電源車

發電車（英語：Head-end power car），又稱電源車，是在鐵路系統中一種用來向旅客列車（一般是集中供電式空調列車）提供電力的車輛，其內部裝有發電機組，並設有電力連接線與客車聯掛，為列車的空調系統、電茶爐、照明設備等供電。^[1]電源車亦可指電動列車編組中帶有集電弓的車廂。

運用概述

早期在鐵路運輸中，旅客列車主要依靠客車自帶的車軸發電機供電^[2]，而車軸發電機供給的電力一般僅用於照明^[3]。鐵路客車開始配備空氣調節設備後，列車供電的方式也隨之增加，一些客車開始加裝柴油發電機組，供空調設備使用，還有一些客車則採取集中供電方式，包括機車供電和電源車供電。^[4]電源車集中供電主要運用於列車在非電化區段運行或是機車與客車的供電制式不相符（一般是機車DC600V供電，客車AC380V供電）的情況。

每輛電源車一般裝有2-3台柴油發電機組，以及冷卻系統、燃油系統、機油系統、進排氣系統等附屬系統。^[1]一般來說，電源車的發電機採用三相四線制，兩路供電，輸出電壓AC400V/230V的交流電^[5]，但也有一些電源車採用DC600V/AC380V兼容供電制式。^[6]

在電動列車中，電源車本身不具有發電機，而是透過集電設備直接將電力導入列車，其電力除供應照明等設備外，也會提供給動力車卡使用。

參見

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 梁雪松. 空调发电车的“致命”故障及应对措施. 鐵道營運技術 (柳州市: 廣西鐵道學會). 2013, (01): 1–3. ISSN 1006-8686.
^ 毛乾鑫. 日本鉄路車电装置概况. 鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1963, (04): 20–25. ISSN 1002-7602.
^ V·Sergeant; 季達明. 客车供电. 國外鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1979, (02): 27–43. ISSN 1002-7610.
^ 李炳權. 客车空调. 鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1979, (07): 13. ISSN 1002-7602.
^ 戴舜華. 发电车集中供电与DC600V供电特点及改进建议. 鐵道機車車輛 (北京市: 中國鐵道科學研究院;中國鐵道學會牽引動力委員會). 2006, 26 (03): 56. ISSN 1008-7842.
^ 羅斌; 於福寶. 25K型提速发电车. 鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1999, 37 (12): 6. ISSN 1002-7602.

[kdproblem-1] 1.0 ^1.1 梁雪松. 空调发电车的“致命”故障及应对措施. 鐵道營運技術 (柳州市: 廣西鐵道學會). 2013, (01): 1–3. ISSN 1006-8686.

[2] 毛乾鑫. 日本鉄路車电装置概况. 鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1963, (04): 20–25. ISSN 1002-7602.

[3] V·Sergeant; 季達明. 客车供电. 國外鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1979, (02): 27–43. ISSN 1002-7610.

[4] 李炳權. 客车空调. 鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1979, (07): 13. ISSN 1002-7602.

[dai-5] 戴舜華. 发电车集中供电与DC600V供电特点及改进建议. 鐵道機車車輛 (北京市: 中國鐵道科學研究院;中國鐵道學會牽引動力委員會). 2006, 26 (03): 56. ISSN 1008-7842.

[6] 羅斌; 於福寶. 25K型提速发电车. 鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1999, 37 (12): 6. ISSN 1002-7602.

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