Horacio Pagani
Horacio Pagani (d.10 Kasım 1955) otomotiv sektöründe İtalyan asıllı Arjantinli iş insanı ve mühendistir.
İtalyan özel otomobil üreticisi Pagani'nin kurucusudur. Horacio Pagani, kendi şirketini kurmadan önce Renault ve Lamborghini için çalışmıştır. Horacio Pagani, Luca ve Maria Pagani'nin çocuğu olarak Casilda, Arjantin'de doğmuştur. Babası Luca, İtalya'dan bir fırıncıdır.[1]
İtalyan büyük büyükbabasıyla, Como eyaletinden Arjantin'e göç eden Horacio, Modena'da spor arabalar yapacağına inanarak büyümüştür. 12 yaşında balsa ağacından ve çikolata kutularından spor arabaların maketlerini yapmak için "piecita"sına (küçük oda) sığınmıştır. 15 yaşındayken, memleketi Casilda'da bindiği bir motosiklet yapmıştır.
Güzel Sanatlar okumak için La Plata'ya taşınmıştır. Aynı zamanda bazı mühendislik dersleri almıştır. 20 yaşındayken ilk F3 aracını tasarlamış ve inşa etmiştir.[2] 23 yaşındayken, Renault takımında yarışan bir Formula 2 aracı yapmıştır. Ünlü bir yarışçı koçu olan akıl hocası Oreste Berta, projelerini dinleyen ve İtalyan spor otomobillerinin önde gelen üreticilerine beş mektup yazan Juan Manuel Fangio ile tanışmaya götürmüştür. Ferrari onu görmezden geldi ama Lamborghini görmezden gelmemiştir.
Bu nedenle, Fangio ile buluşma, otomotiv endüstrisinde şansını denemek için hayat onu İtalya'ya taşınmaya itmiştir. "Como'ya gerçekten yakın hissediyorum. Ailem Appiano Gentile'den ve 1983'te İtalya'ya geldiğimde kampta bir çadırda yaşıyordum. Bir bahçe merkezinde çalıştım ve sonra kaynakçı oldum. Karım ve ben sadece bisikletle gittik. Sonra Lamborghini'nin çağrısı geldi." demiştir.[3]
Kariyer
[değiştir | kaynağı değiştir]Horacio Pagani, Arjantin'de yaşarken mühendislikle ilgilenmiştir. Ancak, doğduğu kırsal kasabanın hayal ettiği mühendislik kariyeri için yeterli olmayacağını en başından beri hissetmiştir. Çok küçük yaşta çalıştığı küçük bir dükkân açarak işçilik konusunda değerli deneyimler kazanmıştır.
Pagani'nin hayatındaki dönüm noktası, Renault tarafından bir yarış arabasının gövdesini geliştirmek için işe alındığında değişmiştir. Çalışmaları şaşırtıcı gelişmeler sundu ve Pagani yeteneğini sergileyebildi. Pagani, bu tür küçük ölçeklerde başarılı olduktan sonra Lamborghini'yi ziyaret etti ve şirketin baş teknik direktörü Giulio Alfieri ile bir araya gelmiştir. 1982'de İtalya'ya taşınmaya karar verdi ve Lamborghini tarafından işe alınmıştır. Pagani, temel işlerde çalışmaya başladı, ancak şirkette yoluna devam edebilmiştir.[4]
Pagani, Lamborghini'de baş mühendisti ve Countach Evoluzione tasarımını inşa etmiştir. Lamborghini'yi bir otoklav almaya ikna etmeye çalıştı, böylece Evoluzione için karbon parçalarının üretimini genişletebilmiştir. Ferrari'nin bir otoklavı kullanmadığını, bu yüzden de Lamborghini'nin bir otoklava ihtiyacı olmadığını söyleyerek reddetmişlerdir.[5]
Pagani, 1987'nin sonlarında kendi otoklavını satın almak için sermaye için borç para almıştır. Daha sonra 1991'de şirketten ayrılmıştır. Formula 1 otomobilleri ve Daimler, Ferrari ve Aprilia gibi müşteriler için karbon fiber kompozitler yapmaya devam eden Modena Design adlı kendi danışmanlığını kurmuştur.[6]
Pagani Automobili Modena, 1992 yılında Pagani tarafından kurulmuştur.[7] Ürettiği ilk araba, tamamlanması yedi yıl süren Zonda'ydır.[8] Üretilen ikinci arabası Huayra'dır.[9] Adını İnka Kültürü'nde rüzgarın tanrısı Huayra Tata'dan almıştır.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Yaşam". 19 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "F3". 19 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Röportaj". 19 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Horacio Pagani and his dream in carbon-fibre". 28 Şubat 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Otoklav". 19 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Pagani". 25 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Pagani Kuruluş". 12 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Zonda". 20 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Huayra". 20 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi.