بریتیش ریل کلاس ۳۹۵
ظاهر
بریتیش ریل کلاس ۳۹۵ | |
---|---|
Class 395 Javelin No. 395018 at London St Pancras | |
The interior of a Class 395 Javelin | |
دوره خدمت | ۲۹ ژوئن ۲۰۰۹ – تاکنو[۱][۲] |
سازنده | هیتاچی |
کارخانه سازنده | Kasado factory, استان یاماگوچی، ژاپن[۳] |
نام خانواده | A Train |
شمار ساخته شده | ۲۹ |
تشکیل | 6 cars per trainset DPT1+MS1+MS2+MS3+MS4+DPT2 |
شمار ناوگان | ۳۹۵۰۰۱–۳۹۵۰۲۹ |
ظرفیت | ۳۴۰ صندلی + ۱۲ tip up[۴] |
گرداننده(گان) | ساوتایسترن |
ویژگیها | |
جنس بدنه | آلومینیم |
طول قطار | ۱۲۱٫۳ متر (۳۹۸ فوت ۰ اینچ) |
طول خودرو | PDTSO - ۲۰٫۸۸ متر (۶۸ فوت ۶ اینچ)[۵] MS - ۲۰٫۰۰ متر (۶۵ فوت ۷ اینچ)[۵] |
عرض | ۲٫۸۱ متر (۹ فوت ۲ ۵⁄۸ اینچ) |
ارتفاع | ۳٫۸۱۷ متر (۱۲ فوت ۶ ۱⁄۴ اینچ) |
ارتفاع کف | ۱٫۲۳۵ متر (۴۸٫۶۲ اینچ) |
فاصله بین محورها | ۲٫۶ متر (۱۰۲٫۳۶ اینچ) (هزارچرخ) |
بیشینه سرعت | AC service: ۱۴۰ مایل بر ساعت (۲۲۵ کیلومتر بر ساعت) DC service: ۱۰۰ مایل بر ساعت (۱۶۰ کیلومتر بر ساعت) Record: ۱۵۷ مایل بر ساعت (۲۵۳ کیلومتر بر ساعت) |
وزن | ۲۶۵ تن (۲۶۱ تن بزرگ؛ ۲۹۲ تن کوچک) (empty) |
سیستم کششی | EMU |
موتور(های) کششی | 16 x ۲۱۰ کیلووات (۲۸۰ اسب بخار) |
توان خروجی | (?) |
انتقال | برق |
شتاب | ۰٫۷۰ متر بر مجذور ثانیه (۲٫۳ فوت بر مجذور ثانیه) |
Deceleration | ۰٫۹۰ متر بر مجذور ثانیه (۳٫۰ فوت بر مجذور ثانیه) ۱٫۲۰ متر بر مجذور ثانیه (۳٫۹ فوت بر مجذور ثانیه) (emergency) |
Auxiliaries | 3 x ۱۱۰ کیلووات (۱۵۰ اسب بخار) سه فاز AC + 110 V DC) |
منبع تغذیه | (?) |
گرمایش و تهویههوا | (?) |
سامانه(های) ریل برقی | ۲۵ کیلووات ۵۰ هرتز سیم بالاسر, 750 ولت جریان مستقیم third rail |
گیرنده(های) جریان | شاخک برقرسان (AC) Contact shoe (DC) |
طبقهبندی یوآیسی | 2'2'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-۲'۲' |
هزارچرخ(ها) | (?) |
سامانه(های) ترمز | electropneumatic |
سیستم(های) ایمنی | TVM430، AWS, TPWS, KVB |
اندازه ریل | ۱٬۴۳۵ mm (4 ft 8 1⁄2 in) ریل استاندارد |
نکتهها/منابع | |
Sources:[۶][۷] except where noted |
بریتیش ریل کلاس ۳۹۵ (انگلیسی: British Rail Class 395) یک قطار خودگرانشی الکتریکی ساخت هیتاچی ژاپن است.
این قطار که از سال ۲۰۰۷ تولید میشود دارای ۱۲۱٫۳ متر طول و ۲٫۸۱ متر عرض است.
نگارخانه
[ویرایش]منابع
[ویرایش]- ↑ "Final Class 395 docks in Southampton". Railway Gazette International. London. 17 August 2009. Archived from the original on 25 November 2009. Retrieved 11 April 2017.
- ↑ Sources:
- "High-speed travel for commuters". BBC News. 14 December 2009.
- "New timetable brought the launch of the full High-Speed commuter service" (PDF). Railway Herald. No. 206. 21 December 2009. p. 2.
- ↑ "Final Class 395 train arrives in Southampton, begins last leg of journey to depot in Ashford" (PDF) (Press release). Hitachi. 17 August 2009. Archived from the original (PDF) on 2 November 2013. Retrieved 11 April 2017.
- ↑ Sources:
- (Mochida و دیگران 2010، Fig.3, p.41)
- Hitachi Class 395, Railway Strategies Live (2010), pp. 10–11
- EMUs and light rail systems. British Railways Pocket Book. Sheffield: Platform Five. 2010.
- "(Title missing)". Today's Railways UK. No. 86. Sheffield. February 2009. p. 60.
- ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ "The Railway Centre - Class 395". The Railway Centre. Retrieved 25 July 2015.
- ↑ (Mochida و دیگران 2010، p.40, Table 1 "Key Rolling Stock Specifications")
- ↑ "Hitachi preferred for CTRL domestic trains". Railway Gazette International. 1 December 2004. Archived from the original on 4 اكتبر 2012. Retrieved 11 April 2017.
{{cite news}}
: Check date values in:|archive-date=
(help)
پیوند به بیرون
[ویرایش]در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ بریتیش ریل کلاس ۳۹۵ موجود است.
- "Class 395 Train Case Study". www.hitachi.co.uk. Hitachi. Archived from the original on 27 January 2012. Retrieved 11 April 2017.
- Glasspool, David. "Ashford Hitachi Depot". www.kentrail.org.uk.