太原武宿國際機場
太原武宿國際機場 Taiyuan Wusu International Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 太原武宿國際機場航站樓 | |||||||||||
| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 太原國際機場有限責任公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 山西省太原市 | ||||||||||
| 離市中心 | 13.2千米 | ||||||||||
| 地理位置 |  中國山西省太原市小店區 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1971年 | ||||||||||
| 海拔高度 | 2,575英尺（785米） | ||||||||||
| 座標 | 37°44′49″N 112°37′42″E / 37.74694°N 112.62833°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
 機場平面圖 | |||||||||||
  TYN/ZBYN  TYN/ZBYN | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2019） | |||||||||||
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| 太原空運口岸 | |
|---|---|
| 國家（地區） | 中華人民共和國 |
| 位置 | 山西省太原市小店區 |
| 類型 | 國家級一類航空口岸 |
| 出入境 管理機關 | 山西出入境邊防檢查總站 太原出入境邊防檢查站 |
| 海關 | 太原海關 |
| 開通日期 | 1993年 |
| 統計數據（2016[1]年） | |
| 客流量 | 372,297人 |
| 貨運量 | 263.1噸 |
| 交通工具 | 2,747架 |
太原武宿國際機場[註 1]（IATA代碼：TYN；ICAO代碼：ZBYN）位於中華人民共和國山西省太原市小店區，為國內省會級、幹線機場，是北京首都國際機場和北京大興國際機場的備降機場[3]、山西省最大的航空口岸，場區占地面積為8831畝。飛行區等級指標為4E級，可起降B747機型，同時滿足F類A380備降需要。跑道長3600米，寬度75米，站坪34萬平方米，機位60個，共有2座航站樓，樓面積為8.08萬平方米，航站樓之間通過聯廊連接，主體風格一致。貨運樓建設擴建收尾工程也已於2010年上半年竣工。
太原武宿國際機場目前共有3家駐地航空公司（中國東方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原營運基地和昆明航空有限公司）有15家航空公司經營國內航線，國內省會城市除西安，石家莊外已全部實現通航。此外，太原武宿國際機場的國際及地區航線不斷增長，已開通前往香港，澳門，台北，日韓等地的定期航線以及包機航線。
截至2020年底，開通客運航線168條，通航城市87個，其中國內航線156條，國內城市75個，地區航線3條，地區城市3個，國際航線9條，國際城市9個。運營貨運航線2條。
發展歷史
[編輯]太原機場始建於1939年，曾於1968年和1992年進行過兩次改擴建。經過1992年的改擴建，候機樓面積達25800平方米，跑道長3200米[3]。經過2007年的擴建，航站樓面積為8.08萬平方米，跑道及滑行道延長至3600米，並加寬跑道及滑行道道肩，飛行區等級由4D升格為4E級，可滿足當前最大機型A380等飛機的備降要求。
2006年3月26日，太原機場改擴建工程正式開工建設，總投資15.7億元，設計目標年為2015年，年設計旅客吞吐量600萬人次，建設內容包括：新建一座航站樓，建築面積5.5萬平方米；將原有跑道及滑行道延長400米至3600米，並加寬跑道及滑行道道肩，使飛行區等級指標由4D級升到4E級，滿足空中客車A380飛機備降要求；新建站坪21萬平方米，增加機位18個，其中近機位12個，遠機位6個[4]。
2007年，中國民用航空總局批准「太原武宿機場」更名為「太原武宿國際機場」。
2008年，太原武宿國際機場航空貨運樓開工建設，建成後將包括貨運大樓、業務辦公樓、員工宿舍、特種車庫等功能區。
2008年9月1日，2號航站樓投入使用。
2014年1月1日，改造後的1號航站樓投入使用。
2020年3月以來，新型冠狀病毒肺炎疫情緩和後，在防控境外輸入型病例期間，為緩解防疫壓力，進入北京和上海的部分國際航班將分流至太原機場、天津機場等多地機場[5]。
2021年9月7日，國家發改委現已正式下發《關於太原武宿國際機場三期改擴建工程項目建議書的批覆》，標誌着太原武宿國際機場三期擴建工程獲得立項批覆[6]。
2021年底，太原機場三期改擴建工程正式啟動。項目新建工程可分為三大建設分區，分別是航站區、場前交通和空側飛行區。其中航站區主要包括T3航站樓、T3航站樓室外工程和綜合交通換乘中心等工程。[7]本期工程將新建40萬平方米的T3航站樓、長3600米、寬45米的第二跑道、127個機位的機坪、5萬平方米的綜合交通中心、13萬平方米的停車樓以及貨運、航食、機務維修、輔助生產用房等，建設供電、給排水、供熱製冷等公用配套設施，配套建設空管、供油工程。[8]
機場設施
[編輯]航站樓
[編輯]太原武宿國際機場共有兩座航站樓，1號航站樓（T1）位於2號航站樓（T2）西側，兩樓呈45度角，通過兩條連廊相接。航站樓的建築風格基本一致，整體布局由多個三角形組成，多片三角形屋面交錯起伏，猶如一架展翅欲飛的三角翼飛行器。
設計理念一是多處使用數字「三」，意為傳承三晉歷史文脈；二是運用「三角翼飛行器」的形象，突出了航空業特點。
1號航站樓
[編輯]1號航站樓始建於1992年，1995年竣工並試運行，設計年旅客吞吐量194萬人次。2008年，隨着2號航站樓啟用，原用T1停止使用，並於2009年3月啟動升級改造工程；2011年3月完工[9]。
改造後1號航站樓建築面積增加到26493平方米，約是2號航站樓的二分之一，整體建築由多個三角形組成，為了傳承三晉歷史文脈，1號航站樓改造設計中多處使用數字「三」。1號航站樓和2號航改造後航站樓設置值機櫃檯22個，旅客安檢通道8條，行李提取轉盤3套，廊橋機位6個，可供波音737/757/767、空中客車A320等D類以內的機型停靠，正式啟用後，將承擔太原機場年吞吐量30%左右的保障任務[10]。
2014年1月1日起，中國國際航空，四川航空，山東航空，深圳航空，祥鵬航空；幸福航空，西部航空，昆明航空，西藏航空，大連航空使用1號航站樓[11]。
2號航站樓
[編輯]2號航站樓位於1號航站樓的東南側，分為國際部分和國內部分，其中國內部分主體向西延伸，通過連廊與1號航站樓連接。航站樓總建築面積為5.5萬平方米，其中國際廳面積為1.8萬平方米。航站樓以「起飛·三晉」為建築主題，採用現代大跨桁架結構，柱網布局，充分利用屋面的交錯形成採光側窗，通過天窗解決通風問題，體現節能、環保的理念[12]，在主樓與指廊間布置了三個極富山西特色的內院。航站樓建築為兩層半式結構，一層為到達層，主要有到港迎客廳、到港行李提取廳、行李分檢廳、貴賓用房、遠機位候機廳等；二層為出發大廳，主要有迎送區、值機區、安檢區、商業區等；夾層為旅客到港通道和中轉廳[3]。配套新建停車場4.6萬平方米，使航站樓前停車場總面積達6.5萬平方米，可同時停放車輛1650輛。
2號航站樓按滿足2015年旅客吞吐量600萬人次、飛機起降7.1萬架次、高峰小時旅客吞吐量2301人次需要設計，擁有值機櫃檯36個、安檢通道13條、行李處理系統3套、近機位12個、遠機位6個、採用剪刀式分層登機廊橋。
2008年9月1日到9月5日，所有航班分3批完成從1號航站到2號航站樓的轉場工作[13]。
2014年1月1日，1號航站樓重新啟用後，東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及國際（地區）航線將繼續保留在2號航站樓運營。
3號航站樓
[編輯]於2021年開工建設。太原機場改擴建工程預計工期4年。[8]
貨運區
[編輯]新建貨運樓位於1號航站樓西北側，南側與貨機坪相連，總投資約3060萬元，總用地11.5公頃，總建築面積12417平方米。貨運大樓為主體一層，局部二層建築，南北布置，包括營業大廳、貨庫區、辦公區、宿舍區和車庫區五個分區[14]。
航空管制
[編輯]| TAIYUAN | 118.25 MHz,124.35 MHz |
航空保安無線設施
[編輯]| 局名 | 種類 | 周波數 | 識別信號 |
| TAIYUAN | VOR | 113.1 MHz | TYN |
| TAIYUAN | DME | TYN |
航點
[編輯]境內航線
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國東方航空（MU） | 北京/大興、成都/天府、重慶、大同、廣州、貴陽、海口、杭州、呼和浩特、烏魯木齊、昆明、蘭州、南昌、南京、青島、三亞、上海/浦東、深圳、溫州、無錫、武漢、徐州、煙臺、長春、西雙版納（經停昆明） |
| 海南航空（HU） | 重慶、大連、廣州、貴陽、桂林、海口、杭州、合肥、昆明、南昌、南京、寧波、上海/浦東、上海/虹橋、深圳、瀋陽、烏海、長沙、連雲港 |
| 四川航空（3U） | 成都/雙流、成都/天府、重慶、大同、哈爾濱、海口、杭州、昆明、日照、三亞、瀋陽、長春 |
| 山東航空（SC） | 重慶、福州、貴陽、哈爾濱、綿陽、青島、廈門、烏魯木齊、銀川、長春、包頭 |
| 中國南方航空（CZ） | 廣州、烏魯木齊、桂林、哈爾濱、南昌、南寧、煙臺、西寧、長沙、珠海 |
| 中國國際航空（CA） | 北京/首都、成都/天府、大連、海口、杭州、天津、西寧 |
| 深圳航空（ZH） | 成都/天府、 南京、深圳、烏魯木齊、克拉瑪依(季節性)、無錫 |
| 華夏航空（G5） | 南昌、包頭、桂林、宜賓、長治、成都/天府（經停包頭） |
| 祥鵬航空（8L） | 大同、呼和浩特、昆明、營口 |
| 成都航空（EU） | 大連、合肥、瀋陽、東營-威海 |
| 長龍航空（GJ） | 恩施、杭州、淮安、濟寧、蘭州、遵義 |
| 福州航空（FU） | 福州、哈爾濱、南寧、福州（經停南通） |
| 廈門航空（MF） | 福州、杭州、廈門、武漢 |
| 昆明航空（KY） | 貴陽、海口、南京、廈門、長沙 |
| 西藏航空（TV） | 成都/雙流、蘭州、煙臺、拉薩（經停瀘州） |
| 瑞麗航空（DR） | 呼和浩特、昆明、西雙版納 |
| 首都航空（JD） | 桂林、麗江、三亞 |
| 北部灣航空（GX） | 呂梁、綿陽 |
| 江西航空（RY） | 南昌、銀川 |
| 春秋航空（9C） | 上海/浦東 |
| 吉祥航空（HO） | 上海/虹橋 |
| 上海航空（FM） | 上海/虹橋 |
| 幸福航空（JR） | 鄂爾多斯 |
| 中國西部航空（PN） | 重慶 |
| 奧凱航空（BK） | 瀋陽 |
| 九元航空（AQ） | 西雙版納（經停衡陽） |
港澳台/國際航線
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國東方航空（MU） | 香港、名古屋/中部（經停煙台）、曼谷/素萬那普、普吉、新加坡（經停三亞） |
| 海南航空（HU） | 悉尼（經停海口） |
 澳門航空（NX） | 澳門 |
 越捷航空（VJ） | 芽莊 |
貨運航線
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國南方航空貨運 | 美洲：舊金山 |
| 天津航空 | 歐洲：布魯塞爾 |
| 順豐航空 | 杭州 、鄂爾多斯-太原-杭州 |
| 首都航空 | 歐洲：馬德里、倫敦 |
機場交通
[編輯]軌道交通
[編輯]太原地鐵1號線（暫未開通）
機場巴士
[編輯]- 1號線：五一廣場——機場
- 行駛線路：機場——太榆路——塢城路——并州路——五一廣場(火車站)，沿途設有太原南站、山西大學、長風街東口、建南汽車站路口、大營盤、煤炭賓館、五一廣場(火車站)等站點
- 票價：¥16/人
- 2號線：西客站—機場（中途不停車）
- 行駛線路： 機場——東中環——南中環——西中環——西客站。
- 乘車地點：西客站（南寒大石頭旁）
- 票價：¥25/人
- 3號線：太原南站——機場（中途不停車）
- 票價：¥5/人
- 4號線：東客站——機場（中途不停車）
- 票價：¥25/人[15]
公共汽車
[編輯]- 201：太原火車站-機場航站樓
- 營運時間：06:00-20:00，票價¥2，刷卡¥1（成人卡）或¥0.5（學生卡）全程時間約60分鐘。
- 公交路線(火車站—機場航站樓)：火車站-廣場-并州北路青年東街口-并州北路并州東街口-山西報社-并州北路南沙河橋口-并州南路新寇莊北街口-并州南路狄村街西口-建南汽車站-建設南路狄村街口-建設南路親賢北街口-太榆路長風街口-太榆路塢城東街口-太榆路學府街口-太榆路許坦東街口-火車南站(太榆路)-太榆路榮軍北街口-太榆路榮軍南街口-太榆路龍城街口-新營-機場生活區-機場航站樓
- 公交路線(機場航站樓—火車站)：機場航站樓-機場集團公司-機場生活區-新營招呼站-太榆路龍城街口-太榆路榮軍南街口-太榆路榮軍北街口-火車南站(太榆路)-太榆路許坦東街口-太榆路學府街口-太榆路塢城東街口-建設南路長風街口-建設南路親賢北街口-建設南路狄村街口-建南汽車站-并州南路狄村街口-并州南路新寇莊北街口-并州北路南沙河橋口-山西報社-并州北路并州東街口-并州北路青年東街口-廣場-火車站[16]
- G4：南中環地鐵站（南中環長治路口）-機場航站樓
- 營運時間：6:30-20:30
- 公交路線：南中環地鐵站（南中環長治路口）、火車南站、機場航站樓
的士
[編輯]太原的士起步價¥8，3公里，超過3公里後每公里¥1.6；21：00—5：00為¥8.6，3公里超過3公里後每公里¥1.8。市區往返機場的士收費大約¥50。
統計
[編輯]客流量
[編輯]| 年份 | 客運 | 排名 | 貨運 | 起降架次 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 數量 | 增長 | 國內 | 國際 | 噸位 | 增長 | 數量 | 增長 | |
| 2000 | 460,824 | ▲ % | 41 | - | 38,902.9 | ▲ % | 11,323 | ▲ % |
| 2001 | 580,634 | ▲ 26.0% | 40 | - | 51,168.8 | ▲ 31.5% | 16,037 | ▲ 41.6% |
| 2002 | 817,668 | ▲ 40.8% | 34 | - | 38,015.6 | ▼ -25.7% | 17,594 | ▲ 9.7% |
| 2003 | 1,032,959 | ▲ 26.3% | 33 | - | 37,226.7 | ▼ -2.1% | 19,799 | ▲ 12.5% |
| 2004 | 1,680,127 | ▲ 62.7% | 30 | - | 28,085.7 | ▼ -24.6% | 21,712 | ▲ 9.7% |
| 2005 | 2,240,291 | ▲ 33.3% | - | 29,758.6 | ▲ 6.0% | 31,761 | ▲ 46.3% | |
| 2006 | 2,843,482 | ▲ 26.9% | 29 | - | 27,889.0 | ▼ -6.3% | 38,356 | ▲ 20.8% |
| 2007 | 3,613,308 | ▲ 27.1% | 28 | - | 27,909.3 | ▲ 0.1% | 43,061 | ▲ 12.3% |
| 2008 | 4,312,910 | ▲ 19.4% | 27 | - | 31,511.4 | ▲ 13.0% | 47,909 | ▲ 11.3% |
| 2009 | 4,632,179 | ▲ 7.4% | 29 | - | 34,495.7 | ▲ 9.5% | 52,236 | ▲ 9.0% |
| 2010 | 5,252,783 | ▲ 13.4% | 30 | - | 41,227.3 | ▲ 19.5% | 57,525 | ▲ 10.1% |
| 2011 | 5,876,005 | ▲ 11.9% | 28 | - | 39,702.7 | ▼ -3.7% | 62,746 | ▲ 9.1% |
| 2012 | 6,813,265 | ▲ 16.0% | - | 42,259 | ▲ 6.4% | 68,789 | ▲ 9.6% | |
| 2013 | 7,803,574 | ▲ 14.5% | - | 44,354.4 | ▲ 5.0% | 76,546 | ▲ 11.3% | |
| 2014 | 7,931,902 | ▲ 1.6% | - | 44,863.9 | ▲ 1.1% | 73,211 | ▼ -4.4% | |
| 2015 | 8,842,987 | ▲ 11.5% | - | 45,463.6 | ▲ 1.3% | 79,376 | ▲ 8.4% | |
| 2016 | 9,847,840 | ▲ 11.4% | 29 | - | 49,103.8 | ▲ 8.0% | 82,641 | ▲ 4.1% |
| 2017 | 12,401,086 | ▲ 25.9% | - | 48,428.4 | ▼ -1.4% | 101,076 | ▲ 22.3% | |
| 2018 | 13,588,423 | ▲ 9.6% | - | 53,402.10 | ▲ 10.3% | 107,930 | ▲ 6.8% | |
| 2019 | 14,002,582 | ▲ 3.0% | - | 57,626.00 | ▲ 7.9% | 108,275 | ▲ 0.3% | |
| 2020 | 9,013,205 | ▼ -35.6% | 30 | - | 50,788.1 | ▼ -11.9% | 79,299 | ▼ -26.8% |
| 2021 | 9,995,334 | ▲ 10.9% | 30 | - | 55,646.9 | ▲ 1.4% | 88,951 | ▲ 12.2% |
| 2022 | 5,526,997 | ▼ -44.7 | 36 | - | 40,068.4 | ▼ -28.0 | 54,958 | ▼ -38.2% |
| 2023 | 12,796,462 | ▲ 131.5 | 33 | - | 50,594.8 | ▲ 26.3 | 102,372 | ▲ 86.3% |
- 2003年旅客吞吐量突破100萬人次，跨入國內繁忙機場的行列[17]。
- 2005年旅客吞吐量突破200萬人次，達到212萬人次，提前6年達到原規劃的2010年的保障能力[18]。
- 2013年旅客吞吐量780.3574萬人次，同比增長14.54%；完成貨郵吞吐量44354.3噸，同比增長4.96%。旅客吞吐量在全國機場中排名28。
- 2016年旅客吞吐量984.7840萬人次，同比增長11.4%，排名29[19]。
- 2017年旅客吞吐量1240.1086萬人次，同比增長25.9%，正式跨入全國大型繁忙機場行列。
- 2018年旅客吞吐量1358.8423萬人次，同比增長9.57%。
- 2019年旅客吞吐量1400.26萬人次。
- 2020年旅客吞吐量901.32萬人次，同比增長-35.6%；完成起降架次79299架，全國排30位；貨郵吞吐量50788.1噸，同比增長-11.9%。
- 2021年旅客吞吐量999.53萬人次，同比增長10.9%。
- 2022年旅客吞吐量552.68萬人次，同比增長-44.7%。
- 2023年旅客吞吐量1279.64萬人次，同比增長131.5%。
 | 由於已知的技術原因，圖表暫時不可用。帶來不便，我們深表歉意。 |
請參閱源Wikidata查詢.
參見
[編輯]注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017年12月: 100. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 高昳君. 山西政区地名用字特殊字形字音研究 (碩士論文). 四川外國語大學: 49. 2017.
- ^ 3.0 3.1 3.2 山西太原武宿国际机场改、扩建工程28日竣工. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 太原新机场下月将启用 可满足A380备降要求. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 賈天瓊. 北京机场国际航班将分流石家庄、天津等多地机场. 財新網. 2020-03-18 [2020-03-18]. （原始內容存檔於2020-03-18）.
- ^ 太原机场要建T3航站楼. [2021-09-07]. （原始內容存檔於2022-04-20）.
- ^ 太原机场三期改扩建工程航站区工程设计工作正式启动！-中国民航网. www.caacnews.com.cn. [2022-03-16]. （原始內容存檔於2022-04-20）.
- ^ 8.0 8.1 总投资约239亿元 太原机场要建T3航站楼 工期4年. m.thepaper.cn. [2022-03-16]. （原始內容存檔於2022-04-20）.
- ^ 太原机场1号航站楼1日启用 部分航班转场运行. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 太原机场T1元旦启用 形似“三角翼飞行器”. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 明年1月1日起太原武宿机场一号航站楼启用. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 助力08年奥运会 山西太原机场改造争分夺秒. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 太原机场新航站楼下月启用 航班将分3批转场. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2013-12-10）.
- ^ 太原机场新货运楼试运行 一个月后投入使用. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 太原武宿国际机场-机场交通. 山西航空產業集團有限公司. 2017-11-16 [2019-06-05]. （原始內容存檔於2019-06-05）.
- ^ 201路公交车路线_太原201路_太原201路公交车路线. taiyuan.8684.cn. 2019-06-05 [2019-06-05]. （原始內容存檔於2019-06-05）.
- ^ 太原机场吞吐量首破百万关. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 华北局批准太原机场航班容量调整22架次/小时. [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 2016年山西省各机场排名情况. [2017-02-27]. （原始內容存檔於2021-08-15）.
外部連結
[編輯]| 四大世界級機場群 | |
|---|---|
| 十大國際航空樞紐 | |
| 二十九大區域樞紐 | |
| 貨運樞紐 | |
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