鄺景揚
鄺景揚（1863年2月8日—1929年10月19日）[1]又名鄺景陽、鄺孫謀[2]，字星池，英文姓名Kwong King Yang，籍貫廣東省南海縣人，生於廣州，中國第一代鐵路工程師之一。[3]
詹天佑為第一批留美，鄺孫謀為第三批。鄺孫謀先進入中國鐵路界，引薦詹天佑[4]。
生平
[編輯]鄺景揚是廣東省南海縣人，1863年生於廣州。他是清政府派出的第三批留美幼童之一，留美年齡13歲，職業礦業、鐵路工程師。來到美國後，從1877年至1880年先在馬薩諸塞州伊斯特漢普頓的威利斯頓神學院（Williston Seminary）讀預科，爾後於1880年進入美國麻省理工學院，中途於1882年回中國，未能畢業。[3]
從1882年至1886年，鄺景揚在唐山的開平礦務局擔任總助理（general assistant，原稱待查）[3]（一說在開平煤礦的路礦學堂供職[2]）。1886年唐胥鐵路脫離開平煤礦，另組開平鐵路公司，鄺乃在該公司任幫工程司，參與唐胥鐵路向蘆台展築工程[2]。Who's Who in China, 3rd ed.稱其從1886年至1900年在京奉鐵路擔任幫工程司（assistant engineer）[3]，這是因為唐胥鐵路屬於京奉鐵路的一段，實際上京奉鐵路全線通車要等到1911年，故此說法並不確切。在任開平鐵路公司幫工程司時，1887年，開平鐵路公司遷到天津，後更名為中國鐵路公司，並將唐山至蘆台間的鐵路向塘沽、天津方向展築。1888年，鄺景揚向中國鐵路公司總辦伍廷芳推薦了同鄉詹天佑，隨後詹天佑應該公司邀請到天津進入中國鐵路公司任幫工程司，開始了其輝煌的鐵路生涯[2]。
1901年至1903年，鄺景揚在株萍鐵路擔任助理工程師（assistant engineer）。1903年至1905年，回到京奉鐵路擔任駐段工程師（resident engineer，原稱待查）。1905年秋至1906年，鄺景揚擔任京張鐵路工務段工程師（district engineer，原稱待查）[3]。當時，1905年清政府決定派詹天佑主持修築京張鐵路，並宣佈一個洋人也不用，鄺景揚遂跟隨詹天佑赴京張鐵路工地，參加了該工程的勘測設計及前期施工。[2]1906年秋，鄺景揚成為粵漢鐵路廣東段總工程師。[3]實際上，1906年廣東省開築粵漢鐵路，邀請詹天佑主持，但因京張鐵路正在緊張施工正緊，詹天佑乃推薦鄺景揚出任粵漢鐵路總工程司。1909年京張鐵路通車後，線路又向綏遠展築，所以直到1911年，詹天佑才到廣東出任粵漢鐵路總工程司，而鄺景揚則返回北方接任京張張綏鐵路 （後改稱京綏鐵路）總工程師[2]。
1911年至1916年，鄺景揚任京綏鐵路總工程司。1917年至1919年，任津浦鐵路總工程師。1920年至1921年，擔任京綏鐵路和京漢鐵路主管（shop superintendent，原稱待查）。1921年至1922年，擔任京綏鐵路總工程師，以及京漢鐵路顧問工程師（consulting engineer）。1922年5月，他退休享受私人時光。他留的永久通信地址是「Care of Association of Chinese and American Engineers, Nanchitzu, Peking.」（北京南池子中美工程師協會轉）[3]。
鄺景揚曾先後獲得許多獎勵。1912年12月，獲五等嘉禾章。1913年11月，獲四等文虎章。1915年3月，獲四等嘉禾章。1917年12月，獲三等嘉禾章。1921年2月，獲四等寶光嘉禾章[3]。1916年至1918年，詹天佑任交通部技監、中華工程師學會會長，鄺景揚任中華工程師學會副會長，負責學會的部分日常工作[2]。鄺景揚曾任中美工程師協會（Association of Chinese and American Engineers）會長、中華工程師學會（Chinese Engineer's Association）會長。他也是北京政府交通部的勘線委員會（the Commission for the location of railroad lines called by the Ministry of Communications，原稱待查）的成員[3]。
1919年，詹天佑病逝之後，鄺景揚（時任中華工程師學會會長）、丁士源（時任京綏鐵路局局長）共同倡議為詹天佑立銅像，並呈文中華民國大總統，共500多人聯名響應此倡議。呈文中稱： 「交通部技監詹天佑，於四月二十四日在漢口差次病故……呈請大總統，准在京綏路八達嶺為該故技監建設銅像，並請特予頒給碑文，借沒世之榮，作後來之矜式。」1922年，詹天佑銅像及碑亭在八達嶺青龍橋站建成[2]。
參考文獻
[編輯]延伸閱讀
[編輯][在維基數據編輯]
《游美同學錄·鄺孫謀》，出自《游美同學錄》
