik v šikani, zaradi okvare na dirkalniku. Čeprav se ni huje poškodoval, pa je moral Francoz izpustiti preostanek sezone zaradi modric. Vsi dirkači moštva Scuderia Subalpina so že v zgodnjem delu dirke odstopili, Bernd Rosemeyer je v devetnajstem krogu odstopil zaradi okvare menjalnika, toda prevzel je dirkalnik Paula Pietscha. Tudi Jean-Pierre Wimille je moral v sedemindvajsetem krogu po eksloziji motorja odstopiti.

Tako je bil v vodstvu Stuck, sledil mu je Nuvolari, ki je v lovu na vodilnega popravljal najhitrejše kroge, toda v šikani se je zavrtel in izgubil dragoceni čas. Nuvolari je za nekaj krogov prešel v vodstvo po postanku Stucka, ki je trajal petinštirideset sekund, toda po svojem sedeminsedemdeset sekundnem postanku je le še bolj zaostal. Caracciola je imel težave z dirkalnikom, zato ga je predal Fagioliju. Po postankih v boksu je imel Stuck minuto prednosti pred Nuvolarijem, nato sta sledila René Dreyfus in Fagioli, ki pa je kmalu še drugič odstopil.

V dvainštiridesetem krogu so odpovedale zavore na dirkalniku petouvrščenega Manfreda von Brauchitscha, ki je šel naravnost preko šikane in zletel s proge. Odstopil je tudi Nuvolari zaradi okvare bata. Moštvo je zato poklicalo v bokse Dreyfusa, da je dirkalnik predal Nuvolariju. Edini preostali Mercedes je bil Hermann Lang na tretjem mesto, toda v petinpetdesetem krogu je tudi on odstopil zaradi okvare motorja. Stuck je tako suvereno zmagal pred Nuvolarijem, ki mu je ob koncu delovalo le še sedem cilindrov v motorju in ki je bil edini dirkač v istem krogu z zmagovalcem, tretji je bil Rosemeyer. Po dirki je Nuvolari svoj del denarne nagrade dal Dreyfusu.

Rezultati

Razstavljen dirkalnik Monaco-Trossi

Dirka

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.	Toč
1	12	Hans Stuck	Auto Union	Auto Union B	73	3:40:09	5	1
2	20	René Dreyfus	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	73	+ 1:41	9	2
		Tazio Nuvolari
3	36	Paul Pietsch	Auto Union	Auto Union B	70	+3 krogi	17	3
		Bernd Rosemeyer
4	28	Attilio Marinoni	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	68	+5 krogov	13	4
5	4	Piero Taruffi	Bugatti	Bugatti T59	59	+14 krogov	2	4
Ods	34	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25	55	Motor	16	4
Ods	10	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C-35	45	Počen bat	4	5
Ods	26	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25	42	Trčenje	12	5
Ods	6	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25	41	Prenos	3	5
		Luigi Fagioli
Ods	16	Jean-Pierre Wimille	Bugatti	Bugatti T59	27	Motor	7	6
Ods	30	Bernd Rosemeyer	Auto Union	Auto Union B	19	Vzmetenje	14	6
Ods	24	Goffredo Zehender	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	15	Meh. okvara	11	7
Ods	14	Philippe Étancelin	Scuderia Subalpina	Maserati V8-RI	15	Trčenje	6	7
Ods	22	Achille Varzi	Auto Union	Auto Union B	14	Motor	10	7
Ods	18	Luigi Fagioli	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25	11	Motor	8	7
Ods	32	Pietro Ghersi	Scuderia Subalpina	Maserati 6C-34	4	Motor	8	7
DNS	2	Giuseppe Farina	Scuderia Subalpina	Maserati V8-RI		Motor	1	8
DNA	8	Carlo Trossi	Privatnik	Monaco-Trossi				8

Viri

• Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. »XIII° Gran Premio d'Italia«. The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščini). Pridobljeno 21. februarja 2007.
• Galpin, Darren. »XIII Gran Premio d'Italia«. The GEL Motorsport Information Page (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 7. oktobra 2018. Pridobljeno 20. aprila 2015.