Двигун Toyota ZR

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Версія від 06:29, 31 жовтня 2021, створена Cougar (обговорення | внесок) (Створено шляхом перекладу сторінки «Toyota ZR engine»)
(різн.) ← Попередня версія | Поточна версія (різн.) | Новіша версія → (різн.)
Перейти до навігації Перейти до пошуку

У сімействі бензинових двигунів ZR, представленому в 2007 році Toyota Motor Corporation, використовується 16-клапанна головка блоку циліндрів DOHC з 4-циліндровим литим блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені подвійною технологією Toyota VVT-i, яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з’явившись на моделях Noah та Voxy у 2007 році, а потім у європейському Avensis у 2009 році.

1ZR-FE

1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6

Toyota 1ZR-FE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), "багаторежимною" механічною коробкою передач (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 113 фунт-фут (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Технічні характеристики
  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр циліндра і хід поршня : 80,5 мм і 78,5 мм (3,17 in i 3.09 in)
  • Коефіцієнт стиснення : 10.2:1
Використання
  • Toyota Auris (ZRE151) (лише для Європи)
  • Toyota Corolla (ZRE140, ZRE151) (Європа, Близький Схід)
  • Toyota Corolla Altis (ZRE141) (facelift; лише Азія)

1ZR-FAE

Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400 об/хв і 160 (Нм118 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600 об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.

Використання

1ZR-FBE

Toyota 1ZR-FBE — це версія з гнучким паливом 1ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 125 к.с. (93 кВт) при 6000 об/хв і 157 Нм (116 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Використання
  • Toyota Corolla (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
  • Toyota Corolla Altis (E210) 2019 – дотепер (лише для Південно-Східної Азії)

2ZR-FE

Toyota 2ZR-FE- це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1798 ку. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.

Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосувань. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132-138 к.с.) при 6000 об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.

  • 2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
  • 2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)

Технічні характеристики

  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід = 80,5 мм × 88,3 мм (3,17 дюйм × 3,48 дюйм)
  • Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1
  • Вага : 97 кг (214 фунтів), без палива
  • 15,2 км/л (43 миля/год‑англ.; 36 миля/год‑США) споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії) 

Використання:

2ZR-FAE

2ZR-FAE

Toyota 2ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,8 л (1 798 см3) використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104-110 кВт (139-148 к.с.) та 171-175 Нм (126-129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення - 10,5:1, червона лінія - 6600 об / хв. Двигун споживає на 5-10% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.[1]

Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до 140 PS (103 кВт; 138 к. с.) при 6200 об / хв і піковий крутний момент 172 Н⋅м; 127 фунтс⋅фут (17,5 кг⋅м) при 4000 об / хв. [2]

Додатки
  • Toyota Auris (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
  • Toyota Avensis (ZRT271)
  • Тільки Toyota Corolla LE Eco (2014-2019) ; Оздоблення L, LE та XLE (2019 – поточний)
  • Toyota Corolla Sedan & Corolla Touring (Японія 2019 – поточний) (ZRE212/212W)
  • Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
  • Toyota Levin (ZRE172/212) (лише Китай) 2014 – поточний
  • Toyota iSt (ZSP110) (лише Японія)
  • Toyota Wish (ZGE20/25)
  • Toyota Verso (ZGR21)
  • Toyota Allion (ZRT260/265) 2010 – поточний
  • Toyota Premio (ZRT260/265) 2010 – поточний
  • Scion iM 2016 рік
  • Toyota Corolla iM 2017-2018
  • Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. - по теперішній час (лише Тайвань)

2ZR-FBE

Toyota 2ZR-FBE-це версія з гнучким паливом 2ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,8 л (1 798 см3) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 141 к. с. (105 кВт) при 6000 об / хв і 131 фунт⋅фут (178 Н⋅м) крутного моменту при 4000 об / хв.

Додатки

Toyota 2ZR-FXE- це 1,8 л (1 798 см3) варіант циклу Аткінсона 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід 73 кВт (98 к. с.; 99 PS) та 142 Н⋅м (105 фунт⋅фут) крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до 100 кВт (134 к. с.; 136 PS) та 207 Н⋅м (153 фунт⋅фут) . Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5%.[3]

Для Toyota Prius 2016 року випуску 95 к. с. (71 кВт) при 5200 об / хв і 105 фунт⋅фут (142 Н⋅м) крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами 71 к. с. (53 кВт) і 120 фунт⋅фут (163 Н⋅м) крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до 121 к. с. (90 кВт). Максимальний тепловий ККД становить близько 40%.

Додатки

3ZR-FE

Toyota 3ZR-FE- це 2,0 л (1 986 см3) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i .

Технічні характеристики
  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід поршня : 80,5 мм × 97,6 мм (3,17 дюйм × 3,84 дюйм)
  • Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1 (Японія)
  • 143 PS (141 к. с.; 105 кВт) при 5600 об / хв (Японія)
  • 142—153 PS (140—151 к. с.; 104—113 кВт) при 5800 об/хв (Бразилія, паливо з гнучким паливом E22/E100 паливо)
  • 194 Н⋅м (143,1 фунт⋅фут; 19,8 кг⋅м) крутного моменту при 3900 об / хв (Японія)
  • 194—203 Н⋅м (143,1—149,7 фунт⋅фут; 19,8—20,7 кг⋅м) @ 4000 об/хв (Бразилія, паливо з гнучким паливом E22/E100 паливо)
  • 13,4 км/л (37,9 миля/год‑англ.; 31,5 миля/год‑США) витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)
Додатки

3ZR-FAE

3ZR-FAE

3ZR-FAE- це 2,0 л (1 986 см3) DOHC, 16-клапанний двигун, вперше використаний у 2007 році. Це перший двигун Toyota з змінною системою впуску підйому Valvematic.

Технічні характеристики
  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • 144 гальм. к. с. (107 кВт) & 138 фунт⋅фут (187 Н⋅м) крутного моменту
  • Діаметр і хід поршня : 80,5 мм × 97,6 мм (3,17 дюйм × 3,84 дюйм)
  • Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1
  • 158 PS (116 кВт; 156 к. с.) при 6200 об / хв
  • 144 фунт⋅фут (195 Н⋅м) крутного моменту 4400 об / хв
Додатки

3ZR-FBE

Версія 3ZR-FE з гнучким паливом була випущена в березні 2010 року в Бразилії разом з 142 PS (104 кВт; 140 гальм. к. с.) при роботі на бензині та 153 PS (113 кВт; 151 гальм. к. с.) на етанолі . [4] [5]

Додатки

Toyota 4ZR-FE — це 1,6 л (1 598 см3) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в 117 к. с. (87 кВт; 119 PS) на 6000 об / хв і 150 Н⋅м (111 фунт⋅фут) крутного моменту при 4400 об / хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE .

Додатки

5ZR-FXE

Технічні характеристики
  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний цикл VVT-i Аткінсона
  • Обсяг вихлопних газів: 1,8 л (1 798 см3)
  • Діаметр х хід: 80,5 мм × 88,3 мм (3,17 дюйм × 3,48 дюйм)
  • Ступінь стиснення: 13,0: 1
  • Вихід: 73 кВт (99 PS; 98 к. с.) при 5200 об / хв; крутний момент: 142 Н⋅м (14 кг⋅м; 105 фунт⋅фут) на 4000 об / хв
Додатки
  • Prius (китайські варіанти)
  • CT200h (Китайські варіанти)

Специфікація подібна до 2ZR-FXE та моделі з регіональним кодуванням з різних причин. 

8ZR-FXE

Технічні характеристики
  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний цикл VVT-i Аткінсона
  • Обсяг вихлопних газів: 1,8 л (1 798 см3)
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 мм × 88,3 мм (3,17 дюйм × 3,48 дюйм)
  • Ступінь стиснення: 13,0:1
  • Вихід: 73 кВт (99 PS; 98 к. с.) при 5200 об / хв; крутний момент: 142 Н⋅м (14 кг⋅м; 105 фунт⋅фут) при 4000 об / хв
Додатки
  • 2015- Toyota Corolla (E170) гібрид (китайські варіанти)
  • 2015- Toyota Levin (E170) гібрид (китайські варіанти)

Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.[6]

Дивись також

Посилання

 

зовнішні посилання

  1. ↑ PREMIO/TOYOTA|Spec. Minkara - The Car & Automobile SNS (Japanese) . Процитовано 13 червня 2014.
  2. ↑ Ai, Sa-Ke (25 листопада 2016). 打破尺寸界限 Toyota Sienta國內首試報導 [Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report]. Mobile01 (zh-TW) . Процитовано 9 квітня 2017.
  3. ↑ Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids. Green Car Congress. 11 квітня 2011. Процитовано 3 травня 2015.
  4. ↑ Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara (Portuguese) . UOL. 17 березня 2010. Процитовано 18 травня 2017.
  5. ↑ Toyota Corolla XEi 2.0 AT (Portuguese) . CarrosnaWeb. Процитовано 18 травня 2017.
  6. ↑ Overview of Overseas Production Affiliates | North America. Toyota. Процитовано 13 червня 2014.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Двигун_Toyota_ZR&oldid=33711844