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Lamborghini 400 GT

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Plantilla:Infobox Automóvil El Lamborghini 400 GT 2+2 es un automóvil deportivo de 2+2 asientos producido por el fabricante italiano Lamborghini entre 1966 y 1968. El 400 GT es el sucesor del 350 GT, el primer modelo de producción de Lamborghini. Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966.

Al igual que el 350 GT, este modelo fue equipado con un motor V12, pero en comparación con su predecesor la capacidad del motor se amplió a 3929 cc, lo que aumentó la potencia a 320 CV (239 kW). La carrocería del 400 GT 2+2 fue en realidad diferente a la del 350 GT, con una mayor distancia entre ejes, techo diferente, y algunos cambios en las láminas de metal por todo el coche.

Lamborghini 400 GT 2+2 de 1968, en el exterior tiene mínimas diferencias comparándolo con el 400 GT.

La forma más larga de la carrocería permitió que se instalasen los +2 asientos en la parte trasera, donde en el 350 GT sólo había espacio para el equipaje o +1 asientos. La carrocería fue diseñada por Carrozzeria Touring. El 400 GT 2+2 también tenía una caja de cambios diseñada por Lamborghini, con un sincronizador estilo de Porsche en todos los engranajes, que mejoraron la transmisión enormemente. La caja de cambios del 400 GT era manual de 5 velocidades. El 400 GT 2+2 podía acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar los 270 km/h de velocidad máxima.[1]​ Del 400 GT 2+2 se fabricaron 224 unidades.

Hubo una variante del 350 GT con el motor V12 de 4 L instalado, que fue llamada 400 GT, pero esta no tenía la configuración de 2+2 asientos. Esta variante del 350 GT también fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, y podía acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima.[2]​ Sólo 23 de estos pequeños cupés fueron construidos entre 1966 y 1967, tres de los cuales tenían una atractiva carrocería de aluminio.

Entre el 400 GT y el 400 GT 2+2, la cifra de unidades construidas fue de 247 desde 1966 hasta 1968, cuando fue sustituido por el Islero. Una versión especial fuera de serie, denominada 400 GT Monza, fue construida por Neri y Bonacini, quienes habían trabajado anteriormente en el 350 GT y en el prototipo 350 GTV presentado en 1963.

Referencias

Enlaces externos