[go: nahoru, domu]
跳转到内容

北京地铁11号线

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由Dallyyule（留言 | 贡献）在2022年3月7日 (一) 09:28 （站台长度只够6节，所有来源也都是6节，不知道为何总有些人把这里改成8节）编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

北京地铁11号线
11 001号车组驶出金安桥站（2021年12月）
概覽
运营範圍 中国北京市石景山区（西段）
服務類型地铁
所屬系統北京地铁
目前狀況部分运营中，部分建设中[1]
起點站金安桥
終點站新首钢（西段）
系統代號M11线
技術數據
路線結構地下
路線長度1.54 km（0.96 mi）（已开通）
4.2 km（2.6 mi）[2][3]（西段）
最高速度最高100公里/小時[4]
正線數目2条
車站數目3座（已开通）
4座（西段）
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1500V 接触网[2]
閉塞方式CBTC移动自动闭塞
信號系統北京交控科技
列車编组4节编组A型车[5]（初期）
4节/6节编组A型车[5]（远期）
运营信息
開通运营2021年12月31日，​2年前​（2021-12-31）
擁有者北京市基础设施投资有限公司
运营者北京市地铁运营有限公司[6]

北京地铁11号线连结中国北京市石景山区金安桥站至新首钢站，是一条北京地铁的东西向地铁线路[1]，全长4.2公里（已开通1.54公里），共设4座车站（已开通3座），2021年12月31日投入运营，以配合北京冬奥开幕[7]。

路线

西段

11号线西段又名冬奥支线，全线位于北京市石景山区，北起模式口站，南至新首钢站。西段线路全长4.2千米[2][3]，设4座车站，为2022年冬季奥林匹克运动会配套建设项目之一，于2021年12月31日开通试运营。[8]11号线西段无车辆基地，列车的停放和维修均在新首钢站东南500米处的站后检修区间进行[9]，全部为地下线。[10]

历史

  • 2006年，11号线最初设计为从万柳到大红门的L形线，与L形的北京地铁10号线一起构成地铁环线。在10号线二期通车形成环线后，11号线规划被取消。
  • 2010年1月，石景山区人民政府披露了北京地铁11号线的计划，该线路将穿越首钢集团，并将与4号线和16号线换乘。
  • 2019年4月4日，中国铁道科学研究院官网发布《北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书（征求意见稿）》[11][12]，为支撑首钢北区建设及交通出行问题，保障2022年冬奥会及赛后大型活动的大客流疏散，提出新增冬奥支线项目，构建区域内南北骨干线，计划2019年施工，2022年开通。
  • 2019年7月9日，中国铁道科学研究院官网发布北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响评价第二次公示[13][14]，公布了车辆编组模式与最高运行速度等细节信息。
  • 2019年11月13日，地铁11号线西段（冬奥支线）01标工程正式开工[1]。
  • 2019年12月5日，11号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书全文公示[15][2]。
  • 2020年9月25日，北京市规划和自然资源委员会公布《关于轨道交通11号线西段工程沿线车站命名预案的公示书》，拟将金顶街站改为模式口站，北辛安路站改为北辛安站，首钢站改为新首钢站[16][17]，并于2020年11月18日正式定名。
  • 2021年3月23日，北京地铁11号线西段工程首组轨排下洞，铺轨工作正式开始[18]。
  • 2021年7月30日，北京地铁11号线西段首列车在河北京车智能制造基地下线[5]。
  • 2021年12月31日，11号线金安桥至新首钢段开通运营[7]。
  • 2022年1月11日，11号线二期被列为《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》的10个建设项目之一[19]。

车站

期数 图片 站名 行政区 运营日期 站间距
（米）[20][21] 		站台设计 换乘[1] 开门方向
一期
冬奥支线 		模式口 石景山区 暂缓开通[22]
预计2022年年底[23] 		不適用 地下侧式站台 右侧
金安桥 2021年12月31日[24] 0 地下岛式站台 6号线
S1线 		左侧
北辛安 850 地下岛式站台 左侧
新首钢 689 地下岛式站台 18号线 左侧
注释
1 斜体标示的换乘，尚未启用。

换乘站

朝阳区“十四五”时期轨道交通示意图显示， █ 11号线东侧与 █ 城市副中心M104线连接。

11号线西段有换乘车站1座，在金安桥站可换乘6号线、S1线。

车站建筑和室内设计

使用车辆

北京地铁标志 北京地铁ZBM04型地铁列车
2021年北京国际城市轨道交通展览会上展出的ZBM04型列车模型
概覽
類型A型地铁车辆
型號ZBM04
原產國 中国
製造北京轨道交通技术装备集团
  • 河北京车轨道交通车辆装备
產量5组（已生产）
車輛總數20辆（已生产）
車輛編號11 001 ~ 11 005（已生产）
製造年份2020 ~ 2021
投入运营2021年12月31日
主要用戶北京市地铁运营有限公司二分公司
營運路線11号线
車輛基地新首钢站后检车区
技術數據
列車編組3M1T
（TMc+Mp+Mp+TMc）
車輛長度先头车：23,580 mm
中间车：21,880mm
車體宽度3,000mm
車體高度3,842mm
軸重17t
轨距1,435mm
轉向架北京轨道交通技术装备集团制无摇枕式空气弹簧转向架
車體材質铝合金
車門全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动塞拉门（4×5对）
車輛定员先头车：280 人（额定）
中间车：310 人（额定）
編組定员1,260 人（额定）
1,780 人（极限）
營運速度90km/h
設計最高速度100km/h
起動加速度≥ 1.0 m/s²
常用減速度≥ 1.0 m/s²
緊急減速度≥ 1.2 m/s²
供電制式DC 1500V（接触网供电）
受流方式单臂式集电弓
傳動方式直-交
牽引電動機MJA 250-2??
庞巴迪运输原设计鼠笼式三相异步交流牵引电动机（3×4台）
新誉庞巴迪牵引系统代工生产
電動機功率250 kW
牽引功率3,000 kW
控制裝置MITRAC TC1500-?
庞巴迪运输原设计IGBT-VVVF控制
（1C4M1群方式，6组）
新誉庞巴迪牵引系统代工生产
變速段數牵引无级调速
常规制动无级调速+紧急制动1段
制動方式再生制动（主）
轮盘式电控空气制动（辅）
制动控制装置：北京纵横机电科技制
安全防護系統交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 4等级）
其它事项
外观設計北京轨道交通技术装备集团
内饰設計同上

11号线初期运营采用4节编组的A型车，由北京轨道交通技术装备集团旗下负责新造车辆生产的子公司——河北京车轨道交通车辆装备制造，含雪花图案设计的LED灯，远期采用4节/6节编组的A型车，车辆最高运行速度为100 km/h。[5]

  • 先头车客室内部
    先头车客室内部
  • 中间车客室内部
    中间车客室内部

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 北京地铁11号线西段（冬奥支线）01标工程正式开工. 2019-11-14 [2019-11-18]. （原始内容存档于2020-03-23）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书 (PDF). [2020-02-21]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-20）. 
  3. ^ 3.0 3.1 地铁冬奥支线分秒必争保工期. 首都建设报. 2020-02-20 [2020-02-21]. （原始内容存档于2020-02-20）. 
  4. ^ 北京地铁冬奥支线规划来了！全天运营18小时，更多细节披露. 2019-07-09 [2019-07-09]. （原始内容存档于2019-07-09）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 北京首条智慧轨道交通示范线新车下线，有啥不一样？多图首秀. 北京日报客户端. 2021-07-30. 
  6. ^ 【今日头条】2020！让你我笃定前行. 北京地铁之窗订阅号. [2020-02-02]. （原始内容存档于2020-02-02）. 竞争取得3号线、11号线、12号线及28号线新线运营权 
  7. ^ 7.0 7.1 官宣！北京9段新地铁今天开通！线路图、新站抢先看. 北京日报客户端. 2021-12-31 [2021-12-31]. 
  8. ^ 定了！北京地铁11号线西段、首都机场线西延今年开通. 2021-01-06 [2021-01-07]. （原始内容存档于2021-01-10）. 
  9. ^ 【特别关注】探秘“智慧地铁”11号线列车. 北京地铁运营二分公司. 2021-12-20 [2021-12-21]. 
  10. ^ 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程 社会稳定风险分析公众参与信息公示. 2019-04-09. （原始内容存档于2019-05-29）. 
  11. ^ 北京市轨道交通第二期建设规划调整 环境影响评价第二次公示. 中国铁道科学研究院集团有限公司. [2019-04-05]. [永久失效連結]
  12. ^ 北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书（征求意见稿） (PDF). 中国铁道科学研究院集团有限公司. [2019-04-05]. [永久失效連結]
  13. ^ 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程 环境影响评价第二次公示. 中国铁道科学研究院集团有限公司. [2019-07-09]. 
  14. ^ 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）环境影响评价报告书【征求意见稿】 (PDF). 中国铁道科学研究院集团有限公司. [2019-07-09]. 
  15. ^ 《北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书》全文信息及公众参与说明公示. [2020-02-21]. （原始内容存档于2020-02-20）. 
  16. ^ 关于轨道交通11号线西段工程沿线车站命名预案的公示书. 2020-09-25 [2020-09-26]. （原始内容存档于2020-09-26）. 
  17. ^ 轨道交通11号线西段工程沿线车站站名命名位置示意图. 2020-09-25 [2020-09-26]. （原始内容存档于2020-09-26）. 
  18. ^ 北京地铁11号线西段工程首铺. [2021-03-25]. 
  19. ^ 北京市轨道交通第三期建设规划环境影响评价第一次公示. 中国铁道科学研究院. 2022-01-11 [2022-01-12]. 
  20. ^ 11号线路网车站站间距信息. [2022-02-18]. 
  21. ^ 站间距信息. 北京地铁. 
  22. ^ 冬奥元素与中国风融合！地铁“冬奥支线”开通在即 4分钟直通首钢滑雪大跳台. 央广网. 2021-12-24 [2021-12-25]. 今年年底开通时，模式口站将暂缓开通 
  23. ^ 关于11号线模式口站暂缓开通问题. 
  24. ^ 引用错误：没有为名为bjd20211214的参考文献提供内容
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北京地铁11号线&oldid=70502196”