奥兹摩比
外观
奥兹摩比 Oldsmobile | |
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1980年至1997年的标志 | |
公司类型 | 入门豪华汽车品牌 |
成立 | 1897年8月21日 |
结束 | 2004年4月29日 |
创办人 | Ransom E. Olds |
代表人物 | Frederick Smith
Angus Smith A. B. C. Hardy Irving Jacob Reuter C. L. McCuen John Beltz Charles Kettering |
总部 | |
产业 | 汽车产业 |
产品 | 豪华汽车、主流汽车 |
所有权者 | 通用汽车 |
母公司 | 通用汽车 |
网站 | oldsmobile.com |
奥兹摩比(英语:Oldsmobile),是美国通用汽车的一个汽车品牌,在1897年创立,2004年被裁撤。在1983年到1986年间,奥兹摩比的销售额曾达到高峰,每年制造超过100万辆;1990年代后,由于面临外国品牌日益激烈的竞争,奥兹摩比销售额渐渐下降,直到2004年倒闭时,奥兹摩比是美国现存最古老的汽车品牌之一,也是世界上最古老的汽车品牌之一,仅次于梅赛德斯-奔驰、标致、雷诺、菲亚特、欧宝。
奥兹摩比主要生产中价位车款,产品系列有阿莱罗(Alero)、曙光(Aurora)、短剑(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、摄政王(Regency)、剪影厢型车(Silhouette)等。
历史
[编辑]品牌衰落
[编辑]奥斯摩比真正没落,是在1970年代石油危机之后,而且在80年代因为日系车、欧系车大举进入美国市场,也成了冲击最严重的品牌之一。由于奥斯摩比跟别克的定位出现一定的重叠,而且因为同平台、同车型的策略,造成了许多雪佛兰之上、凯迪拉克之下的品牌造成了伤害与混乱。
对此,奥斯摩比开发了一款模仿对手风格的“曙光”,虽然受到好评,但是市场反应依然欠佳。其他车款如Achieva在1997年被“阿莱罗”取代、“88”和“短剑”甚至被废止等。除了曙光,其他车款都是以其他品牌的车型换标而来,在当时更没有像雪佛兰和土星一样有着别于其他品牌的自有风格。以上各种原因造成了品牌的衰落。通用还钜额开发出新车型,却没有阻止加速淘汰的命运,最后在2000年宣布放弃拯救,逐步关闭奥斯摩比品牌。最后,2004年正式裁撤。
车款
[编辑]- Tornado:早期著名经典车款,美国第一款前驱车
- Silhouette:早期著名经典车款,,为旗下知名休旅车,与Pontiac Montana及Chevrolet Lumina APV (后继车为Venture)共用平台,初代著名的特征为貌似航天飞机的造型。连续对抗Plymouth Voyager等车
- 88:该品牌之中最经典的车款之一,于1949年推出,成为肌肉车始祖;但到了90年代已与别克共用车体底盘平台,在1999年跟奥斯摩比短剑一起停产。
- Cutlass:在60年代推出。与Buick GranSport、Chevrolet Chevelle、Pontiac LeMans等车共用平台,另有性能车型442。在80年代已经拆散成为家族车系,首先是1982年推出的Cutlass Ciera、1985年的Cutlass Calais、再来是Cutlass Supreme。这三款车都是跟GM各级距车款共用平台,Ciera的姊妹车:Chevrolet Celebrity、Pontiac 6000、Buick Century,它成为史上最畅销的Oldsmobile车种,在1989年后期小改款,并在1996年停产。
- Cutlass Calais是跟Pontiac Grand Am、Buick Skylark共通,1992年停产被Achieva取代,1997年又被Alero取代。
Cutlass Supreme则为Pontiac Grand Prix双生车,在60年代已经出现过,其末代车款还是全世界第一部搭载抬头显示器的车款,1997年被Intrigue取代。1965 Oldsmobile Jetstar I
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