« Ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff » : différence entre les versions
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Version du 11 mars 2019 à 09:54
| Ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff | |
 La gare de Nouvel-Avricourt constituait l'origine de la ligne. | |
| Pays |  France
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|---|---|
| Historique | |
| Mise en service | 1864 – 1882 |
| Fermeture | 1969 – 2002 |
| Concessionnaires | Est (1864 – 1871) EL (1871 – 1919) AL [non concédée] (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (2015 – 2016) Ligne déclassée (à partir de 2016) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 100 000 |
| Longueur | 34,534 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNCF |
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La ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff est une ancienne ligne de chemin de fer française, établie dans le département de la Moselle. Elle reliait les gares de Nouvel-Avricourt, sur la ligne Paris – Strasbourg, et de Bénestroff, sur la ligne Réding – Metz, en passant par Dieuze. Elle est entièrement déclassée depuis 2016.
Elle constitue la ligne no 100 000 du réseau ferré national.
Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 133 » et désignée en tant que « ligne Igney - Avricourt – Bénestroff[1] ».
Histoire
Ouverture
La ligne entre Avricourt et Dieuze est déclarée d'utilité publique par décret impérial le 14 juin 1861[2]. Elle est concédée à la Société des anciennes salines domaniales de l'Est par une convention signé entre cette société et le ministre des Travaux publics le 16 août 1862. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date[3]. Finalement, par une convention signée le 15 mars 1863, la Compagnie des salines domaniales de l'Est cède la concession à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette convention est approuvée par décret impérial le 11 juin 1863[4]. La section d'Avricourt à Dieuze est ouverte le 25 novembre 1864.
La ligne est prolongée, par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, jusqu'à Bénestroff le 1er mai 1882[5] où elle se raccorde aux lignes de Réding à Metz Ville et de Champigneulles à Sarralbe.
Fermeture et déclassement
Le service voyageurs est abandonné entre Moussey et Bénestroff le 8 décembre 1958, puis entre Moussey et Nouvel-Avricourt le 28 septembre 1969. La ligne est fermée au service marchandises entre Moussey et Dieuze en 1966, puis entre Nouvel-Avricourt et Moussey en 1986.
La section Moussey – Dieuze est déclassée du réseau ferré national le ; celle de Moussey à Nouvel-Avricourt est déclassée le [6].
La section de Dieuze à Bénestroff est fermée au service marchandises en septembre 2002. Elle est à son tour déclassée le 9 mars 2016, en l'occurrence entre les points kilométriques (PK) 21,273 et 34,534, par décision du conseil d'administration de SNCF Réseau ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le domaine public[7].
Description
La ligne se sépare de la ligne de Réding à Metz-Ville en gare de Bénestroff. Elle prend la direction sud et dessert les gares de Vergaville, Guébling et Dieuze.
Entre Dieuze et Nouvel-Avricourt, la ligne desservait les gares de Gelucourt, Azoudange et Moussey.
Exploitation
Des trains de marchandises, transportant du bois, ont circulé entre Bénestroff et Dieuze jusqu'en septembre 2002[8]. La ligne est inexploitée depuis cette date.
La section de Nouvel-Avricourt à Dieuze est déclassée et déposée.
Projets
Au début des années 2010, une réouverture au trafic fret a été envisagée pour la section restante, de Dieuze à Bénestroff[9], sans que cela ne se soit concrétisé. Un projet de vélo-rail pourrait y voir le jour, une association nommée « Saulnois D'Rails » s'étant créé en pour atteindre cet objectif[10].
Notes et références
- SNCF Région de l'Est – Carnet de profils et schémas – 1962 [PDF] ; cf. la planche 76 (p. 46). Document consulté le .
- « N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, no 953, , p. 244 - 245.
- « N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg : 16 août 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 20, no 1051, , p. 595 - 614.
- « N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 1141, , p. 138 - 146 (lire en ligne).
- A. Felten, M. Gourlot, A. Schontz, Le Chemin de Fer en Lorraine, Editions Serpenoise, , p.66-p.68
- « Igney-Avricourt - Dieuze : Ligne N°41 », sur le site d'Étienne Biellmann (consulté le ).
- Rail Passion no 236 () : « Un réseau bien élagué en 2016 », p. 9.
- « 2002 - LES BREVES : septembre 2002 - Fin du trafic ferroviaire entre Dieuze et Bénestroff », sur le site Ferroviest (consulté le ).
- « Contrat de Redynamisation du Site de Défense de Dieuze », sur cc-saulnois.fr, (consulté le ), p. 16 et 18.
- Wolfgang Schaeffer, « Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails », sur republicain-lorrain.fr, (consulté le ).
