Miguel Oliveira
Miguel Oliveira | |
---|---|
Narození | 4. ledna 1995 Almada, Portugalsko |
Povolání | motocyklový závodník |
Web | www |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Miguel Ângelo Falcão de Oliveira (narozen 4. ledna 1995) je portugalský motocyklový závodník.
Kariéra
[editovat | editovat zdroj]Mistrovství světa silničních motocyklů - 125cc
[editovat | editovat zdroj]Andalucia Banca Civica (2011)
[editovat | editovat zdroj]V roce 2011 se Oliveira poprvé zúčastnil motocyklové Velké ceny, a to v šampionátu do 125 cm³ s týmem Andalucía-Cajasol. Jeho nejlepším výsledkem bylo 7. místo v domácím závodě v Estorilu, poté co při svém debutu v Kataru skončil desátý. Ve své první sezóně dosáhl šesti umístění v první desítce, ale závěrečných závodů se nezúčastnil poté, co se týmu nepodařilo zajistit finanční podporu do konce sezóny.
Mistrovství světa silničních motocyklů - Moto3
[editovat | editovat zdroj]Estrella Galicia 0,0 (2012)
[editovat | editovat zdroj]Oliveira se pro rok 2012 přesunul k týmu Estrella Galicia 0,0 Emilio Alzamora, který pomáhal vyvíjet nový čtyřtaktní motocykl Suter-Honda v posledních závodech sezóny CEV 2011 a vyhrál přitom dva závody. V roce 2012 vedl několik závodů před pády a v Katalánsku získal své první pódium, třetí místo. Tento výsledek vylepšil druhým místem v Austrálii a sezónu zakončil na osmém místě v celkovém pořadí šampionátu. Protože tým již měl smlouvu s Álexem Márquezem, který měl být v roce 2013 partnerem Álexe Rinse, Oliveira tým opustil. Navzdory nabídkám týmů Ajo Motorsport a Avintia Racing se Oliveira pro rok 2013 připojil k týmu Mahindra Racing.
Mahindra Racing (2013–2014)
[editovat | editovat zdroj]Se Suterem opět vyvíjel nový motocykl s motorem s označením Mahindra, který vycházel z motocyklu Honda z roku 2012, a v Sepangu získal pro indický tým první pódium, když skončil třetí. S novým motocyklem, který byl ve srovnání se stroji KTM slabší, dosáhl také pole position, osmi umístění v první pětce a tří nejrychlejších kol.
Pro rok 2014 se k němu připojil Arthur Sissis, kterého později kvůli špatným výsledkům nahradil Andrea Migno. Sezónu zakončil jako nejlepší jezdec Mahindry v šampionátu, na desátém místě.
Red Bull KTM Ajo (2015)
[editovat | editovat zdroj]Poté, co se připojil k týmu Red Bull KTM Ajo, se stal prvním portugalským jezdcem, který vyhrál motocyklovou Velkou cenu, když zvítězil v Mugellu. Po druhém vítězství ve třech závodech v Assenu utrpěl Oliveira během prvního tréninku následující Velké ceny v Německu těžkou havárii, kvůli které musel odstoupit ze závodu kvůli zlomené a posunuté záprstní kosti na levé ruce. Po návratu po zranění v Indianapolisu bylo jeho nejlepším výsledkem v následujících třech závodech osmé místo v Brně. Do konce sezóny zbývalo pouhých 6 závodů a Oliveira ztrácel na vedoucího jezdce šampionátu Dannyho Kenta 110 bodů. Oliveira skončil druhý v Misanu a poté vyhrál v Aragonii; během těchto dvou závodů také stáhl ztrátu na Kenta o 35 bodů. Dalších 35 bodů stáhl na Kenta, když Oliveira pokračoval v sérii dvou nejlepších výsledků druhým místem v Japonsku a vítězstvím na Phillip Islandu. Vítězství také zabránilo Kentovi získat titul - Oliveira ztrácel na Kenta 40 bodů, přičemž k dispozici měl 50 bodů, a byl jediným jezdcem, který mohl Kenta v pořadí dostihnout. V Malajsii Oliveira opět zvítězil, a protože Kent skončil sedmý, udržel se Oliveira v boji o titul i před závěrečným podnikem ve Valencii - ztrácel 24 bodů, přičemž k dispozici měl 25. Oliveira závod vyhrál, ale protože Kent po kolizi tří jezdců v poslední zatáčce skončil devátý, na titul chybělo Oliveirovi šest bodů.
Mistrovství světa silničních motocyklů - Moto2
[editovat | editovat zdroj]Leopard Racing (2016)
[editovat | editovat zdroj]13. září 2015 bylo oznámeno, že Oliveira v sezóně 2016 přestupuje do třídy Moto2 do týmu Leopard Racing. V týmu se k němu připojil jeho soupeř v šampionátu Moto3 Danny Kent. Oliveira dosáhl tří výsledků v Top 10 - 9. místo v Le Mans, 8. místo v Katalánsku a další 9. místo v Brně, než si zlomil klíční kost po kolizi s Francem Morbidellim během tréninku na Velkou cenu Aragonie. Morbidelli byl později za nehodu penalizován a Oliveira v závodě chyběl. Na Velkou cenu Japonska se vrátil a lékařský tým ho zpočátku prohlásil za schopného, ale po posouzení jeho stavu během volného tréninku nakonec do závodu nenastoupil. Po konzultaci s týmem bylo později rozhodnuto, že Oliveira nebude startovat ani v následujících závodech na Phillip Islandu a v Sepangu, kde ho nahradil Alessandro Nocco. Před havárií v Aragonii Oliveira po celou sezónu pohodlně vedl pořadí v soutěži o nováčka roku a po vynechání čtyř závodů a návratu na poslední závod roku ve Valencii zaostával o jediný bod. Závod dokončil na chvályhodném 13. místě, ale k zisku trofeje mu chyběl jediný bod. Nováčkem roku se stal Xavi Vierge, který skončil těsně před ním na 12. místě.
Red Bull KTM Ajo (2017–2018)
[editovat | editovat zdroj]2017
[editovat | editovat zdroj]V sezóně 2017 se Oliveira vrátil do týmu Red Bull KTM Ajo, kde KTM debutovala ve třídě Moto2. Po návratu do týmu se stal partnerem svého bývalého týmového kolegy z Moto3 Brada Bindera. Dne 22. října dosáhl svého prvního vítězství v Moto2 a tím i vůbec prvního vítězství pro KTM v této třídě. Oliveira vyhrál i následující závod v Malajsii a sezónu uzavřel třemi vítězstvími v řadě. V šampionátu jezdců skončil na 3. místě
2018
[editovat | editovat zdroj]Oliveira zůstal v týmu Red Bull KTM Ajo i v roce 2018. Od začátku měl dobrou sezónu, v níž dosáhl tří vítězství, umístění na stupních vítězů ve všech šesti z 18 závodů a pouze jednou skončil mimo první desítku. Během víkendu Velké ceny Španělska bylo oznámeno, že byl vybrán, aby se v následující sezoně přesunul do MotoGP a jezdil za nový satelitní tým KTM Tech3. Oliviera skončil na 2. místě šampionátu jezdců, pouhých 9 bodů za šampionem Francescem Bagnaiem.
Mistrovství světa silničních motocyklů - MotoGP
[editovat | editovat zdroj]Red Bull KTM Tech3 (2019–2020)
[editovat | editovat zdroj]2019
[editovat | editovat zdroj]Oliveira se připojil k francouzskému týmu Tech3, který pro rok 2019 přešel na satelitní techniku KTM. Z 16 závodů, ve kterých startoval, dokázal 9krát bodovat. Při Velké ceně Velké Británie utrpěl zranění při havárii s kolegou z týmu KTM Johannem Zarcem a v Austrálii si zranění ještě zhoršil při havárii ve volném tréninku. Oliveira nakonec odstoupil ze závěrečných tří závodů sezony, aby se podrobil operaci ramene. Sezónu zakončil s 33 body na 17. místě, daleko před kolegou z týmu Tech3 Hafizhem Syahrinem.
2020
[editovat | editovat zdroj]Po Zarcově předčasném odchodu z továrního týmu KTM bylo jeho místo pro rok 2020 nabídnuto Oliveirovi, který jej odmítl a rozhodl se zůstat v Tech3 i v další sezóně, jak bylo plánováno. Tovární sedadlo nakonec získal Brad Binder, Oliveirův bývalý kolega z týmu Ajo a původně plánovaný týmový kolega v Tech3 pro rok 2020. Během odloženého startu sezony 2020 se Oliveirovi sezona 2020 rozjela špatně, když v prvních čtyřech závodech dvakrát odstoupil kvůli kolizím s továrními jezdci KTM. Ve Velké ceně Andalusie po pátém místě v kvalifikaci jako nejlepší jezdec KTM byl Oliveira sražen Binderem při závodním incidentu v první zatáčce úvodního kola, což Oliveiru vyřadilo ze závodu. Při Velké ceně Rakouska se Oliveira srazil s továrním jezdcem KTM Polem Espargaró, když se oba rozjeli ve čtvrté zatáčce, což oba poslalo do kačírku a následně odstoupili ze závodu. Na Velké ceně Štýrska najel Oliveira do posledního kola na třetím místě, ale nakonec získal své premiérové vítězství díky předjetí Espargara a Jacka Millera v poslední zatáčce. Toto vítězství znamenalo první vítězství týmu Tech3 v MotoGP a vůbec první vítězství portugalského jezdce v nejvyšší třídě mistrovství světa silničních motocyklů. Po dalších pěti umístěních v top 6 ve druhé polovině sezóny získal Oliveira v posledním závodě v Portimau svou premiérovou pole position v MotoGP, vedl od startu až do cíle a získal své druhé letošní vítězství. V šampionátu nakonec skončil devátý se 125 body.
Red Bull KTM Factory Racing (2021–2022)
[editovat | editovat zdroj]2021
[editovat | editovat zdroj]V roce 2021 odhalil tým Red Bull KTM Factory Racing svou sestavu pro rok 2021, přičemž Oliveira byl opět kolegou Brada Bindera. Oliveira měl v prvních pěti závodech sezony obtížný start, kdy se neumístil v první desítce a měl DNF, což ho dostalo do brzkého bodového deficitu. Po Velké ceně Francie představila KTM nový podvozek a Oliveirovy výsledky se výrazně zlepšily, když v průběhu tří závodů získal dvě umístění na stupních vítězů a v Katalánsku zvítězil. nakonec skončil v šampionátu čtrnáctý se ziskem 94 bodů.
2022
[editovat | editovat zdroj]V roce 2022 Oliveira pokračoval v továrním týmu KTM a v průběhu sezóny získal další dvě vítězství - Indonésie a Thajsko. Rok dokončil na desátém místě se 149 body.
RNF MotoGP Team (2023)
[editovat | editovat zdroj]Pro rok 2023 se Oliveira přesunul na stroj Aprilia do týmu RNF MotoGP. Sezónu dokončil na 16 místě se 76 body.
Trackhouse Racing (2024)
[editovat | editovat zdroj]Po ukončení působení týmu RNF v MotoGP se pro rok 2024 přesunul do nově vzniklého amerického týmu Trackhouse Racing, kde pokračuje na motocyklu Aprilia.
Statistiky
[editovat | editovat zdroj]Red Bull MotoGP Rookies Cup
[editovat | editovat zdroj]Závody podle roku
[editovat | editovat zdroj]Ročník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | SPA1 | SPA2 | POR
8 |
FRA | ITA | GBR
1 |
NED
1 |
GER | CZE1 | CZE2 | 12. | 58 |
Mistrovství světa silničních motocyklů
[editovat | editovat zdroj]Podle sezóny
[editovat | editovat zdroj]Ročník | Třída | Motocykl | Tým | Závodů | Vítězství | Pódií | PP | Nej. kolo | Body | Celkové umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | 125cc | Aprilia | Andalucia Banca Civica | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 44 | 14. |
2012 | Moto3 | Suter Honda | Estrella Galicia 0,0 | 17 | 0 | 2 | 0 | 0 | 114 | 8. |
2013 | Moto3 | Mahindra | Mahindra Racing | 17 | 0 | 1 | 1 | 3 | 150 | 6. |
2014 | Moto3 | Mahindra | Mahindra Racing | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 110 | 10. |
2015 | Moto3 | KTM | Red Bull KTM Ajo | 17 | 6 | 9 | 1 | 3 | 254 | 2. |
2016 | Moto2 | Kalex | Leopard Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 21. |
2017 | Moto2 | KTM | Red Bull KTM Ajo | 18 | 3 | 9 | 2 | 3 | 241 | 3. |
2018 | Moto2 | KTM | Red Bull KTM Ajo | 18 | 3 | 12 | 0 | 1 | 297 | 2. |
2019 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Tech3 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 17. |
2020 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Tech3 | 14 | 2 | 2 | 1 | 1 | 125 | 9. |
2021 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 18 | 1 | 3 | 0 | 1 | 94 | 14. |
2022 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 20 | 2 | 2 | 0 | 0 | 149 | 10. |
2023 | MotoGP | Aprilia | CryptoData RNF MotoGP Team | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | 16. |
2024 | MotoGP | Aprilia | Trackhouse Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 14. |
Celkem | 215 | 17 | 41 | 5 | 12 | 1731 |
Závody podle roku
[editovat | editovat zdroj]Ročník | Třída | Motocykl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | 125cc | Aprilia | QAT
10 |
SPA
Ret |
POR
7 |
FRA
9 |
CAT
Ret |
GBR | NED | ITA
8 |
GER
Ret |
CZE
23 |
INP
8 |
RSM
10 |
ARA
Ret |
JPN | AUS | MAL | VAL | 14. | 44 | ||||
2012 | Moto3 | Suter Honda | QAT
5 |
SPA
Ret |
POR
Ret |
FRA
Ret |
CAT
3 |
GBR
10 |
NED
10 |
GER
19 |
ITA
Ret |
INP
4 |
CZE
9 |
RSM
9 |
ARA
8 |
JPN
7 |
MAL
5 |
AUS
2 |
VAL
Ret |
8. | 114 | ||||
2013 | Moto3 | Mahindra | QAT
7 |
AME
5 |
SPA
16 |
FRA
Ret |
ITA
4 |
CAT
6 |
NED
4 |
GER
4 |
INP
8 |
CZE
9 |
GBR
5 |
RSM
7 |
ARA
5 |
MAL
3 |
AUS
26 |
JPN
4 |
VAL
10 |
6. | 150 | ||||
2014 | Moto3 | Mahindra | QAT
4 |
AME
15 |
ARG
DNS |
SPA
14 |
FRA
12 |
ITA
4 |
CAT
12 |
NED
3 |
GER
Ret |
INP
7 |
CZE
7 |
GBR
4 |
RSM
22 |
ARA
7 |
JPN
Ret |
AUS
7 |
MAL
Ret |
VAL
8 |
10. | 110 | |||
2015 | Moto3 | KTM | QAT
16 |
AME
Ret |
ARG
4 |
SPA
2 |
FRA
8 |
ITA
1 |
CAT
5 |
NED
1 |
GER
DNS |
INP
15 |
CZE
8 |
GBR
13 |
RSM
2 |
ARA
1 |
JPN
2 |
AUS
1 |
MAL
1 |
VAL
1 |
2. | 254 | |||
2016 | Moto2 | Kalex | QAT
11 |
ARG
21 |
AME
Ret |
SPA
Ret |
FRA
9 |
ITA
13 |
CAT
8 |
NED
15 |
GER
Ret |
AUT
14 |
CZE
9 |
GBR
Ret |
RSM
17 |
ARA
DNS |
JPN
DNS |
AUS | MAL | VAL
13 |
21. | 36 | |||
2017 | Moto2 | KTM | QAT
4 |
ARG
2 |
AME
6 |
SPA
3 |
FRA
17 |
ITA
5 |
CAT
3 |
NED
5 |
GER
2 |
CZE
3 |
AUT
Ret |
GBR
8 |
RSM
Ret |
ARA
3 |
JPN
7 |
AUS
1 |
MAL
1 |
VAL
1 |
3. | 241 | |||
2018 | Moto2 | KTM | QAT
5 |
ARG
3 |
AME
3 |
SPA
2 |
FRA
6 |
ITA
1 |
CAT
2 |
NED
6 |
GER
4 |
CZE
1 |
AUT
2 |
GBR
C |
RSM
2 |
ARA
7 |
THA
3 |
JPN
3 |
AUS
11 |
MAL
2 |
VAL
1 |
2. | 297 | ||
2019 | MotoGP | KTM | QAT
17 |
ARG
11 |
AME
14 |
SPA
18 |
FRA
15 |
ITA
16 |
CAT
12 |
NED
13 |
GER
18 |
CZE
13 |
AUT
8 |
GBR
Ret |
RSM
16 |
ARA
13 |
THA
16 |
JPN
12 |
AUS
DNS |
MAL
DNS |
VAL | 17. | 33 | ||
2020 | MotoGP | KTM | SPA
8 |
ANC
Ret |
CZE
6 |
AUT
Ret |
STY
1 |
RSM
11 |
EMI
5 |
CAT
Ret |
FRA
6 |
ARA
16 |
TER
6 |
EUR
5 |
VAL
6 |
POR
1 |
9. | 125 | |||||||
2021 | MotoGP | KTM | QAT
13 |
DOH
15 |
POR
16 |
SPA
11 |
FRA
Ret |
ITA
2 |
CAT
1 |
GER
2 |
NED
5 |
STY
Ret |
AUT
Ret |
GBR
16 |
ARA
14 |
RSM
20 |
AME
11 |
EMI
Ret |
ALR
Ret |
VAL
14 |
14. | 94 | |||
2022 | MotoGP | KTM | QAT
Ret |
INA
1 |
ARG
13 |
AME
18 |
POR
5 |
SPA
12 |
FRA
Ret |
ITA
9 |
CAT
9 |
GER
9 |
NED
9 |
GBR
6 |
AUT
12 |
RSM
11 |
ARA
11 |
JPN
5 |
THA
1 |
AUS
12 |
MAL
13 |
VAL
5 |
10. | 149 | |
2023 | MotoGP | Aprilia | POR
Ret7 |
ARG | AME
58 |
SPA
Ret5 |
FRA | ITA
Ret |
GER
10 |
NED
Ret |
GBR
4 |
AUT
Ret |
CAT
5 |
RSM
6 |
IND
12 |
JPN
18 |
INA
12 |
AUS
13 |
THA
Ret |
MAL
Ret |
QAT
DNS |
VAL | 16. | 76 | |
2024 | MotoGP | Aprilia | QAT
15 |
POR
8 |
AME
113 |
SPA
8 |
FRA | CAT | ITA | KAZ | NED | GER | GBR | AUT | CAT | RSM | IND | INA | JPN | AUS | THA | MAL | VAL | 14.* | 14* |
*Aktuální sezóna
Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Miguel Oliveira na anglické Wikipedii.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu Miguel Oliveira na Wikimedia Commons