Großer Preis von Schweden 1973
Renndaten | ||
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7. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973 | ||
Name: | IV Hitachi Grand Prix of Sweden | |
Datum: | 17. Juni 1973 | |
Ort: | Anderstorp | |
Kurs: | Scandinavian Raceway | |
Länge: | 321,44 km in 80 Runden à 4,018 km
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Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 50.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ||
Zeit: | 1:23,810 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ||
Zeit: | 1:26,146 min (Runde 7) | |
Podium | ||
Erster: | ||
Zweiter: | ||
Dritter: |
Der Große Preis von Schweden 1973 (offiziell IV Hitachi Grand Prix of Sweden) fand am 17. Juni auf dem Scandinavian Raceway in Anderstorp statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Veranstalter wurden unter anderem durch die Erfolge von Ronnie Peterson motiviert, erstmals einen zur Weltmeisterschaft zählenden Großen Preis von Schweden durchzuführen.
Das Teilnehmerfeld war geringer als in den Läufen zuvor, da es insbesondere einige kleine Privatteams nicht schafften, die in Monaco an ihren Fahrzeugen entstandenen Schäden rechtzeitig zu beheben und nach Schweden zu reisen.
Ferrari verzichtete erneut auf Arturo Merzario und meldete nur einen Wagen für den Grand Prix. Stattdessen wollte der Einheimische Reine Wisell in einem privat eingesetzten March das Feld ergänzen. Es handelte sich um das Fahrzeug, das in Monaco von David Purley gefahren worden war.
Nanni Galli hatte nach dem Monaco-GP seinen Rückzug aus der Formel 1 erklärt und wurde für den Rest der Saison im zweiten Fahrzeug von Frank Williams durch wechselnde Fahrer ersetzt, die jeweils für ihren Einsatz zahlen mussten. Tom Belsø erhielt das Cockpit für den Schweden-GP und war somit der erste Däne in der Formel 1. Da er das Geld für den Rennstart nicht aufbringen konnte, musste er trotz geglückter Qualifikation auf das Rennen verzichten.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zu Freude der Zuschauer qualifizierte sich Lokalmatador Peterson für die Pole-Position. Die erste Reihe teilte er sich mit François Cevert. Die beiden Kontrahenten bezüglich des WM-Titels, Emerson Fittipaldi und Jackie Stewart, bildeten die zweite Startreihe.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Wisell beschädigte seinen Wagen in einer der Aufwärmrunden und konnte demzufolge nicht antreten.
Nachdem Mitglieder der GPDA bemängelt hatten, dass sich einige Fotografen in gefährlichen Positionen an der Strecke befanden, wurde das Rennen mit etwas Verspätung gestartet.
Emerson Fittipaldi gelang der beste Start, der ihn auf den zweiten Platz hinter seinem Teamkollegen Peterson brachte. Cevert, Stewart, Carlos Reutemann und Denis Hulme folgten, wobei zwischen den beiden letzteren in der vierten Runde die Platzierung wechselte.
Diese Reihenfolge blieb unverändert, bis Stewart in Runde 34 Cevert überholte und auf die beiden Lotus an der Spitze aufholte. Cevert, der Probleme mit den Reifen hatte, fiel in Runde 62 hinter Hulme zurück. Der Neuseeländer schloss zur Spitzengruppe auf und überholte in Runde 71 Fittipaldi, der wegen eines Getriebeproblems plötzlich langsamer wurde und kurze Zeit später ausfiel. Vier Runden vor Schluss gelangte Hulme auch an Stewart vorbei auf den zweiten Rang.
In der vorletzten Runde erwies sich Hulmes Entscheidung, auf härteren Reifen zu starten als die meisten Konkurrenten, als richtig. Er überholte Peterson, dessen weichere Reifen nicht mehr konkurrenzfähig waren und entriss ihm somit den greifbaren Heimsieg.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | 1:23,810 | 172,590 km/h | 1 | ||
2 | 1:23,899 | 172,407 km/h | 2 | ||
3 | 1:23,912 | 172,381 km/h | 3 | ||
4 | 1:24,084 | 172,028 km/h | 4 | ||
5 | 1:24,489 | 171,203 km/h | 5 | ||
6 | 1:24,625 | 170,928 km/h | 6 | ||
7 | 1:24,937 | 170,300 km/h | 7 | ||
8 | 1:25,604 | 168,973 km/h | 8 | ||
9 | 1:25,738 | 168,709 km/h | 9 | ||
10 | 1:25,776 | 168,635 km/h | 10 | ||
11 | 1:25,800 | 168,587 km/h | 11 | ||
12 | 1:25,995 | 168,205 km/h | 12 | ||
13 | 1:26,127 | 167,947 km/h | 13 | ||
14 | 1:26,187 | 167,830 km/h | 14 | ||
15 | 1:26,211 | 167,784 km/h | 15 | ||
16 | 1:26,255 | 167,698 km/h | 16 | ||
17 | 1:26,305 | 167,601 km/h | 17 | ||
18 | 1:26,382 | 167,452 km/h | 18 | ||
19 | 1:26,632 | 166,968 km/h | 19 | ||
20 | 1:26,874 | 166,503 km/h | 20 | ||
21 | 1:28,580 | 163,296 km/h | 21 | ||
22 | 1:28,972 | 162,577 km/h | DNS |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
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1 | 80 | 0 | 1:56:46,049 | 6 | 1:26,146 ( | 7.)||
2 | 80 | 0 | + 4,039 | 1 | 1:26,352 | ||
3 | 80 | 0 | + 14,667 | 2 | 1:26,673 | ||
4 | 80 | 0 | + 18,068 | 5 | 1:27,094 | ||
5 | 80 | 0 | + 25,998 | 3 | 1:26,591 | ||
6 | 79 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:27,766 | ||
7 | 79 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:27,677 | ||
8 | 78 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:29,171 | ||
9 | 77 | 0 | + 3 Runden | 12 | 1:29,567 | ||
10 | 77 | 1 | + 3 Runden | 16 | 1:28,530 | ||
11 | 77 | 1 | + 3 Runden | 11 | 1:28,574 | ||
12 | 76 | 0 | DNF | 4 | 1:26,542 | ||
13 | 75 | 1 | + 5 Runden | 15 | 1:28,708 | ||
14 | 74 | 1 | + 6 Runden | 19 | 1:29,119 | ||
– | 57 | 1 | DNF | 9 | 1:27,804 | ||
– | 50 | 0 | DNF | 17 | 1:27,497 | ||
– | 41 | 0 | DNF | 10 | 1:27,846 | ||
– | 38 | 0 | DNF | 20 | 1:28,700 | ||
– | 16 | 0 | DNF | 18 | 1:30,108 | ||
– | 0 | 0 | DNF | 13 | – | ||
DNS | – | – | – | 14 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 1. November 2005 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 23. April 2024.