Kivisydän

Wikipediasta
Tämä on arkistoitu versio sivusta sellaisena, kuin se oli 24. helmikuuta 2014 kello 19.26 käyttäjän Nro92 (keskustelu | muokkaukset) muokkauksen jälkeen. Sivu saattaa erota merkittävästi tuoreimmasta versiosta.
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Pysäköintiluolaston rakennustyöt aloitettiin kesäkuussa 2012.

Kivisydän tai aiemmin Kallioparkki on Oulun keskustan alle rakennettavaksi suunniteltu maanalainen pysäköintialuehanke. Peruskallioon 25 metrin syvyyteen louhittavaan parkkiluolaan rakennetaan pysäköintitilat 900 ajoneuvolle ja väestönsuojatilat 3 000 hengelle. Pysäköintilaitos sijoittuu kävelykatu Rotuaarin alapuolelle Kauppurienkadun suuntaisesti. Ajorampit sijoitetaan Hallituskadulle ja Autorantaan.[1] Lopullinen rakentamispäätös tehtiin kaupunginvaltuustossa 8. marraskuuta 2010. 2. huhtikuuta 2012 urakoitsija Lemminkäinen Oyj solmi urakkasopimuksen Oulun Pysäköinti Oy:n kanssa.[2]

Oulun kaupungin yhdyskuntajohtaja Matti Matinheikki arvioi, että Kivisydämen rakennuspäätös on merkittävä taloudellinen kehitysruiske kaupungille ja se voi käynnistää arviolta 300 miljoonan euron maanpäälliset rakennusinvestoinnit. Kivisydämen rakentaminen alkoi kesäkuussa 2012 ja sen on määrä valmistua loppuvuonna 2015. Hankkeen kustannusten on arvioitu olevan 73,5 miljoonaa euroa. Kallioparkkihanke mahdollistaa huomattavaa keskustakortteleiden täydennysrakentamista: keskustakortteleiden taloyhtiöt voivat ostaa osan autopaikoistaan Kallioparkista, jolloin aikaisemmin autopaikkoina oleva tila kortteleiden sisäpihoilla voidaan ottaa muuhun käyttöön. Täydennysrakentamisen myötä keskustan liiketilatarjonnan odotetaan kasvavan ja myös keskustan puistoalueiden ja kävelykatujen suunnittelun odotetaan etenevän.[3]

Hankkeen eteneminen

Oulun kaupunginvaltuusto hyväksyi istunnossaan 21. toukokuuta 2007 kallioparkkialueen asemakaavan äänin 56–11. Oulu luopui ensin hankkeesta poistamalla sen budjettiesityksestä 26. lokakuuta 2009. Kaupunginjohtaja Matti Pennasen mukaan hanke kaatui tuolloin ennakoitua korkeampaan hintaan ja tontinomistajien haluttomuuten sitoutua maankäyttösopimuksiin.[4] Kallioparkin ensimmäisen vaiheen kokonaiskustannusarvio oli 31 miljoonaa euroa josta ydinkeskustan kiinteistöjen osuus oli 27,9 miljoonaa euroa ja kaupungin osuus 3,1 miljoonaa euroa. Ensimmäisessä vaiheessa oltiin rakentamassa 700 autopaikkaa.[5] Lopulta autopaikkojen kaavailtua määrää nostettiin 900:n ja ajoluiskien määrää kahteen. Lisäksi kustannusarvio nousi tuolloin lähes 60 miljoonaan euroon.[4]

Aiheesta käytiin vilkasta keskustelua puolesta ja vastaan Kalevan yleisönosastolla. Rakentamisen puolesta ja rakentamista vastaan avattiin nettiadressit, joista jälkimmäisessä on yli 17 000 allekirjoitusta. Vastustavassa adressissa kritisoitiin Kallioparkin ympäristövaikutuksia, vaikutuksia asukkaiden viihtyvyyteen, kalleutta sekä hankkeen vaihtoehdottomuutta.[6] Kallioparkkia kannattavassa adressissa puollettiin hanketta mm. sen vuoksi, että keskustasta saataisiin autot pois.[7]

Kivisydämen rakennustyöt aloitettiin kesäkuussa 2012.[8]

Lähteet

  1. Keskusta 2020 Oulun kaupunki.
  2. Kallioparkkityöt alkavat torinrannasta Kaleva. 3.4.2012. Viitattu 3.4.2012.
  3. Vauhtia keskustan rakentamiseen 3.4.2012. Oulun pysäköinti Oy. Viitattu 3.4.2012.
  4. a b Oulu luopui kallioparkista Kaleva. 26.10.2009. Viitattu 26.10.2009.
  5. Liisa Laine, Kari Sankala: Kallioparkki etenee Kaleva. 28.11.2008. Viitattu 28.4.2009.
  6. "Oulun tulee luopua Kallioparkista" (adressit.com)
  7. "Oulun tulee saada Kallioparkki" (adressit.com)
  8. Kerttula, Anu: Kallioparkin työmaa piiloutuu suoja-aidan taakse Kaleva.fi. 11.6.2012. Oulu: Kaleva Oy. Viitattu 14.6.2012.

Aiheesta muualla

Tämä liikenteeseen ja liikennevälineisiin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.