雙線行車快速公路
外觀
此條目沒有列出任何參考或來源。 (2015年12月29日) |
雙線行車快速公路(英語對應詞:two-lane Expressway、two-lane freeway)是指雙向各只有一線行車的封閉式道路,但中央未必有實體的分隔島。本類道路會預留空間,等流量達到標準時就可以直接拓寬,不必再度徵收道路用地。部分國家將此類公路稱為高速公路、快速公路或大道,美國稱為「封閉式公路」,歐盟稱為「高等級公路」,日本則稱此類公路型式為「暫定2車線」(日語:暫定2車線/ざんていにしゃせん zantei nishasen */?),通常作為升級完整高速公路之前的過渡型道路。
這種類型的道路規格沒有通用的國際標準,其幾何形狀可能因各國經濟與地形或環境保護而異,它在國土面積廣大的國家,而且了無人煙的地區,在長途貨運和客運中,發揮着節省道路建設成本與養護費用之重要作用,行駛速度限制沒有一定的標準,例如澳洲北方之「Bass Expressway」,可達速限110km/hr。這些道路通常(但不總是)限制行駛車種,並且道路出入口需要管制。
基於建築技術的進步與道路等級分類越來越廣泛,此類雙向2線行車之封閉式道路,在台灣、中國大陸、美國等地,大多已降級為一般道路,例如上述圖片所示之韓國88奧林匹克大道。而日本是歸類於地域高規格道路。
如當地國家認為長期無拓寬公路之必要,並已建成全封閉式道路者,此類道路另稱為超級雙線行車公路(Super-two)。
各國雙線行車高速公路一覽
[編輯]中華民國(臺灣)
[編輯]中華人民共和國
[編輯]- 西倒一級公路(部分路段為單向單行車線,規劃中為京藏高速公路)
朝鮮民主主義人民共和國
[編輯]大韓民國
[編輯]- 光州大邱高速公路(潭陽交匯處 - 高靈系統交匯處)
- 2015年12月22日上述路段拓寬為4線行車的工程竣工以後,韓國再也沒有2線行車的高速公路。
日本
[編輯]高速自動車國道(A路線)〈包含未通車路段〉
[編輯]- 道央自動行車線※A´路線 包含函館新道(旭川鷹棲交匯處以北及登別室蘭交匯處以南大部分路段)
- 道東自動行車線(大部分路段)
- 青森自動行車線(大部分路段)
- 八戶自動行車線※A´路線 包含百石道路(八戶系統交匯處以西往青森方向大部分路段)
- 釜石自動行車線※A´路線 包含仙人峠道路(大部分路段)
- 秋田自動行車線※A´路線 包含秋田外環狀道路、琴丘能代道路(橫手交匯處 - 旭巴士站及大森停車區 - 秋田南交匯處路段除外的路段)
- 山形自動行車線(山形系統交匯處以西大部分路段)
- 東北中央自動行車線※A´路線 包含米澤南陽道路(大部分路段)
- 日本海東北自動行車線※A´路線 包含仁賀保本莊道路(豐榮服務區以北大部分路段)
- 磐越自動行車線(會津若松交匯處 - 新潟停車區大部分路段)
- 常磐自動行車線※A´路線 包含仙台東部道路・仙台北部道路(いわき中央交匯處 - 亘理交匯處 - 岩沼交匯處、仙台北部道路大部分路段)
- 東關東自動行車線(潮來交匯處 - 茨城町系統交匯處大部分路段)
- 館山自動行車線※A´路線 包含富津館山道路(君津交匯處以南大部分路段)
- 上信越自動行車線(信濃町交匯處以北大部分路段)
- 中部橫斷自動行車線(大部分路段)
- 東海北陸自動行車線(白鳥交匯處以北大部分路段)
- 紀勢自動行車線※A´路線 包含熊野尾鷲道路(大部分路段)
- 舞鶴若狹自動行車線(福知山交匯處以東大部分路段)
- 阪和自動行車線※A´路線 包含湯淺御坊道路(有田交匯處以南大部分路段)
- 播磨自動行車線(大部分路段)
- 鳥取自動行車線※A´路線 包含志戶坂峠道路(大部分路段)
- 岡山自動行車線(賀陽交匯處 - 北房系統交匯處的大部分路段)
- 米子自動行車線(蒜山交匯處以北大部分路段)
- 尾道自動行車線(大部分路段)
- 松江自動行車線(大部分路段)
- 濱田自動行車線(大部分路段)
- 山陰自動行車線※A´ 包含路線安來道路(大部分路段)
- 山陽自動行車線(宇部下關線)
- 高松自動行車線※A´路線 包含高松東道路(高松東交匯處以東大部分路段)
- 松山自動行車線※A´路線 包含宇和島道路(松山交匯處以西大部分路段)
- 德島自動行車線(大部分路段)
- 高知自動行車線※A´路線 包含須崎道路(高知交匯處以西大部分路段)
- 長崎自動行車線(長崎多良見交匯處以西大部分路段)
- 東九州自動行車線※A´路線 包含延岡道路(北九州系統交匯處 - 苅田北九州機場交匯處、大分米良交匯處 - 大分宮河內交匯處除外的大部分路段)
一般國道快速道路(B路線)〈包含未通車區間〉
[編輯]- 釧路外環狀道路(大部分路段)
- 旭川紋別自動行車線(大部分路段)
- 深川留萌自動行車線(大部分路段)
- 帶廣廣尾自動行車線(大部分路段)
- 日高自動行車線(沼之端西交匯處以東大部分路段)
- 函館江差自動行車線(全線)
- 八戶久慈自動行車線(大部分路段)
- 三陸自動行車線(仙台港北交匯處 - 利府系統交匯處、鳴瀬奧松島交匯處以北大部分路段)
- 首都圈中央連絡自動行車線(久喜白岡系統交匯處以東大部分路段)
- 伊豆縱貫自動行車線(大部分路段)
- 三遠南信自動行車線(大部分路段)
- 能越自動行車線(高岡交匯處以北大部分路段)
- 東海環狀自動行車線(土岐系統交匯處以西大部分路段)
- 中部縱貫自動行車線(大部分路段)
- 京奈和自動行車線(大部分路段)
- 京都縦貫自動行車線(園部交匯處以北大部分路段)
- 北近畿豐岡自動行車線(大部分路段)
- 南阪奈道路(羽曳野交匯處 - 新莊出入口區間、一部份完成4車線,設有爬坡行車線)
- 播但連絡道路(福崎北引道 - 和田山出入口/系統交匯處大部分路段)
- 西瀬戶自動行車線(大部分路段)
- 東廣島吳自動行車線(大部分路段)
- 萩・三隅道路(全線)
- 今治小松自動行車線(大部分路段)
- 高知東部自動行車線(大部分路段)
- 西九州自動行車線(大部分路段,福岡前原收費道路區間除外)
- 南九州西回自動行車線(大部分路段)
- 那霸機場自動行車線(豐見城・名嘉地交匯處小祿繞道取付部)
一般道路(以繞道為例)
[編輯]- 岡垣繞道
- 下館繞道
- 犬飼繞道
- 玉名繞道
- 伊那繞道
- 柳井繞道
- 巖木繞道
- 卷繞道
馬來西亞
[編輯]美國
[編輯]- 93號州際公路通過新罕布夏州的弗蘭科尼亞山峽時僅設有二線道。由於對環境衝擊太大(部份原因是高速公路所帶來的震動會導致山中老人石有崩塌的危險,但山中老人石已於2003年崩落),原本四線道設計被迫放棄。
加拿大
[編輯]- 加拿大橫貫公路部分路段