Aérodrome de Chavenay - Villepreux
Chavenay - Villepreux | |||||||||||||
Vue de l'aérodrome. | |||||||||||||
Localisation | |||||||||||||
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Pays | |||||||||||||
Département | Yvelines | ||||||||||||
Ville | Chavenay | ||||||||||||
Coordonnées | 48° 50′ 32″ nord, 1° 58′ 49″ est | ||||||||||||
Superficie | 47 ha[1] | ||||||||||||
Altitude | 129 m (424 ft) | ||||||||||||
Informations aéronautiques | |||||||||||||
Code IATA | XZX | ||||||||||||
Code OACI | LFPX | ||||||||||||
Nom cartographique | CHAVENAY | ||||||||||||
Type d'aéroport | civil | ||||||||||||
Gestionnaire | Aéroports de Paris | ||||||||||||
Site web gestionnaire | Consulter | ||||||||||||
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L'aérodrome de Chavenay ou aéroport de Chavenay - Villepreux[1] est un aérodrome francilien situé dans le département des Yvelines, dans la plaine de Versailles, à 27 kilomètres à l'ouest de Paris.
Il occupe une superficie de 47 hectares, entièrement sur la commune de Chavenay. Il possède 2 pistes en herbe et n'est ouvert que pendant la période diurne[1]. Depuis 1948, il est exploité par le Groupe ADP.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le ministère de la Guerre aménage ce terrain en 1936 pour une utilisation strictement militaire et comme centre de formation, avec une section d'aviation populaire. L'aérodrome n'est ouvert à la circulation aérienne publique qu'après la Seconde Guerre mondiale, à partir du . Il est destiné à l'aviation légère. Jusqu'en 1973, le trafic était d'ailleurs essentiellement composé de planeurs[2].
La section d'aviation populaire de Chavenay a été créée en 1936 par un passionné, Paul Ducellier[3].
Situation
[modifier | modifier le code]L'activité aujourd'hui
[modifier | modifier le code]Environ 100 aéronefs sont basés sur l'aérodrome, dont un peu plus de la moitié appartient à des propriétaires privés et le reste aux huit aéro-clubs et deux sociétés de travail aérien basés sur ce terrain.
Malgré la disparition du vol à voile, les activités restent nombreuses et diverses : formation aéronautique, rénovation d'avions anciens, construction amateur, voltige ou tout simplement vols de loisir.
Les avions les plus fréquemment rencontrés sont les Robin (DR400, DR221, DR250), Jodel (D112) Piper (PA28, PA19, J3), Cessna (C150, C172, C182) mais aussi Diamond Aircraft (DA20, DA40), Mudry (CAP10, CAP20), quelques ULM multiaxes, un certain nombre d'avions de construction amateur (Van's RV, Dyn'Aéro MCR 01, Piel, Nicollier Menestrel (en)...), des avions de collection (MS317, Stampe SV-4, Macareux...), des Yak, Soukhoï...
Un projet d'installation de 300 m2 de panneaux photovoltaïques sur un terrain viabilisé de l'aérodrome est en cours. Ce projet, qui a obtenu une subvention du conseil régional d'Île-de-France lors de la 4e édition du budget participatif permettra à la fois de recharger des avions d'entrainements électriques mais aussi de proposer des solutions de recharges aux riverains[4].
Aéroclubs
[modifier | modifier le code]L'aérodrome héberge les aéroclubs suivants[5] :
- Aéroclub Dassault Île-de-France ;
- Aéroclub Gaston-Caudron ;
- Aéroclub Jean-Bertin ;
- Aéroclub Renault ;
- Aviation et Relations Culturelles ;
- Centre d'entraînement à la voltige aérienne (CEVA) ;
- Cercle aérien Peugeot ;
- Cercle aéronautique du ministère de l'Intérieur (CAMI) ;
- Groupe d'étude pour l'aviation sportive (GEPAS)
- Septième Ciel.
- Illustrations
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Vue depuis la route des Clayes.
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L'une des voies de circulation.
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Un aéroclub.
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Un aéroclub.
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Tour de contrôle.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- aéroport de Chavenay-Villepreux sur le site d'Aéroport de Paris
- « Aérodrome de Chavenay ».
- « Paul Ducellier – Des ailes pour les jeunes », sur pdennez.free.fr, (consulté le ).
- « Le premier aérodrome vert de France - un lien entre riverains et usagers », sur budgetparticipatif.smartidf.services (consulté le ).
- « Liste des aéroclubs implantés sur l'aérodrome de Chevenay », sur enviedepiloter.fr (consulté le ), pour obtenir la liste des aéroclubs, inscrire « Chavenay » dans le module de recherche, puis cliquer sur « Rechercher » et enfin sur l'avion au centre du cercle.