隅田川
外观
隅田川(日语:隅田川/すみだがわ Sumida gawa */?)是位于日本东京的河川,也是贯穿东京市中心的河川中最宽的,为荒川支流之一,全长23.5公里,属于日本政府列管的一级河川。从东京都北区新岩渊水门开始与荒川分流,往东南向后在南千住转西南向,沿途与新河岸川、石神井川、神田川、日本桥川等支流河川会合,最后注入东京湾。古时有“墨田川”、“角田川”等称呼,其中从吾妻桥以下的河段在江户时代被称为“大川”。隅田川原为荒川主流的最下游河段,至大正时代开凿荒川放水路后被取代。
历史
[编辑]隅田川最早为入间川的下游河道,1629年因荒川改道而成为荒川之主流。在1683年(贞享三年)前为下总国与武藏国的分界,但另有一说是在宽永年间(1622年-1643年)以前。
为了防患洪水,日本从明治末期到昭和初期辟建“荒川放水路”,以岩渊水门为起点,将荒川的下游进行分流。1965年3月24日,日本政府正式将荒川放水路定为荒川主流,而将岩渊水门以下的荒川河道以俗称改名为“隅田川”。
隅田川流域内的自治体
[编辑]隅田川上的桥梁
[编辑]江户时代由于防备上考量有架桥限制,明治时期大多使用隅田川渡船。其后随著交通量的增加而设置不少木桥,但于关东大地震时大多被破坏,后来多改为铁桥。
由于隅田川上的桥梁,所采用的桥体种类相当多元,也相当程度的表现了东京的都市变化,使得隅田川有“桥梁博物馆”之称号。
- 新神谷桥(环七通)
- 新田桥
- 新丰桥
- 丰岛桥(东京都道307号王子金町江户川线)
- 首都高速中央环状线桥梁
- 小台桥(小台通 东京都道458号白山小台线)
- 尾久桥(尾久桥通 东京都道・埼玉县道58号台东鸠谷线)
- 新交通日暮里・舍人线隅田川桥梁(东京都交通局日暮里-舍人线)
- 尾竹桥(尾竹桥通)
- 上水千住水管桥(东京都水道局的上水管)
- 京成电铁隅田川桥梁(京成电铁本线)
- 东京电力送电桥
- 千住水管桥(东京都水道局的工业用水管)
- 千住大桥(国道4号・日光街道)
- 常盘线隅田川桥梁(JR东日本常磐线)
- 首都圈新都市铁道隅田川桥梁(首都圈新都市铁道筑波快线)
- 日比谷线隅田川桥梁(东京地下铁日比谷线)
- 千住汐入大桥(东京都道314号言问大谷田线)
- 水神大桥(东京都道461号吾妻桥伊兴町线支线)
- 白须桥(明治通)
- 樱桥
- 言问桥(国道6号・言问通)
- 东武花川户铁道桥(东武铁道伊势崎线)
- 吾妻桥(雷门通)
- 驹形桥(浅草通)
- 厩桥(春日通)
- 藏前桥(藏前桥通)
- 藏前专用桥(NTT电话通信线)
- JR总武线隅田川桥梁(JR东日本总武线)
- 两国桥(国道14号、京叶道路)
- 首都高速6号向岛线桥梁(两国交流道)
- 新大桥(新大桥通)
- 清洲桥(清洲桥通)
- 隅田川大桥(水天宫通・首都高速9号深川线下)
- 永代桥(永代通)
- 相生桥(清澄通)
- 中央大桥(八重洲通)
- 佃大桥(东京都道473号新富晴海线)
- 胜哄桥(晴海通)
河川环境・生态系
[编辑]关连河川
[编辑]参见
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