Двигун Toyota ZR: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
Наступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Cougar (обговорення | внесок)
1263 редагування
Створено шляхом перекладу сторінки «Toyota ZR engine»
 
Cougar (обговорення | внесок)
1263 редагування
уточнення
Рядок 1: Рядок 1:
⚫
{{Редагую}}{{Двигун|марка=TOYOTA ZR|тип=DOHC|конфігурація=рядний|матеріал блоку циліндрів=алюміній|об'єм=1,6/1,8/2,0 л|клапанів=16|циліндрів=4|рекомендоване паливо=бензин}}

⚫
{{Двигун|марка=TOYOTA ZR|тип=DOHC|конфігурація=рядний|матеріал блоку циліндрів=алюміній|об'єм=1,6/1,8/2,0 л|клапанів=16|циліндрів=4|рекомендоване паливо=бензин}}
[[Category:Articles with short description]]
[[Category:Short description matches Wikidata]]
У '''сімействі бензинових двигунів ZR''', представленому в 2007 році [[Toyota|Toyota Motor Corporation]], використовується 16-клапанна [[головка блоку циліндрів]] [[DOHC]] з 4-циліндровим [[Лиття металів під тиском|литим]] блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені [[VVT-i|подвійною технологією Toyota VVT-i,]] яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з’явившись на [[Toyota Noah|моделях]] [[Toyota Noah|Noah]] та Voxy у 2007 році, а потім у європейському [[Toyota Avensis|Avensis]] у 2009 році.
У '''сімействі бензинових двигунів ZR''', представленому в 2007 році [[Toyota|Toyota Motor Corporation]], використовується 16-клапанна [[головка блоку циліндрів]] [[DOHC]] з 4-циліндровим [[Лиття металів під тиском|литим]] блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені [[VVT-i|подвійною технологією Toyota VVT-i,]] яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з’явившись на [[Toyota Noah|моделях]] [[Toyota Noah|Noah]] та Voxy у 2007 році, а потім у європейському [[Toyota Avensis|Avensis]] у 2009 році.


== 1ZR-FE ==
== 1ZR-FE ==
[[Файл:1ZR-FE_255.jpg|міні|284x284пкс| 1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6]]
[[Файл:1ZR-FE_255.jpg|міні|284x284пкс| 1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6]]
Toyota '''1ZR-FE''' — це [[DOHC]], 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений [[VVT-i|подвійним VVT-i]]. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), "багаторежимною" [[Механічна коробка перемикання передач|механічною коробкою передач]] (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 113 фунт-фут (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.
Toyota '''1ZR-FE''' — це [[DOHC]], 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений [[VVT-i|подвійним VVT-i]]. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), "багаторежимною" [[Механічна коробка перемикання передач|механічною коробкою передач]] (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.


; Технічні характеристики
; <nowiki>Технічні характеристики:</nowiki>
:


* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
Рядок 16: Рядок 12:
* Коефіцієнт стиснення : 10.2:1
* Коефіцієнт стиснення : 10.2:1


; Використання
; <nowiki>Використання:</nowiki>
:


* [[Toyota Auris]] (ZRE151) (лише для Європи)
* [[Toyota Auris]] (ZRE151) (лише для Європи)
Рядок 24: Рядок 19:


== 1ZR-FAE ==
== 1ZR-FAE ==
Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 160 (Нм118 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600&nbsp;об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.
Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400&nbsp;об/хв і 160 Нм (118 фунт-фут) крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600&nbsp;об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.


; Використання
; Використання
:


* [[Toyota Auris]] (ZRE151) (лише для Європи)
* [[Toyota Auris]] (ZRE151) (лише для Європи)
Рядок 39: Рядок 33:


; Використання
; Використання
:


* [[Toyota Corolla]] (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
* [[Toyota Corolla]] (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
Рядок 58: Рядок 51:
* {{Convert|15.2|km/L|abbr=on}} споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії) 
* {{Convert|15.2|km/L|abbr=on}} споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії) 


⚫
'''Використання:'''
;

⚫
Використання:


* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT260/265) 2007-2009 рр
* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT260/265) 2007-2009 рр
Рядок 82: Рядок 73:
Toyota '''2ZR-FAE''' — це DOHC, 16-клапанний, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104-110 кВт (139-148 к.с.) та 171-175 Нм (126-129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення - 10,5:1, червона лінія - 6600&nbsp;об / хв. Двигун споживає на 5-10% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.<ref>{{Cite web|url=http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/premio/spec/latest/&usg=ALkJrhiSHq7iaAiZ5fTnECk6YjcD1IMs1g|title=PREMIO/TOYOTA{{!}}Spec|website=Minkara - The Car & Automobile SNS|language=Japanese|accessdate=2014-06-13}}</ref>
Toyota '''2ZR-FAE''' — це DOHC, 16-клапанний, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104-110 кВт (139-148 к.с.) та 171-175 Нм (126-129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення - 10,5:1, червона лінія - 6600&nbsp;об / хв. Двигун споживає на 5-10% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.<ref>{{Cite web|url=http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/premio/spec/latest/&usg=ALkJrhiSHq7iaAiZ5fTnECk6YjcD1IMs1g|title=PREMIO/TOYOTA{{!}}Spec|website=Minkara - The Car & Automobile SNS|language=Japanese|accessdate=2014-06-13}}</ref>


Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до {{Convert|140|PS|kW+hp|0|abbr=on}} при 6200 об / хв і піковий крутний момент {{Convert|17.5|kgm|0|abbr=on|order=flip}} при 4000 об / хв. <ref>{{Cite news|url=https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4995217|title=打破尺寸界限 Toyota Sienta國內首試報導|trans_title=Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report|first=Sa-Ke|last=Ai|work=Mobile01|date=2016-11-25|accessdate=2017-04-09|language=zh-TW}}</ref>
Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до {{Convert|140|PS|kW+hp|0|abbr=on}} при 6200 об / хв і піковий крутний момент {{Convert|17.5|kgm|0|abbr=on|order=flip}} при 4000 об / хв.<ref>{{Cite news|url=https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4995217|title=打破尺寸界限 Toyota Sienta國內首試報導|trans_title=Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report|first=Sa-Ke|last=Ai|work=Mobile01|date=2016-11-25|accessdate=2017-04-09|language=zh-TW}}</ref>


'''Використання:'''
; Додатки
:


* [[Toyota Auris]] (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
* [[Toyota Auris]] (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
* [[Toyota Avensis]] (ZRT271)
* [[Toyota Avensis]] (ZRT271)
* [[Toyota Corolla|Тільки Toyota Corolla]] LE Eco (2014-2019) ; Оздоблення L, LE та XLE (2019 – поточний)
* [[Toyota Corolla|Тільки Toyota Corolla]] LE Eco (2014-2019) ; комплектація L, LE та XLE (2019 – поточний)
* Toyota Corolla Sedan &amp;amp; Corolla Touring (Японія 2019 – поточний) (ZRE212/212W)
* Toyota Corolla Sedan &amp;amp; Corolla Touring (Японія 2019 – поточний) (ZRE212/212W)
* Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
* Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
Рядок 100: Рядок 90:
* [[Toyota Auris|Scion iM]] 2016 рік
* [[Toyota Auris|Scion iM]] 2016 рік
* [[Toyota Auris|Toyota Corolla iM]] 2017-2018
* [[Toyota Auris|Toyota Corolla iM]] 2017-2018
* Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. - по теперішній час (лише Тайвань)
* Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. — по теперішній час (лише Тайвань)


== 2ZR-FBE ==
== 2ZR-FBE ==
Toyota 2ZR-FBE-це [[Flexible-fuel vehicle|версія з гнучким паливом]] 2ZR-FE DOHC, 16 клапанів, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|141|hp|kW|0|abbr=on}} при 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|131|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 4000&nbsp;об / хв.
Toyota 2ZR-FBE-це [[Flexible-fuel vehicle|версія з гнучким паливом]] 2ZR-FE DOHC, 16 клапанів, {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|141|hp|kW|0|abbr=on}} при 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|131|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 4000&nbsp;об / хв.


; <nowiki>Використання:</nowiki>
; Додатки
:


* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (E140) 2012–2013 роки
* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla Altis]] (E140) 2012–2013 роки
Рядок 114: Рядок 103:
* Toyota Corolla Cross (ZSG10)
* Toyota Corolla Cross (ZSG10)


Toyota '''2ZR-FXE-''' це {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} [[Цикл Аткінсона|варіант циклу Аткінсона]] 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід {{Convert|73|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|142|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|100|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|207|Nm|lbft|0|abbr=on}} . Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5%.<ref>{{Cite news|url=http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html|title=Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids|work=Green Car Congress|date=2011-04-11|accessdate=2015-05-03}}</ref>
Toyota '''2ZR-FXE —''' це {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} [[Цикл Аткінсона|варіант циклу Аткінсона]] 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід {{Convert|73|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|142|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|100|kW|hp PS|0|abbr=on}} та {{Convert|207|Nm|lbft|0|abbr=on}} . Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5%.<ref>{{Cite news|url=http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html|title=Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids|work=Green Car Congress|date=2011-04-11|accessdate=2015-05-03}}</ref>


Для Toyota Prius 2016 року випуску {{Convert|95|hp|0|abbr=on}} при 5200 об / хв і {{Convert|105|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами {{Convert|71|hp|kW|0|abbr=on}} і {{Convert|120|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|121|hp|0|abbr=on}}. Максимальний тепловий ККД становить близько 40%.
Для Toyota Prius 2016 року випуску {{Convert|95|hp|0|abbr=on}} при 5200 об / хв і {{Convert|105|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами {{Convert|71|hp|kW|0|abbr=on}} і {{Convert|120|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до {{Convert|121|hp|0|abbr=on}}. Максимальний тепловий ККД становить близько 40%.


; <nowiki>Використання:</nowiki>
; Додатки
:


* [[Toyota Auris]] - [[Toyota Auris|E180]] (2011-2018)
* [[Toyota Auris]] - [[Toyota Auris|E180]] (2011-2018)
Рядок 142: Рядок 130:


; Технічні характеристики
; Технічні характеристики
:


* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
* Діаметр і хід поршня : {{Convert|80.5x97.6|mm|2|abbr=on}}
*Діаметр і хід поршня : {{Convert|80.5x97.6|mm|2|abbr=on}}
* Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1 (Японія)
* Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1 (Японія)
* {{Convert|143|PS|hp kW|0|abbr=on}} при 5600&nbsp;об / хв (Японія)
* {{Convert|143|PS|hp kW|0|abbr=on}} при 5600&nbsp;об / хв (Японія)
Рядок 153: Рядок 140:
* {{Convert|13.4|km/L|1|abbr=on}} витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)
* {{Convert|13.4|km/L|1|abbr=on}} витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)


; <nowiki>Використання:</nowiki>
; Додатки
:


* 2007 [[Toyota Noah|Toyota Voxy]] (ZRR70/75)
* 2007 [[Toyota Noah|Toyota Voxy]] (ZRR70/75)
Рядок 169: Рядок 155:


; Технічні характеристики
; Технічні характеристики
:


* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
* Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
Рядок 178: Рядок 163:
* {{Convert|144|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту 4400&nbsp;об / хв
* {{Convert|144|lbft|Nm|0|abbr=on}} крутного моменту 4400&nbsp;об / хв


; Використання
; Додатки
:


* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT261)
* [[Toyota Premio|Toyota Allion]] (ZRT261)
Рядок 190: Рядок 174:
* [[Toyota Harrier]] (Японія)
* [[Toyota Harrier]] (Японія)


== 3ZR-FBE ==
== 3ZR-FBE і 4ZR-FE ==
[[Flexible-fuel vehicle|Версія 3ZR-FE з гнучким паливом]] була випущена в березні 2010 року в [[Бразилія|Бразилії]] разом з {{Convert|142|PS|kW bhp|0|abbr=on}} при роботі на бензині та {{Convert|153|PS|kW bhp|0|abbr=on}} на [[Етанол|етанолі]] . <ref>{{Cite web|url=https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2010/03/15/toyota-corolla-passa-a-ter-dois-motores-flex-e-novo-sobrenome-na-versao-mais-cara.htm|title=Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara|language=Portuguese|publisher=UOL|date=2010-03-17|accessdate=2017-05-18}}</ref> <ref>{{Cite web|url=http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1072|title=Toyota Corolla XEi 2.0 AT|language=Portuguese|publisher=CarrosnaWeb|accessdate=2017-05-18}}</ref>
[[Flexible-fuel vehicle|Версія 3ZR-FE з гнучким паливом]] була випущена в березні 2010 року в [[Бразилія|Бразилії]] разом з {{Convert|142|PS|kW bhp|0|abbr=on}} при роботі на бензині та {{Convert|153|PS|kW bhp|0|abbr=on}} на [[Етанол|етанолі]].<ref>{{Cite web|url=https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2010/03/15/toyota-corolla-passa-a-ter-dois-motores-flex-e-novo-sobrenome-na-versao-mais-cara.htm|title=Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara|language=Portuguese|publisher=UOL|date=2010-03-17|accessdate=2017-05-18}}</ref> <ref>{{Cite web|url=http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=1072|title=Toyota Corolla XEi 2.0 AT|language=Portuguese|publisher=CarrosnaWeb|accessdate=2017-05-18}}</ref> Використовується у [[Toyota Corolla]] (Бразилія, 2010-2019).

; Додатки
:

* [[Toyota Corolla]] (Бразилія, 2010-2019)

⚫
Toyota '''4ZR-FE''' — це {{Convert|1598|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|117|hp|kW PS|0|abbr=on}} на 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|150|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту при 4400&nbsp;об / хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE .

; Додатки
:


⚫
Toyota '''4ZR-FE''' — це {{Convert|1598|cc|L|1|abbr=on|order=flip}} DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в {{Convert|117|hp|kW PS|0|abbr=on}} на 6000&nbsp;об / хв і {{Convert|150|Nm|lbft|0|abbr=on}} крутного моменту при 4400&nbsp;об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у [[Toyota Corolla|Toyota Corolla EX]] (ZRE120), [[Toyota Yaris]] (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі — лише Китай).
* [[Toyota Corolla|Toyota Corolla EX]] (ZRE120) (лише Китай)
* [[Toyota Yaris]] (ZSP91) (лише Китай)
* Toyota Vios (ZSP92) (лише Китай)


== 5ZR-FXE ==
== 5ZR-FXE ==


; Технічні характеристики
; Технічні характеристики
:


* Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний [[Цикл Аткінсона|цикл VVT-i Аткінсона]]
* Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний [[Цикл Аткінсона|цикл VVT-i Аткінсона]]
Рядок 219: Рядок 190:


; Додатки
; Додатки
:


* [[Toyota Prius|Prius]] (китайські варіанти)
* [[Toyota Prius|Prius]] (китайські варіанти)
Рядок 227: Рядок 197:


== 8ZR-FXE ==
== 8ZR-FXE ==
⚫
Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.<ref>{{Cite web|url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/overseas/overview/north_america.html#tmmwv|title=Overview of Overseas Production Affiliates {{!}} North America|publisher=Toyota|accessdate=2014-06-13}}</ref> Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).


; Технічні характеристики
'''Технічні характеристики:'''
:


* Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний [[Цикл Аткінсона|цикл VVT-i Аткінсона]]
* Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний, з [[Цикл Аткінсона|циклом VVT-i Аткінсона]]
* Робочий об'єм: 1,8 л (1798 см³)
* Обсяг вихлопних газів: {{Convert|1798|cc|L|1|abbr=on|order=flip}}
* Діаметр і хід поршня: {{Convert|80.5x88.3|mm|2|abbr=on}}
* Діаметр і хід поршня: {{Convert|80.5x88.3|mm|2|abbr=on}}
* Ступінь стиснення: 13,0:1
* Ступінь стиснення: 13,0:1
* Вихід: {{Convert|73|kW|PS hp|0|abbr=on}} при 5200 об / хв; крутний момент: {{Convert|142|Nm|kgm lbft|0|abbr=on}} при 4000 об / хв
* Потужність: 73 кВт (98 к.с.) при 5200 об/хв; крутний момент: 142 Нм (105 фунт/фут) при 4000 об/хв.

; Додатки
:

* 2015- Toyota Corolla (E170) гібрид (китайські варіанти)
* 2015- Toyota Levin (E170) гібрид (китайські варіанти)

⚫
Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.<ref>{{Cite web|url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/overseas/overview/north_america.html#tmmwv|title=Overview of Overseas Production Affiliates {{!}} North America|publisher=Toyota|accessdate=2014-06-13}}</ref>


== Дивись також ==
== Дивись також ==
Рядок 252: Рядок 214:
== Посилання ==
== Посилання ==
 
 

== зовнішні посилання ==


* [http://www.toyota.co.jp/en/news/07/0627.html Випуск новин 27 червня 2007 року, Toyota запускає повністю перероблений Voxy та Noah]
* [http://www.toyota.co.jp/en/news/07/0627.html Випуск новин 27 червня 2007 року, Toyota запускає повністю перероблений Voxy та Noah]
* [http://paultan.org/archives/2007/06/13/toyota-reveals-valvematic-technology Toyota представляє нову технологію Valvematic для сімейства двигунів ZR]
* [http://paultan.org/archives/2007/06/13/toyota-reveals-valvematic-technology Toyota представляє нову технологію Valvematic для сімейства двигунів ZR]
* [https://web.archive.org/web/20080704072136/http://www.ftms.com.cn/vios/specs.php Сайт Toyota China Vios]
* [https://web.archive.org/web/20080704072136/http://www.ftms.com.cn/vios/specs.php Сайт Toyota China Vios]

== Примітки ==
[[Категорія:Сторінки із неперевіреними перекладами]]
[[Категорія:Сторінки із неперевіреними перекладами]]
<references />
[[Категорія:Toyota]]
[[Категорія:Автомобільні двигуни]]

Версія за 06:54, 31 жовтня 2021

У сімействі бензинових двигунів ZR, представленому в 2007 році Toyota Motor Corporation, використовується 16-клапанна головка блоку циліндрів DOHC з 4-циліндровим литим блоком. Двигуни мають робочий об'єм 1,6, 1,8 або 2,0 літра. Більшість двигунів цього сімейства оснащені подвійною технологією Toyota VVT-i, яка оптимізує як впускний, так і випускний клапан. Це сімейство двигунів також першим застосувало систему Valvematic Toyota, вперше з’явившись на моделях Noah та Voxy у 2007 році, а потім у європейському Avensis у 2009 році.

1ZR-FE

1ZR-FE в Toyota Corolla 1.6

Toyota 1ZR-FE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i. Цей двигун доступний з механічною коробкою передач (5 або 6 швидкостей), "багаторежимною" механічною коробкою передач (MM-T 5 швидкостей) або автоматичною коробкою передач (4 швидкості). Двигун зараз змінив 3ZZ-FE у більшості застосувань. Розвиває потужність 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Технічні характеристики:
  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр циліндра і хід поршня : 80,5 мм і 78,5 мм (3,17 in i 3.09 in)
  • Коефіцієнт стиснення : 10.2:1
Використання:
  • Toyota Auris (ZRE151) (лише для Європи)
  • Toyota Corolla (ZRE140, ZRE151) (Європа, Близький Схід)
  • Toyota Corolla Altis (ZRE141) (facelift; лише Азія)

1ZR-FAE

Toyota 1ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун, оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна розрахована на 132 к.с. (98 кВт) при 6400 об/хв і 160 Нм (118 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Avensis. Ступінь стиснення збільшено до 10,7:1, червона лінія — 6600 об/хв. Valvematic змінює підйом впускного клапана між 1 та 11 мм (0,039 та 0,433 дюйма) відповідно до навантаження та оборотів за хвилину.

Використання

1ZR-FBE

Toyota 1ZR-FBE — це версія з гнучким паливом 1ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,6 л. (1598 куб. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 125 к.с. (93 кВт) при 6000 об/хв і 157 Нм (116 фунт-фут) крутного моменту при 5200 об/хв.

Використання
  • Toyota Corolla (ZRE170) (лише для Південно-Східної Азії)
  • Toyota Corolla Altis (E210) 2019 – дотепер (лише для Південно-Східної Азії)

2ZR-FE

Toyota 2ZR-FE- це DOHC, 16-клапанний, 1,6 л. (1798 ку. см) двигун також оснащений подвійним VVT-i.

Цей новий двигун зараз замінює двигун 1ZZ-FE у більшості застосувань. Продуктивність цього двигуна розрахована на 98-103 кВт (132-138 к.с.) при 6000 об/хв і 173 Нм (127,5 фунт-фут) крутного моменту при 4400 об/хв для Corolla, Matrix та Vibe та 122 к.с. (91 кВт) при 6400 об/хв і 153 Нм (113 фунт-фут) крутного моменту в Scion xD.

  • 2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE з встановленою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
  • 2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)
    2ZR-FE із знятою кришкою. (2016 Toyota Corolla LE)

Технічні характеристики

  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід = 80,5 мм × 88,3 мм (3,17 дюйм × 3,48 дюйм)
  • Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1
  • Вага : 97 кг (214 фунтів), без палива
  • 15,2 км/л (43 миля/год‑англ.; 36 миля/год‑США) споживання палива (10-15 циклів випробувань Австралії та Нової Зеландії) 

Використання:

2ZR-FAE

2ZR-FAE

Toyota 2ZR-FAE — це DOHC, 16-клапанний, 1,8 л (1 798 см3) використовує систему Valvematic. Цей абсолютно новий двигун поступово замінює двигуни 1ZZ-FED та 2ZR-FE у більшості застосувань. Варіанти цього двигуна випускають 104-110 кВт (139-148 к.с.) та 171-175 Нм (126-129 фунт-фут) крутного моменту. Ступінь стиснення - 10,5:1, червона лінія - 6600 об / хв. Двигун споживає на 5-10% менше палива, ніж 2ZR-FE, залежно від застосування.[1]

Спеціальну версію 2ZR-FAE представила Toyota в 2016 році для тайванської версії Toyota Sienta. На відміну від оригінального 2ZR-FAE, ця версія була створена простим додаванням системи Valvematic до стандартного двигуна 2ZR-FE, який використовується у Toyota Corolla Altis, в результаті чого загальна потужність виросла до 140 PS (103 кВт; 138 к. с.) при 6200 об / хв і піковий крутний момент 172 Н⋅м; 127 фунтс⋅фут (17,5 кг⋅м) при 4000 об / хв.[2]

Використання:

  • Toyota Auris (ZRE152) (лише в Європі та Японії)
  • Toyota Avensis (ZRT271)
  • Тільки Toyota Corolla LE Eco (2014-2019) ; комплектація L, LE та XLE (2019 – поточний)
  • Toyota Corolla Sedan &amp; Corolla Touring (Японія 2019 – поточний) (ZRE212/212W)
  • Toyota Corolla Rumion (ZRE152/154) (лише Японія)
  • Toyota Levin (ZRE172/212) (лише Китай) 2014 – поточний
  • Toyota iSt (ZSP110) (лише Японія)
  • Toyota Wish (ZGE20/25)
  • Toyota Verso (ZGR21)
  • Toyota Allion (ZRT260/265) 2010 – поточний
  • Toyota Premio (ZRT260/265) 2010 – поточний
  • Scion iM 2016 рік
  • Toyota Corolla iM 2017-2018
  • Toyota Sienta (ZSP170) жовтень 2016 р. — по теперішній час (лише Тайвань)

2ZR-FBE

Toyota 2ZR-FBE-це версія з гнучким паливом 2ZR-FE DOHC, 16 клапанів, 1,8 л (1 798 см3) двигун також оснащений подвійним VVT-i та Valvematic. Потужність цього двигуна оцінюється в 141 к. с. (105 кВт) при 6000 об / хв і 131 фунт⋅фут (178 Н⋅м) крутного моменту при 4000 об / хв.

Використання:

Toyota 2ZR-FXE — це 1,8 л (1 798 см3) варіант циклу Аткінсона 2ZR-FE. Він має такий самий діаметр і хід поршня, але ступінь стиснення збільшується до 13,0:1, і закриття впускного клапана сповільнюється. Результатом є те, що двигун має більш ефективне розширення, ніж стиснення. Вихід 73 кВт (98 к. с.; 99 PS) та 142 Н⋅м (105 фунт⋅фут) крутного моменту в парі з електродвигуном/генераторами в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до 100 кВт (134 к. с.; 136 PS) та 207 Н⋅м (153 фунт⋅фут) . Максимальний тепловий ККД становить близько 38,5%.[3]

Для Toyota Prius 2016 року випуску 95 к. с. (71 кВт) при 5200 об / хв і 105 фунт⋅фут (142 Н⋅м) крутного моменту при 3600 об/хв або в парі з електродвигуном/генераторами 71 к. с. (53 кВт) і 120 фунт⋅фут (163 Н⋅м) крутного моменту в системі гібридного приводу; разом двигун та електродвигуни виробляють до 121 к. с. (90 кВт). Максимальний тепловий ККД становить близько 40%.

Використання:

3ZR-FE

Toyota 3ZR-FE- це 2,0 л (1 986 см3) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i .

Технічні характеристики
  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • Діаметр і хід поршня : 80,5 мм × 97,6 мм (3,17 дюйм × 3,84 дюйм)
  • Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1 (Японія)
  • 143 PS (141 к. с.; 105 кВт) при 5600 об / хв (Японія)
  • 142—153 PS (140—151 к. с.; 104—113 кВт) при 5800 об/хв (Бразилія, паливо з гнучким паливом E22/E100 паливо)
  • 194 Н⋅м (143,1 фунт⋅фут; 19,8 кг⋅м) крутного моменту при 3900 об / хв (Японія)
  • 194—203 Н⋅м (143,1—149,7 фунт⋅фут; 19,8—20,7 кг⋅м) @ 4000 об/хв (Бразилія, паливо з гнучким паливом E22/E100 паливо)
  • 13,4 км/л (37,9 миля/год‑англ.; 31,5 миля/год‑США) витрата палива (10-15 циклів японського випробування: Toyota Voxy; Toyota Noah)
Використання:

3ZR-FAE

3ZR-FAE

3ZR-FAE- це 2,0 л (1 986 см3) DOHC, 16-клапанний двигун, вперше використаний у 2007 році. Це перший двигун Toyota з змінною системою впуску підйому Valvematic.

Технічні характеристики
  • Тип двигуна : 4-циліндровий рядний 16-клапанний DOHC
  • 144 гальм. к. с. (107 кВт) & 138 фунт⋅фут (187 Н⋅м) крутного моменту
  • Діаметр і хід поршня : 80,5 мм × 97,6 мм (3,17 дюйм × 3,84 дюйм)
  • Коефіцієнт стиснення : 10,0: 1
  • 158 PS (116 кВт; 156 к. с.) при 6200 об / хв
  • 144 фунт⋅фут (195 Н⋅м) крутного моменту 4400 об / хв
Використання

3ZR-FBE і 4ZR-FE

Версія 3ZR-FE з гнучким паливом була випущена в березні 2010 року в Бразилії разом з 142 PS (104 кВт; 140 гальм. к. с.) при роботі на бензині та 153 PS (113 кВт; 151 гальм. к. с.) на етанолі.[4] [5] Використовується у Toyota Corolla (Бразилія, 2010-2019).

Toyota 4ZR-FE — це 1,6 л (1 598 см3) DOHC, 16-клапанний двигун з подвійним VVT-i. Потужність цього двигуна оцінюється в 117 к. с. (87 кВт; 119 PS) на 6000 об / хв і 150 Н⋅м (111 фунт⋅фут) крутного моменту при 4400 об/хв. Він дуже схожий на 1ZR-FE. Використовується у Toyota Corolla EX (ZRE120), Toyota Yaris (ZSP91), Toyota Vios (ZSP92) (всі — лише Китай).

5ZR-FXE

Технічні характеристики
  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний цикл VVT-i Аткінсона
  • Обсяг вихлопних газів: 1,8 л (1 798 см3)
  • Діаметр х хід: 80,5 мм × 88,3 мм (3,17 дюйм × 3,48 дюйм)
  • Ступінь стиснення: 13,0: 1
  • Вихід: 73 кВт (99 PS; 98 к. с.) при 5200 об / хв; крутний момент: 142 Н⋅м (14 кг⋅м; 105 фунт⋅фут) на 4000 об / хв
Додатки
  • Prius (китайські варіанти)
  • CT200h (Китайські варіанти)

Специфікація подібна до 2ZR-FXE та моделі з регіональним кодуванням з різних причин. 

8ZR-FXE

Двигуни ZR об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані в Тяньцзіні FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE) на заводі № 2, починаючи з квітня 2007 р. та на заводі Західної Вірджинії для виробництва Corolla у США та Канаді.[6] Використовуються з 2015 року в гібридах Toyota Corolla (E170) та Toyota Levin (E170) (китайські варіанти).

Технічні характеристики:

  • Тип: рядний 4-циліндровий DOHC 16-клапанний, з циклом VVT-i Аткінсона
  • Робочий об'єм: 1,8 л (1798 см³)
  • Діаметр і хід поршня: 80,5 мм × 88,3 мм (3,17 дюйм × 3,48 дюйм)
  • Ступінь стиснення: 13,0:1
  • Потужність: 73 кВт (98 к.с.) при 5200 об/хв; крутний момент: 142 Нм (105 фунт/фут) при 4000 об/хв.

Дивись також

Посилання

 

Примітки

  1. ↑ PREMIO/TOYOTA|Spec. Minkara - The Car & Automobile SNS (Japanese) . Процитовано 13 червня 2014.
  2. ↑ Ai, Sa-Ke (25 листопада 2016). 打破尺寸界限 Toyota Sienta國內首試報導 [Breaking Size Boundaries – Toyota Sienta Domestic First Trial Report]. Mobile01 (zh-TW) . Процитовано 9 квітня 2017.
  3. ↑ Toyota targeting thermal efficiency of more than 45% for next-generation gasoline engines for hybrids. Green Car Congress. 11 квітня 2011. Процитовано 3 травня 2015.
  4. ↑ Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara (Portuguese) . UOL. 17 березня 2010. Процитовано 18 травня 2017.
  5. ↑ Toyota Corolla XEi 2.0 AT (Portuguese) . CarrosnaWeb. Процитовано 18 травня 2017.
  6. ↑ Overview of Overseas Production Affiliates | North America. Toyota. Процитовано 13 червня 2014.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Двигун_Toyota_ZR&oldid=33711905