Götaälvbron: Skillnad mellan sidversioner

Broöppning vid Göta älvbron i Göteborg.

Göta Älvbron är en sexfilig klaffbro över Göta älv som förbinder Hisingen med Göteborgs fastland. Bron trafikeras av motorfordon, spårvagnar, cyklar och gående. Göta Älvbron är 910 meter lång och 20 meter bred. Med tillfarter är längden 1 850 meter, och den fria segelhöjden är 19,5 meter. Broklaffen fälls upp då högre fartyg behöver passera under bron. Bron kostade 8,2 miljoner kronor att uppföra, där staten bidrog med 25%. Med tillfarter inberäknat slutade kostnaden på 13 miljoner.¹

Bron korsar älven strax öster om Lilla Bommen på fastlandsidan och strax öster om Frihamnen på Hisingssidan.

De två mittersta körfälten har spår och kontaktledning för spårvägsdrift och är enbart avsedda för kollektivtrafiken som utgörs av bussar och spårvagnar.

Bron byggdes huvudsakligen av tyskar och invigdes den 26 november 1939 av kommunikationsminister Gerhard Strindlund.¹ Vid invigningen 1939 var bron endast fyrfilig men har senare breddats med ett körfält på vardera sidan. I de båda högra körfälten gäller förbud mot fordon med bruttovikt över 3,5 ton. I övrigt gäller Bärighetsklass 3 (BK3).

Fram till 1968 gick den tunga genomfartstrafiken på E6, tidigare Riksväg 2 (Rikstvåan), över Göta Älvbron, men än idag är bron den viktigaste förbindelsen för främst för den lokala trafiken och kollektivtrafiken mellan centrala Göteborg och Hisingen även om bron kompletterats med Älvsborgsbron västerut 1966, Tingstadstunneln 1968 och Angeredsbron österut 1978.

Källor

Noter

¹ Göteborgs kanaler och broar berättar, Bengt A. Öhnander, Tre Böcker Förlag AB, Göteborg 2007 ISBN 978-91-7029-630-7 s.80-81

Se även

• Angeredsbron
• Gnistängstunneln
• Göta Älvbron
• Götatunneln
• Hisingsbron
• Jordfallsbron
• Lundbytunneln
• Marieholmsbron
• Marieholmstunneln
• Tingstadstunneln
• Älvsborgsbron