Diskussion:Gönninger Bahn

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Einstellung

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Letzter Kommentar: vor 13 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Bei Kramer/Brodkorb: Abschied von der Schiene. Güterstrecken 1980–1993, S. 100 finden sich folgende Daten für den Güterverkehr: Ohmenhausen–Gönningen 6. August 1982, Betzingen–Ohmenhausen 1. Januar 1985, Reutlngen–Betzingen 30. Juli 1985. Da ich die andere Quelle nicht kenne, änder ich das vorläufig nicht.--Köhl1 15:02, 14. Nov. 2010 (CET)Beantworten

Streckenkarte

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Letzter Kommentar: vor 15 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Hallo zusammen. Schön, dass so schnell so viel Material zusammengekommen ist! Ein paar Fragen hab ich noch zu den Änderungen an der Streckenkarte: Reutlingen Privatb. dürfte sich auf die Gleise oberhalb von Rt West beziehen, oder? War der Bahnhof irgendwann mal anders angebunden als heute? Ansonsten kann er praktisch ausschließlich als Depot gedient haben, oder? War entweder der Privatbhf oder Rt West irgendwann einmal als Halt in die Gönninger Bahn eingebunden?

Zum Abschnitt Stadtwerke-Betzingen: Wieso ist der hellrot eingetragen? Zumindest vom Augenschein her scheint er noch befahrbar zu sein... An der Stelle sollte eigentlich auch nochmal eine (ehemalige) Verbindung zur Neckar-Alb-Bahn rein.

Gruß --Studmult 12:38, 29. Aug. 2009 (CEST)Beantworten

Machbarkeitsstudie

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Letzter Kommentar: vor 12 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Gibt es zu den Vorschlägen der Transtec politische Absichtserklärungen? So sieht es erstmal nach einer Machbarkeitsstudie aus, wie ich schon diverse erlebt habe. Den Passus in Regionalstadtbahn Neckar-Alb kann ich auch nur als "Es gibt Befürworter" interpretieren. --SonniWP✍ 22:00, 2. Jan. 2012 (CET)Beantworten

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Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt
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– GiftBot (Diskussion) 23:44, 16. Jan. 2016 (CET)Beantworten

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