Albert Divo

Biographie
Nom complet	Albert Eugène Diwo
Date de naissance	24 janvier 1895
Lieu de naissance	Paris
Date de décès	19 septembre 1966 (à 71 ans)
Lieu de décès	Morsang-sur-Orge
Nationalité	Français
Années d'activité	1919-1939
Qualité	Pilote automobile
1923-1925	Delage
1926-1927	Talbot
1928-1933	Bugatti
1938	Delahaye

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Albert Divo au Grand Prix de France de 1924.

Albert Divo, vainqueur du Grand Prix du Salon en 1926, sur Talbot (à Montlhéry).

Albert Divo, vainqueur de la côte de Gaillon en 1926 sur Sunbeam-Talbot 4,0 l.

Albert Divo, vainqueur à la Targa Florio de 1929.

Albert Divo, 1929 Targa Florio Bugatti Type 35C

La Bugatti n°5 de Divo et Guy Bouriat aux 24 heures du Mans 1931.

Albert Eugène Diwo, dit Albert Divo, né à Paris le 24 janvier 1895 et décédé à Morsang-sur-Orge le 19 septembre 1966 de crise cardiaque) est un pilote automobile français, sur circuits automobiles et en courses de côte.

Biographie

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Mécanicien de formation (à treize ans, pour moteurs de navires), sa carrière en sport automobile s'étale de 1919 à 1939.

Il participe à l'International Tourist Trophy (course d'endurance) sur l'île de Man en 1922.

Il remporte cinq Grands Prix au total durant sa carrière, entre 1923 et 1927.

Il devient pilote officiel pour Ettore Bugatti à l'orée des années 1930 (de 1928 à 1933, à la suite du décès de Pietro Bordino), terminant troisième du premier championnat d'Europe des pilotes (1931).

En 1931 toujours (sur Bugatti Type 50S avec Guy Bouriat) et 1938 (sur Delahaye Type 145 avec l'italien Gianfranco Comotti), il participe aux 24 Heures du Mans (abandon), mais surtout il finit troisième du Championnat d'Europe des pilotes, associé à Guy Bouriat.

Il dispute de nombreuses courses en Angleterre et en Irlande durant les années 1930, faisant de fait changer l'orthographe de son nom durant cette période pour en conserver l'exacte prononciation en terres britanniques et fait aussi partie du conseil municipal de Morsang-sur-Orge à partir de 1935.

La pilote Bugatti Janine Jennky devenue sa compagne, il est employé après-guerre par la société Castrol.

En 1962, il est l'un des membres fondateurs du Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F1, à Villars-sur-Ollon.

Hommages et postérité

Chevalier de la Légion d'honneur.
Bugatti lui rend hommage avec un modèle d'hypercar : la Bugatti Divo en 2018.

Palmarès

Victoires sur circuit

Coupe des Voiturettes 1923 (XII^e et dernière édition), sur Talbot 70
Grand Prix d'Espagne : 1923, sur Sunbeam (à Sitges-Terramar/Barcelone, soit Penya-Rhin).
Grand Prix de France : 1925, sur Delage 2LCV 12 cylindres de son coéquipier Robert Benoist (Autodrome de Linas-Montlhéry).
Grand Prix de Saint-Sébastien : 1925, sur Delage 2LCV avec André Morel (Circuit de Lasarte).
Grand Prix du Salon : 1926, sur Talbot 700 (Autodrome de Linas-Montlhéry).
Grand Prix de l'ACF : 1927 (Formule Libre), sur Talbot 1500 (Autodrome de Linas-Montlhéry)^[1].
Targa Florio : 1928 et 1929, sur Bugatti Type 35B puis C.
Coppa Florio : 1928 et 1929, sur Bugatti Type 35B puis C.
Grand Prix des Aviateurs : juin 1929, à Saint-Germain-en-Laye^[2].

Places d'honneur sur circuit

2^e du Grand Prix de l'ACF 1923 sur Sunbeam (Tours).
2^e du Grand Prix de l'ACF 1924 (Grand Prix d'Europe) sur Delage 2LCV (Lyon).
2^e du Grand Prix de la Marne 1937 sur Talbot-Lago T150C.
3^e du Grand Prix de Grande-Bretagne 1927 sur Delage (Circuit de Brooklands).
3^e du Grand Prix d'Italie 1931 sur Bugatti Type 51 (avec Guy Bouriat).
3^e du Grand Prix de l'ACF 1937 sur Talbot-Lago T150C.
4^e des 3 Heures de Marseille en 1936 (Delahaye Type 135CS)
4^e du Grand Prix de Pau 1937 (Talbot-Lago T150C).

Courses de côte

Courses de côte^[3]
Argenteuil (Paris) : 1923 et 1925, sur Delage "Sprint I" 5,0 l puis 6,0 l
Double victoire à la Course de côte du Mont Ventoux : 1924 et 1925, sur Delage, version DH puis Sprint II.
Les Alpilles (Avignon) : 1924 et 1925, sur Delage "Sprint I" 5,0 l puis 6,0 l
Course de côte Nice - La Turbie : 1924, sur Delage "Sprint I" 5,0 l
Course de côte de Val-Suzon (Dijon) : 1924, sur Delage "Sprint I" 5,0 l
Massillan (Nîmes) : 1924, sur Delage "Sprint I" 5,0 l
Ballon d'Alsace (Vosges) : 1924, sur Delage
Les 17 Tournants (Dampierre) : 1925 et 1926, sur Delage "Sprint II" 6L, puis Talbot 700 1,5 l
Course de côte Zbraslav - Jíloviště (Prague) : 1925, sur Delage "Sprint II" 6,0 l
Planfoy (Forez) : 1925, sur Delage DH 12 cylindres.
Phare (Biarritz) : 1925, sur Delage.
Course de côte de Gaillon (Rouen) : 1926, sur Sunbeam-Talbot 4,0 l
2^e de la course de côte du Col du Klausen : 1925 sur Delage 5,0 l

Course sur route

Toul-Nancy : 1924^[4]

Notes et références

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Albert Divo » (voir la liste des auteurs).

↑ « Feuille d'Avis de Neuchâtel » [PDF], sur doc.rero.ch, 4 juillet 1927
↑ Du Petit Parisien et de l'Aérauto, sur 20 km 900, le Miroir des sports, 25 juin 1929, p.413.
↑ (en) « Hill Climb winners : 1897-1949 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
↑ Le Miroir des sports, 22 mai 1924, p.336.

Bibliographie

Une interview d'Albert Divo, l'un des pilotes de la jeune génération, Le Miroir des sports, 17 décembre 1924, p.444
(de) Eckhard Schimpf et Julius Kruta, Bugatti - Die Renngeschichte von 1920 bis 1939, Bielefeld, Delius Klasing Verlag, 2006 (ISBN 3-7688-1830-6)

Liens externes

(de) « Albert Divo », sur DerGrandPrixInsider.wordpress.com
(en) « Albert Divo », sur RacingSportsCars.com

[1] « Feuille d'Avis de Neuchâtel » [PDF], sur doc.rero.ch, 4 juillet 1927

[2] Du Petit Parisien et de l'Aérauto, sur 20 km 900, le Miroir des sports, 25 juin 1929, p.413.

[3] (en) « Hill Climb winners : 1897-1949 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing

[4] Le Miroir des sports, 22 mai 1924, p.336.

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