Berna (entreprise)
Berna | |
Création | 1902 |
---|---|
Dates clés | 1904 transfert à Olten 1912 nommée Motorwagenfabrik Berna AG 1929 Saurer acquiert la majorité du capital |
Disparition | |
Fondateurs | Josef Wyss |
Forme juridique | SA |
Siège social | Olten |
Activité | Fabrique d'automobiles |
Produits | Voiture, camion, autobus, tracteur, trolleybus |
Société mère | Saurer dès 1929 |
Effectif | 1904 : 60 1978 : 650[1] 1995 : 160[1] |
Chiffre d'affaires | 1978 : 55 millions de CHF[1] 1995 : 45 millions de CHF[1] |
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Berna était une entreprise suisse basée à Olten qui fabriquait des voitures, des camions, des autobus et des trolleybus. L'entreprise poursuit désormais son activité à Olten sous le nom de Ionbond[2], filiale du groupe japonais IHI.
Histoire
[modifier | modifier le code]En 1902, Josef Wyss construit sa première voiture dans ses ateliers à Berne, d'où le nom « Berna ». En 1902 et 1903, un total de douze véhicules de la première Berna ont été produits[3]. En 1904, il s'installe à Olten[4]. En 1905, l'entreprise fabrique des voitures de tourisme (« Berna légère »), des autobus et le premier camion de 2 tonnes[5],[6]. Une soixantaine d'ouvriers travaillent alors dans la fabrique[1].
En 1906, un conflit de plusieurs semaines éclate avec la Fédération des ouvriers sur métaux (future FTMH) en raison de violations de la loi sur les fabriques. En 1907, Josef Wyss est exclu de la société anonyme Motor-Werke Berna qui venait de se créer. En 1908, la société passe en mains anglaises (Berna Commercial Motors Ltd) et l'usine cesse de produire des voitures de tourisme[1]. La société produisait alors principalement pour l'exportation, en particulier en Angleterre, où les véhicules Berna bénéficièrent d'un bon volume de ventes[5],[7].
En 1912, ses actionnaires suisses rachètent la société et lui donnent le nom de Motorwagenfabrik Berna AG. Berna sut s'imposer sur le marché domestique. Pendant la Première Guerre mondiale, l'entreprise produit un grand nombre de camions de 3,5 tonnes Berna C2 livrés entre 1914 et 1917 à l'Armée suisse, mais aussi à l'armée britannique (591). Ce camion fut également produit sous licence en Angleterre (British Berna), en Autriche (Perl), en Hongrie et en Allemagne (Krauss). En 1916, Berna reprit l'usine Franz à Zurich.
Plus tard la société est en proie à des difficultés d'écoulement et, en 1929, Saurer acquiert la majorité du capital[1]. En 1965, le succès d'une nouvelle technique de traitement des surfaces métalliques (produit bernex) développé par l'entreprise engendre la création de filiales en Allemagne et aux États-Unis. En 1976, Saurer reprend de sa filiale l'ensemble des activités de construction automobile. En 1978, avec 650 employés, Berna réalisait 55 millions de francs de chiffre d'affaires, en 1995, 45 millions avec 160 employés[1].
Véhicules
[modifier | modifier le code]Voitures
[modifier | modifier le code]-
Une voiture de tourisme Berna légère de 1902, produite à Berne, exposée au musée suisse des transports à Lucerne.
Camions
[modifier | modifier le code]- Berna C
- Berna C2 (1914-1917), camion militaire
- Berna E
- Berna E5 [8]
- Berna E4 NOP
- Berna E4 NOF
- Berna N
- Berna G1 (1906)
- Berna 2 (de)[9], [10]
- Type U (1936), (type C de Saurer)
- Berna 1U
- Berna 1U
- Berna 4U, 4UL
- Berna 5U, 5UM
- Berna U39 D
- Berna 2UM et 4UM (1950), pour l'armée avec Saurer et FKW
- Berna 2 US (de)
- Type V, (type D de Saurer)
- Berna 3 (1974)
- Berna 5D
- Berna 5V, 5VF (1973)
- Berna 5SF
- Berna S2VF
- Berna D290 (1977)
- Berna TLM10M3
- Berna TLM12
-
Un camion Berna aux alentours de 1910.
-
Un camion Berna L275/10 (de) de l'Armée suisse
-
Berna 5
-
Un camion Berna D330 en version tracteur (2005).
Camion Berna C2
[modifier | modifier le code]Caractéristiques du camion Berna 3.5-4t (charge utile) "Type C2"[13]
- Châssis :
- Moteur
- Vertical à 4 cylindres : 30,35 CV
- Alésage des cylindres : 105 mm
- Course des pistons : 160 mm
- Vitesse de régime : 1 000 tr/min
- Réservoir à essence : capacité 80 litres
- Vitesses : quatre avant, une arrière
- Empattement : 4 mètres
- Voie : avant : 1,57 m, arrière : 1,49 m
- Largeur du châssis : 910 mm
- Hauteur au-dessus du sol : 800 mm
- Ressorts avant : 900 x 50 mm
- Ressorts arrière : 1000 x 70 mm
- Roues avant, jantes : 720 mm 6
- Roues arrière, jantes : 720 mm 6
- Poids du châssis : 2 800 kg
- Diamètre minimum de virage : 14 mètres
- Moteur
- Carrosserie normale
- Siège torpède avec capote, rideaux de côté et pare-brise
- Plateforme air 3,6 m x 1,8 m
- Hauteur au-dessus du sol 1,14 m
- Ridelles rabattables
- longueur : 6,2 m
- largeur : 1,9 m
- hauteur : 2,6 m
- Bandages avant, simples 870 x 100 mm
- Bandages arrière, jumelées 1010 x 120 mm
- Poids du camion vide en ordre de marche 3 600 kg
- Rampe maximum en pleine charge : 18%
- Carrosserie bâchée
- Hauteur intérieure libre : 1,75 m
- Hauteur totale au-dessus du sol : 3 m
Autobus
[modifier | modifier le code]- Berna Car Alpin (1935) [14]
- Berna L4UP350
- Berna / Gangloff L4UP350-H T1 (1947).
- Alpencar (1948)
- Berna 2H (1952)
- Omnibus Berna SH560-25 (1978)
-
Autobus Berna construit en 1946
-
Berna Alpencar de 1948
-
Berna de 1950
-
L'arrière de ce même autobus
Trolleybus
[modifier | modifier le code]-
Un trolleybus de la compagnie STI à Thoune en 1979. Le véhicule tracteur est un Berna de 1950 avec une carrosserie Ramseier & Jenzer.
-
Un trolleybus des VMCV à Montreux en 1985. Il s'agit d'un Berna de 1957.
-
Un trolleybus à Bienne en 1979. Il s'agit d'un Berna de 1951
Tracteurs
[modifier | modifier le code]Berna produit des remorqueurs semblables à des tracteurs pour l'armée suisse pendant la Première Guerre mondiale et les années 1920[15].
-
Un remorqueur Berna produit pendant la Première Guerre mondiale.
-
Un tracteur Berna tractant un obusier de 15 cm pendant la Première Guerre mondiale.
-
Montage de lames sur un tracteur
Véhicules en service au sein de services du feu
[modifier | modifier le code]- Berna (1933) [16]
Utilisateurs militaires
[modifier | modifier le code]Les véhicules Berna au sein de l'Armée suisse[17]
[modifier | modifier le code]- Berna C2 : un grand nombre livré entre 1914 et 1917[18].
- Tracteur Berna :
Les véhicules construit pour l'Armée suisse depuis les années 1930 sont similaires à ceux fabriqués par Saurer.
- Berna 2 UL : 360 véhicules, en service de 1938 à 1980[19]
- Berna 2 US (de) : 360 véhicules, en service de 1947 à 1980
- Berna 2 UM véhicule de transmission, présérie : en service à partir de 1950
- Berna 4 UM
- Berna 4 UM, présérie : 7 véhicules, en service à partir de 1949
- Berna 4 UM : 237 véhicules, en service de 1949 à 1995, immatriculation M+62501 à M+62737
- Berna 4 UM véhicule de transmission : 6 véhicules, en service de 1964 à 1994
- Berna 5 UL
- Berna 5 UL 550 T1, citerne 5000 l, 4x2, Strassenzisterne 51 : 6 véhicules, en service de 1951 à 1979
- Berna 5 UL 550 T2, citerne 9000 l, 4x2, Strassenzisterne 58 : 7 véhicules, en service de 1958 à 1979
- Berna 2VM (de) : environ 800 véhicules de tous types, en service de 1964 à 2009
- Berna 2 VM Kipper (Camion à benne basculante) : 50 véhicules, en service de 1968 à 2002
- Berna 2 VM Muldenki : 32 véhicules, en service de 1968 à 2010
- Berna 2 VM Langmatw (Camion à benne basculante) (transport long) : 19 véhicules, en service de 1970 à 1999 dans les troupes du génie, immatriculation M+82110 à M+82128
Les véhicules Berna au sein de l'armée britannique
[modifier | modifier le code]Durant la Première Guerre mondiale l'armée britannique utilisa 591 Berna C2 produit à Olten et environ 300 autres produit au Royaume-Uni
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Hans Brunner, « Berna » dans le Dictionnaire historique de la Suisse en ligne, version du .
- « IHI Ionbond AG », sur easymonitoring.ch (consulté le )
- (de) Berna, Gazette / Oldtimer Club Saurer, Heft 106 (2018), p.17
- (de) « "Berna" », Oltener Neujahrsblätter Band 6, , p. 49-60 (lire en ligne [PDF])
- Geschichte BERNA, Saurer-Club, 2013, sur saurer-club.ch
- (de) Firmenarchiv "Berna", Stadtarchiv Olten
- (de)« "Berna" Chiffres de vente 1908-1913 et 1914 et 1917-1918 », Oltener Neujahrsblätter Band 76, , p. 44-47 (lire en ligne [PDF])
- (de) "Berna E5,E4,N", Auf Schweizer Alpenstrassen = Sur les routes alpestres suisses, Band 5 (1930) p. 98
- S.Streiff / Geschichte BERNA 2, Saurer-Club, 1999, sur saurer-club.ch
- BERNA 2, Journal de Genève, 12.03.1931, p. 5
- (de) "Berna L1,L2,L3", Auf Schweizer Alpenstrassen = Sur les routes alpestres suisses, Band 7 (1934) p. 70-73
- (de) "Berna G6", Auf Schweizer Alpenstrassen = Sur les routes alpestres suisses, Band 6 (1932) p. 105
- Prospectus de Berna (4 pages): Fabrique d'Automobiles Berna Société Anonyme, " Siège social & Usines à OLTEN (Suisse) ", Camion BERNA.
- "Berna Car Alpin“, Journal de Genève, 16.03.1935, p.8
- « Tracteur "Berna" », Bulletin technique de la Suisse romande, , p. 57 (lire en ligne [PDF])
- "Berna de service du feu", Journal de Genève , 03.03.1933, p.2
- (de) Lastwagen "Berna", militaerfahrzeuge.ch.
- (de) dépôt de camions Berna", museums-online.ch
- (de) Lastwagen "Berna 2 UL", Freilichtmuseum Roscheider Hof
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Peter-J. Davies, L'encyclopédie mondiale des camions : guide illustré des camions classiques et contemporains du monde entier, Manise, , 256 p. (ISBN 978-2-84198-214-1)
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Constructeur de camions
- Constructeur de bus
- Constructeur de machines industrielles
- Entreprise de construction mécanique ayant son siège en Suisse
- Entreprise du secteur des transports ayant son siège en Suisse
- Entreprise fondée en 1900
- Entreprise suisse disparue
- Entreprise ayant son siège dans le canton de Berne
- Entreprise ayant son siège dans le canton de Soleure
- Marque suisse