HNoMS Rap
| HNoMS Rap | ||
 Rap en 1873 | ||
| Type | Torpilleur | |
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| Histoire | ||
| Commanditaire |  Marine royale norvégienne
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| Chantier naval | Thornycroft  Angleterre
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| Lancement | 1873 | |
| Statut | Décommissionné en 1920 | |
| Équipage | ||
| Équipage | 7 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 18,20 mètres (59,7 pi) | |
| Maître-bau | 2,40 mètres (7,9 pi) | |
| Tirant d'eau | 0,90 mètre (3 pi) | |
| Déplacement | 7 tonnes | |
| Propulsion | machine à vapeur | |
| Puissance | 100 cv | |
| Vitesse | 14,5 nd | |
| Caractéristiques militaires | ||
| Armement | 2 rampes externes de lance-torpilles | |
| Carrière | ||
| Propriétaire | Musée de la marine royale norvégienne | |
| Pavillon |  Norvège
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| Port d'attache | Horten | |
| Protection | Navire musée | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 59° 25′ 32″ nord, 10° 29′ 12″ est | |
| Géolocalisation sur la carte : Norvège
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Le navire de guerre norvégien HNoMS Rap était un torpilleur construit en 1873. Il fut l'un des premiers torpilleurs à transporter la torpille automotrice Whitehead après avoir été converti pour l'utiliser en 1879, la même année où le HMS Lightning de la Royal Navy entra en service.
Conception
[modifier | modifier le code]Le Rap[1] a été commandé à la société de construction navale John I. Thornycroft & Company, en Angleterre, en 1872 ou 1873, et a été construit au chantier naval Church Wharf à Chiswick sur la Tamise. Avec une vitesse de 14,5 nœuds (27 km/h), il était l'un des bateaux les plus rapides à flot une fois terminé. Les Norvégiens avaient initialement prévu de l'armer d'une torpille à espar, mais cela n'a peut-être jamais été installé. Le Rap a été brièvement utilisé pour des expériences avec une torpille remorquée avant d'être finalement équipé de supports de lancement pour les nouvelles torpilles automotrices Whitehead en 1879. Rap a été construit en bois, et a été utilisé dans la protection de la neutralité norvégienne pendant la Première Guerre mondiale.
Bien que Rap ait été construit plusieurs années plus tôt, le premier vrai torpilleur construit pour transporter des torpilles automotrices était le britannique HMS Lightning, et il était en fait équipé de telles torpilles avant le Rap. Le premier navire de guerre de quelque type que ce soit à transporter des torpilles automotrices fut le HMS Vesuvius de 1873.
Avec un déplacement de moins de dix tonnes, Rap était très limité en matière d'endurance et de navigabilité. Au cours des trois prochaines décennies, le Rap sera suivi de nombreux autres torpilleurs norvégiens de taille et de complexité toujours croissantes. Il a finalement été rayé de la flotte en 1920, longtemps après qu'il soit devenu obsolète.
Préservation
[modifier | modifier le code]Aujourd'hui, le Rap est exposé au Musée de la marine royale norvégienne de Horten, en Norvège.
Galerie
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Gravure
-
Plan
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HNoMS Rap (1873) » (voir la liste des auteurs).
Liens internes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Abelsen, Frank, The Torpedoboat Rap, i Andrew Lambert (red.), Warship X, Conway Maritime Press, 1986, side 113-116, (ISBN 0-85177-449-0).
- Hegland, Jon Rustung, Norske torpedobåter gjennom 100 år 1873-1973. Forsvarets Overkommando/Sjøforsvarsstaben, Bergen, 1973
