24-Stunden-Rennen von Daytona 1967
Das zweite 24-Stunden-Rennen von Daytona, auch 6th Annual Daytona Continental 24 Hours, Daytona International Speedway, fand am 4. und 5. Februar 1967 auf dem Daytona International Speedway statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
BearbeitenMit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begann im Februar die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967. Zum zweiten Mal nach 1966 wurde auf dem Daytona International Speedway ein 24-Stunden-Rennen ausgefahren. 1966 waren Ken Miles und Lloyd Ruby auf einem von Carroll Shelby gemeldeten Ford GT40 Mk.II siegreich geblieben.
Ford kam mit einer großen Mannschaft nach Daytona. Im Training erzielte Dan Gurney im Ford Mk.II von Shelby American mit einer Zeit von 1.55.100 Minuten die schnellste Runde[1]. Diese Zeit entsprach einem Schnitt von 191.779 km/h. Knapp dahinter folgte der neue Chaparral 2F, der von Phil Hill und Mike Spence gefahren wurde. An der dritten Stelle folgte der schnellste Ferrari. Ein 412P, gemeldet vom North American Racing Team und pilotiert von Pedro Rodríguez und Jean Guichet. Auf die Pole-Position-Zeit von Gurney fehlten nur 0,3 Sekunden. Dahinter folgte der P4-Werkswagen von Chris Amon und Lorenzo Bandini. Schnellster Porsche im Training war der Werks-906E von Gerhard Mitter und Jochen Rindt an der 16. Stelle, knapp vor den Teamkollegen Hans Herrmann und Joseph Siffert im neuen Porsche 910. Mit 2:04,900 und 2:05,000 Minuten war den Rückstand auf die schnellen Ford und Ferrari allerdings bereits beträchtlich.
Obwohl die schnellen Ford von Beginn an die schnellsten Rundenzeiten fuhren, endete das Rennen für die Ford Motor Company mit einem herben Rückschlag. Ein Fabrikationsfehler beim ZF-Getriebe sorgte für den Ausfall fast aller Wagen. Nur das von John Wyer gemeldete Fahrzeug mit der Nummer 11, sowie der Werkswagen von Bruce McLaren und Lucien Bianchi und der William-Wonder-GT40 kamen hintereinander auf den Rängen sechs, sieben und acht ins Ziel.
Der Triumph von Ferrari
BearbeitenFür Ferrari endete das Rennen mit einem 3-Fachsieg. Hinter den beiden Werkswagen von Bandini/Amon und Parkes/Scarfiotti landete der North-American-Racing-412P an der dritten Stelle. Unter der Führung des neuen Rennleiters Franco Lini war der Erfolg in Daytona von doppelter Bedeutung. Erstens gelang der Erfolg auf der legendären Rennstrecke des Daytona 500 und damit auf US-amerikanischen Boden im Heimatland des großen Gegners Ford. Und zweitens sorgte dieser Sieg für große Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit und verhalf Ferrari, unterstützt durch nachfolgende Werbeaktivitäten, zu neuen Verkaufsrekorden der Straßenfahrzeuge in den Vereinigten Staaten.
Ergebnisse
BearbeitenSchlussklassement
BearbeitenPos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P + 2.0 | 23 | Ferrari 330P4 | 666 | ||||
2 | P + 2.0 | 24 | Ferrari 330P4 | 663 | ||||
3 | P + 2.0 | 26 | Ferrari 412P | 637 | ||||
4 | P 2.0 | 52 | Porsche 910 | 618 | ||||
5 | P 2.0 | 55 | Porsche 906LH | 608 | ||||
6 | S + 2.0 | 11 | Ford GT40 | 601 | ||||
7 | P + 2.0 | 1 | Ford Mk.II | 593 | ||||
8 | S + 2.0 | 20 | Ford GT40 | 573 | ||||
9 | GT 2.0 | 54 | Porsche 911S | 555 | ||||
10 | T 2.0 | 61 | Porsche 911S | 542 | ||||
11 | T + 2.0 | 72 | Ford Mustang | 526 | ||||
12 | T + 2.0 | 19 | Ford Falcon | 518 | ||||
13 | GT 2.0 | 73 | Volvo P1800 | 500 | ||||
14 | GT + 2.0 | 43 | Triumph TR4A | 499 | ||||
15 | T + 2.0 | 21 | Dodge Dart | 498 | ||||
16 | T + 2.0 | 66 | Ford Mustang | 498 | ||||
17 | GT 2.0 | 86 | MGB | 493 | ||||
18 | GT + 2.0 | 42 | Triumph TR4A | 491 | ||||
19 | T 2.0 | 75 | Volvo 122S | 485 | ||||
20 | T + 2.0 | 71 | Ford Mustang | 484 | ||||
21 | S + 2.0 | 32 | Ferrari 250LM | 484 | ||||
22 | T 2.0 | 89 | Ford Cortina Lotus | 477 | ||||
Nicht klassiert | ||||||||
23 | T 2.0 | 77 | Alfa Romeo GTA | 465 | ||||
24 | P 2.0 | 96 | ASA 411 | 459 | ||||
25 | P 2.0 | 84 | MGB GT | 406 | ||||
26 | T 2.0 | 74 | Volvo 122S | 400 | ||||
27 | T 2.0 | 90 | Alfa Romeo GTA | 360 | ||||
28 | GT + 2.0 | 46 | Jaguar XKE | 320 | ||||
29 | GT + 2.0 | 48 | Triumph TR4 | 264 | ||||
Ausgefallen | ||||||||
30 | P + 2.0 | 3 | Ford Mk.II | 464 | ||||
31 | T + 2.0 | 36 | Chevrolet Camaro | 456 | ||||
32 | P + 2.0 | 33 | Ferrari 412P | 401 | ||||
33 | GT + 2.0 | 18 | Shelby GT350 | 343 | ||||
34 | P 2.0 | 34 | Ferrari Dino 206S | 341 | ||||
35 | P + 2.0 | 28 | Ferrari 365P2 | 338 | ||||
36 | P + 2.0 | 14 | Chaparral 2D | 334 | ||||
37 | GT + 2.0 | 67 | Shelby GT350 | 313 | ||||
38 | T + 2.0 | 76 | Ford Mustang | 312 | ||||
39 | P + 2.0 | 31 | Ferrari 365P2/3 | 311 | ||||
40 | P + 2.0 | 6 | Ford Mk.II | 299 | ||||
41 | P + 2.0 | 5 | Ford Mk.II | 298 | ||||
42 | P + 2.0 | 2 | Ford Mk.II | 274 | ||||
43 | T + 2.0 | 40 | Chevrolet Camaro | 258 | ||||
44 | P + 2.0 | 4 | Ford Mk.II | 236 | ||||
45 | P 2.0 | 51 | Porsche 906E | 194 | ||||
46 | T + 2.0 | 16 | Chevrolet Camaro | 186 | ||||
47 | GT + 2.0 | 45 | Triumph TR4 | 186 | ||||
48 | P 2.0 | 53 | Porsche 906 | 170 | ||||
49 | S 2.0 | 56 | Porsche 906LH | 146 | ||||
50 | GT + 2.0 | 29 | Ferrari 275 GTB/C | 136 | ||||
51 | P 2.0 | 47 | Chevron B4 | 106 | ||||
52 | S + 2.0 | 9 | Ford GT40 | 93 | ||||
53 | P + 2.0 | 15 | Chaparral 2F | 93 | ||||
54 | P + 2.0 | 8 | Chevrolet Corvette Grand Sport | 72 | ||||
55 | T 2.0 | 82 | Alfa Romeo GTA | 69 | ||||
56 | S + 2.0 | 7 | Shelby Cobra | 56 | ||||
57 | GT + 2.0 | 44 | Triumph TR4A | 22 | ||||
58 | T 2.0 | 87 | Ford Cortina Lotus | 18 | ||||
59 | GT 2.0 | 63 | Shelby GT350 | 1 | ||||
Nicht gestartet | ||||||||
60 | T + 2.0 | 22 | Plymouth Barracuda | 1 | ||||
61 | S 2.0 | 58 | Porsche 906 | 2 | ||||
62 | T 2.0 | 85 | Alfa Romeo GTA | 3 |
1nicht gestartet 2Ventilschaden im Training 3nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
BearbeitenHier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
63 | T + 2.0 | 17 | Ford Falcon | ||
64 | P 2.0 | 25 | Ferrari Dino 206SP | ||
65 | P + 2.0 | 27 | Ferrari 330P3 | ||
66 | P + 2.0 | 33 | Ferrari 250LM | ||
67 | P 2.0 | 35 | Ferrari Dino 206SP | ||
68 | S 2.0 | 57 | Porsche 356 Carrera | ||
69 | P 2.0 | 60 | Porsche 904 GTS | ||
70 | S 2.0 | 62 | Porsche 906 | ||
71 | P 2.0 | 96 | Alpine A110 |
Klassensieger
BearbeitenRenndaten
Bearbeiten- Gemeldet: 71
- Gestartet: 59
- Gewertet: 22
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 6,132 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:32,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 666
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4083,646 km
- Siegerschnitt: 170,088 km/h
- Pole Position: Dan Gurney – Ford GT40 Mk.II (#3) – 1:55,100 = 191.779 km/h
- Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Chaparral 2F (#15) – 1:55,690 = 190.801 km/h
- Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967
Literatur
Bearbeiten- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
BearbeitenEinzelnachweise
BearbeitenVorgängerrennen 500-km-Rennen von Zeltweg 1966 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1967 |