„Diskussion:Durchstarten“ – Versionsunterschied

Es fehlt ein wichtiger und wahrscheinlich der häufigste Grund für das Durchstarten, nämlich der Abbruch eines Instrumentenanfluges aufgrund nicht ausreichender Sichtmerkmale beim Erreichen der Entscheidungshöhe.

Erledigt und bitte immer unterschreiben. --TheTruth90 11:22, 8. Mai 2007 (CEST)

Der mit Abstand häufigste Grund für einen Landaabbruch ist Go-Around nach Anforderung des Controllers, weil z.B. die Bahn nicht frei ist - oftmals weil eine zuvor die Bahn kreuzende Maschine es nicht schnell genug geschaft hat. Der zweithäufigste Grund ist eine "verpatzte" Landung auf einer kurzen Bahn, bei der man sich ein größeres Verfehlen des TD-Points nicht leisten kann. An dritter Stelle sehe ich einen nicht einfachen Anflug mit Vefahrenskurve am Ende, wenn man die Maschine bis zum TD nich ausreichend stabilierst bekommt. Der parkway visual approach auf NY JFK auf dei Bahnen 13L und R ist bekannt für seine Go-arounds. Pasqual Fehn 00:31, 3. Okt. 2009 (CEST)

Es gibt zwar als Grund den 'Misslungenen Anflug', entsprechend der Formulierung sieht es aber so aus, als ob stets der Pilot dafür verantwortlich sei. Aber sind es nicht auch Windböen/Scherwinde, die dazu führen, dass das Flugzeug nach unten bzw. zur Seite gedrückt wird/ins Trudeln kommt und der Landeversuch abgebrochen werden muss? Ich würde vorschlagen, dass man zusätzlich wetterbedingten Fehlanflug als Item auflistet. Da ich mich aber nicht so sehr mit dem Thema auskenne, möchte ich den Artikel selbst nicht dahingehend erweitern. --Meyer Fr 25. Jan 00:11:51 CET 2008

Was haltet ihr davon, das Lemma "Go-Around" auf diese Seite verlinken zu lassen. Das ist zwar ein englischer Begriff, aber wie viele andere englischsprachige Begriffe rund ums Fliegen auch im deutschen Sprachgebraucht üblich. --ddeml