五英尺和1520毫米鐵軌
轨距 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
运输模式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
有軌電車·轨道交通 小火車·比例模型 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
根据大小(列表) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
换轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距截断·雙軌距· 轨距转换(列表)·转向架更换·可变轨距 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
根据地区 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距5英尺(1,524毫米)的铁路最早在英国和美国出现。这个轨距在1843年被俄罗斯帝国采用,因此通俗叫做沙俄轨距。沙俄帝国所辖区域一般都继承了这个轨距。[1]苏联铁路在1960年代把数值微调为了1,520 mm(苏联轨距、俄罗斯轨距)。[2]
目前使用俄罗斯轨距的国家一般是前俄罗斯帝国和前苏联所辖区域,包含高加索的亞美尼亞、阿塞拜疆、格鲁吉亚,中亚的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古国、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦,东欧的白俄罗斯、摩尔多瓦、俄罗斯、乌克兰,以及北歐的爱沙尼亚、芬兰、拉脫維亞。其中芬兰没有跟随苏联改变轨距,因此1,524 mm也叫芬兰轨距;爱沙尼亚在独立后也逐渐采用了这一轨距。香港的山頂纜車由于英国殖民历史,也使用五英尺轨距。
对于速度不足220 km/h的情况,两种轨距在彼此的公差范围内,互相兼容。[3]在芬兰和圣彼得堡之间运行的快板號列車使用的是1,522 mm轮对,可以在两种铁路上高速运行。[4]
俄罗斯轨距在全球有225000千米的铁轨,是世界上第二常用的轨距(第一常用的是标准轨)。[5]
历史与限界
[编辑]1842年美国人George Washington Whistler援引1835年-1846年英国轨距之争向当时的俄罗斯帝国推荐五英尺轨距,称其结合了窄轨(今标准轨)的价格并提供宽轨(今六英尺轨距)的技术优势,并称俄国铁路和西欧“接不上”故“不必考虑换轨问题”,最终获时沙俄“Main Administration of Transport and Buildings”(暂缺俄文名称)认可并于1843年获得沙皇采纳。1860年沙俄确定全国使用五英尺轨距,并使此轨距最终成为世界第二常见轨距。
然而尽管俄罗斯国标ГОСТ 9238(也用于哈萨克斯坦)规定的一般车辆静态限界(Т)高达3.75米(宽)×5.3米(高),远超各种常见标准轨限界,但其为Т与Тпр限界车运输所设定的tank wagons, dump wagons and other车辆静态限界(Тц)仅为3米宽,[6]致使一般车辆限界只有3.4米宽,与亚洲常见(中日韩准轨)的3.4米(宽)×4.5米(高)限界相比并未发挥出宽轨优势。例如61-4179型铁路客车、61-4440型铁路客车宽度均只有3.105米,与中国的绿皮车相同,甚至不及中国大陆动车组常见的3.35米宽车身,车速也与中国大陆的准轨普速车无异。芬兰3.4米(宽)×4.37米(高)之限界相较东亚也无发挥任何宽轨优势。而与标准轨不兼容的劣势却已成为阻碍亚欧路桥交通的因素。
參考文獻
[编辑]- ^ Paravoz. [2008-07-20]. (原始内容存档于2013-01-11).
- ^ Broad Gauge Track-1520. 俄罗斯铁路. [2014-06-12]. (原始内容存档于2014-10-25).
- ^ Ratatekniset määräykset ja ohjeet (PDF). Finnish Rail Administration: 56. [9 Feb 2020].
The nominal track gauge on the rail network 1,524 mm. The max tolerance range in lowest quality lines (class 6, max speed 50 km/h) is −7…+20 mm
[失效連結] - ^ Allegro high speed Pendolino train at Finland station in St Petersburg. Alstom. 7 October 2010 [12 February 2011]. (原始内容存档于2011-07-07).
- ^ 1520 Strategic Partnership、About gauge 1520 (页面存档备份,存于互联网档案馆)、retrieved 2008-07-20.
- ^ ANALYSIS OF THE BASIC PARAMETERS FOR MAINTAINING THE TECHNICAL AND OPERATIONAL COMPATIBILITY OF THE 1520 mm AND 1435 mm GAUGE RAIL SYSTEMS AT THE COMMONWEALTH OF INDEPENDENT STATES (CIS)-EUROPEAN UNION (EU) BORDER (PDF). [2021-03-12]. (原始内容 (PDF)存档于2021-04-26).