約翰尼斯·德·萊克
約翰尼斯·德·萊克（荷蘭語：Johannis de Rijke，1842年12月5日—1913年1月20日），有譯約翰斯·特萊克、約翰尼斯·迪·瑞克、喬亨納司[1]或奈格[2][3]，是一位荷蘭籍土木工程師，為明治時期在日本政府服務的外國顧問[4]，大清末年應上海工部局聘任，任浚浦局總工程師[5]，為整治吳淞口的第一位外國專家，為上海初期發展作出貢獻[6]。
| 約翰尼斯·德·萊克 Johannis de Rijke | |
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| 出生 | 1842年12月5日 荷蘭澤蘭省北貝弗蘭 |
| 逝世 | 1913年1月20日（70歲） 荷蘭阿姆斯特丹 |
| 國籍 | 荷蘭 |
| 職業 | 土木工程師 |
早年
編輯德·萊克生於北貝弗蘭島上的科萊恩斯普拉特[7]。他的父母是農民及兼職堤防工人彼得（Pieter de Rijke）和安娜（Anna Catharina Liefbroer），在兩人所生七個孩子中排第三[8]。成年後其先於荷蘭內政部以雅各斯·勒布雷（Jacobus Lebret）的學徒身份獲得一席，於其帶領下學習到數學、土方施工和水利工程實練等。
執業生涯
編輯到了1865年時德·萊克轉為科內利斯·約翰尼斯·范·多恩（Cornelis Johannes van Doorn）工作，建造了橙（Oranje）閘鎖，將艾灣與阿姆斯特丹附近謝林沃德（Schellingwoude）的須德海相隔開來。特萊克在工程裏擔任首席建造工頭[9]。范·多恩在1872年受邀前往日本參與建設，他也鼓勵德·萊克加入一道，去參與大阪港重建計劃[8]。
日本
編輯1873年9月，德·萊克與范·多恩、佐治·阿諾·艾雪（George Arnold Escher）一起抵達日本。在隨後三十年時間裏，這三位土木工程師建設發展起了一系列防洪和水體管控項目[10]。其中德·萊克他，是有對東京、橫濱、長崎、宇品（廣島）、博多（福岡）、[9]三國（坂井）和新潟的港口做出改進[8]。他在四日市港所建造的防波堤，被日本政府評定為重要文化財。
德·萊克還制訂過日本數條河流的河岸帶改善計劃。值得注目的是，他所作出的基礎工作和規劃作業，令名古屋附近木曾川、長良川和揖斐川分離開來，這個成果也被稱為木曾三川[11]
德·萊克另一重要的業績，是負責過琵琶湖到京都隧道通道的修造工程[8]。他還因建造過東京神田川下水道網絡而受到讚譽[4]。
到1891年之後，德·萊克被任命為明治內務省的御用官員，並在該機構裏再官升至事務次官[12]。晚後他還到日本工部大學校擔任講師。
中國
編輯1876年時應上海外國領事團邀請，奈格（德·萊克，J.D.Ryke）和艾雪（C.Escher）一同前往上海，協助制訂計劃，改善黃浦江的通航能力，該長江支流對當時上海國際貿易是至關重要的[13]。他們在當時一齊對黃浦江內沙能否改善進行了考察，而後合寫發佈了《吳淞內沙報告》（Report upon the Woo sung Bar）[3]。
1897年他再回到上海，進行了第二次黃浦江考察報告。1901年他也回過中國，參與黃河防洪工程[4]。
1906年6月時，應上海工部局聘請，奈格被正式任命為黃浦水利委員會（上海黃浦江浚浦局）的首位總工程師，與時被任命為浚浦局督辦（「監督」或「總辦」）的辜鴻銘共事，首次系統地對黃浦航道進行疏浚。其子亨利克也陪同來到上海協助父親工作[14]。辜鴻銘在接觸奈格後直言他入職一事為辜「自從擔任上海的這一職位以來」唯一滿意的一件事，評價道[15]：
| “ | 我們的這位總工程師是一位老人，他友善而優雅，坦誠正直且聰明睿智，他有十足的紳士作風，對真善美的事物總是充滿了欣賞。您知道，和有宗教信仰的人相比，我身上一點也沒有虔誠的意味可言。但是奈格先生似乎能察覺到我的別致之處。他甚至說：『我們的相遇並非偶然，而是承蒙上帝的旨意，除了黃浦江浚浦局的事務外，或許還有更為重要的目的。』 | ” |
| ——辜鴻銘，1906年6月15日致愛丁堡校友駱任廷信 | ||
1907年（光緒三十三年）奈格主持開始進行黃浦江疏浚工程。在期間由於發生工程欺詐與機構貪腐問題[16][15]，加上預算超支，疏浚機構被江蘇巡撫於1910年撤銷，奈格也就此辭去總工程師一職[17]。
在其1910年11月[14][17]返回荷蘭前，他已在黃浦江上進行過了多項河道工程，包括吳淞碼頭（建於黃浦口）和高橋新航道；黃浦江治理工程累計耗銀六百四十三萬兩，佔當時大清全部計劃治理經費的89%，但工程僅完成一半[3]。不過他所做工作是成功消除了大部分淺灘，實現了黃浦航道整治的初步目標：詩黃埔江口最低水深由15英尺加深至21英尺，高橋新航道由2-3英尺加深至19英尺[18]。
在主持上述工程同時，其也在1908年曾應張謇邀請，於4月15日前往南通，「並隨輪赴鎮江查勘上游形勢，以五次查勘之結果，為因地制宜之保護」，並提出了《通州建築沿江水楗保護坍田說明書》[19]。亨利克也一併到當地，與張謇有過一面之緣[14]。
晚年
編輯德·萊克有被日本政府授予過二級瑞寶章，並於1903年返回荷蘭[9]。在荷蘭其被授勛奧蘭治-拿騷官佐勳章，1911年1月13日再被授勛荷蘭獅騎士勛章。在比利時，他被授勛騎士級利奧波德勳章。
榮譽
編輯備註
編輯- ^ 特来克墓. 南通市人民政府. 2019-12-02. （原始內容存檔於2022-09-09）.
- ^ 朱, 瑪瓏. 「港際工程」：1875年來自日本的兩位荷蘭水利工程師對上海吳淞內沙的調查. 中央研究院近代史研究所集刊 (中央研究院近代史研究所). 2015-12, (90): 55-93 [2022-12-04]. （原始內容存檔於2022-09-09）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 徐, 其華; 宋, 德蕃; 胡, 昌新 (編). 第六编江河治理 第二章黄浦江 第一节 河道整治. 上海水利志. 上海: 上海社會科學院. 1997. ISBN 9787806183809. （原始內容存檔於2022-09-09）.
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- ^ 王, 承功; 須, 景昌. 第三章治水人物. 南通市水利史志, 編委會辦公室 (編). 南通市水利志. 黃山書社. 1998: 371. ISBN 9787806302927.
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- ^ 張謇研究中心、南通市港閘區檔案館編：《特來克與南通保坍史料》（內部資料），2009.
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參考
編輯- Kamibayashi, Yoshiyuki. "Two Dutch Engineers and Improvements of Public Works in Japan," （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Proceedings of the Third International Congress on Construction History, Cottbus, May 2009
- Karan, Pradyumna Prasad. (2005). Japan in the 21st century: Environment, Economy, and Society. Lexington, Kentucky: University Press of Kentucky. ISBN 9780813123424; ISBN 9780813191188; OCLC 254187082 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Nussbaum, Louis Frédéric and Käthe Roth. (2005). Japan Encyclopedia. Cambridge: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-01753-5; OCLC 48943301 Archive.is的存檔，存檔日期2012-12-04