Älvsborgsbron: Skillnad mellan sidversioner
Genom att prata om "Göteborgssidan" får man intrycket av att Hisingen inte tillhör Göteborg. Ändrat till "fastlandssidan". |
B****n (Diskussion | Bidrag) {{coord}} |
||
Rad 1: | Rad 1: | ||
{{coord|57|41|29.0|N|11|54|4.9|E|display=title|type:landmark}} |
|||
:''Denna artikel handlar om Älvsborgsbron i Göteborg. Se också [[Älvsborgsbron, Malmö|Älvsborgsbron i Malmö]]. <br/> Älvsborgsbron är också namnet på en låt av [[De lyckliga kompisarna]].'' |
:''Denna artikel handlar om Älvsborgsbron i Göteborg. Se också [[Älvsborgsbron, Malmö|Älvsborgsbron i Malmö]]. <br/> Älvsborgsbron är också namnet på en låt av [[De lyckliga kompisarna]].'' |
||
{{olika betydelser|Älvsborg (olika betydelser)}} |
{{olika betydelser|Älvsborg (olika betydelser)}} |
Versionen från 5 december 2007 kl. 02.47
- Denna artikel handlar om Älvsborgsbron i Göteborg. Se också Älvsborgsbron i Malmö.
Älvsborgsbron är också namnet på en låt av De lyckliga kompisarna.
- För andra betydelser, se Älvsborg (olika betydelser).
Älvsborgsbron är en bro över hamninloppet i Göteborg. Det är en 933 meter lång hängbro med 418 m spännvidd och med sex filer. Den fria brobredden är 28,1 meter.¹ Pylonerna är 107 meter höga, och bron har segelfri höjd på 45 meter på cirka 100 meters bredd. Bron, som konstruerades av Sven-Olof Asplund, invigdes den 8 november 1966 av dåvarande kommunikationsministern Olof Palme.
Bron byggdes på entreprenad av AB Armerad Betong och Fried, Krupp, Rheinhausen, till en kostnad av 56 miljoner kronor, men med anslutningsleder var summan uppe i 130 miljoner.¹ Arbetet med bron startade på hösten 1963 och var fullt avslutat i december 1967, efter fem månaders försening.
De fyra ankarna, som ska ta upp krafterna från hängspannets bärkablar, väger 25 000 ton vardera. Bärkablarna är 800 meter och består av 85 delkablar. Den tillåtna sidorörelsen av bron, vid dess mitt, är 40-60 centimeter.
Älvsborgsbron är en del av en sidoväg till E6:an kallad E6.20. Bron sträcker sig från Rödastensmotet vid Sandarna i söder nästan ända till Ivarsbergsmotet nära Färjestaden¹ på Hisingen i norr. Under bron ligger Röda sten på fastlandssidan och Färjenäs på Hisingssidan.
Det passerar cirka 65 000 bilar över Älvsborgsbron per dygn (2006).
Från att ha varit grå målades Älvsborgsbron i en mintgrön nyans med start i maj 1993. Brons 43 000 kvadratmeter stål beströks nio gånger med cirka 36 000 liter färg, och all betong mellan pylonerna målades som skydd mot karbonatisering. Den stora renoveringen av bron som pågick i över fyra år ska ha kostat nästan 40 miljoner kronor.[<span title="<förtydliga fakta m. källa, eller ta bort> (utan datum)">källa behövs]
Annan infrastruktur i Göteborg
- Angeredsbron
- Gnistängstunneln
- Göta Älvbron
- Götatunneln
- Hisingsbron
- Jordfallsbron
- Lundbytunneln
- Marieholmsbron
- Marieholmstunneln
- Tingstadstunneln
Externa länkar
Källor
- Händelser man minns - en krönika 1920-1969, fil dr Harald Schiller 1970
- Vägen till Göteborg, Sven Schånberg/Göteborgs gatunämnd 1968
Noter
¹ Göteborgs kanaler och broar berättar, Bengt A. Öhnander, Tre Böcker Förlag AB, Göteborg 2007 ISBN 978-91-7029-630-7 s.76