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Route nationale 2 (France métropolitaine)

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Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir N2 et Route nationale 2.

Route nationale 2
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Route nationale 2 (France métropolitaine)
Autres dénominations Route des Flandres
Caractéristiques
Longueur 225 km
Direction sud-ouest/nord-est
Extrémité sud-ouest Paris Porte de la Villette
Intersections A86 à La Courneuve
A104 à Villepinte
N 330 à Lagny-le-Sec
N 31 à Soissons
A26 E 17, D 1044 et D 1032 à Laon
D 1029 E 44 et D 1043 à La Capelle
Extrémité nord-est Drapeau de la Belgique Belgique Poste de frontière à Bettignies
Modèle:Route nationale belge
Réseau route nationale
Territoire traversé
2 régions Île-de-France, Hauts-de-France
6 départements Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Oise, Aisne, Nord
Villes principales Soissons
Laon
Avesnes-sur-Helpe
Maubeuge
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En métropole, la route nationale 2, ou RN 2, est une route nationale française reliant Paris à la frontière franco-belge.

Cette route a autrefois été appelée Route de Flandre.

La RN 2 a fait à la fin des années 1990 l'objet d'une étude pour un quadruplement (en cours de réalisation).

Historique

Autrefois appelée Route de Flandre, son tracé a été modifié une première fois dans les années 1970, en raison de la création de l'aéroport Charles-de-Gaulle, entre Le Bourget et Dammartin-en-Goële. L'ancien tracé passait par la Patte d'Oie de Gonesse, Roissy-en-France, Le Mesnil-Amelot et Longperrier.
Il a été renuméroté RN 17 entre le Pont Yblon et la Patte d'Oie de Gonesse, le reste de ce tronçon étant déclassé en RD 902 dans le Val-d'Oise et en RD 401 en Seine-et-Marne.

Cette route restera en quasi-intégralité dans le domaine routier national après 2006. Il n'est prévu le déclassement que de la section urbaine située dans le département de la Seine-Saint-Denis, entre Paris et la Francilienne.

Projets de modernisation

Au nord

La RN 2 a fait à la fin des années 1990 l'objet d'une étude pour un quadruplement dans sa partie nord.

La traversée du département du Nord ainsi que le nord de l'Aisne est en cours d'aménagement (construction d'échangeurs et de deux voies supplémentaires entre Avesnes-sur-Helpe et la Belgique via Maubeuge, d'ici 2020, avec quelques réserves de la part de certains experts[1]).

Au sud

Sur sa section sud, de la limite de l'Île-de-France à la forêt de Retz dans les départements de l'Oise et de l'Aisne, la RN 2 fait l'objet d'un projet de modernisation de 2009 à 2014, comprenant la mise aux normes 2 X 2 voies avec dénivellation des carrefours, et la construction de contournements d'agglomérations, au même gabarit. En 2012, le tronçon Le Plessis-Belleville - Nanteuil-le-Haudouin ainsi que la déviation de cette commune seront aménagés selon cette norme, suivis à l'horizon 2014 par la déviation de Gondreville, puis à l'horizon 2015 de celle de Vaumoise. La traversée des forêts doit en parallèle être sécurisée, avec la mise en place de clôtures et la réalisation de passages pour la traversée des grands animaux. À terme, l'objectif est de relier Paris à Laon par un itinéraire entièrement à 2 X 2 voies avec carrefours dénivelés[2],[3].

Dans l'attente de l'achèvement de ces aménagements, la RN 2 demeure un axe particulièrement accidentogène dans la traversée de l'Oise[4].

Tracé

Elle est entièrement à 2×2 voies du Blanc-Mesnil à Nanteuil-le-Haudouin. La suite du tracé est majoritairement à 2×2 voies jusque Laon.

Voir le tracé de la RN 2 sur GoogleMaps

De Paris à Villepinte (A104)

Communes Km Description Déclassement(s)
Paris - Porte de la Villette 0 Début de la route nationale 1 N 2
Sortie Pantin 0.5 Passage sous la D 20
Aubervilliers 2.0 Carrefour avec la D 27
Sortie La Courneuve 2.8 Passage sous la N 186
3.8 Échangeur avec la A86
Le Bourget 4.1 Pont sur la ligne de la grande ceinture
4.3 Passage sous la ligne de La Plaine à Hirson
4.5 Carrefour avec la D 30
4.8 Carrefour avec la D 32
5.2 Carrefour avec la D 50
5.6 Carrefour avec la D 41
5.8 Échangeur avec la A1
Le Blanc-Mesnil 6.8 Carrefour avec la N 17
8.7 Giratoire desservant la D 40
Sortie Aulnay-sous-Bois 9.3 Échangeur avec l' A3
10.1 Giratoire desservant la N 370 et la D 44
11.9 Giratoire desservant la N 370 et la D 401
Villepinte 12.7 Passage sous la ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy
13.5 Tronc commun avec l' A104

Tracé de Paris à Mons

De Paris à Nanteuil-le-Haudouin

Plusieurs lignes de tramway étaient implantées en banlieue parisienne sur la RN 2. On voit ici une motrice électrique de la ligne CO (Le Bourget - Opéra) des TPDS (Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine) après 1913. La circulation semble bien limitée à cette époque

De Nanteuil-le-Haudouin à Soissons

De Soissons à Laon

De Laon à Vervins

De Vervins à Avesnes-sur-Helpe

D'Avesnes-sur-Helpe à Bettignies et à Quévy

Sections en voie express

Section A104 - Nanteuil-le-Haudouin

Contournement de Lévignen

Contournement de Villers-Cotterêts

Rocade de Soissons

Section Soissons - Laon

Contournement sud-ouest de Maubeuge

Impacts environnementaux

Les aménagements (doublement ou triplement de la voie) ont ou vont occasionner de nouveaux remembrements (arrachage de haies, suppression de prairies, homogénéisation du paysage, régression du bocage traditionnel de l'Avesnois), en particulier à Beaufort et Limont-Fontaine déjà touchés par des remembrements. Or, les remembrements sont souvent suivis d'une aggravation du ruissellement, des coulées de boues et de phénomènes érosifs qui risquent d'aggraver les apports en nitrates et produits phytosanitaires et d'affecter les masses d'eau, superficielles ou souterraines, localement et en aval.

La nouvelle route, malgré l'aménagement d'un petit écoduc au droit de la forêt risque de fragmenter de manière nouvelle la Haie d'Avesnes qui joue une fonction importante de ZoCoB (zone de connexion biologique) pour le réseau écologique paneuropéen dans une zone considérée comme très importante pour la région en termes d'écopotentialité [5].

Cette nouvelle route « coupera » cinq cours d’eau dont l'Helpe Majeure. Le contrat de rivière des deux Helpes devenu Schéma d'aménagement et de gestion des eaux a classé en entités naturelles patrimonialement intéressantes les bassins versants des deux Helpes et une partie de la Sambre. Une partie est également classée en zone humide prioritaire dans le programme national de restauration et protection des zones humides. Ces cours d'eau ont valeur de corridors biologiques pour la trame bleue[réf. nécessaire].

La circulation croissante est source de pollution de l'eau, de pollution de l'air et de pollution des sols, de bruit, d'écrasements de nombreux animaux (phénomène dit de Roadkill).

Tourisme

Lieux visitables à moins de 14 km de part et d'autre de la route :

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes

Liens externes

La N2 sur Surma-Route.net

Références

  1. ↑ Expertise complémentaire sur le projet 2004 01 20 ; ISIS et CNDP (Commission nationale du débat public), (page 9 sur 37)
  2. ↑ [PDF] Préfecture de la région Picardie - RN2 Section Paris Soissons PDMI 2009-2014
  3. ↑ [PDF] Préfecture de la région Picardie - Modernisation de la RN2 : la programmation 2009-2014
  4. ↑ Le Parisien - N 2 : la nationale de tous les dangers, article du 11 janvier 2011
  5. ↑ (fr) Étude éco-potentialité en région Nord Pas-de-Calais (incluant cartographies des corridors et de la naturalité/fragmentation) ; Analyse du fonctionnement écologique du territoire régional par l'écologie du paysage, Biotope-Greet Nord-Pas-de-Calais, DIREN (devenue REAL) Nord Pas de Calais, Conseil régional Nord Pas de Calais, MEDAD (Mise en ligne avril 2008)
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