通津站
外观
通津 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
通津 – つづ – Tsuzu | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本山口县岩国市通津3382番地 | ||||||||||
地理坐标 | 34°4′6.01″N 132°12′18.44″E / 34.0683361°N 132.2051222°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ツツ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1934年(昭和9年)8月11日[1] | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日531人次(不含下车乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
通津站(日语:通津駅/つづえき Tsuzu eki */?)是位于山口县岩国市通津,西日本旅客铁道(JR西日本)山阳本线的车站。
在2022年春季,藤生站至德山站之间预计可以使用ICOCA。[2]
历史
[编辑]- 1934年(昭和9年)8月11日 - 铁道省山阳本线藤生站至由宇站之间开设此站[1]。为旅客、货运车站[1]。
- 1934年(昭和9年)12月1日 - 现时岩德线,麻里布站(现时为岩国站)至周防高森站至栉滨站之间全线开通,编入为山阳本线。而本来山阳本线麻里布站至柳井站至栉滨站之间成为柳井线,此站也同时成为柳井线车站。
- 1944年(昭和19年)10月11日 - 柳井线全线成为双线铁路,再次编入为山阳本线。使此站再次成为山阳本线车站。而1934年编入成为山阳本线区间均名为岩德线。
- 1960年(昭和35年)6月1日 - 结束货物起卸业务。
- 1964年(昭和39年)7月25日 - 包含此站在内,山阳本线横川站至小郡站(现时为新山口站)直流电气化(同时全线电气化)。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运。
- 1996年(平成8年)6月1日 - 车站业务由JR西日本广岛MAINTEC负责,成为业务委托车站。
- 2004年(平成16年)10月 - 柜台营业时间变更,只于平日服务。以及引入中途暂停营业时段。
- 2018年(平成30年)
- 7月6日 - 发生2018年7月西日本豪雨使车站暂停服务。
- 7月16日 - 岩国站至柳井站之间重开。
车站构造
[编辑]车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式月台,两月台之间设有跨线桥互相连接,车站大楼位于下行月台。车站设有转辙器和绝对信号机,被定义为停留所
此站由德山地域铁道部管理,并由JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务,为业务委托车站,在星期六及假日为无人车站。柜台设有售票的POS终端。
月台
[编辑]月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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车站大楼一方 | ■山阳本线 | 下行 | 柳井、德山方向 |
车站大楼对面 | ■山阳本线 | 上行 | 岩国、广岛方向 |
- 在旅客资讯上没有设定月台编号。
使用状况
[编辑]以下为近年1日平均乘车人次列表[3]:
乘车人次变化 | |
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年度 | 1日平均乘车人次 |
1999 | 822 |
2000 | 798 |
2001 | 747 |
2002 | 717 |
2003 | 704 |
2004 | 701 |
2005 | 675 |
2006 | 635 |
2007 | 636 |
2008 | 620 |
2009 | 597 |
2010 | 596 |
2011 | 581 |
2013 | 582 |
2014 | 576 |
2015 | 595 |
2016 | 574 |
2017 | 556 |
2018 | 531 |
车站周边
[编辑]相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 “铁道省告示第355号”‘官报’1934年8月04日(国立国会图书馆数码化收藏资料)
- ^ 2022年春 山口県内のICOCAエリアが拡大します!~南岩国駅から徳山駅間にICOCAエリアを拡大~. [2020-03-28]. (原始内容存档于2020-04-23).
- ^ 山口县统计年鉴
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 通津站|车站资讯:JR出门网 - 西日本旅客铁道