Route nationale 2 (France métropolitaine)
Route nationale 2 | ||
Autres dénominations | Route des Flandres | |
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Caractéristiques | ||
Longueur | 225 km | |
Direction | sud-ouest/nord-est | |
Extrémité sud-ouest | Paris Porte de la Villette | |
Intersections | A86 à La Courneuve A104 à Villepinte N 330 à Lagny-le-Sec N 31 à Soissons A26 E 17, D 1044 et D 1032 à Laon D 1029 E 44 et D 1043 à La Capelle |
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Extrémité nord-est | Modèle:Route nationale belge |
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Réseau | route nationale | |
Territoire traversé | ||
2 régions | Île-de-France, Hauts-de-France | |
6 départements | Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Oise, Aisne, Nord | |
Villes principales | Soissons Laon Avesnes-sur-Helpe Maubeuge |
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En métropole, la route nationale 2, ou RN 2, est une route nationale française reliant Paris à la frontière franco-belge.
Cette route a autrefois été appelée Route de Flandre.
La RN 2 a fait à la fin des années 1990 l'objet d'une étude pour un quadruplement (en cours de réalisation).
Historique
Autrefois appelée Route de Flandre, son tracé a été modifié une première fois dans les années 1970, en raison de la création de l'aéroport Charles-de-Gaulle, entre Le Bourget et Dammartin-en-Goële. L'ancien tracé passait par la Patte d'Oie de Gonesse, Roissy-en-France, Le Mesnil-Amelot et Longperrier.
Il a été renuméroté RN 17 entre le Pont Yblon et la Patte d'Oie de Gonesse, le reste de ce tronçon étant déclassé en RD 902 dans le Val-d'Oise et en RD 401 en Seine-et-Marne.
Cette route restera en quasi-intégralité dans le domaine routier national après 2006. Il n'est prévu le déclassement que de la section urbaine située dans le département de la Seine-Saint-Denis, entre Paris et la Francilienne.
Projets de modernisation
Au nord
La RN 2 a fait à la fin des années 1990 l'objet d'une étude pour un quadruplement dans sa partie nord.
- Le choix du tracé a été négocié vers les années 2000 alors que, à la suite de la loi Voynet d'orientation pour l'aménagement et le développement durable du territoire (LOADDT), le Schéma régional d'aménagement et de développement du territoire (SRADT) et les Schémas de services collectifs (dont le SSC « Transports et marchandises » et le SSC « Espaces naturels et ruraux (ENR) ») étaient en cours de développement ou application.
- En vue de l'enquête publique, une étude d'impacts a été faite et la DDE a synthétisé le projet en 7 variantes, plus ou moins bien « notées » selon leurs impacts estimés sur utilité, coût, nuisances, patrimoine, économie, agriculture, environnement…
- En 2009-2011, elle fait l'objet sur une grande partie de son tracé nord d'un doublement par quatre nouvelles voies à construire à l'est des deux voies existantes (six voies parallèles seront donc disponibles au total sur ces tronçons, ce qui renforce fortement son impact en termes de fragmentation écopaysagère, en particulier dans le Parc naturel régional de l'Avesnois où elle coupe la haie d'Avesnes (forêt linéaire orientée est-ouest, conservée pour des raisons militaires, de grande valeur environnementale en tant que relique probable de la forêt préhistorique et en tant que corridor biologique unique pour la Trame verte nationale et de la région Nord-Pas-de-Calais).
La traversée du département du Nord ainsi que le nord de l'Aisne est en cours d'aménagement (construction d'échangeurs et de deux voies supplémentaires entre Avesnes-sur-Helpe et la Belgique via Maubeuge, d'ici 2020, avec quelques réserves de la part de certains experts[1]).
Au sud
Sur sa section sud, de la limite de l'Île-de-France à la forêt de Retz dans les départements de l'Oise et de l'Aisne, la RN 2 fait l'objet d'un projet de modernisation de 2009 à 2014, comprenant la mise aux normes 2 X 2 voies avec dénivellation des carrefours, et la construction de contournements d'agglomérations, au même gabarit. En 2012, le tronçon Le Plessis-Belleville - Nanteuil-le-Haudouin ainsi que la déviation de cette commune seront aménagés selon cette norme, suivis à l'horizon 2014 par la déviation de Gondreville, puis à l'horizon 2015 de celle de Vaumoise. La traversée des forêts doit en parallèle être sécurisée, avec la mise en place de clôtures et la réalisation de passages pour la traversée des grands animaux. À terme, l'objectif est de relier Paris à Laon par un itinéraire entièrement à 2 X 2 voies avec carrefours dénivelés[2],[3].
Dans l'attente de l'achèvement de ces aménagements, la RN 2 demeure un axe particulièrement accidentogène dans la traversée de l'Oise[4].
Tracé
Elle est entièrement à 2×2 voies du Blanc-Mesnil à Nanteuil-le-Haudouin. La suite du tracé est majoritairement à 2×2 voies jusque Laon.
Voir le tracé de la RN 2 sur GoogleMaps
De Paris à Villepinte (A104)
Communes | Km | Description | Déclassement(s) | |
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Paris - Porte de la Villette | 0 | Début de la route nationale 1 | N 2 | |
Pantin | 0.5 | Passage sous la D 20 | ||
Aubervilliers | 2.0 | Carrefour avec la D 27 | ||
La Courneuve | 2.8 | Passage sous la N 186 | ||
3.8 | Échangeur avec la A86 | |||
Le Bourget | 4.1 | Pont sur la ligne de la grande ceinture | ||
4.3 | Passage sous la ligne de La Plaine à Hirson | |||
4.5 | Carrefour avec la D 30 | |||
4.8 | Carrefour avec la D 32 | |||
5.2 | Carrefour avec la D 50 | |||
5.6 | Carrefour avec la D 41 | |||
5.8 | Échangeur avec la A1 | |||
Le Blanc-Mesnil | 6.8 | Carrefour avec la N 17 | ||
8.7 | Giratoire desservant la D 40 | |||
Aulnay-sous-Bois | 9.3 | Échangeur avec l' A3 | ||
10.1 | Giratoire desservant la N 370 et la D 44 | |||
11.9 | Giratoire desservant la N 370 et la D 401 | |||
Villepinte | 12.7 | Passage sous la ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy | ||
13.5 | Tronc commun avec l' A104 |
Tracé de Paris à Mons
De Paris à Nanteuil-le-Haudouin
- Paris (Porte de la Villette) (km 0)
- Aubervilliers (km 1)
- Pantin (km 2)
- La Courneuve (km 3)
- Le Bourget (km 5)
- Le Blanc-Mesnil (km 7)
- Dammartin-en-Goële (km 30)
- Lagny-le-Sec (km 36)
- Le Plessis-Belleville (km 38)
- Nanteuil-le-Haudouin (km 44)
De Nanteuil-le-Haudouin à Soissons
- Nanteuil-le-Haudouin (km 44)
- Péroy-les-Gombries (km 48)
- Boissy-Fresnoy (km 49)
- Lévignen (km 54)
- Gondreville (km 57)
- Vaumoise (km 60)
- Vauciennes (km 64)
- Villers-Cotterêts (km 68)
- Vertes Feuilles, commune de Saint-Pierre-Aigle (km 79)
- Vauxbuin (km 88)
- Soissons (km 90)
De Soissons à Laon
- Soissons (km 90)
- Crouy (km 98)
- Le Pont Rouge, commune de Margival (km 103)
- Vauxrain, communes d'Allemant et de Vaudesson (km 109)
- Chavignon (km 113)
- Urcel (km 116)
- Étouvelles (km 120)
- Chivy-lès-Étouvelles (km 121)
- Laon (km 126)
De Laon à Vervins
- Laon (km 126)
- Chambry (km 132)
- La Maison Blanche, commune de Barenton-Bugny (km 136)
- Froidmont (km 143)
- Marle (km 151)
- Thiernu (km 153)
- Lugny (km 156)
- Les Baraques, commune de Saint-Gobert (km 158)
- Gercy (km 161)
- Vervins (km 165)
De Vervins à Avesnes-sur-Helpe
- Vervins (km 165)
- Fontaine-lès-Vervins (km 167)
- Étréaupont (km 173)
- Froidestrées (km 177)
- La Capelle-en-Thiérache (km 181)
- La Flamengrie (km 184)
- Larouillies (km 188)
- Étrœungt (km 190)
- Avesnes-sur-Helpe (km 197)
D'Avesnes-sur-Helpe à Bettignies et à Quévy
- Avesnes-sur-Helpe (km 197)
- Bas-Lieu (km 201)
- Les Trois Pavés, communes de Bas-Lieu, Dourlers et Semousies (km 203)
- Le Violon, commune de Beaufort (km 209)
- Le Pavé, commune de Beaufort (km 210)
- Louvroil (km 215)
- Maubeuge (km 219)
- La Grisoëlle, commune de Mairieux (km 222)
- Bettignies (km 225)
- Bois Bourdon, ancienne commune d'Havay, commune fusionnée de Quévy
Belgique RN 6 (km 225)
Sections en voie express
Section A104 - Nanteuil-le-Haudouin
Échangeur entre A104 et RN 2
5a : Z.I. Mitry-Compans
5b : Aéroport Charles-de-Gaulle, Le Mesnil-Amelot
7 : Saint-Mard, Dammartin-en-Goële, Longperrier
8 : Dammartin-en-Goële, Saint-Mard, Othis, Saint-Soupplets
- Station-service (sens Paris - Soissons)
: Lagny-le-Sec, Ève, Ver-sur-Launette
: Le Plessis-Belleville, Ermenonville, Senlis, Meaux
: Nanteuil-le-Haudouin
: Nanteuil-le-Haudouin, Ermenonville
: Crépy-en-Valois
Contournement de Lévignen
Contournement de Villers-Cotterêts
: Villers-Cotterêts, Largny-sur-Automne
: Villers-Cotterêts, Largny-sur-Automne, Haramont, Bonneuil-en-Valois, Compiègne
: Villers-Cotterêts, Vivières, Meaux, Château-Thierry
Rocade de Soissons
- Giratoire avec la RN 31
: Soissons, Belleu, Courmelles, Vauxbuin, Château-Thierry, Troyes
: Belleu
: Soissons, Villeneuve-Saint-Germain, Belleu, Fère-en-Tardenois, Venizel, Braine, Reims, par RN 31
: Crouy, Bucy-le-Long, Vailly-sur-Aisne, Saint-Quentin
: Crouy
Section Soissons - Laon
: Margival, Nanteuil-la-Fosse, Vregny, Bucy-le-Long
: Laffaux, Allemant, Pinon, Anizy-le-Château
Aire de repos du Moulin de Laffaux (dans les deux sens)
: Chavignon, Craonne, Pinon, Vailly-sur-Aisne
: Urcel, Chavignon, Anizy-le-Château, Laval-en-Laonnois, Bruyères-et-Montbérault, Étouvelles, Mons-en-Laonnois
: Chivy-lès-Étouvelles, Étouvelles
Contournement sud-ouest de Maubeuge
- Giratoire avec la RD 602
: Hautmont, Louvroil
: Maubeuge, Hautmont, Neuf-Mesnil
- Giratoire avec la RD 649
Impacts environnementaux
Les aménagements (doublement ou triplement de la voie) ont ou vont occasionner de nouveaux remembrements (arrachage de haies, suppression de prairies, homogénéisation du paysage, régression du bocage traditionnel de l'Avesnois), en particulier à Beaufort et Limont-Fontaine déjà touchés par des remembrements. Or, les remembrements sont souvent suivis d'une aggravation du ruissellement, des coulées de boues et de phénomènes érosifs qui risquent d'aggraver les apports en nitrates et produits phytosanitaires et d'affecter les masses d'eau, superficielles ou souterraines, localement et en aval.
La nouvelle route, malgré l'aménagement d'un petit écoduc au droit de la forêt risque de fragmenter de manière nouvelle la Haie d'Avesnes qui joue une fonction importante de ZoCoB (zone de connexion biologique) pour le réseau écologique paneuropéen dans une zone considérée comme très importante pour la région en termes d'écopotentialité [5].
Cette nouvelle route « coupera » cinq cours d’eau dont l'Helpe Majeure. Le contrat de rivière des deux Helpes devenu Schéma d'aménagement et de gestion des eaux a classé en entités naturelles patrimonialement intéressantes les bassins versants des deux Helpes et une partie de la Sambre. Une partie est également classée en zone humide prioritaire dans le programme national de restauration et protection des zones humides. Ces cours d'eau ont valeur de corridors biologiques pour la trame bleue[réf. nécessaire].
La circulation croissante est source de pollution de l'eau, de pollution de l'air et de pollution des sols, de bruit, d'écrasements de nombreux animaux (phénomène dit de Roadkill).
Tourisme
Lieux visitables à moins de 14 km de part et d'autre de la route :
- Paris : Porte de la Villette
- Ermenonville : château, parc, abbaye de Chaalis
- Crépy-en-Valois : églises, musée de l'archerie
- Morienval : église
- Vez : église, abbaye de Lieu-Restauré
- Largny-sur-Automne : église
- Villers-Cotterêts : Château François Ier - Musée Alexandre Dumas - Forêt de Retz
- Longpont : abbaye
- Soissons : abbaye de Saint-Jean-des-Vignes, Cathédrale Saint-Gervais-et-Saint-Protais
- le Chemin des Dames
- Nouvion-le-Vineux : église
- Laon : Enceinte fortifications, Cathédrale, abbaye
- Marle : musée des temps barbares
- La Bouteille : église fortifiée, abbaye de Foigny
- Vervins : église fortifiée
- Autreppes : église fortifiée
- Wimy : église fortifiée
- La Capelle : Pierre d'Haudroy
- Avesnes-sur-Helpe : Fortifications Vauban
- Maubeuge : Le clair de Lune - Fortifications Vauban : Porte de Mons.
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes
Liens externes
- (fr)
Références
- Expertise complémentaire sur le projet 2004 01 20 ; ISIS et CNDP (Commission nationale du débat public), (page 9 sur 37)
- [PDF] Préfecture de la région Picardie - RN2 Section Paris Soissons PDMI 2009-2014
- [PDF] Préfecture de la région Picardie - Modernisation de la RN2 : la programmation 2009-2014
- Le Parisien - N 2 : la nationale de tous les dangers, article du 11 janvier 2011
- (fr) Étude éco-potentialité en région Nord Pas-de-Calais (incluant cartographies des corridors et de la naturalité/fragmentation) ; Analyse du fonctionnement écologique du territoire régional par l'écologie du paysage, Biotope-Greet Nord-Pas-de-Calais, DIREN (devenue REAL) Nord Pas de Calais, Conseil régional Nord Pas de Calais, MEDAD (Mise en ligne avril 2008)